Yüksek amper akü kullanımı zararları

Aracımda ilk olarak uzun süre önce zamla değiştirdiğim değiştirdiğim aküler var

İlk akü siyah Nissan orjinal aküsü 60 amper yaklaşık 10 yıl kullanıldı fabrikasyon akü farları açık bırakma sonucu dipledi içim rahat etmedi değiştim 2 el sattım

2 ci akü 60 amper erdil marka akü bunu 1.5 2 sene kullandım 2.el den sattım balıkçı bi arkadaş teknede lamba yakmak için aldı

3 cü akü varta e11 blue dynamic 74 amper akü 2 gün önce söktüm araçtan 3 3.5 yıllık akü

En son yazdığım aküyü araca ses sistemi yaptırınca söktüm 6 kanal amfi 1000 lik bas ayak altı aydınlatma 4 midrange 100 rms süper hızlı telefon şarjı 2 typc 1 micro usb şarj istasyonu 3 cü akü iş görüyordu voltaj ölçtürdüm yükteki voltaj istenilen değerlere çıkıyor altına düşmüyor herhangi bir sorun yok ama tesisat ve sonradan yapılan işlemler sonucu aküyü yine değiştirdim

şu an aldığım varta silver serisi e44 12 volt 77 amper akü montajı yapıldı İnternet üzerinden satın aldım marş canlandı aldığım aküler hepsi yeni tarihliydi modeline göre soğuk marş gücü yüksek olanlardı şimdi 77 amper geçtim ama araca herhangi bir zararı olur mu acaba? Şarj dinamosu kömürleri konjektöerleri zarar verme ihtimali var mı acaba veya başka birşeyler zarar verme ihtimali var mı??

Araç Nissan qashqai 2008 j10

Edit extra lpg sistemi var az çok da olsa akım çekiyor

Anladım hocam benim aracın şarj dinamosu henüz fabrikasyon herhangi bir tamir görmedi (v kayışı hariç) 202 bin küsür km oldu onun için sormak istemiştim tam anlamıyla anladım hocam sağolun

Şarj dinamosundan çekilecek akım artar ama önemsenecek yada şarj dinamosu diyotlarını yakacak kadar olmaz. Zaten yük ne olursa olsun şarj dinamosunun verebileceği akımda kendi doyum noktası kadardır.

Şarj dinamosu diyotlarını yakmışlığım var. Bir yaz günü sabırsız insanlar daha ben marşa basarken camları açmaya abandığında olmuştu.

Amper değerinin yüksek olmasının araca vereceği bir zarar yok.

Amper değeri akünün verebileceği maksimum amperdir, arkadaşın da yazdığı gibi, bu 200-700A arasındn bir değerdir. Sizin kastettiğiniz, otomobillerde yaklaşık 45-120 arası verilen amper saat (Ah) değeri. Kabaca 74 Ah bir akü, 1A akım çekildiğinde 74 saat çalıştırabilir demek, 50 Ah ise 50 saat gibi. (Kesin hesaplar ise biraz daha karışıktır, çünkü 14V başlayan bir akü süre ilerledikçe 11V'a doğru düşmeye başlayacak, ters şekilde, 1A çeken tüketici ise gücünü korumak için giderek daha çok akım çekmek isteyecek. Akü azaldıkça verebileceği akım da düşecek, iç ısıları/direnci değişecek v.s.. Ama 74Ah bir akü, 1A çekecek olan bir ampulü kabaca ~70 saat yaktıktan sonra tamamen biter ve marşı falan da çalıştıramaz.)

Bu kapasitedir, ve zaten Ah değeri ile beraber boyutları da artar. Çevre ekipmanlara arabaya vs bir zararı olmaz fakat şarj dinamonuz bu kapasiteye göre olmadığından normal kullanım rejiminde, üç haftada bir kulllanmalar, soğuk havada kullnamak gibi durumlarda bu yeni yüksek kapasiteyi şarj etmeye, tam şarjda tutmaya yetmeyebilir. Daha uzun süreler ister. Kısa mesafeli kullanımlarda akünüz tam dolu hale hiç bir zaman gelemeyebilir. Mesela benim arabamda 65 Ah akü için 75A şarj dinamosu varke, 72 Ah akülü versiyonu için 94A şarj dinamosu var. Daha çok aksesuarlı bir versiyonda ise yine 72 Ah akü varken bu defa 105A şarj dinamosu var.

Aksesuarlar arttıkça akünün kapasitesini yüksek seçmek doğru ama şarj dinamosunun da kapasitesini artırmak gerekebilir. Şarj dinamosu zamanından önce bozuluyorsa, aküler zamanından önce bitiyorsa ve bu sürekli oluyorsa aklınızda bulunsun.

Anladım hocam sağolun

Verdiğiniz detaylı bilgiler için teşekkür ederim hocam iyi akşamlar