Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
Hızlı 
Bildirim
Uzmanalr için Akü sorusu
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
altarnatörün kömürleri eskimiş biraz onu tamir ettirin ayrıca aküyü değiştirmenizde fayda var sizi yolda bırakabilir. -
7 senelik akü maşallahquote:
Orijinalden alıntı: ozgur_gs_91
altarnatörün kömürleri eskimiş biraz onu tamir ettirin ayrıca aküyü değiştirmenizde fayda var sizi yolda bırakabilir.
Değiştirmek en mantıklısı olur. -
Akünün ömrü ortalama 4-5 senedir aküyü değiştirinquote:
Orijinalden alıntı: Thomassee
7 senelik akü maşallah
Değiştirmek en mantıklısı olur.
Alıntıları Göster
-
sadece akü değil bujileri de değiştirin
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > -
7 sene aynı akü aracınıza iyi bakmışsınız sanırsam ama artık bir akü değiştirme zamanı gelmiş 
-
ozgur_gs_91
O
kullanıcısına yanıt
Merhaba,
Kömürler 2 ay önce değişti. Alternatör de herhangi bir sorun bulunmuyor şu anda. -
Burak[Alper]
B
kullanıcısına yanıt
Buji değiştirmenin nedeni ni öğrenebilir miyim?
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi tturke -- 3 Ağustos 2014; 16:21:05 > -
akü normal halde 12.5v ile 12.7 arasında olması gerekir şarj etmesi içinde 13 v üstünden alternatörün akım vermesi gerek bir yerde sorun olabilir.quote:
Orijinalden alıntı: tturke
Buji değiştirmenin nedeni ni öğrenebilir miyim? -
Bence etkisi olmaz.Üstelik o farlar için çekilen elektrik tesisati belli bir güce göre yapılıyor.Aracın üstünde ne yazıyorsa onu takın.quote:
Orijinalden alıntı: SweentLyy
Akünün ömrü ortalama 4-5 senedir aküyü değiştirin
Alıntıları Göster
Ampulleri değiştiriseniz bir çözüm olabilir. -
quote:
Orijinalden alıntı: tturke
Merhaba,
Akü ile ilgili problemlerim yavaş yavaş başlamayacak gibi duruken sizlere birkaç sorum olacak.
Esasında 2007 model Jetta'nın 7 senelik aküsünü kullanıyorum hala. Araç 125.000 de.
OBD portundan anlık olarak araç çalışmazken 12V gibi bir değer alıyorum. Aracı çalıştırdığımda 12.7 gibi bir değere yükseliyor.
Araç çalıştığında bu değerin 14V civarında olması gerekmez mi?
Asıl sorum , aracı çalıştırdık. Araç çalıştıktan sonra aracın elektirik yükü alternatör üzerinde oluyor değil mi?
Farlarımın aydınlatmasında bir azalma mevcut. Farlar elektiriği alternatör üzerinden mi alıyor yoksa alternatör aküye gönderiyor sonra mı farlara geliyor?
Akü mü değiştirisem, 14V lük akü değeri farların aydınlatmasını etkiler mi?
Teşekkürler
Normal şartlarda bir aracın alternatörü rölantide en az 13,8 Volt arası gerilimde olmalıdır. 14,2-14,4 Volt arası olması gereken değerdir. Motor çalıştıktan sonra araçta gerilim düşüklüğü vs sorunlar varsa bunların hiçbiri akü kaynaklı değildir.
Size basit bir test yöntemi söyleyeyim;
Hava karardıktan sonra aracı motor soğukken rölantide çalıştırın, tüm elektrikli alıcıları devreye alın.(Özellikle klima, arka cam ısıtma ve tüm farlar)
1) Aracın önüne sürücü mahallinden dikkatlice bakın aniden gaz verip çekin farların parlaklığında anormal bir değişim(genelde aşırı parlaklık) olursa konjektör arızasıdır.
2) Rölantide çalışırken yavaş yavaş gaz verin farların parlaklığı artıp normal bir seviyeye geliyor gaz vermeye devam ettikçe daha fazla artmayıp olması gereken seviyede kalıyorsa büyük ihtimalle kömür veya rotor bileziği arızasıdır.
3) Rölantide çalışır halde bırakıp ön farlara dikkatlice bakın göz kırpar gibi yanıyorsa diyot tablası arızasıdır.
Gözle yapılabilecek en basit test budur.
Multimetreniz varsa daha iyi bir test yöntemi yazabilirim.
Saygılar...
-
Alper Bey Merhaba,
ODBII ile araca bağlandığım için şu an için batarya voltajını ölçebiliyorum.
Multimetrem bulunuyor.
Sorunun nereden kaynaklandığı hakkında yardımcı olabilirseniz çok sevinirim.
Teşekkürler -
aküyü şimdi değiştirmenin zevki olmaz.quote:
Orijinalden alıntı: tturke
Alper Bey Merhaba,
ODBII ile araca bağlandığım için şu an için batarya voltajını ölçebiliyorum.
Multimetrem bulunuyor.
Sorunun nereden kaynaklandığı hakkında yardımcı olabilirseniz çok sevinirim.
Teşekkürler
kışın her yer kar buz iken, sabah işe gitmek için evden çıktığınızda
marşa basıp tık deyip kalınca zevki bir başka oluyor. -
ffate
F
kullanıcısına yanıt
Sorunun akude oldugunu bilirsem zaten degistitirim. Tabiki bunu dogrulayacak teknik veriler lazim.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
7 yıllık akü ha, helal olsun demek geldi içimdenquote:
Orijinalden alıntı: tturke
Sorunun akude oldugunu bilirsem zaten degistitirim. Tabiki bunu dogrulayacak teknik veriler lazim.
-
quote:
Orijinalden alıntı: alpernbugra
quote:
Orijinalden alıntı: tturke
Merhaba,
Akü ile ilgili problemlerim yavaş yavaş başlamayacak gibi duruken sizlere birkaç sorum olacak.
Esasında 2007 model Jetta'nın 7 senelik aküsünü kullanıyorum hala. Araç 125.000 de.
OBD portundan anlık olarak araç çalışmazken 12V gibi bir değer alıyorum. Aracı çalıştırdığımda 12.7 gibi bir değere yükseliyor.
Araç çalıştığında bu değerin 14V civarında olması gerekmez mi?
Asıl sorum , aracı çalıştırdık. Araç çalıştıktan sonra aracın elektirik yükü alternatör üzerinde oluyor değil mi?
Farlarımın aydınlatmasında bir azalma mevcut. Farlar elektiriği alternatör üzerinden mi alıyor yoksa alternatör aküye gönderiyor sonra mı farlara geliyor?
Akü mü değiştirisem, 14V lük akü değeri farların aydınlatmasını etkiler mi?
Teşekkürler
Normal şartlarda bir aracın alternatörü rölantide en az 13,8 Volt arası gerilimde olmalıdır. 14,2-14,4 Volt arası olması gereken değerdir. Motor çalıştıktan sonra araçta gerilim düşüklüğü vs sorunlar varsa bunların hiçbiri akü kaynaklı değildir.
Size basit bir test yöntemi söyleyeyim;
Hava karardıktan sonra aracı motor soğukken rölantide çalıştırın, tüm elektrikli alıcıları devreye alın.(Özellikle klima, arka cam ısıtma ve tüm farlar)
1) Aracın önüne sürücü mahallinden dikkatlice bakın aniden gaz verip çekin farların parlaklığında anormal bir değişim(genelde aşırı parlaklık) olursa konjektör arızasıdır.
2) Rölantide çalışırken yavaş yavaş gaz verin farların parlaklığı artıp normal bir seviyeye geliyor gaz vermeye devam ettikçe daha fazla artmayıp olması gereken seviyede kalıyorsa büyük ihtimalle kömür veya rotor bileziği arızasıdır.
3) Rölantide çalışır halde bırakıp ön farlara dikkatlice bakın göz kırpar gibi yanıyorsa diyot tablası arızasıdır.
Gözle yapılabilecek en basit test budur.
Multimetreniz varsa daha iyi bir test yöntemi yazabilirim.
Saygılar...
Bunu deneyeceğim teşekkürler.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
Bu arada akünün markası nedir?quote:
Orijinalden alıntı: dionysos_07
7 yıllık akü ha, helal olsun demek geldi içimden
Alıntıları Göster -
Bizim 2004 Focus'un orjinal aküsü sekiz sene dayandı. İlk şarj sorununda da değişti.. Gel de sevme mereti 
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Power7Gear
kullanıcısına yanıt
Varta diye hatırlıyorum -
quote:
Orijinalden alıntı: tturke
Alper Bey Merhaba,
ODBII ile araca bağlandığım için şu an için batarya voltajını ölçebiliyorum.
Multimetrem bulunuyor.
Sorunun nereden kaynaklandığı hakkında yardımcı olabilirseniz çok sevinirim.
Teşekkürler
Motor kapalı iken (yeni kapatılmadığı durumda yani motor soğukken) akü gerilimi 12,6 Volt, araç çalıştıktan sonra bir dakika içerisinde 13,8 Volt minimum olmak üzere gerilim okuyabiliyor musunuz?
Benzer içerikler
- aracı üzerinden düşürme
- shell helix ultra 5w-40 yorum
- plenty pasta cila
- bmw tuş anlamları
- fren kilitlenmesi nasıl açılır
- corolla gr
- 2025 araba fiyatları ne olur
- superb fiyat listesi
- opel mokka 2024
- bp türkiye"den neden çekildi
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
