Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
Hızlı 
Bildirim
YARIŞLARDA NE KADAR HEYECANLANIYORSUNUZ?
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
JACK & JONES JORLINEN BLEND KNIT SS POLO SN Triko Erkek : Amazon.com.tr: Moda
https://www.amazon.com.tr/dp/B0CBXX951L
17 sa. önce paylaşıldı
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
eskisi kadar çekişmeli bence -
geçtiğimiz senelere göre özellikle mücadele anlamında çok sıkıcı yarışlar izlediğimiz oldu ama ben bunu Schumi'ye veya bi başka pilota bağlamıyorum
ha Schumi olsa biraz daha zevkli olur muydu?muhtemelen evet ama aynı şekilde Montoya ve Hakkinen'de olsa Schumi kadar zevk katarlardı Formula 1'e
bunun herhangi bi pilotla değilde getirilen kurallarla ilgili olduğunu düşünüyorum
V10'ları V8'lere çevirdiler,hadi güvenlik için doğru bi hamle dedik ama motor gelişiminin durdurulması anormal bi kural oldu
8 pilota puan verilmeside iyi birşey ancak 1. ve 2. arasına sadece 2 puan koymakta mücadeleyi azalttı
sıralama turları o kadar çok değişti ki hangisi iyi karar veremedik,şimdiki format iyi ancak eksiklikleride yok değil
2 yarışa tek motor uygulaması her ne kadar düşük bütçeli takımlara maddi anlamda biraz daha ferahlama sağlasada pilotların ister istemez motorlarını çok zorlamamalarına sebep oluyor
tek lastik kuralı takımlar arasındaki rekabeti arttırmış olabilir ama lastik firmaları arasındaki mücadelede ayrı bi heyacan katıyordu
ayrıca kullanılan motorların cumartesi gününden geçerli olması yine sıralama turlarının ve cumartesi antremanlarının zevkini azalttı,neyseki geçtiğimiz senelerdeki gibi tüm hafta sonu boyunc aynı motoru kullanmak zorunda değiller yoksa cuma antremanlarıda bi anlam ifade etmiyordu
bunlardan ayrı olarak,tüm hafta sonu boyunca aynı takımdan sadece iki pilotun antremanlara katılabilmesi kuralıda genç pilotların kendilerini gösterme fırsatını yok etti
şimdilik aklıma gelenler bunlar
-
1995 sezonundan sonra açıkça söyleyebilirim ki...HİÇ!!! 1995 sezonunda Kanada yarışını Alesi kazanınca hoptiri hoptiri zıplayıp gözlerim dolmuştuquote:
Orijinalden alıntı: Lounge Act
eskisi kadar çekişmeli bence
Bence son gerçek F1 sezonu 1995 sezonuydu.O tarihten sonra F1 araçları inanılmaz bir süratle son derece olumsuz şekilde deiştirildi...Araçlarla beraber Formula 1 in formatıda bambaşka bir biçime sokuldu...Abudik gubidik kurallar getirildi...Eski sezonlarda bir haftasonunda 2 farklı yarış izlerdik...Sıralama turları ve yarış araçları bambaşka olurlardı...Sıralama turlarına özel 24 turluk ömürleri olan motorlar ile ultra hızlı bir yarış öncesi yarış izlerdik cuma ve cumartesileri...Pazar günleri ise pistlerde bambaşka bir mücadele olurdu.Sıralama turları ve yarış araçları bambaşka olduğundan pazar günü herşey değişir çok güzel yarışlar izlerdik.Slick lastik ve takipte downforce kaybetmeyen araçlar ile pist üzerinde mücadele asla bitmezdi...Bir pilot diğerine geçildiğinde işi bitti gözüyle bakmazdık.Bilirdik ki bir sonraki tur o pilot rövanşı alabilirdi...
Artık araçları görürken bile eskisi kadar haz duymuyorum...Ama naparsınız kanımıza işlemiş...Artık bağımlısı olmuşuz o yüzden izlemedende duramıyoruz...
Neyse uzattım biraz idare edi verin:)
-
hakkinen-schumi rekabetinden sonraki yıllarda F1'de aradığımı bulamadım.quote:
Orijinalden alıntı: RedStar
1995 sezonundan sonra açıkça söyleyebilirim ki...HİÇ!!! 1995 sezonunda Kanada yarışını Alesi kazanınca hoptiri hoptiri zıplayıp gözlerim dolmuştu Bence son gerçek F1 sezonu 1995 sezonuydu.O tarihten sonra F1 araçları inanılmaz bir süratle son derece olumsuz şekilde deiştirildi...Araçlarla beraber Formula 1 in formatıda bambaşka bir biçime sokuldu...Abudik gubidik kurallar getirildi...Eski sezonlarda bir haftasonunda 2 farklı yarış izlerdik...Sıralama turları ve yarış araçları bambaşka olurlardı...Sıralama turlarına özel 24 turluk ömürleri olan motorlar ile ultra hızlı bir yarış öncesi yarış izlerdik cuma ve cumartesileri...Pazar günleri ise pistlerde bambaşka bir mücadele olurdu.Sıralama turları ve yarış araçları bambaşka olduğundan pazar günü herşey değişir çok güzel yarışlar izlerdik.Slick lastik ve takipte downforce kaybetmeyen araçlar ile pist üzerinde mücadele asla bitmezdi...Bir pilot diğerine geçildiğinde işi bitti gözüyle bakmazdık.Bilirdik ki bir sonraki tur o pilot rövanşı alabilirdi...
Artık araçları görürken bile eskisi kadar haz duymuyorum...Ama naparsınız kanımıza işlemiş...Artık bağımlısı olmuşuz o yüzden izlemedende duramıyoruz...
Neyse uzattım biraz idare edi verin:)
Alıntıları Göster
izlenecek bi tarafı kalmadı artık ama işte F1'i ilk izledigimde(97-98) kırmızı bir araç liderdi o gün bugün tutulmuşuz bir kırmızı araç sevgisine geldik bugünlere
heyecanı sadece start verildiğinde yaşıyorum 
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi bianconera -- 15 Eylül 2007; 23:47:51 >
-
çok heyecanlanıyorum...quote:
Orijinalden alıntı: bianconera
hakkinen-schumi rekabetinden sonraki yıllarda F1'de aradığımı bulamadım.
izlenecek bi tarafı kalmadı artık ama işte F1'i ilk izledigimde(97-98) kırmızı bir araç liderdi o gün bugün tutulmuşuz bir kırmızı araç sevgisine geldik bugünlere heyecanı sadece start verildiğinde yaşıyorum
Alıntıları Göster
özellikle kimi motor patlattığı zaman yada ferrarilerden biri geçildiği zaman yerimde duramıyorum..
-
quote:
Orijinalden alıntı: bianconera
Bu mesaj silindi.
Alıntıları Gösterquote:
Orjinalden alıntı: bianconera
quote:
Orjinalden alıntı: thekeys
çok heyecanlanıyorum...
özellikle kimi motor patlattığı zaman yada ferrarilerden biri geçildiği zaman yerimde duramıyorum..
vay anahtar sen nerelerdesin skandal patlak verdiğinden beri gözükmüyordun ortalıkta
Alonsonun maillerini okudugumda bende yerimde duramamıştım cok heyecanlanmıştım hemde nasıılll
eminim sende çok heyecanlı okumuşsundur
hıııı harbiden skandal kararın açıklandığı gece yoktun ortalıkta
geçen sene italyada alonsonun motor yakması ; ferrari dublesi beni çok heyecanlandırmıştı
-
RedStarquote:
Orijinalden alıntı: bianconera
Bu mesaj silindi.
Alıntıları Göster
quote:
1995 sezonundan sonra açıkça söyleyebilirim ki...HİÇ!!! 1995 sezonunda Kanada yarışını Alesi kazanınca hoptiri hoptiri zıplayıp gözlerim dolmuştu Bence son gerçek F1 sezonu 1995 sezonuydu.O tarihten sonra F1 araçları inanılmaz bir süratle son derece olumsuz şekilde deiştirildi...Araçlarla beraber Formula 1 in formatıda bambaşka bir biçime sokuldu...Abudik gubidik kurallar getirildi...Eski sezonlarda bir haftasonunda 2 farklı yarış izlerdik...Sıralama turları ve yarış araçları bambaşka olurlardı...Sıralama turlarına özel 24 turluk ömürleri olan motorlar ile ultra hızlı bir yarış öncesi yarış izlerdik cuma ve cumartesileri...Pazar günleri ise pistlerde bambaşka bir mücadele olurdu.Sıralama turları ve yarış araçları bambaşka olduğundan pazar günü herşey değişir çok güzel yarışlar izlerdik.Slick lastik ve takipte downforce kaybetmeyen araçlar ile pist üzerinde mücadele asla bitmezdi...Bir pilot diğerine geçildiğinde işi bitti gözüyle bakmazdık.Bilirdik ki bir sonraki tur o pilot rövanşı alabilirdi...
Artık araçları görürken bile eskisi kadar haz duymuyorum...Ama naparsınız kanımıza işlemiş... Artık bağımlısı olmuşuz o yüzden izlemedende duramıyoruz...
Her zaman aynı heyecanı veya heyecanlı yarışları bulamasak da bazen taraftar olmak, taraf tutmak da faydalı oluyor.
Geçen sene Alonso yarış dışı kalınca bayağı zıplayıp olnamıştım. Peşinden Shumi çıkınca da dumur oldum.
En azından her an bir şey olabilir diye bekliyoruz. Bu da ayrı heyecan.
-
rakiplerimin bi yarıştan puansız ayrılması,motor yakması,teknik sorun yaşaması vs her ne kadar beni heyecanlandırsada,yarış içinde atak yaparak geçmenin tadı hiçbir şeyle ölçülemezquote:
Orijinalden alıntı: speedmanquote:
Orjinalden alıntı: bianconera
quote:
Orjinalden alıntı: thekeys
çok heyecanlanıyorum...
özellikle kimi motor patlattığı zaman yada ferrarilerden biri geçildiği zaman yerimde duramıyorum..
vay anahtar sen nerelerdesin skandal patlak verdiğinden beri gözükmüyordun ortalıkta
Alonsonun maillerini okudugumda bende yerimde duramamıştım cok heyecanlanmıştım hemde nasıılll
eminim sende çok heyecanlı okumuşsundur
hıııı harbiden skandal kararın açıklandığı gece yoktun ortalıkta
geçen sene italyada alonsonun motor yakması ; ferrari dublesi beni çok heyecanlandırmıştı
Alıntıları Göster
tabi thekeys'in dediği gibi sadece belli bi pilot veya takım değil,tuttuğum takım veya pilotun kendileri dışında kalan herhangi bi başka takım veya pilotu geçmesinden bahsediyorum
kimileri sevdiği için bi pilotun veya takımın taraftarı olur,kimileri ise bi pilottan veya takımdan nefret ettikleri için başka bir takım veya pilotun taraftarıdır
-
quote:
Orijinalden alıntı: bianconera
Bu mesaj silindi.
Alıntıları Gösterquote:
Orjinalden alıntı: bianconera
quote:
Orjinalden alıntı: thekeys
çok heyecanlanıyorum...
özellikle kimi motor patlattığı zaman yada ferrarilerden biri geçildiği zaman yerimde duramıyorum..
vay anahtar sen nerelerdesin skandal ortaya çıktığından beri gözükmüyordun ortalıkta
Alonsonun maillerini okudugumda bende yerimde duramamıştım cok heyecanlanmıştım hemde nasıılll
eminim sende çok heyecanlı okumuşsundur
-
her yarış ayrı bir heyecan kaynağı benim için 1 dakikalık o reklam arasında yemeğimi hazırlayıp ihtiyaçlarımı gidermeye alıştım artıkquote:
Orijinalden alıntı: RedStarquote:
Orjinalden alıntı: bianconera
quote:
Orjinalden alıntı: thekeys
çok heyecanlanıyorum...
özellikle kimi motor patlattığı zaman yada ferrarilerden biri geçildiği zaman yerimde duramıyorum..
vay anahtar sen nerelerdesin skandal ortaya çıktığından beri gözükmüyordun ortalıkta
Alonsonun maillerini okudugumda bende yerimde duramamıştım cok heyecanlanmıştım hemde nasıılll
eminim sende çok heyecanlı okumuşsundur
Alıntıları Göster tek saniyesini bile kaçırmıyorum
benm için yarış heyecanı tümüyle tuttuğum pilota bağlı değil tüm pilotları ikili ikili karşılaştırsam da elbet bi tarafı tutarım o nedenle pist üzerindeki her mücadeleyi severek izliyorum ama tabikide scumi li zamanlar bambaşkaydı hele o 1 saatlik sıralama turlarında ne zaman çıkacak ne yapacak düşüncesi bile heyecanlandırıyordu şimdiki sıralama formatı hiç değilse tek turluk formattan iyi o hiç zevkli değildi
ayrıca Alonso'ya minardideki günlerinden beri bi gıcığım var onun pistte hata yaptığını görmek müthiş bi duygu hele o lastik sorunu yaşadığında keyfime diyecek yoktu
-
Eskiden startlar çok daha heyecanlıydı. Startta kalanlar olurdu. İlk virajlarda birkaç araç yarış dışı kalırdı. Yarış sırasında motorlar patlardı. Son saniyeye kadar kimsenin yeri garanti değildi. Şimdi son pit-stoplardan sonra sıralama belli oluyor (3-5 yarışta bir olan istisnalar hariç).quote:
Orijinalden alıntı: Anarkia
her yarış ayrı bir heyecan kaynağı benim için 1 dakikalık o reklam arasında yemeğimi hazırlayıp ihtiyaçlarımı gidermeye alıştım artık tek saniyesini bile kaçırmıyorum
benm için yarış heyecanı tümüyle tuttuğum pilota bağlı değil tüm pilotları ikili ikili karşılaştırsam da elbet bi tarafı tutarım o nedenle pist üzerindeki her mücadeleyi severek izliyorum ama tabikide scumi li zamanlar bambaşkaydı hele o 1 saatlik sıralama turlarında ne zaman çıkacak ne yapacak düşüncesi bile heyecanlandırıyordu şimdiki sıralama formatı hiç değilse tek turluk formattan iyi o hiç zevkli değildi
ayrıca Alonso'ya minardideki günlerinden beri bi gıcığım var onun pistte hata yaptığını görmek müthiş bi duygu hele o lastik sorunu yaşadığında keyfime diyecek yoktu
Alıntıları Göster
O yüzden artık hiç heyecanlanmıtorum. Startı izliyorum, kalkışta geçiş olurmu diye, pite giriş-çıkışları dikkatle izliyorum o kadar.
-
quote:
Orijinalden alıntı: Anarkia
her yarış ayrı bir heyecan kaynağı benim için 1 dakikalık o reklam arasında yemeğimi hazırlayıp ihtiyaçlarımı gidermeye alıştım artık tek saniyesini bile kaçırmıyorum
benm için yarış heyecanı tümüyle tuttuğum pilota bağlı değil tüm pilotları ikili ikili karşılaştırsam da elbet bi tarafı tutarım o nedenle pist üzerindeki her mücadeleyi severek izliyorum ama tabikide scumi li zamanlar bambaşkaydı hele o 1 saatlik sıralama turlarında ne zaman çıkacak ne yapacak düşüncesi bile heyecanlandırıyordu şimdiki sıralama formatı hiç değilse tek turluk formattan iyi o hiç zevkli değildi
ayrıca Alonso'ya minardideki günlerinden beri bi gıcığım var onun pistte hata yaptığını görmek müthiş bi duygu hele o lastik sorunu yaşadığında keyfime diyecek yoktu
Alıntıları Gösterquote:
Orjinalden alıntı: I am who I am
her yarış ayrı bir heyecan kaynağı benim için 1 dakikalık o reklam arasında yemeğimi hazırlayıp ihtiyaçlarımı gidermeye alıştım artık tek saniyesini bile kaçırmıyorum
benm için yarış heyecanı tümüyle tuttuğum pilota bağlı değil tüm pilotları ikili ikili karşılaştırsam da elbet bi tarafı tutarım o nedenle pist üzerindeki her mücadeleyi severek izliyorum ama tabikide scumi li zamanlar bambaşkaydı hele o 1 saatlik sıralama turlarında ne zaman çıkacak ne yapacak düşüncesi bile heyecanlandırıyordu şimdiki sıralama formatı hiç değilse tek turluk formattan iyi o hiç zevkli değildi
ayrıca Alonso'ya minardideki günlerinden beri bi gıcığım var onun pistte hata yaptığını görmek müthiş bi duygu hele o lastik sorunu yaşadığında keyfime diyecek yoktu
bence de 1 saatlik sıralama turları geri gelsin artık yada o eski formatı 2 ye bölsünler ilk yarım saat 10 kişi ye indirsinler sonra ki yarım saat 10 pilot istediği kadar çıksın boş depo ile turları atsın pole sürekli el değiştirsin. 2002 ve 2004 te müthiş keyif alırdım ferrarilerin 40-50 sn bazen 1 dakkayı aşkın farktan sonra aheste aheste giderken bir anda en hızlı turu atıp sonra tekrar tempoyu düşürmesi ayrı bi keyif kaynağıydı hele okay karacan ın bu durum karşısındaki yorumları beni ortadan ikiye bölerdi. sıralama turları zaten başka bişi shumi sonlara doğru çıkar bi tur atar pole ü alır diğerlerini izlerdi bazen canı sıkılır kendi derecesini geçmeye çalışırdı.
-
arkadaşlar anladım ki bazılarınız için F1'e heyecan katan Schumi'ymişquote:
Orijinalden alıntı: Sk8ter_Boiquote:
Orjinalden alıntı: I am who I am
her yarış ayrı bir heyecan kaynağı benim için 1 dakikalık o reklam arasında yemeğimi hazırlayıp ihtiyaçlarımı gidermeye alıştım artık tek saniyesini bile kaçırmıyorum
benm için yarış heyecanı tümüyle tuttuğum pilota bağlı değil tüm pilotları ikili ikili karşılaştırsam da elbet bi tarafı tutarım o nedenle pist üzerindeki her mücadeleyi severek izliyorum ama tabikide scumi li zamanlar bambaşkaydı hele o 1 saatlik sıralama turlarında ne zaman çıkacak ne yapacak düşüncesi bile heyecanlandırıyordu şimdiki sıralama formatı hiç değilse tek turluk formattan iyi o hiç zevkli değildi
ayrıca Alonso'ya minardideki günlerinden beri bi gıcığım var onun pistte hata yaptığını görmek müthiş bi duygu hele o lastik sorunu yaşadığında keyfime diyecek yoktu
bence de 1 saatlik sıralama turları geri gelsin artık yada o eski formatı 2 ye bölsünler ilk yarım saat 10 kişi ye indirsinler sonra ki yarım saat 10 pilot istediği kadar çıksın boş depo ile turları atsın pole sürekli el değiştirsin. 2002 ve 2004 te müthiş keyif alırdım ferrarilerin 40-50 sn bazen 1 dakkayı aşkın farktan sonra aheste aheste giderken bir anda en hızlı turu atıp sonra tekrar tempoyu düşürmesi ayrı bi keyif kaynağıydı hele okay karacan ın bu durum karşısındaki yorumları beni ortadan ikiye bölerdi. sıralama turları zaten başka bişi shumi sonlara doğru çıkar bi tur atar pole ü alır diğerlerini izlerdi bazen canı sıkılır kendi derecesini geçmeye çalışırdı.
Alıntıları Göster
-
benim için ilk ve 2. tur önemliquote:
Orijinalden alıntı: Sanctus Diavolos
arkadaşlar anladım ki bazılarınız için F1'e heyecan katan Schumi'ymiş
Alıntıları Göster
şimdiye kadar ki en çok beğendiğim ise
japon suzuka da kimi'nin fisichella' geçişi idi
pit stoplar sonrası da heyecanlı oluyor
ancak metabolizmam da sıkıntı olmuyor -
Bu heyecanlanma işi tamamen istediğiniz takım ve ye pilotun başarılı olması ile ilgili.Örneğin şu anda mclaren cılar için f1 pek de heyecanlı geçmiyodur.Geçmeside beklenemez herhalde bu dakikadan sonraquote:
Orijinalden alıntı: meta80
benim için ilk ve 2. tur önemli
şimdiye kadar ki en çok beğendiğim ise
japon suzuka da kimi'nin fisichella' geçişi idi
pit stoplar sonrası da heyecanlı oluyor
ancak metabolizmam da sıkıntı olmuyor
Alıntıları Göster
-
quote:
Orijinalden alıntı: Sanctus Diavolos
arkadaşlar anladım ki bazılarınız için F1'e heyecan katan Schumi'ymiş
Alıntıları Gösterquote:
Orjinalden alıntı: Sanctus Diavolos
arkadaşlar anladım ki bazılarınız için F1'e heyecan katan Schumi'ymiş
Formula 1'de durup dururken sürpriz yapacak pilot çok nadirdir. Schumacher öyleydi. Yarışın normal seyrinde, rolantiye aldığını düşündüğünüz bir anda birden fark kapatıp önündekinin telaşlanmasına neden olabilirdi. Ya da önündekini geçmek için atak yapmayacakmış gibi durup rolantiye almışken, birden yanında bitiverirdi.
Bazen de hata yaptığını zannettiğinizde aslında önündekini şaşırtmak için öyle yaptığını görürdük. En yakın örnek 2006 Çin GP'de Alonso'yu geçişi. Ben "aha virajı geniş aldı, ne oluyor ya?" derken bir baktım ki zınk diye geçiverdi. Aslında önündekini şaşırtıp, kendine boşluk oluşturuyormuş. Daha sonra yarışın Speed TV'den yayınlanan halini video olarak Emule'den indirmiştim. Speed TV'deki sunucular da "geniş aldı, freni kaçırdı" derken "aooh, my God! unbelievable" demeye başladılar.
Keza vasat geçen 2005' te Monako GP'de son turda tünel çıkışında Rubens Barrichello ve Ralf Schumacher'e yaptığı atak da "rolantiye almış gibi görünürken saldırması"na bir başka örnek.
Eğer önündekiyle denk durumdaysa rolantiye almış gibi duruyor. Bir avcı gibi pusuya yatıyor ve zayıf bir an gördüğünde genellikle hiç affı yok.
Ayrton Senna ile arasındaki büyük farklardan birisi olarak gösterilir bu özelliği. Senna geçmeyi deneyip dururdu. Fakat Schumacher gerektiğinde sabredip bekler, ummadık bir anda saldırırdı. Hatta Mika Hakkinen'in bu durumdan pek hoşlanmadığını ima eden bir sözü var: "Birinci gitmenin en kötü tarafı, aynalarınızda kırmızı görmektir."
Ama ben 2001 yılından itibaren o kadar büyük heyecanlar yaşadığımı söyleyemeyeceğim. Nedeni basit. Mika Hakkinen formdan düşmüştü ve rekabet bitmişti.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Challenger -- 18 Eylül 2007; 11:36:52 >
-
Bence F1 de rekabeti düşüren şey durmaksızın değiştirilen kurallar. Bazı kuralların küçük takımlar düşünülerek yapıldığı söylensede, değişen her kural küçük takımlara ( yada düşük bütçeli ) bir darbe. Her kural değişiminde en iyi uyum sağlayabilen ve buna harcayacak milyonları olan takımlar kazançlı çıkıyor. Formula 1 bazı açılardan gerçekten çok kötü yönetiliyor. Eğer mühendislerin üzerinde bir kaç sezon çalışma şansları olacak kurallar olsaydı eminim daha rekabetçi bir çok otomobil olurdu.quote:
Orijinalden alıntı: Challengerquote:
Orjinalden alıntı: Sanctus Diavolos
arkadaşlar anladım ki bazılarınız için F1'e heyecan katan Schumi'ymiş
Formula 1'de durup dururken sürpriz yapacak pilot çok nadirdir. Schumacher öyleydi. Yarışın normal seyrinde, rolantiye aldığını düşündüğünüz bir anda birden fark kapatıp önündekinin telaşlanmasına neden olabilirdi. Ya da önündekini geçmek için atak yapmayacakmış gibi durup rolantiye almışken, birden yanında bitiverirdi.
Bazen de hata yaptığını zannettiğinizde aslında önündekini şaşırtmak için öyle yaptığını görürdük. En yakın örnek 2006 Çin GP'de Alonso'yu geçişi. Ben "aha virajı geniş aldı, ne oluyor ya?" derken bir baktım ki zınk diye geçiverdi. Aslında önündekini şaşırtıp, kendine boşluk oluşturuyormuş. Daha sonra yarışın Speed TV'den yayınlanan halini video olarak Emule'den indirmiştim. Speed TV'deki sunucular da "geniş aldı, freni kaçırdı" derken "aooh, my God! unbelievable" demeye başladılar.
Keza vasat geçen 2005' te Monako GP'de son turda tünel çıkışında Rubens Barrichello ve Ralf Schumacher'e yaptığı atak da "rolantiye almış gibi görünürken saldırması"na bir başka örnek.
Eğer önündekiyle denk durumdaysa rolantiye almış gibi duruyor. Bir avcı gibi pusuya yatıyor ve zayıf bir an gördüğünde genellikle hiç affı yok.
Ayrton Senna ile arasındaki büyük farklardan birisi olarak gösterilir bu özelliği. Senna geçmeyi deneyip dururdu. Fakat Schumacher gerektiğinde sabredip bekler, ummadık bir anda saldırırdı. Hatta Mika Hakkinen'in bu durumdan pek hoşlanmadığını ima eden bir sözü var: "Birinci gitmenin en kötü tarafı, aynalarınızda kırmızı görmektir."
Ama ben 2001 yılından itibaren o kadar büyük heyecanlar yaşadığımı söyleyemeyeceğim. Nedeni basit. Mika Hakkinen formdan düşmüştü ve rekabet bitmişti.
Alıntıları Göster
Bu durum pilotlar için de geçerli. Bu sene yeni lastik kuralı nedeni ile Alonso ve Kimi den sezonun büyük bölümünde gerçek performanslarını göremedik. Eğer şu anda şampiyona yarışında Massa da varmış gibi görünüyorsa ve Hamilton hala liderse bunun tek sebebi bu kuraldır.
Heyecan olayına gelince ben halen startlarda nefesimi tutarım. Bu heyecan spora olan tutku ile alakalı bir şey. Onu kaybederseniz heyecanıda kaybedersiniz. Yarışın geri kalanındaki heyecan ise pilotlar arasında ki rekabete bağlı.
-
Challengerquote:
Orijinalden alıntı: etusch
Bence F1 de rekabeti düşüren şey durmaksızın değiştirilen kurallar. Bazı kuralların küçük takımlar düşünülerek yapıldığı söylensede, değişen her kural küçük takımlara ( yada düşük bütçeli ) bir darbe. Her kural değişiminde en iyi uyum sağlayabilen ve buna harcayacak milyonları olan takımlar kazançlı çıkıyor. Formula 1 bazı açılardan gerçekten çok kötü yönetiliyor. Eğer mühendislerin üzerinde bir kaç sezon çalışma şansları olacak kurallar olsaydı eminim daha rekabetçi bir çok otomobil olurdu.
Bu durum pilotlar için de geçerli. Bu sene yeni lastik kuralı nedeni ile Alonso ve Kimi den sezonun büyük bölümünde gerçek performanslarını göremedik. Eğer şu anda şampiyona yarışında Massa da varmış gibi görünüyorsa ve Hamilton hala liderse bunun tek sebebi bu kuraldır.
Heyecan olayına gelince ben halen startlarda nefesimi tutarım. Bu heyecan spora olan tutku ile alakalı bir şey. Onu kaybederseniz heyecanıda kaybedersiniz. Yarışın geri kalanındaki heyecan ise pilotlar arasında ki rekabete bağlı.
Alıntıları Göster
Mika Hakkinen ile Shumi'nin birlikte girdikleri pit stoplar da ayrı bir heyecanlı oluyordu.
Yarış günlerine gelen bütün işleri ertelerdim. Hatta askerken bile küçük bir televizyon ayarlamıştım. Gizliden yarışları izlerdim.
etusch
quote:
Heyecan olayına gelince ben halen startlarda nefesimi tutarım. Bu heyecan spora olan tutku ile alakalı bir şey. Onu kaybederseniz heyecanıda kaybedersiniz. Yarışın geri kalanındaki heyecan ise pilotlar arasında ki rekabete bağlı.
-
quote:
Orijinalden alıntı: Challengerquote:
Orjinalden alıntı: Sanctus Diavolos
arkadaşlar anladım ki bazılarınız için F1'e heyecan katan Schumi'ymiş
Formula 1'de durup dururken sürpriz yapacak pilot çok nadirdir. Schumacher öyleydi. Yarışın normal seyrinde, rolantiye aldığını düşündüğünüz bir anda birden fark kapatıp önündekinin telaşlanmasına neden olabilirdi. Ya da önündekini geçmek için atak yapmayacakmış gibi durup rolantiye almışken, birden yanında bitiverirdi.
Bazen de hata yaptığını zannettiğinizde aslında önündekini şaşırtmak için öyle yaptığını görürdük. En yakın örnek 2006 Çin GP'de Alonso'yu geçişi. Ben "aha virajı geniş aldı, ne oluyor ya?" derken bir baktım ki zınk diye geçiverdi. Aslında önündekini şaşırtıp, kendine boşluk oluşturuyormuş. Daha sonra yarışın Speed TV'den yayınlanan halini video olarak Emule'den indirmiştim. Speed TV'deki sunucular da "geniş aldı, freni kaçırdı" derken "aooh, my God! unbelievable" demeye başladılar.
Keza vasat geçen 2005' te Monako GP'de son turda tünel çıkışında Rubens Barrichello ve Ralf Schumacher'e yaptığı atak da "rolantiye almış gibi görünürken saldırması"na bir başka örnek.
Eğer önündekiyle denk durumdaysa rolantiye almış gibi duruyor. Bir avcı gibi pusuya yatıyor ve zayıf bir an gördüğünde genellikle hiç affı yok.
Ayrton Senna ile arasındaki büyük farklardan birisi olarak gösterilir bu özelliği. Senna geçmeyi deneyip dururdu. Fakat Schumacher gerektiğinde sabredip bekler, ummadık bir anda saldırırdı. Hatta Mika Hakkinen'in bu durumdan pek hoşlanmadığını ima eden bir sözü var: "Birinci gitmenin en kötü tarafı, aynalarınızda kırmızı görmektir."
Ama ben 2001 yılından itibaren o kadar büyük heyecanlar yaşadığımı söyleyemeyeceğim. Nedeni basit. Mika Hakkinen formdan düşmüştü ve rekabet bitmişti.
Alıntıları Gösterquote:
Orjinalden alıntı: Challenger
Bazen de hata yaptığını zannettiğinizde aslında önündekini şaşırtmak için öyle yaptığını görürdük. En yakın örnek 2006 Çin GP'de Alonso'yu geçişi. Ben "aha virajı geniş aldı, ne oluyor ya?" derken bir baktım ki zınk diye geçiverdi. Aslında önündekini şaşırtıp, kendine boşluk oluşturuyormuş. Daha sonra yarışın Speed TV'den yayınlanan halini video olarak Emule'den indirmiştim. Speed TV'deki sunucular da "geniş aldı, freni kaçırdı" derken "aooh, my God! unbelievable" demeye başladılar.
hocam şumi'nin burada yaptığı geçiş çoğu pilotun önündekini değişik çizgi kullanarak geçme taktiğidir.. bunu kimi de çok kullanır.. bir viraja yada şikana daha dışarıdan girerek çizeceği yay düşünüldüğünde viraj (yada şikan çıkışı) daha içeride kalmayı sağlar.. bahsettiğin geçişte s virajının ilk girişinde de aynı şeyi deniyor fakat olmuyor, devamında ise yine dışardan dönerek daha az açılmış bir şekilde içeride kalıp geçişini yapıyor
quote:
Orjinalden alıntı: Challenger
Keza vasat geçen 2005' te Monako GP'de son turda tünel çıkışında Rubens Barrichello ve Ralf Schumacher'e yaptığı atak da "rolantiye almış gibi görünürken saldırması"na bir başka örnek.
şumi güvenlik aracı çıkışı adeta uçmuş, tur başına 2 sn.'ye yakın fark atmaya başlamıştı.. hatta bazılarına 4-5 sn. fark attığı da oluyordu.. gerçekten inanılmaz bir performanstı.. alonso'dan turunu geri almayı bile başarmıştı.. fisico ile birlikte son zamanlarda izlemediğimiz kadar geçiş izlettirmişlerdi bize.. diğerleri için vasat geçebilir ama şumi için çok aksiyonlu bir yarıştı
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
