Uzmanalr için Akü sorusu

quote:

Orijinalden alıntı: tturke

Merhaba,

Akü ile ilgili problemlerim yavaş yavaş başlamayacak gibi duruken sizlere birkaç sorum olacak.
Esasında 2007 model Jetta'nın 7 senelik aküsünü kullanıyorum hala. Araç 125.000 de.

OBD portundan anlık olarak araç çalışmazken 12V gibi bir değer alıyorum. Aracı çalıştırdığımda 12.7 gibi bir değere yükseliyor.
Araç çalıştığında bu değerin 14V civarında olması gerekmez mi?

Asıl sorum , aracı çalıştırdık. Araç çalıştıktan sonra aracın elektirik yükü alternatör üzerinde oluyor değil mi?
Farlarımın aydınlatmasında bir azalma mevcut. Farlar elektiriği alternatör üzerinden mi alıyor yoksa alternatör aküye gönderiyor sonra mı farlara geliyor?
Akü mü değiştirisem, 14V lük akü değeri farların aydınlatmasını etkiler mi?

Teşekkürler

quote:

Orijinalden alıntı: alpernbugra

quote: Orijinalden alıntı: tturke Merhaba, Akü ile ilgili problemlerim yavaş yavaş başlamayacak gibi duruken sizlere birkaç sorum olacak. Esasında 2007 model Jetta'nın 7 senelik aküsünü kullanıyorum hala. Araç 125.000 de. OBD portundan anlık olarak araç çalışmazken 12V gibi bir değer alıyorum. Aracı çalıştırdığımda 12.7 gibi bir değere yükseliyor. Araç çalıştığında bu değerin 14V civarında olması gerekmez mi? Asıl sorum , aracı çalıştırdık. Araç çalıştıktan sonra aracın elektirik yükü alternatör üzerinde oluyor değil mi? Farlarımın aydınlatmasında bir azalma mevcut. Farlar elektiriği alternatör üzerinden mi alıyor yoksa alternatör aküye gönderiyor sonra mı farlara geliyor? Akü mü değiştirisem, 14V lük akü değeri farların aydınlatmasını etkiler mi? Teşekkürler

Normal şartlarda bir aracın alternatörü rölantide en az 13,8 Volt arası gerilimde olmalıdır. 14,2-14,4 Volt arası olması gereken değerdir. Motor çalıştıktan sonra araçta gerilim düşüklüğü vs sorunlar varsa bunların hiçbiri akü kaynaklı değildir.

Size basit bir test yöntemi söyleyeyim;

Hava karardıktan sonra aracı motor soğukken rölantide çalıştırın, tüm elektrikli alıcıları devreye alın.(Özellikle klima, arka cam ısıtma ve tüm farlar)

1) Aracın önüne sürücü mahallinden dikkatlice bakın aniden gaz verip çekin farların parlaklığında anormal bir değişim(genelde aşırı parlaklık) olursa konjektör arızasıdır.

2) Rölantide çalışırken yavaş yavaş gaz verin farların parlaklığı artıp normal bir seviyeye geliyor gaz vermeye devam ettikçe daha fazla artmayıp olması gereken seviyede kalıyorsa büyük ihtimalle kömür veya rotor bileziği arızasıdır.

3) Rölantide çalışır halde bırakıp ön farlara dikkatlice bakın göz kırpar gibi yanıyorsa diyot tablası arızasıdır.

Gözle yapılabilecek en basit test budur.

Multimetreniz varsa daha iyi bir test yöntemi yazabilirim.

Saygılar...

quote:

Orijinalden alıntı: tturke

Alper Bey Merhaba,

ODBII ile araca bağlandığım için şu an için batarya voltajını ölçebiliyorum.

Multimetrem bulunuyor.
Sorunun nereden kaynaklandığı hakkında yardımcı olabilirseniz çok sevinirim.

Teşekkürler