YENİ CITROËN C5 AIRCROSS ANA KONU(2022 FACELİFT KASA) - TÜM GÜNCEL PAYLAŞIMLAR/YORUMAR (1054. sayfa)

Merhaba, Söyle aciklayayim, yetkili servis rutin bakim icin fren balatalari haric ( Yag filtreler genel kontrol ve fren sivisi degisimi) 1.480 Iscvicre frangi bir fiyat cikardi🤣Balatalar degisir ise ortalama 1.800 Isvicre frangi. Buda yaklasik 2.000 Euro ya yakin bir fiyat yapar. Bu işin maddi boyutu buraya ulaşana kadar zaten randevu almak yer bulmak hafta ici olmak zorunda vs vs oda artisi. Ben Bosch servisi kullanıyorum burada en azindan subeleri oldugu icin sonrasinda servis kayitlari bulunuyor hep. Orada balatasiz 800 isvicre frangi yani 900 Euro civari diyebiliriz tuttu. Burada araba gercekten uygun ama oranlarsaniz tamir ücretleri cok pahali.

Aracim 2.0 Diesel 177lik

Doğru veya yalnlış ama fransız bir sitede görmüştüm. O yüzden alıntıdır.......

PSA'da Start&Stop'un aktif olup olmadığına dair tam listeye rastladım, birçok koşul/yasak var:

Sistemin çalışması

Motoru durdurma yetkisi:

Kullanıcı koşulları:

“Durdur ve Başlat” fonksiyonu etkinleştirildi

Kabin sıcaklığı sürücünün isteğine göre belirleniyor

Fren pedalına basıldığında veya araç hızı 6 km/saatin altındayken vites boşa alındığında (Manuel şanzıman)

Vites kolu boşta, debriyaj pedalı serbest ve araç hızı 20 km/saatin altında (Manuel şanzıman)

Sürücü emniyet kemeri takılı

Sürücü kapısı kapalı

Gaz pedalına basmaya gerek yok

Ön cam buz çözme/buğu giderme yok

Sistem gereksinimleri:

Motorun yeniden çalıştırılmasına yetecek kadar elektrik enerjisi

İlk çalıştırmadan itibaren araç hızının 10 km/saati aşması

2 motor duruşu arasında en az 4 saniyelik bir aralık bulunmalıdır

Önceki yeniden başlatmadan bu yana en az 2 saniyelik bir aralığa sahip olun

Yeterli vakum rezervi

Yakıt sıcaklığı 60°C'nin altında

Alternatör sıcaklığı 130°C'nin altında

Servis akü sıcaklığı -5°C ile 60°C arasında olmalıdır

Enerji akümülatörü sıcaklığı 55°C'nin altında

Voltaj tutma cihazı hesaplayıcısı sıcaklığı 90°C'nin altında

Servis akü şarj durumu %75'ten büyük

Dakikada 6'dan az yeniden başlatma

Partikül filtresi rejenerasyonu devam etmiyor

Yeterli enerji akümülatör voltajı (4,7 V'a eşit)

Servis aküsünün iç direnci 5,6 mΩ'dan az

Dinamik denge kontrol sisteminin düzenlenmesi yok

Elektrik kontrollü park frenini uyguladıktan sonra 10 km/saat hızın üzerine çıkın

Hidrolik direksiyon sisteminin bozulma modu yok

DV6C motor ve pilotlu manuel şanzımanla donatılmış araçlar için 1700 metrenin altındaki irtifalar

Motor gereksinimlerinin olmaması (*)

NOT: Pilotlu manuel şanzımanlı “Stop and Start” sistemi, trafik sıkışıklığı stratejisiyle donatılmıştır. Trafik sıkışıklığı stratejisi, motorun durmasına izin verecek şekilde hız eşiğini değiştirir. Araç 13 km/saat hızını aşmadığı sürece motorun durdurulmasına izin veren hız eşiği 2 km/saat'e çıkar.

Motorun durdurulması yasağı:

Kullanıcı koşulları:

Sürücünün emniyet kemeri takılı değil

Sürücü kapısı açık

Durdurma ve Başlatma işlevi devre dışı bırakıldı

Elektronik kontrollü manuel şanzımanla donatılmış bir araçta geri vites modundan çıkarken 10 saniyelik gecikmeyle geri vitese geçme

Gaz pedalına basıldı

Ön cam buz çözme/buğu giderme

Kabin sıcaklığı sürücünün isteğine uymuyor (kabin sıcaklığında sürücünün belirlediği noktaya göre ± 3°C'lik değişim)

Sistem gereksinimleri:

Anahtarla ilk çalıştırmadan sonra 10 km/saat hızın aşılmamış olması

2 durak arasında 4 saniyelik gecikmeyi aşmamış olmak

Önceki yeniden başlatmadan bu yana 2 saniyelik zaman aşımını aşmamış olmak

Motor durdurma yetkisi, sürücünün ilk talebinden 4 saniyeden daha uzun bir süre sonra gerçekleştiğinde

Yetersiz vakum rezervi

Motor gereksinimi (*)

Yakıt sıcaklığı 60°C'nin üzerinde

Alternatör termal koruması

Servis akü sıcaklığı 60°C'nin üstünde veya -5°C'nin altında

Enerji akümülatörü sıcaklığı 55°C'nin üzerinde

Merkezi voltaj bakım cihazı hesaplayıcısı sıcaklığı 90°C'nin üzerinde

Servis akü şarj durumu %75'ten az

Servis aküsünün yeniden bağlanması

Dakikada 6 durak sınırı

Enjektör kaymasının yeniden hesaplanması

Partikül filtresi rejenerasyonu

Yetersiz enerji akümülatör voltajı

Servis aküsünün iç direnci 5,6 mΩ'dan büyük

Dinamik denge kontrol sistemi düzenlemesi

Elektrik kontrollü park frenini uyguladıktan sonra 10 km/saat hızı aşmayın

Hidrolik direksiyon sistemi bozulmuş modu

DV6C motor ve elektronik kontrollü manuel şanzımanla donatılmış araçlar için 1700 metrenin üzerindeki irtifa

“Stop and Start” sisteminin bileşenlerinin aşınması

Durdurma ve Başlatma sistemi bozulmuş modda

NOT: Servis aküsünün tekrar bağlanmasının ardından şarj durumu “Nominal Değil” olarak değişir. Pil şarj durumu kutusunun pilin nominal durumunu yeniden hesaplaması 2 ila 8 saat arasında sürer. Nominal durum hesaplama süresi servis aküsünün sıcaklığı gibi birçok parametreye bağlı olarak değişmektedir. Nominal durumun hesaplanabilmesi için aracın hareketsiz (tüketicisiz, kapıların kapalı) olması gerekmektedir.

Arıza tespit cihazı ile talep üzerine “Stop and Start” sisteminin aktif hale getirilmesi mümkündür. Bu talep, “Stop and Start” sisteminin çalıştırılmasına izin vererek araç testinin yapılmasını sağlar. Test mesafesi 10 km'den az ise arıza tespit cihazı ile talebin iptal edilmesi gerekmektedir. 10 km’yi aşan araç testinde talep otomatik olarak iptal edilir ve servis aküsünün şarj durumu hesaplanana kadar “Durdur ve Başlat” sistemi devre dışı kalır.

@Koray8953

Aracın orjinalide mi AGM aküydü? EFB den AGM ye geçerken sisteminde tanıtılması lazımdı.

Lexia ile becb_gen2 ünitesine, yeni alınan akü ile işlem yapıldığı anda start stop devreye girer. Tanıtılma yapılmazsa keyfine göre bir ara gelir start stop.

Selamlar, Bilgilendirme icin cok tesekkür ederim. Efb den Agm ye gecis yaptim serviste bilgisayara baglandi ama nasil bir islem yapildi tam anlamiyla bilmiyorum. Bana söylenilen sisteme girdik ama dogru bir islem yaoildimi bilemem tabi. Bir süre daha bekleyip bi kac öneri daha var onlari uygulayayip olmaz ise dediginiz islem icin bir servis bulacagim.

Haklisiniz, bu kadar parametre yani abarti gibi. Diger tüm donanimlar çalışıyor iken ki adaptif hiz sabitleyici vs daha komplike sistemler bir start stop bu kadar nasil nazlanir anlaması zor.

çok fazlaymış , buna sürekli devam etmezdim ya kendim takarım yada bakım yapmadan sürekli araçta değiştirilebilir :D bi çözüm bulunması lazım

Sistem zaten öyle ilerliyor burdada. Bütce varsa büyük servis yada garanti bitiminde arac degistirilir🤣Ugrasmak istemez cogu kişi.

Valla ne yalan söylüyeyim, ilk okuduğumda bana da abartı gelmişti. Ama paylaşan eleman boş beleş biri olmadığından doğruluk payının yüksek olduğunu düşünüyorum. (Arduino ile gizli kodları açmayı paylaşan eleman)

Herhangi biri olsaydı, paylaşmazdım.

Merhabalar, çok araştırdım ancak 2025 modelde 2024 e göre hangi değişiklikler olduğu konusunda bir bilgiye ulaşamadım. Bu konuda bilgi paylaşabilirseniz çok sevinirim.

Üst vergi dilimine geçmemek için böyle bi çözüm bulmuşlar gibi

Aracı satın alırken çok dikkat etmemiştim bu farklılıklara, zaten başka seçenek te yoktu, 1 ay sonra teslim alınca göreceğiz artık.