Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
Bu Konuda

1.0 TSi yakıt / VW neden 1.0 yaptı-Polo MK6 eksileri ve kullanıcı yorumları (7. sayfa)

JNG9O · 2018-11-09T13:16:51.0000000+03:00

Arkadaşlar herkese merhaba. Forumda konu kirliliği yapmamak adına yakıt tüketimi / ekonomi teknikleri ve aracımla ilgili kullanıcı deneyimlerimi tek konudan aktaracağım.Yakıt tüketimini en sona bıraktı 6 aylık Yeni Polo deneyimlerim ise şu şekilde oldu : Aracın gerek omuz ve baş mesafelerindeki artış sonucu bu değerlerin B segmentteki tüm araçlardan büyük olmasını geçtim C segmentteki çoğu araçtan büyük olması olsun, şasi mimarisinin Golf ve Leon'la aynı olmasının araçtaki ufak ve konforsuz araç hissini yok etmiş olması olsun aracın genel seviyesi Golf 6 High. aracımdan dahi daha iyi durumda diyebilirim sıfır araç olarak herkese VW almak nasip olsun pişman etmiyor ,yakıt tüketimi anlamında da ilk turbo ve iki önceki aracım olan 1.4 TSi 122 PS Golf 6 aracıma göre de ciddi fark var. Aracı aldığıma memnun oldum benim Comfortline'da en hoşuma giden detay otomatik kararan dikiz aynası,silecek far sensörü, ve teknoloji paketi ile gelen Adaptif Cruise Control,kör nokta uyarı sistemi,otomatik fren,geri görüş kamerası vs. vs. derken uzun yolda aracın izolasyon ve koltukları ile de beni hiç yormaması oldu camları kapattığınız anda kabinde çıt ses yok ve bunun için bile bu aracı almaya değer. ACC için şunu söyleyebilirim günlük güneşlik havalarda kullanılmalı,aksi takdirde radar önündekini kaybederse 1.dereceden kaza sebebi oluyor.Kör nokta uyarı sistemi şehir içinde süper oluyor güvenlik anlamında kaza önleyecek bir sistem ve kör nokta radarlarının otomatik fren özelliği de var.Yakıt tüketiminden önce yeni nesil Polo'da dikkatimi çeken dizayn oyunlarına değineceğim. ACC kontrol ünitesi ve iç fotoğraflar Mesela koltuk kenarlarındaki süpürge ucu sığmayan yerleri bu kasada genişletmişler o kısımlar rahatlıkla temizlenebiliyor arka koltuklar çok rahat ve ciddi büyüklüğe sahip Golf'le hemen hemen aynı konfordalar. araçta keskin yan radyusun sayesinde ön arka omuz mesafesi aynı,1425 milimetre(142.5 santim) ve bu iki değeri B segmentte sunabilen araç yok,C segmentte ise en basidinden Civic FC5 ve Megane IV HB 144-139 santim,Corolla ve Auris 139-139 santim,Focus 3 139-133 santim 1 serisi 140-141 santim vs. radyusları geçen konumda anlattım şu fotoğraflara dikkatli bakalım Polo'da omuz mesafesini gösteren çizgi kapının içine kadar gidiyor ama 1 serisinde durum farklı,görsel olarak bunu sadece BMW yapmış diğer firmalarda yapan yok o yüzden 1 serisini aldım yanlış anlaşılmasın. BMW 1 serisi(F10 kodlu kasa) Polo MK6 boyutlar ve şasi görselleri Baş mesafesi Golf 7 ile TAMAMEN aynı,aracın en son eleştirilecek yönü iç hacmi ve genel konforu/kalitesi diyebilirim arka omuz mesafesinden anlayacağınız üzere C HB bir Megane IV,Civic,Focus, Golf gibi arabalara sığan bir aile bu arabaya da rahatlıkla sığabilir sığmaması için bir neden yok. Facebooktaki grupta MK7 Golf'ten MK6 Polo'ya geçen bir arkadaşımız var ve gayet memnun kaldı beklentilerinin kesinlikle üstünde olduğunu söylüyor konuyu görürse yorum yazar benim dikkatimi ise araç içerde Golf 6'dan küçük olmasına rağmen kapı ceplerinin daha büyük olması oldu kapı cepleri 6.nesil Golf'ten büyük bagajı Golf 5'ten büyük. Elek. diferansiyel kilidi standart, önceki araçlarımda patinaj önleme olsada köy yollarından otobana çıkan dönemeçleri C-Elysée C4,Golf vs. araçlarda dönmek için hızlıca gelip bazenleri tamponu sürtmek zorunda kalıyordum yoksa tekerin biri patinaja düşüyordu.Bu araçta yavaş gelince dahi araç anında çıkıyor.Ek olarak diğer sistemlerde sorun yok hepsi gayet senkronize,arka frenler kampana diye eleştirilsede fren testinde(ADAC) disk frenli C segmentlerin çoğundan daha kısa bir mesafede durmuş blokaj önleme + hidrolik asistanlar ve yeni şasi sayesinde bunu yapabiliyor.(37 metrede durmuş kendim de iki kere sert fren yaptım,fren dinamikleri çok iyi.) Fren demişken eski araçlarımdan C4 1.6 VTi Confort Plus'ı yâd etmeden geçemeyeceğim şimdiye kadar fren olarak en güvenli aracım C4'tü freni köklediğiniz anda araç öyle duruyorki gülmeye başlıyorsunuz çünkü kocaman bir araba Go-Kart gibi durunca komik oluyor. Aracın yol tutuşuna ve dinamiklere gelirsek virajda stabil,yüksek hızlarda da bir zayıflık göremedim. Genişliğine göre kısa kalan dingil mesafesi ve ağır sönümlü amortisörler gayet iyi iş çıkarmış .Profesyonel sürücülerin yaptığı gibi aracın normalde dönemeyeceği bir yeri el freni ile müdahele etmeden hafifçe yanlayarak dönebilirsiniz.Polo'da bunun en başarılı örneklerinden biri , aracın yol tutuş limitleri Golf 6 ve C4 II araçlarımdan zayıf olmasına rağmen virajlarda kopma hissine mâhâl vermeden aracın boyundan büyük işleri yapabiliyorsunuz fakat stabilize yolda zemin ıslaksa ciddi kopma eğilimleri oluyor. ( Bir eksi buradan.) Virajlara sert girersiniz ilk salınımda direksiyon size herseyi söylüyor çok net bir şekilde limitlerini anlıyorsunuz benim buradaki eleştirim kuru zeminde bu kadar güven veren ve dinamik olan bu araç ıslak zeminde tecrübesiz sürücüler için pek iyi olmamış ıslak zeminde kafadan kayma var ani gaz verince tutunamıyor,viraja sert girince de bu sefer arka kısımda kopma oluyor kuru zeminde istediğinizi yapabilirsiniz ama ıslak zemin için araç yeterince sportif değil Youtube'da Polo'yla Ralli yapanlara özenmeyin araç C4 ve Golf 6'dan burada ayrılıp sağ şeritte yakıt kasmaya başlıyor birde izolasyon çok iyi olduğu için yüksek hızları anlamıyorsunuz 170-180 km/h'de bile yol gürültüsü çok az. İlk ciddi eleştirilecek şey ise el freni,el freni çok ,çok kötü durumda C segmentteki çoğu araçtan daha kaliteli bir iç mekana,izolasyona sahip bir araçta bu el freni olmamalı aracın önemli bir eksisi el freni bu eksinin dışında dışında PQ25 şasi kullanan eski kasasıyla genel olarak mukayese edilemeyecek araçlar olmuş. "1.0" OLSUN BIZIM OLSUN ---------------------- Neden 1.0 TSi yapıldı dersek ; 1.0 TSİ Varyasyonlarına bakalım. 85 PS 175 N / m 95 PS 175 N / m 110 PS 200 N / m 115 PS 200 N / m 130 PS 240 N/m (Chiptuning performansı) 1.0 TSi Golf 85 PS 175 N/m 0-100 11.9 saniye 1.0 TSi Golf 115 PS 200 N/m 0-100 9.6 saniye VW Up GTI (Gran Turismo Injection ) ibareli 115 beygir TSi versiyonundan tutun da ; Golf'ün 85 beygir giriş seviye modeline koyabiliyorsunuz. Polo'dan Octavia'ya, İbiza'dan A3'e,Golf'ten Up'a kadar aynı motor var hem maliyeti uygun hem de yenilenen silindir yatağı , enjeksiyon vs. rijitesi ile çok daha sağlam,taş gibi bir motor karşımıza çıktı, ek olarak şimdiye kadar yapılmış en yüksek basınçlı benzin enjeksiyonuna sahip motordan bahsediyoruz 350 Bar direkt enjeksiyon sistemi artık benzinde son nokta bu yüzden hacim faktörüyle de dizellerden ekonomik olabiliyor bu konuda araca kulak vermek lazım. Mesela ekonomik sürüş için ilk olarak manuel şanzımansa vites önerisini dikkate alarak kullanın vites önerisi araçta oluşan gücü, eğimi ve araç ivmelenmesini göz önünde bulundurarak söyleniyor.Bazı araçlarda 3.000 deviri geçince direkt vites at diyor ama Polo'daki öyle değil. (Aracım Manuel ve her zamankinden/5 ileri ) Araçta bir sürü paragraf var bu konularla ilgili. 1.0 TSi düşük hızda sabit gazla gitmek için pek ideal değil, araçla 130-140 km /h'ye kadar çıkıp sonra tekrar 100-120 civarına düşerek(Viteste kullanarak) uzun yolda 4 litre altı çok rahat yakarsınız 80-90 km/h gibi hızlar uzun vites oranları dolayısıyla verimsiz devir aralıklarında oluyor aracı asla boş vitese atmayın,yakıt kesme viteste çalışıyor sadece şehir içine girmeden veya evinize 3-4 dakikalık yol kala boş vitese alın ki turbo rölantide yağlanabilsin,bu motoru viteste kullanırsanız ve gaza basmazsanız VTG basıncı arttırıyor ciddi anlamda motor tamamen VTG ile enerji üretiyor bu yüzden neredeyse yakıt kullanmıyor ve ani gaz tepkisi biraz sarsıyor sağ ön koltukta oturuyorsanız ani tork dalgaları baş ağrısı yapıyor. 1.0 TSi Polo'nun ülke şartlarımızdaki en önemli avantajına geleyim,bu performansı dizel/ atmosferikte almak için 1.6 litre(~) hacmine çıkmanız lazım,bu da yüzlerce lira fazladan MTV ve bakım noktasında çok ciddi bir fark ödemeniz demek,forumda 1.6 dizel Egea'ya 1300 lira 20.000 bakımı ödeyen bir üyemiz var. Polo'nun zaten yıllık(toplam )MTV + ilk (15.000) bakımı tam 1471 lira tutuyor ,1.6 motorun ise sadece MTV'si 1400 lira ,atmosferikte ise LPG'ye binlerce lira ödemenizi geçtim bu ekonomiyi benzinde yapıyorsunuz ve işletme noktasinda çok ciddi avantajları var servislerde şimdiye kadar en ucuz 655'e yaptıran olmuş geçenlerde bana 790 istemişlerdi internetten randevu alınca %8 düşüyor yıl sonlarında da iyi indirim var. Polo'nun ikinci eldeki kâr potansiyelini de göz ardı etmemek lazım en kötü ihtimalle 5 bin civarı kazanıyorsunuz lanmsanda 1.6 TDi Trendline alan bir arkadaşımız 5500 lira civarı kâr ederek aracını 88 bin liraya sattı piyasa şartları kötü olmasına rağmen ikinci eli çok hızlı ve değerinden gidiyor bakım fiyatları yükseldi bazı yerlerde parçalar set halinde satılıyor 200-300'e set alıp sadece işçilik ödeyerek bakımı halledebilirsiniz ülkemize 95/110/115 PS geldi motorlar tamamen aynı parçalarda sorun olmaz. Bu kasadaki TSi motor EA211 adı verilen son nesil 1.5 TSi EVO'lar ile aynı enjeksiyon sistemi ve aynı VTG'yi kullanıyor 1.0/1.5 TSi motorlar son nesil TSi ve şu anda VAG grubunun göz bebeği. (VTG-Variable Turbine Geometry /Değişken geometrili turbo) Motorda temel iyileşmelerin yanı sıra yeni enjeksiyon sistemi ile daha az ısınan,daha az yakıt harcayan ve en önemlisi daha sağlam,daha rijite olan bir motor karşımızda, artık yağ eksiltme vs. yok ve manifolttan silindir yatağına kadar baştan dizaynlanan bir motor. Temel iyileştirmelere gelince dünya otomobil tarihinde yapılan 2 ilkten bahsedeceğiz ve bu motorun bütününe bakınca ,atmosferik plazma spreyli silindir duvarlarından termal yönetim sistemlerine,atmosferiklerdeki Atkinson benzeri bir Miller döngüsüne ve şimdi bahsedeceğim yeni türbin ile en gelişmiş turbo benzinli motor olmasına karşın ; 90'ların sonundan beri kesintisiz Ar-Ge yapılan bir projenin son ürünü. 20 yıllık "TSI" yolculuğunun Hybrid desteğine kavuşmadan önce ki son nesil benzinli motoru bu motor arkadaşlar. VW tam 50 milyar Euro sadece elektrikli araç yatırımı yaptı,bir daha turbo benzinlilerde de bu kadar kapsamlı bir yenilik olmayacak birkaç yıl sonra 100 km / 1 litre gibi rakamlardan bahsedeceğiz ve o rakamlar bu motorlarda olacak bu motor içinde 2012 sonrasından itibaren çalışılmaya başlandı, yıllarca Ar-Ge ve onlarca milyar Euro'nun sonucuna gelelim. 4.NESIL EA211 MOTOR MİMARİSİ--------------- Normalde turboşarj ve/veya süperşarjlı motorlar(İlk nesil TSi veya Kompressor Mercedes'ler) motor devriyle şarj oluyordu yani ekonomik olarak çalışma prensibi motordan kayış veya zincirle güç çalacak şekildeydi ama artık bu sistemi VW kullanmıyor.Otomotiv tarihinde bir ilk olarak türbin motordan güç çalarak yani motor devrinden şarj olmak yerine elektrik ile şarj oluyor ve bu türbinin muazzam bir hava soğutma-sıkıştırma sistemi var. "Air İntake" olarak tabir edilen parça,yani havanın yanma odalarından önce türbine gelmesini sağlayan kısım tamamen baştan yapılmış,çok daha fazla soğuk hava alıyor ve türbinin kanatçık yapısı çok daha sofistike olmuş, değişken geometrili elektrik tahrikli turbo beslemenin diğer TSİ'lerden temel farkı motor devrinden bağımsız olarak yüksek devirde motoru şarj edebiliyor,alt devirde maksimum gücünü verebiliyor yani çalışma prensibi tamamen farklı. 3 silindire geçilmesinin nedeni 1.2 litre motorda 300 santimetreküplük 4 silindir kullanmak yerine 1 litre motorda 333 santimetreküp 3 silindir kullanınca silindir başına düşen hacmin %11 artması.Zaten türbinde çok güçlü olunca ortaya böyle bir motor çıkmış en alt devirlerde dahi benzinli bir motor için çok iyi tork değerleri var şu anda nefes aldığınız atmosfer yaklaşık 1 bar basınç demek,atmosferik motor 3-4 barda yakıtı enjekte edip 1 bar besleme ile yakıyor,bu motor ise atmosferiğe göre tam 345 kat sıkıştırıp yakıyor,eski 1.2 ve 1.4 TSi'ler 150-200 bar civarı,çoğu turbo motor 200 barın halen altında diğer turbo benzinlilere görede 2 kat kadar daha fazla sıkıştırıyor. Yeni türbinin 4.nesil 6 mm'den akıllı yönetim sistemine sahip direkt enjeksiyon sistemiyle doğurduğu sonuç ise en gelişmiş benzinli motor, 350 Bar enjeksiyon sistemine sahip ve bu rakam şimdiye kadar yapılmış en yüksek basınçlı benzin enjeksiyonu ile dünya otomotiv ve motor tarihinde tek ,bunun dışında çok ciddi manada tasarruf yapmanızı sağlayan fren enerjisi geri kazanımı tüm Polo'larda standart. Fren pedalına dokunduğunuz anda sistem elektro mekanik servo direksiyon,iklimlendirme,aydınlatma grubu,ses ve multimedya sistemi,güvenlik sistemleri vs için gerekli enerjiyi karşılayacak şekilde aküyü şarj ediyor buda Hybrid öncesi kobay olarak prototip şarj motoru denemesi diye düşünüyorum özellikle şehir içinde dur-kalk'larda ve uzun frenlerde sistemin faydası büyük zaten StartStop'ta tum Polo'larda standart motor Stop etse dahi VW'lerde klima kullanmak dahil tüm elektrik gerektiren işlemleri yapabiliyorsunuz akünün gereken enerjiyi depolaması için de bu sistemin ciddi bir katkısı oluyor . Buraya kadar yazdıklarımı okuyan arkadaşlara teşekkür ediyorum, aracın tüm artılarını kenara bırakırsak reel piyasaya gelelim. benim almamdaki ana etken(%50) ikinci elinin çok değerli olması ve aracın hızlıca elimden çıkmasıydı. Polo'ya şu kadar para vermiş diye insanlarla dalga geçiyoruz ama ikinci el aynı fiyatlara üst donanım piyasa aracı olan C sedanlar satılmazken Yeni Polo'lar tavuk döner gibi satılıyor . Golf yerine de insanlar Polo alıyor çünkü Golf ,6 yıllık ve seneye eski kasa olacak Polo 2025'te eski kasa olacak aracın B segmentle ortak yönü adı,adı Polo bunu da handikap olarak değil şimdiye kadar on binlerce Polo satılan ülkemizde araca ikinci elde değer katan bir algı olarak düşünmek lazım ama araç eski Polo gibi olsaydı yine almazdım bu kasada iç hacim,yol tutuş,dinamikler,donanim vs. çok iyi durumda herseyi teker teker ekleyebiliyorsunuz ek olarak benim aracım 4(Dört) hava yastıklı ve aldığımda 3 bin lira fazla verseydim şerit takip asistanı,Front Assist (Yaya koruma freni),hayalet gösterge ve cam tavan da alabiliyormuşum hatta şöyle bir R-Line pakete yada en azından led farlara hayır demezdim. Yakıt fotoğraflarımı ise ikiye ayırdım,ilk 2 fotoğraf yazın klimalı uzun yol ve klimasız şehir içi ağırlıklı karma kullanım : Bu fotoğraflar son çektiklerim,klimasız kullanım aracın üstünde aynen bu şekil Continental lastikler var rodajda 32 km/h hızla 5.2 litre yakmıştım şu an aynı hızla 4.1 litreye kadar düşebildim. İlk bin kilometreyi çekemedim araç kendiliğinden uzun süreliyi sıfırlıyor. Hollandiyalı sarışın dayının polosuyla çektirdigi fotolarıda atalım. " zEnGinLer ölSüN pOloDan sElaMlaR"

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar

Editörün Seçtiği Fırsatlar

Amazon.com.tr: Prime Üyelerine Özel: ?500'ye %15 indirim promosyon https://www.amazon.com.tr/promotion/psp/A24HW9BO9YIYZZ 17 sa. önce paylaşıldı

High Peak Vision 3 çadır, 3 kişilik pop-up çadır, bağımsız, süper hafif, hızlı açılan kurulan çadır, 2000 mm su geçirmez, UV 60 güneş koruması, havalandırma sistemi, sivrisinek koruması : Amazon.com.tr: Spor ve Outdoor https://www.amazon.com.tr/dp/B084Q4HSV3 5 sa. önce paylaşıldı

Samsung M7 M70D LS43DM702UUXUF 43" 4 MS 60 Hz HDR10 4K UHD VA Akıllı Monitör Fiyatları ve Özellikleri https://www.n11.com/urun/samsung-m7-m70d-ls43dm702uuxuf-43-4-ms-60-hz-hdr10-4k-uhd-va-akilli-monitor-59026860 dün paylaşıldı

SALOMON ALPHACROSS 5 GTX Yürüyüş AyakkabısıErkek : Amazon.com.tr: Moda https://www.amazon.com.tr/dp/B0C46HKLHB 20 sa. önce paylaşıldı

HOKA Erkek M RINCON 3 WIDE 1121370 Spor Ayakkabı, Çok Renkli, 43 1/3 EU : Amazon.com.tr: Moda https://www.amazon.com.tr/dp/B0CYH9YX8M?ref=cm_sw_r_apan_dp_4E6SWK8QJRB62SA4C37D&ref_=cm_sw_r_apan_dp_4E6SWK8QJRB62SA4C37D&social_share=cm_sw_r_apan_dp_4E6SWK8QJRB62SA4C37D&starsLeft=1&skipTwisterOG=1&newOGT=1 5 sa. önce paylaşıldı

Teknosa Kampanyaları, İndirimleri ve Fırsatları | Teknosa Kampanyaları & Fırsatları - Teknosa https://www.teknosa.com/kampanyalar/TeknoClub-Migros/TeknoClub-Migros 8 ay önce paylaşıldı

Tommy Hilfiger Kadın TH 1811/S Güneş Gözlüğü, Kahverengi, 55 : Amazon.com.tr: Moda https://www.amazon.com.tr/gp/product/B097BXC8HB 17 sa. önce paylaşıldı

{{Title}} {{Description}} {{Price}} {{PriceUnit}} {{DiscountInformation}}

Daha Fazla

Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az

3 Misafir - 3 Masaüstü

5 sn

137
Cevap

2
Favori

45.778
Tıklama

Daha Fazla
İstatistik

Konu İstatistikleri Yükleniyor

Konudaki Resimler

Mesaj Tarihine Göre En Beğenilen Son Ekleneneler

Seçimimi Hatırla

Mesaj Tarihine Göre

Mesaj Tarihine Göre
En Beğenilenler
Son Eklenenler

Konuya Özel

Favorilerime Ekle
Konuyu Açandan
Popüler Mesajlar
Linkli Mesajlar
Yazdır
E-Posta Aboneliği
Konuyu Gizle

7 oy

Öne Çıkar

x İlgini çekti mi?
Öne çıkar, anasayfada
daha üstte görünsün.
Daha Fazla Bilgi

Cevapla

Tüm Forumlar >> Motorlu Araçlar Dünyası >> Otomobil Genel >> Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel >> 1.0 TSi yakıt / VW neden 1.0 yaptı-Polo MK6 eksileri ve kullanıcı yorumları | DonanımHaber Forum » Sayfa 7

Sayfa:

önceki 3 4 5 6 7

Sayfaya Git

Git

Giriş

Mesaj

hamitaksu252534

Onbaşı

26 Mesaj

"onbaşı": Geleneksel rütbe sistemi koşulları geçerlidir.

Tüm Başarılarını Gör

05 Ocak 2021 21:39:44

Mesaj Linkini Kopyala
Şikayet

SwordLegend

kullanıcısına yanıt

Bende ilk aldıgımda direk uzun yol yaptım 1000 km 5.7 yaktı suan 2100 km civarlarında uzun süreli kullanımda 6.4 gösteriyo zamanla düşmesini umuyorum. Aracınız highline ise o özellik mevcut ayna ayarlama tuşu R konumundayken vitesi geriye aldığınızda kendisi otomatik ayarladığınız konumu alıyor

Bu mesaja 2 cevap geldi

SwordLegend

Yüzbaşı

10+

503 Mesaj

"çok beğenilen": En az 250 beğeni aldı. 7 seviyeli bu başarı rozetinin 2. seviyesine sahip.

"vefalı": En az 50 mention yanıtladı. 1 seviyeli bu başarı rozetinin 1. seviyesine sahip.

"gececi": En az 100 farklı gece DH'ye giriş yaptı. 1 seviyeli bu başarı rozetinin 1. seviyesine sahip.

"gezgin": En az 50 foruma mesaj yazdı. 4 seviyeli bu başarı rozetinin 1. seviyesine sahip.

Tüm Başarılarını Gör

05 Ocak 2021 21:49:33

Mesaj Linkini Kopyala
Şikayet

hamitaksu252534

kullanıcısına yanıt

Yanıtınız için teşekkür ederim aracım comfortline bende bu özellik yok sanırım. Çok basit bişey ama kısmışlar bizden :) umarım zamanla düşmeye başlar hiç basmadan sakin sakin kullanırken bu değerleri almak canım sıktı.. Bu arada önerdiğiniz yakıt var mı bizim motorla hangi marka daha uyumlu olur?

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Bu mesaja 1 cevap geldi

hamitaksu252534

Onbaşı

26 Mesaj

"onbaşı": Geleneksel rütbe sistemi koşulları geçerlidir.

Tüm Başarılarını Gör

05 Ocak 2021 21:54:17

Mesaj Linkini Kopyala
Şikayet

SwordLegend

kullanıcısına yanıt

Rica ederim yakıt konusunu bende araştırıyorum ama net bi bilgim yok shell den aldım bu zamana kadar bide opeti kullanıp karşılastırma yapacağım. Shell in yakıtı daha performanslı ancak hızlı tükendiğine dair görüşler var bakalım

Bu mesaja 1 cevap geldi

SwordLegend

Yüzbaşı

10+

503 Mesaj

"çok beğenilen": En az 250 beğeni aldı. 7 seviyeli bu başarı rozetinin 2. seviyesine sahip.

"vefalı": En az 50 mention yanıtladı. 1 seviyeli bu başarı rozetinin 1. seviyesine sahip.

"gececi": En az 100 farklı gece DH'ye giriş yaptı. 1 seviyeli bu başarı rozetinin 1. seviyesine sahip.

"gezgin": En az 50 foruma mesaj yazdı. 4 seviyeli bu başarı rozetinin 1. seviyesine sahip.

Tüm Başarılarını Gör

05 Ocak 2021 22:04:19

Mesaj Linkini Kopyala
Şikayet

hamitaksu252534

kullanıcısına yanıt

Evet bende öyle okudum hatta son aldığım yakıt shell ve çok yaktı gibi :) yarın opetten alıp onuda bi deneyeceğim bakalım ne olacak.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Drdeniz05x

8 Mesaj

"er": Geleneksel rütbe sistemi koşulları geçerlidir.

Tüm Başarılarını Gör

28 Ocak 2021 20:03:17

Mesaj Linkini Kopyala
Şikayet

Polo güzel. Eşimde 2016 model 1.2 tsi polo var. 4 silindirli, Saat gibi motor. Şahane. Çok memnunuz. Dedik yenisini alalım, yeni kasa daha büyük hemde yeni model dedik. 1.0 tsi poloya baktım. İçine bindim, başım döner gibi oldu,sebebi arabanın titremesiymiş. Motor titreşimi cok rahatsız etti. Kafam sağa sola sallanıyor içinde. Ben ki dizel arabaya tahammül edemiyorken. Bu titreme beni inanılmaz soğuttu. Bi yerde görünce ilgimi çekerdi yeni kasa goze de hoş geliyor ama yok yani 3 silindir arabadan soğudum. Yani şu an göruyorum hiç ilgimi cekmiyor artık. Hemen aklıma o titreşimi geliyor. Yok neymis gaza basinca titreşimi sesi azaliyormus vs. Valla o 3 silindir asimetrisi deli eder beni. Vazgeçtik. 1.2 tsi cok cok iyi sakin hizlı seri güclü herseyi karşılıyor. Yakıt da benzer zaten. Sadece kasasına bakmamak gerek. Merak ettiğim birsey var. Neden acaba yeni aracı 1.2 tsi 4 silindir ile üretmemisler anlayamadim. 3 silindirli arabaların hem titresimi hem sesi fazla. Birde motor ömrü daha az diyorlar.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Bu mesaja 1 cevap geldi

hamitaksu252534

Onbaşı

26 Mesaj

"onbaşı": Geleneksel rütbe sistemi koşulları geçerlidir.

Tüm Başarılarını Gör

28 Ocak 2021 20:05:33

Mesaj Linkini Kopyala
Şikayet

Drdeniz05x D kullanıcısına yanıt

Üstad biraz abartmışssın sanki senin bindiğim Polo da bi sıkıntı olmasın ?

Bu mesaja 1 cevap geldi

Drdeniz05x

8 Mesaj

"er": Geleneksel rütbe sistemi koşulları geçerlidir.

Tüm Başarılarını Gör

28 Ocak 2021 20:17:38

Mesaj Linkini Kopyala
Şikayet

Vallahi yok, abartmiyorum. Bayide baktım, sıfır araba. Satılmış, teslim için bekliyordu. Belki alışkın değilim ondan mı bilmiyorum. Deneme için gitmistim. Sanayi ustaları bile titresim rahatsiz eder diyorlarlardı. Yeni nesil motor dedim. Ama yok butün 3 silindirlilerden sogudum. 4 silindir ile inanılmaz fark var. Tabiki bana göre. Benim yorumum, baskasini rahatsiz etmeyebilir bisey diyemem. Ama ben farkı ciddi hissettim.

Bu mesaja 1 cevap geldi

Drdeniz05x

8 Mesaj

"er": Geleneksel rütbe sistemi koşulları geçerlidir.

Tüm Başarılarını Gör

28 Ocak 2021 20:37:57

Mesaj Linkini Kopyala
Şikayet

hamitaksu252534

kullanıcısına yanıt

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Bu mesaja 1 cevap geldi

Guest-61960E1CE

Yarbay

5474 Mesaj

"konu açıcı": En az 100 konu açtı. 4 seviyeli bu başarı rozetinin 1. seviyesine sahip.

"çok beğenilen": En az 2.500 beğeni aldı. 7 seviyeli bu başarı rozetinin 5. seviyesine sahip.

"müdavim": En az 5.000 mesaj yazdı. 3 seviyeli bu başarı rozetinin 2. seviyesine sahip.

"takdirci": En az 1.000 beğeni verdi. 1 seviyeli bu başarı rozetinin 1. seviyesine sahip.

Tüm Başarılarını Gör

03 Nisan 2021 10:34:14

Mesaj Linkini Kopyala
Şikayet

quote:

Orijinalden alıntı: Drdeniz05x

Vallahi yok, abartmiyorum. Bayide baktım, sıfır araba. Satılmış, teslim için bekliyordu. Belki alışkın değilim ondan mı bilmiyorum. Deneme için gitmistim. Sanayi ustaları bile titresim rahatsiz eder diyorlarlardı. Yeni nesil motor dedim. Ama yok butün 3 silindirlilerden sogudum. 4 silindir ile inanılmaz fark var. Tabiki bana göre. Benim yorumum, baskasini rahatsiz etmeyebilir bisey diyemem. Ama ben farkı ciddi hissettim.

Motor takozu fabrikasyon hatalı çııkmıştır, 1.0 TSi kullanan arkadaşlarım çoğu zaman motorun çalışıp çalışmadığını bile anlayamıyor.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Guest-61960E1CE -- 3 Nisan 2021; 10:34:22 >

Guest-61960E1CE

Yarbay

5474 Mesaj

"konu açıcı": En az 100 konu açtı. 4 seviyeli bu başarı rozetinin 1. seviyesine sahip.

"çok beğenilen": En az 2.500 beğeni aldı. 7 seviyeli bu başarı rozetinin 5. seviyesine sahip.

"müdavim": En az 5.000 mesaj yazdı. 3 seviyeli bu başarı rozetinin 2. seviyesine sahip.

"takdirci": En az 1.000 beğeni verdi. 1 seviyeli bu başarı rozetinin 1. seviyesine sahip.

Tüm Başarılarını Gör

03 Nisan 2021 11:25:19

Mesaj Linkini Kopyala
Şikayet

Golf MK8 1.0 TSi Impression aldım, kağıt üzerinde aynı ama marş motoru ve tasarımı, motor yerleşkesi vs. değişmiş.

Polo'da bahsettiğim motor artık eski nesil diyebiliriz.

Hafif makyajlı 2021 Polo'larda da motor değişmiş ama marş vs. aynı kalmış.

Guest-5A1BF912D

Yarbay

4215 Mesaj

"çok beğenilen": En az 5.000 beğeni aldı. 7 seviyeli bu başarı rozetinin 6. seviyesine sahip.

"müdavim": En az 1.000 mesaj yazdı. 3 seviyeli bu başarı rozetinin 1. seviyesine sahip.

"mekanın sahibi": En az 1.000 farklı günde DH'yi açtı. 1 seviyeli bu başarı rozetinin 1. seviyesine sahip.

"takdirci": En az 1.000 beğeni verdi. 1 seviyeli bu başarı rozetinin 1. seviyesine sahip.

Tüm Başarılarını Gör

03 Nisan 2021 12:59:54

Mesaj Linkini Kopyala
Şikayet

Drdeniz05x D kullanıcısına yanıt

1.0 tsi de sadece ilk marş anında bir titreşim var. Oda hemen her motorda olan ilk çalışma titreşimİ. Gerisinde hissedilecek birşey yok. Devri düşük tuttuğunuzda 0 motor sesi ile elektrikli gibi ilerliyorsunuz. Devir yükseldikçe 3 silindirden kaynaklanan hırıltılı güzel bir ses çıkıyor sadece.

birde benzinli motorlar ilk çalışma esnasında kendi gaz vererek rolantıyi 30 saniye kadar 1500 devrin üzerinde tutar. Belki onu farketmediniz. Oda 1.0 TSİ de sadece ses yapar biraz. Titreşim yine yok.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

texmo

Yarbay

10+

4605 Mesaj

"çok beğenilen": En az 1.000 beğeni aldı. 7 seviyeli bu başarı rozetinin 4. seviyesine sahip.

"müdavim": En az 5.000 mesaj yazdı. 3 seviyeli bu başarı rozetinin 2. seviyesine sahip.

"mekanın sahibi": En az 1.000 farklı günde DH'yi açtı. 1 seviyeli bu başarı rozetinin 1. seviyesine sahip.

"vefalı": En az 50 mention yanıtladı. 1 seviyeli bu başarı rozetinin 1. seviyesine sahip.

Tüm Başarılarını Gör

03 Nisan 2021 14:46:19

Mesaj Linkini Kopyala
Şikayet

kırmızı ısıkta start stop çalışınca titreyerek duruyor ,ama rahatsız edici degil

büdünün kaşı

Yarbay

3233 Mesaj

"konu açıcı": En az 100 konu açtı. 4 seviyeli bu başarı rozetinin 1. seviyesine sahip.

"çok beğenilen": En az 2.500 beğeni aldı. 7 seviyeli bu başarı rozetinin 5. seviyesine sahip.

"müdavim": En az 1.000 mesaj yazdı. 3 seviyeli bu başarı rozetinin 1. seviyesine sahip.

"mekanın sahibi": En az 1.000 farklı günde DH'yi açtı. 1 seviyeli bu başarı rozetinin 1. seviyesine sahip.

Tüm Başarılarını Gör

03 Nisan 2021 15:26:25

Mesaj Linkini Kopyala
Şikayet

hamitaksu252534

kullanıcısına yanıt

2020 comforlinelarda yok mu ayna geri viteste aşağı inmesi olayı. illa highine mı lazım?

Guest-61960E1CE

Yarbay

5474 Mesaj

"konu açıcı": En az 100 konu açtı. 4 seviyeli bu başarı rozetinin 1. seviyesine sahip.

"çok beğenilen": En az 2.500 beğeni aldı. 7 seviyeli bu başarı rozetinin 5. seviyesine sahip.

"müdavim": En az 5.000 mesaj yazdı. 3 seviyeli bu başarı rozetinin 2. seviyesine sahip.

"takdirci": En az 1.000 beğeni verdi. 1 seviyeli bu başarı rozetinin 1. seviyesine sahip.

Tüm Başarılarını Gör

03 Mayıs 2021 12:43:24

Mesaj Linkini Kopyala
Şikayet

Polo makyajlandı, Hybrid uyumlu yeni 1.0 motora geçti, artık bu kasa Polo'lar eski kasa oldu.

Bu mesaja 1 cevap geldi

texmo

Yarbay

15+

4605 Mesaj

"çok beğenilen": En az 1.000 beğeni aldı. 7 seviyeli bu başarı rozetinin 4. seviyesine sahip.

"müdavim": En az 5.000 mesaj yazdı. 3 seviyeli bu başarı rozetinin 2. seviyesine sahip.

"mekanın sahibi": En az 1.000 farklı günde DH'yi açtı. 1 seviyeli bu başarı rozetinin 1. seviyesine sahip.

"vefalı": En az 50 mention yanıtladı. 1 seviyeli bu başarı rozetinin 1. seviyesine sahip.

Tüm Başarılarını Gör

03 Mayıs 2021 21:37:19

Mesaj Linkini Kopyala
Şikayet

mild hibrit mi oldu ?

Guest-EC8695C07

Yüzbaşı

622 Mesaj

"çok beğenilen": En az 500 beğeni aldı. 7 seviyeli bu başarı rozetinin 3. seviyesine sahip.

"vefalı": En az 50 mention yanıtladı. 1 seviyeli bu başarı rozetinin 1. seviyesine sahip.

"yüzbaşı": Geleneksel rütbe sistemi koşulları geçerlidir.

Tüm Başarılarını Gör

26 Mayıs 2024 14:10:07

Mesaj Linkini Kopyala
Şikayet

Polo'ya 115'lik motor gelmiş EU için.

Bakalım Doğuş getirecek mi?

Bu şekil B segmentte yine çata pata gidiyor, ölümcül darbe vurabilecek bir rakibi yok.

Fiyat olarak bende aynı araçtan alıp satmıştım. Altın yine kendini kurtarmış. Bu çılgınlığa rağmen...

yeni mesaja git

Yeni mesajları sizin için sürekli kontrol ediyoruz, bir mesaj yazılırsa otomatik yükleyeceğiz. Bir Daha Gösterme

Sayfa:

önceki 3 4 5 6 7

Sayfaya Git

Git

Cevapla

Hızlı Cevap

Mesajım Bulunsun

Reklamlar

Bu sayfanın

Mobil sürümü

Mini Sürümü

BR3
1,234
1.2.165

Reklamlar

Mesaj linki kopyalandı.

Bir sorun oluştu.

Ip işlemleri

Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara

KAPAT X

%40
Kazan

%2,8
Kazan

%6,5
Kazan

%25
Kazan

%1,6
Kazan

%3,2
Kazan

%5,5
Kazan

%3,2
Kazan

%5
Kazan

%3,2
Kazan

%5
Kazan

%2
Kazan

Alışveriş Yaptıkça Para Kazan Harekete Geç »

Donanım Sponsoru: incehesap.com

Bu sayfanın mobil sürümü / mini sürümü

Version: 1.2.3179