Volkswagen, Ocak ayında Çin’de sadece 9 adet elektrikli ID.7 sattı

üretim maliyetleri sorun oluşturuyor. üretim maliyetleri nal kadar artmış. elektrik fiyatları son 6 yılda %800 artmış vs. ama maaşlar? %40. Gıda enflasyonu %150. yani ne tüketici ne üretici memnun bu vaziyetten.

böyle olunca tabi batarlar. fiyat olarak çin ile yarışamazlar.

Bu kadar büyük firmaların batmasına ilk önce o firmaların bağlı olduğu ülkeler izin vermez, ancak otomotiv sektöründe şu anda gelinen noktayı birçok otomotiv devinin öngöremediği de ortada. Avrupa'da Çin araçlarına karşı oldukça yüksek gümrük vergileri ile durum kontrol altına alınmaya çalışılsa da Çin modellerini durdurmaya yetmediği görülüyor. Mevcut AB markalarını kurtaracak tek şey Çin'li firmalarla ortaklıklar kurmak ki Stellantis bu konuda ilk adım atan firmalardan. Bu tür bir ortaklık Çin markalarına da yarar, bu sayede yüksek gümrük vergilerinden muaf olabilecekler.

Ama ne olursa olsun ana müşteri kütlesi, artık yüksek donanımlı ve yeni teknolojilere sahip araçlara çok daha uygun fiyatlarla sahip olabileceği bir imkana kavuştu. Otomotiv devleri ya bu yeni piyasaya paşa paşa uyacaklar ya da Nokia'nın akıbetine uğramaktan kaçamayacaklar...

Çin pazarına ortaksız giremiyorsun zaten yasal olarak mecbur ortak edinmek zorundasınız. VW nin haberde de görüleceği üzerine FAW ve SAIC le ortak zaten. En büyük dış marka olan VW başta olmak üzere diğer üreticiler dahil Çin şu aşamada bitmiştir. Hala birşeyler deniyorlar Audi'nin logo değiştirmesi gibi şeyler ama faydasız. Onlar da bunların farkında. Küçülmeye geçecekler dünyanın en büyük iki Markası Toyorta ve VW. Bu 2 sinin bu şartlara rağmen Nokia olma şansı çok çok az.

Çinlilerin kaybı fazla yok. Ama almanların çok. boşuna mı 200 yıllık 300 yıllık firmalar iflas ediyor. 2019 yılında rusya'dan doğal olarak saf gazın m3 ton olarak 169 dolara alırken bugün amerika'nın getirdiği kaya gazını 450$ dan alıyor almanlar. bu gaz ayrıca saf değil. içinde azot gazlar da oluyor. o yüzden ayrıştırılması lazım belirli sıcaklıkta. yani temizlemek için bile masraf yapması lazım almanların. böyle olunca ruslardan 169$ alınan saf gazın yerine amerik'anın 550$ dolara mal olan LNG gazını alıyorlar.

dediğim gibi gaz fiyatları %800 yani 8 kat boşuna artmadı. ne üretici memnun ne de tüketici. almanyayı çöp ettiler.

çin ise rus gazı için 2021 de başlattığı yeni boru hattını bitirdi. temiz doğal gazı almanya'nın 1/4 i fiyatına alıyor. rekabet edebilirler mi sence? benim ürettiğimin maliyeti 100 ise seninki 400. ben 150ye satsam yetiyor iken, senin ise 600 e satman gerekli ki benim gibi %50 kar yapabil. basit yani.

ama çoğu insan mesela almanya'da bunu düşünemiyor ve hala afd'yi suçlu buluyorlar.

bu solcuların aklı başka çalışıyor. evet ben cumhuriyetçiyim.

Volkswagen ve Ford kadar kendini sabote eden, batmak için uğraşan iki firma daha yoktur.

Birisi komple binek araçlarını yok etti, diğeri farları değiştirip T harfiyle kelimeler türetip metres jipleri üretmeye odaklanmış.

Bu yazıda başarısızlığın nedeni şöyle açıklanmış ,kısaca vw yazılım işini becerememiş , haberin tamamı altta linkte

karar

Volkswagen'in amiral modeli sadece 9 adet sattı! O ülkede 3 bin 500 bayii var ama satışlarda dibi gördü

https://www.karar.com/ekonomi-haberleri/volkswagenin-amiral-modeli-sadece-9-adet-satti-o-ulkede-3-bin-500-1934824