Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi gOkO -- 25 Nisan 2020; 18:12:23 > |
Yukarıda termal harita paylaşılmış ancak araç normal ısısına geldiğine(ki oldukça hızlı geliyor) düşük devirde kullanmak sıkıntı yaratmaz. Zaten şanzıman sizin yüksek devir kullanmanızı istemiyor.100 ile 8. viteste 1800devir civarında gidiyor(arabada nefesinizi duyuyorsunuz kaymak asfaltta). Sadece gaza oturursanız devir yükesltiyor. s modunda bile gaza yüklenmezseniz deviri yüksekte tutmuyor.
Hızlı 
Bildirim
Volkswagen TFSI motorlar Zincirmi uzatıyor (5. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Amazon.com.tr: 3 al 2 öde! promosyon
https://www.amazon.com.tr/promotion/psp/A1HHPFW316M6VG
2 hafta önce paylaşıldı
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
UberJager
kullanıcısına yanıt
1,4 Act tsı 150 hp dsg şanzıman
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: KingOfAnarchy
İcin daha rahat edecekse... Bu biraz kayış ve zincir tahrikli motosikletler gibi bir konu...
Düşük devir ceviren yüksek torklu motorlar kayış, yuksek devir düşük tork yuksek bg olan motorlar zincir kullanir genelde...
*Motosikletlerde tahrik sistemi.
Belki de Demek ki act ile ani tork değişimleri icin kayış kullandilar.
Her ikisi de ömürlü değil mi Ha zincir değişmiş ha kayış.quote:
Düşük devir ceviren yüksek torklu motorlar kayış, yuksek devir düşük tork yuksek bg olan motorlar zincir kullanir genelde...
Fiat;
1.3 Multijet Dizel zincir,
1.6 atmosferik benzin kayış
Konuya gelirsek quattro ise alınır her türlü. quattto değilse quattro olanı bakılır
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
..Raptor..
kullanıcısına yanıt
Sevgili Einstein,
Motosikletlerde ve genelde gibi kelimeler ile ilgili sözcük dağırcığında olmayan kelimeler kullandığım için üzgünüm. Bir kaç sene sonra o mesajı bir daha oku lütfen.
Ekonomi yapmak isteyen adama quattro tavsiyesi verdiğine göre ulvi bilgine biz erişemeyiz,
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi KingOfAnarchy -- 26 Nisan 2020; 9:48:19 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Adam okumuyor ki tavsiye versin, key-wordleri tarıyor (VW, TFSİ, DSG, Zincir, Yağ Yakma) eğer ki bunlardan biri varsa dalıyor konuya
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Çok güldüm sana :)quote:
Orijinalden alıntı: FurkanEmir411
Adam okumuyor ki tavsiye versin, key-wordleri tarıyor (VW, TFSİ, DSG, Zincir, Yağ Yakma) eğer ki bunlardan biri varsa dalıyor konuya -
Şimdi değerli arakadaşlar,
1,4 tsi motorun BSFC haritalarına ulaştım. Bu motorların ekonomik sürüş hızlarında verimsiz oldukları ortaya çıktı. Aslında 10 puan verimleri yüksek, ayrıca 7 ileri şanzımanları çok yardımcı oluyor. Fakat yeterli gelmiyor.
Bu resimdekini görenler işe vakıf ise az çok analamışlardır.
Hyundai i10 motoru 1,0 ve atmosferik. 2 bar basınç altında 375 gram yakıt ile 1 kw gücü 1 saat üretebiliyor
Chevrolet Cruze 1.6 atmosferim motoruda 2 bar basınç altında 385 gram yakıt ile 1 kw gücü 1 saat üretiyor
Fakat okadar teknoloji ve alt devirde torka rağmen bunların tamamen boş olduğu tabloda görülüyor.
1,4 tsi motor 2 bar altında 365 gram benzin ile 1 kw gücü 1 saat boyunca üretebiliyor.
Motorun güçlü olması, genel kullanım için gerekli olan ihtiyacların ötesinde. Bu durum motorun verimli olduğu bölgenin dışında kalmasına sebep oluyor.
Saate 70 km hızla gitmek için 6 beygir gerekiyor. 100 km için ise 12 beygir gerekiyor. 1,4 tsi motorun kendi taakatini yaptıktan sonra yola verdiği 6 beygir haritanın en kötü alanında kalıyor.
2100 devirde 80 yapan bu motoru ve 6 ileri manual şanzımanı 400 gram ile 300 gram arasında benzin yakarak ileriyor. Fakat ondan beklediğim değerin altında.
-
Bu tabloya göre bahse konu motor için dq200-7f bakıcaz.quote:
Orijinalden alıntı: kerotobil
1,4 Act tsı 150 hp dsg şanzıman
Şu iki kitabı incele
https://procarmanuals.com/vag-ssp-556-the-development-goal-for-the-7-speed-dual-clutch-gearbox-0gc/
https://procarmanuals.com/pdf-online-vw-7-speed-dual-clutch-transmission-0am-repair-manual-edition-09-2015-d4b8035092c/
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi UberJager -- 26 Nisan 2020; 13:47:39 >
-
KaSaTuRa.
kullanıcısına yanıt
isterse 3.0 litrelik araç alır. Amaç altındaki araca olabildiğince az yaktırmak.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
İbiza o değerleri tutturur, daha ağır olan araç Golf'te ben dikkat etmediğim zaman bile uzun yolda hız sınırlarını geçmem bu arada 5,5-6 lt aralığında geziyorum, şehir içi ise 7-7,5 lt. Ortalama karmam 6-7 lt de gezer, 5,5 lt civarına kadar çektiğim oluyordu.
i10 hafif bir araç, Cruze daha ağır. Alacağınız aracın ağırlığına göre yakıt tüketimini tutturmak güçleşir. İ10, Corsa gibi küçük araçlarda tüketim tutturmak nispeten kolay. Aslına bakarsanız C sınıfı araçlarda aslında seçeneğiniz de az amaç sadece yakıt tüketimi ise. Ben size genel kullanım tecrübesi vereyim araçların hepsi C snıfı, İ10'dan 300 kg civarında daha ağır ve otomatik vitesli araçlar.
Eğer bakım maliyeti de düşük dizel otomatik veya manuel alacaksanız Reno grubuna bakın 3,5 lt civarında tüketimi tutturursunuz, şehir içi de yine 4 lt üstünü pek geçmez. Bassanız da tüketim çok artmıyor 5 lt üstüne ancak dengesiz şekilde araç kullanırsanız çıkarsınız. Bakım aralıkları 20 bin km de bir ayrıca garantisi bitse bile Renault firmasının müşteri memnuniyeti garantisi iyidir,sanayisi de kuvvetli tabi. Yine bir Fransız olan Pejo'nun da tüketimi düşük ama alım ve yürütme maliyetleri biraz yüksektir.
LPG'den gidecekseniz Toyota Corolla hibrit+lpg'den sanırım daha az yakan araç yoktur. Bakım masrafları çok düşük eğer eliniz biraz yatkın ise siz de yapabilirsiniz. Tek dezavantajı motor 1.8 lt olduğu için MTV ama çok km yaparsanız onu çıkartırsınız. Bakım aralıkları 15 bin km de bir.
VW grubu 1.4 TSi, 1.0 TSİ ortalama 5 lt tüketimi Golf için konuşuyorum tutturursunuz. Verimli motorlar bassanız da yakıt tüketimi çok artmıyor. Fakat dikkatli kullanımda da 100 km de ortalama 5 lt altına da pek düşmüyor. Bakım aralıkları 15 bin km de bir, yan sanayi parçası bol, DSG şanzıman gibi olur olmaz saçma arızalar çıkartabildiği için servis bakımlı olmasında yarar var,servis ücretleri de Reno ve Toyota'nın üstündedir dezavantaj olarak.
Eğer C sınıfı araç arıyor ve 5 lt altı tüketimleri seçenek fazla değil özet ile. Eğer sadece amaç tüketim ise Renault dizel alırdım, uzun vadeli düşünüyor isem de hibrit Corolla'ya bakardım (ikinci elde hala fiyatları makul), eğer ani çıkabilecek masraflar umurumda değil dersem ise VAG grubu. VAG grubu iyidir,konforludur,premium havası verir ama maddi olarak üzdüğü zaman da iyi üzer. Bunları bir iki araç tecrübe ederek değil hem iş hayatı hem kullanım hayatımda bu araçları deneyimlemiş birisi olarak yazıyorum.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi tenekekutu -- 26 Nisan 2020; 14:19:24 >
-
Hocam ekonomi istiyorsan Audi yerine son derece hafif bir dizel 301 alırsın araba hafifliğinden zaten az yakar.quote:
Orijinalden alıntı: KingOfAnarchy
Sevgili Einstein,
Motosikletlerde ve genelde gibi kelimeler ile ilgili sözcük dağırcığında olmayan kelimeler kullandığım için üzgünüm. Bir kaç sene sonra o mesajı bir daha oku lütfen.
Ekonomi yapmak isteyen adama quattro tavsiyesi verdiğine göre ulvi bilgine biz erişemeyiz,
Hatta bir tavsiye vereyim, Audi'deki benzin deposunu tamamen doldurmak yerine gideceğiniz yola göre benzini bidondan ölçüp koyarsanız araç hafifleyeceğinden daha az yakar. 60-70 kilo demek ekstra 1 kişi demek.
Yada bu kadar kasacağına quattro Audi'nin yanına az yakan tüplü c1 yada dizel 301 alır ekonomini yapar Audi'nin de hakkını verirsin kullandığında.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
