YAĞ YAKAN ARABA !! (2. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: hakkinenk

Bende 2004 vectra var.Bakımları tam yapılıyor. 80000den sonra 4000-5000kmde bir yarım kilo yağ eksiltmeye başladı. 100000kmye gelince bu aralık 2000kmlere geldi. 106000de sıralı lpg takıldı. Her 1000kmde yarım kilo ile 1 kg arası yağ gidiyor. Vectraların klasik sorunu.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: x15

Arabaya lpg takıldıktan sonra aşırı yağ tüketimi olduğunu hissettim, işte lpg nin bir yan etkisi..

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Tsunami41

Yağ yakan araba siyah duman atması lazım yoksa başka biryerlerden kaçak vardır. Benim araba da yağ eksiltiyor, hatta yakıyor ama çıkan dumana bakınca 1000km'de eksilttiği yağın 1lt olması çok garip geliyor. Ölçüm cihazları ile eksoz gazı ölçümü yapıldığında yeni araçlarla yarışacak değerler çıkıyor ama duman baya fazla. Sebebi nedir çözemedim. Araba 84model 1,6 turbo dizel VW Jetta. Bilgisi olanların yardımını bekliyorum.

Bu arada araba 75bg olarak geçiyor ama çekişi 75bg bir araç için baya düşük geliyor. (Daha önce pug 307 kullanıyordum 1,4HDi o da 70bg'di sanırım ama Jetta'nın yanında canavardı. Jetta 985kg, 307 1200kg)

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Deluxe1

yağ yakan araç siyah duman atmaz, siyah dumanı sadece dizel araçlar atar ki oda son derece normal, yağ yakan araç ise mavi duman atar

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: karadenizly

Arkadasın dedıgı gıbı karter contasına bak eger ordan kacırmıyosa yag yakıyodur zaten bıde anlarsın zaten eksozdan beyaz duman atar araba yag yaktıgı zaman.. Oncelıkle rektefıye olması gerekır tabı rekt. bı ısı yoksa sadece sekman attırmak yeterlı olur..

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Tsunami41

Bugün sanayide birkaç yere sordun kompresyon testi yapabiliyor muyuz diye, aldığım cevap "dizel araçların kompresyon testi olmaz"dı. Acaba aramızda dizel araç için kompresyon testi yaptıran veya yaptırabilen var mı? Varsa nerede ve nasıl yaptırdı yardımcı olabilirse memnun olurum.

Siyah duman yakıtı tam yakamadığını gösterir diye biliyorum ben de ama gidermek için ne yapılması gerektiği çözemedim.

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: Tsunami41

Bugün sanayide birkaç yere sordun kompresyon testi yapabiliyor muyuz diye, aldığım cevap "dizel araçların kompresyon testi olmaz"dı. Acaba aramızda dizel araç için kompresyon testi yaptıran veya yaptırabilen var mı? Varsa nerede ve nasıl yaptırdı yardımcı olabilirse memnun olurum.

Siyah duman yakıtı tam yakamadığını gösterir diye biliyorum ben de ama gidermek için ne yapılması gerektiği çözemedim.

quote:

Orijinalden alıntı: liberty_15

benim şahinde yağ yakıyo uzun yolda dinlendiğim zaman kontrol ederim eksilirse takviye yaparım.Ama benimkği öyle yağı su gibi içmiyo.1000 km de 500 gr falan.

quote:

Orjinalden alıntı: bucak15

benim şahinde yağ yakıyo uzun yolda dinlendiğim zaman kontrol ederim eksilirse takviye yaparım.Ama benimkği öyle yağı su gibi içmiyo.1000 km de 500 gr falan.

quote:

Orijinalden alıntı: vezir

aldığınız cevabın hiçbir teknik yanı yok maalesef .

Dizel motorlar kompresyon yapmıyor mu ki, piston segmenı aşınmıyor mu ki ?
yaü yakmanın en majör nedenlerinden birisi silindir ve segman arasındaki boşluğu artmasıdır.Bunu da kompresyon testi yaparak ölçmek bir yöntemdir.tabii kien saplıklısı motor indirip açıp kesin karar vermektir ama bu masrafı göze niye alasınız ki eğer hasar bureada değil ise.

ustalık veya işin püf noktası ilk önce isabetli teshiste bulunabilmektir.Bizim saniyelerde yapıldığı gibi deneme yanılma ile sonuç alınıyorsa bu işte hiçbir teknik teşhis yoktır sadece neden arama ve deneme yanılma vardır. eğer deneme yanılma tahtası olup boşuna masraf yapmak istemiyorsanız teshisi kuvvetli olan servisleri veya icraatları ile sizi tatmin edecek ustaları arayınız. Mühendislikte her zaman bir yalaşım tarzı bulunmaktadır.ama müdahaleye karar verilirse bunun için başka çarenin kalmaması esastır. tabii bir de işin ekonomik olup olmadığı kısmı vardır.

quote: Orjinalden alıntı: Tsunami41 Bugün sanayide birkaç yere sordun kompresyon testi yapabiliyor muyuz diye, aldığım cevap "dizel araçların kompresyon testi olmaz"dı. Acaba aramızda dizel araç için kompresyon testi yaptıran veya yaptırabilen var mı? Varsa nerede ve nasıl yaptırdı yardımcı olabilirse memnun olurum. Siyah duman yakıtı tam yakamadığını gösterir diye biliyorum ben de ama gidermek için ne yapılması gerektiği çözemedim.

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: vezir

aldığınız cevabın hiçbir teknik yanı yok maalesef .

Dizel motorlar kompresyon yapmıyor mu ki, piston segmenı aşınmıyor mu ki ?
yaü yakmanın en majör nedenlerinden birisi silindir ve segman arasındaki boşluğu artmasıdır.Bunu da kompresyon testi yaparak ölçmek bir yöntemdir.tabii kien saplıklısı motor indirip açıp kesin karar vermektir ama bu masrafı göze niye alasınız ki eğer hasar bureada değil ise.

ustalık veya işin püf noktası ilk önce isabetli teshiste bulunabilmektir.Bizim saniyelerde yapıldığı gibi deneme yanılma ile sonuç alınıyorsa bu işte hiçbir teknik teşhis yoktır sadece neden arama ve deneme yanılma vardır. eğer deneme yanılma tahtası olup boşuna masraf yapmak istemiyorsanız teshisi kuvvetli olan servisleri veya icraatları ile sizi tatmin edecek ustaları arayınız. Mühendislikte her zaman bir yalaşım tarzı bulunmaktadır.ama müdahaleye karar verilirse bunun için başka çarenin kalmaması esastır. tabii bir de işin ekonomik olup olmadığı kısmı vardır.

quote: Orjinalden alıntı: Tsunami41 Bugün sanayide birkaç yere sordun kompresyon testi yapabiliyor muyuz diye, aldığım cevap "dizel araçların kompresyon testi olmaz"dı. Acaba aramızda dizel araç için kompresyon testi yaptıran veya yaptırabilen var mı? Varsa nerede ve nasıl yaptırdı yardımcı olabilirse memnun olurum. Siyah duman yakıtı tam yakamadığını gösterir diye biliyorum ben de ama gidermek için ne yapılması gerektiği çözemedim.

quote:

Orijinalden alıntı: Tsunami41

quote: Orjinalden alıntı: vezir aldığınız cevabın hiçbir teknik yanı yok maalesef . Dizel motorlar kompresyon yapmıyor mu ki, piston segmenı aşınmıyor mu ki ? yaü yakmanın en majör nedenlerinden birisi silindir ve segman arasındaki boşluğu artmasıdır.Bunu da kompresyon testi yaparak ölçmek bir yöntemdir.tabii kien saplıklısı motor indirip açıp kesin karar vermektir ama bu masrafı göze niye alasınız ki eğer hasar bureada değil ise. ustalık veya işin püf noktası ilk önce isabetli teshiste bulunabilmektir.Bizim saniyelerde yapıldığı gibi deneme yanılma ile sonuç alınıyorsa bu işte hiçbir teknik teşhis yoktır sadece neden arama ve deneme yanılma vardır. eğer deneme yanılma tahtası olup boşuna masraf yapmak istemiyorsanız teshisi kuvvetli olan servisleri veya icraatları ile sizi tatmin edecek ustaları arayınız. Mühendislikte her zaman bir yalaşım tarzı bulunmaktadır.ama müdahaleye karar verilirse bunun için başka çarenin kalmaması esastır. tabii bir de işin ekonomik olup olmadığı kısmı vardır. quote: Orjinalden alıntı: Tsunami41 Bugün sanayide birkaç yere sordun kompresyon testi yapabiliyor muyuz diye, aldığım cevap "dizel araçların kompresyon testi olmaz"dı. Acaba aramızda dizel araç için kompresyon testi yaptıran veya yaptırabilen var mı? Varsa nerede ve nasıl yaptırdı yardımcı olabilirse memnun olurum. Siyah duman yakıtı tam yakamadığını gösterir diye biliyorum ben de ama gidermek için ne yapılması gerektiği çözemedim.

Kompresyon testi olmaz derken dizel motorların basıncının yüksek olması dolayısı ile ölçümü yapabilecek uygun teçhizatın bulunmamasını kastediyorlardı. Onun için yaptıran varsa nerede ne nasıl yaptırdı diye sordum. Ben bulamadım yapabilen, varsa bilen yardımcı olabilirse sevinirim.

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: Tsunami41

quote: Orjinalden alıntı: vezir aldığınız cevabın hiçbir teknik yanı yok maalesef . Dizel motorlar kompresyon yapmıyor mu ki, piston segmenı aşınmıyor mu ki ? yaü yakmanın en majör nedenlerinden birisi silindir ve segman arasındaki boşluğu artmasıdır.Bunu da kompresyon testi yaparak ölçmek bir yöntemdir.tabii kien saplıklısı motor indirip açıp kesin karar vermektir ama bu masrafı göze niye alasınız ki eğer hasar bureada değil ise. ustalık veya işin püf noktası ilk önce isabetli teshiste bulunabilmektir.Bizim saniyelerde yapıldığı gibi deneme yanılma ile sonuç alınıyorsa bu işte hiçbir teknik teşhis yoktır sadece neden arama ve deneme yanılma vardır. eğer deneme yanılma tahtası olup boşuna masraf yapmak istemiyorsanız teshisi kuvvetli olan servisleri veya icraatları ile sizi tatmin edecek ustaları arayınız. Mühendislikte her zaman bir yalaşım tarzı bulunmaktadır.ama müdahaleye karar verilirse bunun için başka çarenin kalmaması esastır. tabii bir de işin ekonomik olup olmadığı kısmı vardır. quote: Orjinalden alıntı: Tsunami41 Bugün sanayide birkaç yere sordun kompresyon testi yapabiliyor muyuz diye, aldığım cevap "dizel araçların kompresyon testi olmaz"dı. Acaba aramızda dizel araç için kompresyon testi yaptıran veya yaptırabilen var mı? Varsa nerede ve nasıl yaptırdı yardımcı olabilirse memnun olurum. Siyah duman yakıtı tam yakamadığını gösterir diye biliyorum ben de ama gidermek için ne yapılması gerektiği çözemedim.

Kompresyon testi olmaz derken dizel motorların basıncının yüksek olması dolayısı ile ölçümü yapabilecek uygun teçhizatın bulunmamasını kastediyorlardı. Onun için yaptıran varsa nerede ne nasıl yaptırdı diye sordum. Ben bulamadım yapabilen, varsa bilen yardımcı olabilirse sevinirim.

quote:

Orijinalden alıntı: vezir

set alacak parası olmayan servis ile sonuç alacağınızı sanmam .Aynı aletin farklı basınç skalasında olanıolacakekte bir fikir versin diye bir link veriyorum. Yani test makinasını alacak paramız yok deseler anlarım ama ''dizelin kompresyon testi olmaz '' dediler mi diyecek birşey kalmıyor aslında
kompresyon aletleri için tıklayınız[

quote: Orjinalden alıntı: Tsunami41 quote: Orjinalden alıntı: vezir aldığınız cevabın hiçbir teknik yanı yok maalesef . Dizel motorlar kompresyon yapmıyor mu ki, piston segmenı aşınmıyor mu ki ? yaü yakmanın en majör nedenlerinden birisi silindir ve segman arasındaki boşluğu artmasıdır.Bunu da kompresyon testi yaparak ölçmek bir yöntemdir.tabii kien saplıklısı motor indirip açıp kesin karar vermektir ama bu masrafı göze niye alasınız ki eğer hasar bureada değil ise. ustalık veya işin püf noktası ilk önce isabetli teshiste bulunabilmektir.Bizim saniyelerde yapıldığı gibi deneme yanılma ile sonuç alınıyorsa bu işte hiçbir teknik teşhis yoktır sadece neden arama ve deneme yanılma vardır. eğer deneme yanılma tahtası olup boşuna masraf yapmak istemiyorsanız teshisi kuvvetli olan servisleri veya icraatları ile sizi tatmin edecek ustaları arayınız. Mühendislikte her zaman bir yalaşım tarzı bulunmaktadır.ama müdahaleye karar verilirse bunun için başka çarenin kalmaması esastır. tabii bir de işin ekonomik olup olmadığı kısmı vardır. quote: Orjinalden alıntı: Tsunami41 Bugün sanayide birkaç yere sordun kompresyon testi yapabiliyor muyuz diye, aldığım cevap "dizel araçların kompresyon testi olmaz"dı. Acaba aramızda dizel araç için kompresyon testi yaptıran veya yaptırabilen var mı? Varsa nerede ve nasıl yaptırdı yardımcı olabilirse memnun olurum. Siyah duman yakıtı tam yakamadığını gösterir diye biliyorum ben de ama gidermek için ne yapılması gerektiği çözemedim. Kompresyon testi olmaz derken dizel motorların basıncının yüksek olması dolayısı ile ölçümü yapabilecek uygun teçhizatın bulunmamasını kastediyorlardı. Onun için yaptıran varsa nerede ne nasıl yaptırdı diye sordum. Ben bulamadım yapabilen, varsa bilen yardımcı olabilirse sevinirim.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Tsunami41

Teşekkür ederim hocam bilgiler için.

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: Tsunami41

Teşekkür ederim hocam bilgiler için.

quote:

Orijinalden alıntı: vezir

ne demek her zaman söylerim amacım doğruyu bulmak ve kafalarda bunun kalmasını sağlamak. Şimdi bir kişi olmaz dedi diye kabul edersek herkez de böyle sanabilir bu yüzden şehir efsanesi olarak yanlış bilinecek şeyleri her zaman doğrusunu elimden geldiğince dilim döndüğünce yazmaya çalışıyorum.

Ben de yazdıklarımı okuyan herkeze tek tek teşekkür ederim.

quote: Orjinalden alıntı: Tsunami41 Teşekkür ederim hocam bilgiler için.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: pegassus01

93 fairway araçta 1000 km 1 lt. fazla yağ yakıyor kaçak yok yağ yaktını söylediler 600 ytl. masrafı varmış bu şekilde kullansak normalmi ve neden yapar yardımcı olursanız sevinirim

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Guest-25B1CCF06

Segmanlar ve silindir gomlekleri asindigi icin yag silindirlere kacip yanmaktadir. Yaptirmaniz faydaniza, hem cekis kaybi yasarsiniz bu durumda. Hemde ayni nedenle araba daha fazla yakit yakar. Motor duzgun calismaz.

Ayrica yag yakacak duruma gelmis motorlarda krank ana yatak,piston kolu yatak bosluklari gibi bosluklar da toleranslarin disina ciktigindan motor duzgun calismaz. Bu sekilde kullanmak daha pahali parcalarin(krank mili gibi) zarar gorerek ileride masrafinizin artmasina yol acar.

1000 km de 1 lt cok fazla. Mutlaka motor yaptirin en kisa zamanda. Yoksa o 600 YTL masraf 1200 e cikabilir.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: maysalih

Benim aracımda da yağ sorunu var sanıyorum.

Aaç 2.0litre, otomatik vites, Volvo S40. 170.000'de yağı değişti. Şu an 177.000'de.

Sabah bir ara yağ ikazı yandı söndü. İşyerine gelince baktım ki yağ seviyesi dipte. Bu da yaklaşık 1 litre yağ eksiltmesi anlamına geliyor.

Bu durum normal midir? Yukarıda yazılanları okudum. Ancak araçta herhangi bir sorun yok. LPG taktırdıktan sonra böyle bir durum oldu.

Fikri olan arkadaşlar paylaşırlarsa memnun olacağım. Şimdiden teşekkürler.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: maysalih

Benim aracımda da yağ sorunu var sanıyorum.

Aaç 2.0litre, otomatik vites, Volvo S40. 170.000'de yağı değişti. Şu an 177.000'de.

Sabah bir ara yağ ikazı yandı söndü. İşyerine gelince baktım ki yağ seviyesi dipte. Bu da yaklaşık 1 litre yağ eksiltmesi anlamına geliyor.

Bu durum normal midir? Yukarıda yazılanları okudum. Ancak araçta herhangi bir sorun yok. LPG taktırdıktan sonra böyle bir durum oldu.

Fikri olan arkadaşlar paylaşırlarsa memnun olacağım. Şimdiden teşekkürler.

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: maysalih

Benim aracımda da yağ sorunu var sanıyorum.

Aaç 2.0litre, otomatik vites, Volvo S40. 170.000'de yağı değişti. Şu an 177.000'de.

Sabah bir ara yağ ikazı yandı söndü. İşyerine gelince baktım ki yağ seviyesi dipte. Bu da yaklaşık 1 litre yağ eksiltmesi anlamına geliyor.

Bu durum normal midir? Yukarıda yazılanları okudum. Ancak araçta herhangi bir sorun yok. LPG taktırdıktan sonra böyle bir durum oldu.

Fikri olan arkadaşlar paylaşırlarsa memnun olacağım. Şimdiden teşekkürler.

quote:

Orijinalden alıntı: Guest-25B1CCF06

Segmanlar ve silindir gomlekleri asindigi icin yag silindirlere kacip yanmaktadir. Yaptirmaniz faydaniza, hem cekis kaybi yasarsiniz bu durumda. Hemde ayni nedenle araba daha fazla yakit yakar. Motor duzgun calismaz.

Ayrica yag yakacak duruma gelmis motorlarda krank ana yatak,piston kolu yatak bosluklari gibi bosluklar da toleranslarin disina ciktigindan motor duzgun calismaz. Bu sekilde kullanmak daha pahali parcalarin(krank mili gibi) zarar gorerek ileride masrafinizin artmasina yol acar.

1000 km de 1 lt cok fazla. Mutlaka motor yaptirin en kisa zamanda. Yoksa o 600 YTL masraf 1200 e cikabilir.

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: pcdata76

Segmanlar ve silindir gomlekleri asindigi icin yag silindirlere kacip yanmaktadir. Yaptirmaniz faydaniza, hem cekis kaybi yasarsiniz bu durumda. Hemde ayni nedenle araba daha fazla yakit yakar. Motor duzgun calismaz.

Ayrica yag yakacak duruma gelmis motorlarda krank ana yatak,piston kolu yatak bosluklari gibi bosluklar da toleranslarin disina ciktigindan motor duzgun calismaz. Bu sekilde kullanmak daha pahali parcalarin(krank mili gibi) zarar gorerek ileride masrafinizin artmasina yol acar.

1000 km de 1 lt cok fazla. Mutlaka motor yaptirin en kisa zamanda. Yoksa o 600 YTL masraf 1200 e cikabilir.

quote:

Orijinalden alıntı: Guest-25B1CCF06

7,000 km de 1 lt, ustelik o km deki bir arac icin super bir deger,hicbir sorun yok aracinizda.

Sifir km araclarda bile birakin 7,000 km yi 5,000 km de 1 lt bile normal sayiliyor.

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: pcdata76

7,000 km de 1 lt, ustelik o km deki bir arac icin super bir deger,hicbir sorun yok aracinizda.

Sifir km araclarda bile birakin 7,000 km yi 5,000 km de 1 lt bile normal sayiliyor.

quote:

Orijinalden alıntı: pegassus01

quote: Orjinalden alıntı: pcdata76 7,000 km de 1 lt, ustelik o km deki bir arac icin super bir deger,hicbir sorun yok aracinizda. Sifir km araclarda bile birakin 7,000 km yi 5,000 km de 1 lt bile normal sayiliyor.

arkadaşım yağ yakan bir arabayı nasıl anlarız daha doğrusu satın almayı düşündümüz bi arabada nasıl anlarız. birde yağ konulan kapağı açtımızda yağ damlacıklarını dışarı atmasından anlaşılırmı anlaşılmazsa neden attar ? şimdiden teşekürler

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: pegassus01

quote: Orjinalden alıntı: pcdata76 7,000 km de 1 lt, ustelik o km deki bir arac icin super bir deger,hicbir sorun yok aracinizda. Sifir km araclarda bile birakin 7,000 km yi 5,000 km de 1 lt bile normal sayiliyor.

arkadaşım yağ yakan bir arabayı nasıl anlarız daha doğrusu satın almayı düşündümüz bi arabada nasıl anlarız. birde yağ konulan kapağı açtımızda yağ damlacıklarını dışarı atmasından anlaşılırmı anlaşılmazsa neden attar ? şimdiden teşekürler

quote:

Orijinalden alıntı: RPM_8000

quote: Orjinalden alıntı: pegassus01 quote: Orjinalden alıntı: pcdata76 7,000 km de 1 lt, ustelik o km deki bir arac icin super bir deger,hicbir sorun yok aracinizda. Sifir km araclarda bile birakin 7,000 km yi 5,000 km de 1 lt bile normal sayiliyor. arkadaşım yağ yakan bir arabayı nasıl anlarız daha doğrusu satın almayı düşündümüz bi arabada nasıl anlarız. birde yağ konulan kapağı açtımızda yağ damlacıklarını dışarı atmasından anlaşılırmı anlaşılmazsa neden attar ? şimdiden teşekürler

98 slx için konuştunuz galiba, eğer motor üstten eksantirikli ise ve külbütör kapağı muhafazalı değilse, yani eksantirik gözüküyorsa yağı dönerken savurur...
sizin aracınızda yağ kapağını açarsanız atar...

eğer kapaktan duman gelmiyor, yağ buharı ile duman ayırt etmniz lazım...sorun yoktur.

Alıntıları Göster