<<<< YENİ KIA CEED >>>> (51. sayfa)

<<<< YENİ KIA CEED >>>> - Sayfa 51

Tesla · 2012-01-11T09:32:14.0000000+03:00

Kia'nın 5 yıl garanti ile sunduğu, çoğu markada opsiyonel özellikleri standart olarak bünyesinde bulunduran, Peter Schreyer tarafından tasarlanan Ceed modeliyle ilgili genel bilgiler, sorun/soru ve tecrübelerimizi bu başlıkta konuşalım. Kia Ceed 2012'de tasarım değişikliğine gitti ve 50 mm uzatıldı, 10 mm alçaldı. Omuz ve diz mesafeleri arttırıldı. Artık Avrupa'da tasarlanan Ceed yine Avrupa'da üretiliyor. Üretiminde malzeme kalitesinin yanısıra işçilik kalitesi de oldukça göz dolduruyor. 5 yıl garanti ile satışa sunulan Ceed, araçlarına ne kadar güvendiğini de gözler önüne seriyor. Üstelik donanımda cimri davranmayan Ceed'lerin tüm modelleri bağımsız arka süspansiyonla sunuluyor . Bu da araca sadece ekstra konfor değil sürüş güvenliği de sağlıyor. (http://www.kia.com.tr/ceed/genel-bakis) Güncel fiyat tablosu: Kia Ceed Broşürü için tıklayın. Kia Ceed'in çok hoşma giden Sportywagon modeli Türk milletinin pek tutmadığı station wagon kavramına farklı bir bakış açısıyla yaklaşıyor. Hatchback araç sevenlere de hitap ediyor. Ceed sportywagon fiyat listesi: http://www.kia.com.tr/cee-d-sw/fiyat-listesi @ERG81 nickli üyemizden, teşekkürler. İlk sayfada bulunması açısından Cee'd hakkında bilinmesi gereken bazı maddeleri sıralıyayım: 1- Cee'd lerde tıpkı Focus gibi tam bağımsız arka süspansiyon bulunur. 2- Motor yağı olarak 5-30 dizel partikül filtreli araçlar için olan yağdan 5,3 litre gerekir. 3- Ön konsol tarafından ince tıkırtı benzeri ses gelirse ilk tavandaki gözlük kabına bakılmalıdır, içinde özellikle metal gözlük varsa ve kaldırılırsa sesin kesildiği görülecektir. 4- Cee'd dizel otomatik modellerinde yeni nesil tork konvertörlü ZF üretimi 6 ileri şanzıman, benzinli otomatik modellerinde 6 ileri çift kavrama robotize şanzıman bulunur. 5- Cee'd lerde ön arka lastik hava basınç değeri 32 PSI olmalıdır. 6- Katalog'da yer almamasına rağmen kapı ayna altlarında ışık pakedi, uzaktan kumandalı merkezi kilide bağlı otomatik açılıp kapanan aynalar, viraj farları, elektrikli bel destek ayarı gibi donanımlar standarttır. 7- Bakım aralığı 15.000 km'dir. 8- Cee'd lerin ilk bakım öncesi yüksek gibi görünen tüketimi ilk 5.000 km sonrasında düşmekte, 15.000 bakımından sonra ise esas dizelin ekonomik keyfini çıkartmaktadır. 9- Comfort ve Concept donanımlarda 205/55-16, Concept Plus ve Premium donanımlarda 225/45-17 ölçüsünde lastikler bulunur (Değiştirmek isteyenler için). 10- Cee'd EuroNcap testlerinden 5 yıldız ile ayrılmıştır. Kaynak: http://tr.euroncap.com/tr/results/kia/cee'd/483.aspx 11- Cee'd, Hyundai i30 ile aynı yumurta ikizidir. Şimdilik benden bu kadar, aklıma geldikçe yeni maddeleri eklerim. (Araç hakkında ayrıntılı test yazısı isteyenler için Cee'd test yazım: http://forum.donanimhaber.com/m_79899603/tm.htm ) Kia Ceed'lerde standart olarak sunulan bağımsız arka süspansiyon tüm 3 harfli elektronik dengeleme sistemlerinden daha etkin bir güvenlik sağlarken konforu da üst seviyede tutuyor. Bağımsız arka süspansiyon yeni Golf 7'lerin dizel modellerinde ve 140 beygir altı benzinli modellerinde aracı hafifletmek(11kg) ve ucuzlatmak için donanımdan çıkardığı bağımsız süspansiyonun önemini gösteren Auto Motor und Sport'un test sayfasından birkaç resim ekliyorum: ( http://www.auto-motor-und-sport.de/testbericht/technik-golf-hinterachsen-mehrwert-mit-mehrlenker-6334766.html ) Bağımsız (çok noktadan bağlantılı süspansiyon) : Torsiyon çubuğu (burgu çubuklu) süspansiyon: Aşağıdaki resimlerde gri olan golf'te bağımsız arka süspansiyon varken mavi olanda torsiyon çubuğu mevcut. Test bilgilendirmesinde bağımsız süspansiyonlu aracı yol tutuş ve direksiyon akimiyetinin daha doğal olduğu belirtilirken ESP'nin neredeyse hiç devreye girmediği yazıyor. Bu sayede slalom ve virajlarda daha yüksek hızda daha az .esp müdahelesi olduğu belirtilmiş. Bağımsız arka süspansiyonlu aracın fren testinde yola tutunma daha yüksek. Mavi torsiyon çubuklu araçta aynı hızda girilen virajda limitlere ulaşılırken bağımsız süspansiyonlu gri araç daha stabil ve virajdaki dalgalanmalar sönümleniyor. Çok noktadan bağlantılı süspansiyon: Daha ucuz ve hafif olan burulma çubuğu titpi süspansiyon: NOT: Bu mesajda amacım Golf'ü yermek ya da övmek değildir. Auto Motor und Sport'un süspansiyonlar arasındaki farkı ortaya koyması açısından yapıkları test verilerini paylaştım. Resmin altındaki yorumlar bana ait değildir, aynı siteden çevrilmiştir. Kia Ceed II'lerin (2012+) silecek soketi eski tip, kanca tipi geçmeli. Alırken dikkat edin, yeni tip olanları almayın. Lastik ölçüleri 65cm + 35cm. Bosch Aerotwin çifti 56 lira ve Ceed'lere uyumlu. ( ERG81 ) Dilenirse yerli üretim Silbak da işinizi görecektir. Fiyatı da uygundur. ERG81 adlı Ceed sahibinin önemli tecrübesi: Elektrikli direksiyonlu ve tam bağımsız süspansiyonlu araçların (Cee'd gibi) rot ayarlama süreci: 1- Araç lazerli rot aletine bağlanır. 2- Otomatik vitesli araçlar için N, düz vitesli araçlar için ise "boş" konuma alınır ve motor stop edilir. 3- Rot aletinin ekranında belirtilen ileri-geri ve direksiyondan sağ-sol hamleleri yapılır. 4- Kritik maddelerden birincisi: Direksiyon sıfır konuma ayarlanıp sabitlenir ancak elektrikli direksiyonlarda MUTLAKA motorun çalıştırılarak, elektrikli destek ile sıfır olarak ayarlanması gerekir. Ve ardından direksiyon kilidi takılır. Çoğu usta normal hidrolikler gibi motoru çalıştırmadan direksiyonu sabitlemektedir. 5- Rot kontrol ve düzeltme mutlaka şu sıralama ile yapılmalıdır: Önce arka tekerleklere gerekli ayar, sonra ön tekerleklere ayar. 6- Kritik maddelerden ikincisi: Mekanik olarak rot ayarı işlemleri bittiğinde, direksiyon kilidi SÖKÜLMEDEN, halen dreksiyon sıfır konumdayken direksiyon açı sensörlerinin GDS aletine bağlanarak sıfırlanması (Resetlenmesi) gerekir. 1 derecelik rot düzeltmesi sonrasında bile mutlaka açı sensörlerini sıfırlatın. 7- Tüm işlemler bittikten sonra direksiyon kilidi sökülerek test sürüşüne çıkabilirsiniz. Elektrikli direksiyonlarda direksiyonun motor çalışırken sıfır konumuna ayarlanması gerektiğini ve her rot işlemi sonrası araca elektronik olarak "0" noktasının yazılımsal olarak öğretilmesi gerektiğini bilmeyen ustanız var ise mutlaka yukarıdaki sıralamayı uygulatın.

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar

Editörün Seçtiği Fırsatlar

Bu Konudaki Kullanıcılar:

2 Misafir - 2 Masaüstü

5 sn

11.415
Cevap

61
Favori

553.317
Tıklama

Daha Fazla
İstatistik

Konu İstatistikleri Yükleniyor

Konuya Özel

1 oy

Öne Çıkar

Cevapla

Sayfa:

önceki 49 50 51 52 53

Giriş

Mesaj

ancestor

Yüzbaşı

688 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

bravocan

Yüzbaşı

533 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

banabunno

Binbaşı

1534 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

banabunno

Binbaşı

1534 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

ancestor

Yüzbaşı

688 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

quote:

Orijinalden alıntı: erhanciliz

quote:

Orijinalden alıntı: ancestor

quote:

Orijinalden alıntı: erhanciliz

Arkadaşlar merhaba bende bayramdan hemen önce Kia Ceed premium aldım..Aracı henüz teslim almadım kısmetse bayramdan sonra alıcam... Beyaz vardı ellerinde ama gümüş griye hasta kaldım o yüzden bayramdan sonraya kaldı.. Yanlız sadece kapora verdim.. Arkadaşlarımın ve ailemin haberi yok aslında halen nabız yokluyorum.. Benim aklımda hep Hyundai i30 manuel vites vardı... Ama Hyundai deki arkadaşların ilgisizliği ve araba satmak istemiyorlarmış gibi tavırlarında dolayı mecburen kia almak zorunda kaldım.. Ne yalan söylim kia daki arkadaş elinden gelen kolaylığı yaptı, ve 2 günde bir aradı aslında.. İşin aslı Kia Ceed diyince herkezde aynı tepki var.. Heh o ne ya... Alınca nasıl tepkiler gelicek kim bilir.. Aslında tahmin ediyorum.. O kadar para verilirmi o arabaya falan.. Ama görünce fikirleri değişirmi bilmem.. Neyse.. Bekleyip görücez..

Dostum hayırlı olsun. 1 aydır ben de premium ceed sahibiyim. Aldıgında cok dogru karar verdigini anlayacaksın.
Almadan önce ben de cok bekledim, arastirdim, bu elestirileri cok duydum ama aracı görmeyenlerin yaptigi bu elestirileri hic önemsemedim. Arac mükemmel bir arac ve sunu söyleyeyim benim fikrime göre i30'dan cok daha başarılı. Doğru karar vermişsin, bu fiyata alabileceğin en iyi araç.
İyi forumlar,

Hocam birsey merak ediyorum... Arac cevre yollarinda, rampa cikarken vites dusurme ihtiyaci hissediyormu yani cekis ve torkundan memnunmusun... Otomatik vites test ettim, araci sanki biraz kasiyor gibi geldi.. Konforlu ama tam olarak kuvvetini yola yansitamiyor sanirim..

Dostum selam.. Aracı bir çok koşulda test ettim diyebilirim, cevre yollarında karşılaşabileceğin rampalarda 120 sabit hız ile genel olarak vites düşürmeden (6. viteste) çıkabiliyor ancak eğim yüksek ve rampa uzun ise 5. vitese düşürüyor bu da normal.
Otomatik vites oluşu aracı biraz kasıyor doğru söylüyorsun, çünkü otomatik vites yakıt tüketimini düşürmek için deviri 2000 altında tutuyor ve 2000 altındaki düşük devirlerde aracın hızlanması daha zor oluyor (bkz. figure). Max. torku 2000 devir üzerinde (yaklaşık 2000-3000 rpm arası en yüksek tork) verdiğinden, deviri yükseltene kadar araç yavaş hızlanıyor. Bu amaçla gaza hafif dokunuşlar ile vitesi otomatik olarak küçültmek ve deviri 2000 rpm'e ve üzerine cekmek mümkün, bu devirlerde araba şahlanıyor.
Ayrıntıları diğer ceed sahipleri ile birlikte beraber değerlendiririz.

İyi forumlar,

umutsirvan

Kurmay Yarbay

14942 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

bravocan

Yüzbaşı

533 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

swarzy_07

Yüzbaşı

394 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

dionysos_07

Yarbay

5258 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

ancestor

Yüzbaşı

688 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

Sayfa:

önceki 49 50 51 52 53

Ip işlemleri

Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara

KAPAT X

%40
Kazan

%2,8
Kazan

%6,5
Kazan

%25
Kazan

%1,6
Kazan

%3,2
Kazan

%5,5
Kazan

%3,2
Kazan

%5
Kazan

%3,2
Kazan

%5
Kazan

%2
Kazan

Alışveriş Yaptıkça Para Kazan Harekete Geç »