1.5 tsi motor düşünüyorum fakat aydınlanmak istiyorum.

atmosferik sayfasını kapattım hocam.. rampalarda çekmemesinden bıktım.

DSG kullanıcılarının ''2 aracımda vardı bir şey olmadı, 500 bin KM yaptım bir şey olmadı vs vs...'' gibi cümleleri bana ''abi çektim g3 ü dayadım teröristin kafasına'' hikayesinde ki ''g3'' ün tutukluluk yapması gibi geliyor. Arkadaşlar namluyu kafalarına dayayıp ateş ediyor %1 ihtimalle de olsa silah patlamayınca sağda solda ''abi bir şey olmuyor ben denedim'' tadında anlatıyorlar.

DSG sorunludur arkadaşlar lakin yine de kumar oynamak isteyen varsa buyursun belki şanslı %1 içinde olabilirsiniz...

DSG sorununu unut kısmı şöyledir, uzun yol yaparsınız ve büyükşehirde oturmazsınız, trafiği açıktır yokuşu , ışığı azdır sorun olmaz. DSG şanzımanı bozmaya zorlayan şey dur kalk trafik çünkü aynı Renault EDC de yaşadığım sorunu anlatınca VW grubu araca sahip arkadaşlarım da onaylıyorlar, misal durmaya ramak kala hareket edince 1 ile gidilmesi gereken yerde 2 ile yarım debriyaj gitmeye çalışıyor, yokuş çıkarken ya da yüklü olunca vites düşürmesi gerekirken yerde üst viteste gitmeye çalışıyor bunlar hep balataya zarar verip robotu da ısıtıyor.

Renault bu işi bir miktar yazılımla çözmüş falan diyorlar ama İstanbul trafiğinde manuel vites bile kafayı yiyecek noktaya geliyor , bunu nerden çıkarttım hep istanbulda kullanılmış bir corsam vardı şanzıman yağını 85.000km civarında değiştirttim demir tozu şanzıman karterine çökmüş ee haliyle garçlama, gurçlama yapıyordu..

Kafam rahat olsun derseniz tabii ki makineye peşinen garanti vermek gibi algılanmasın ama genel olarak tork konvertörlü otomatik şanzımanlar en iyi seçenek sorunsuzluk anlamında..

Renault artık 7 ileri ıslak EDC kullaniyor.bu tarz problemler 6 ileri olanlarda görülüyordu şuan reno bu konuyu aştı hocam.1.3 tce motorda 1.5 TSI kadar performanslı ve ekonomik.hatta Clio 1.3 tce 130 HP EDC, 1.5 TSI DSG passata boy boy fark atıyor.tabiki arada epey bir ağırlık farkı var ancak 20 HP de az bir fark değil.

1.5 tfsi 150 a3 kullanicisiyim 2020 model. Hocam motordan cok memnunum. Yakit cimrisi diyemem yukaridaki passat kullanan arkadasin dedigi gibi. 90-100le giderken 5 lt, 120-130la giderken 5.5-6 lt yakiyor. 150-160 yaparsaniz 6.5-7 civari. 180-200 giderseniz minimum 8-9. Sehirici istanbul derseniz 9u var. Hele kopru trafigi 10-11 buluyor. Ama kucuk sehirlerde 7-8 lt civari. Benim 15 bin km ortalamam suan 7.3 lt. Butun yaz egedeydim. %40 sehirici %60 uzun yol. Tek kriteriniz yakitsa tavsiye etmem. Dizel tavsiye ederim. Ama gittigine gore kesinlikle cok yakmiyor bence. Gaza her oturdugunuzda vay be diyorsunuz :) hele sporta alinca keyif makinesi oluyor. Sollamalarda vs asiri guven veriyor daha bir gun karanbolde birakmadi cok sukur.

Simdi 150 hp motor mu keyif makinesi diyen ferrari sahibi arkadaslar gelir :) Gonul isterdi biz de 2.0 3.0 turbolara binelim ama ulkemiz sartlarinda optimum performans-yakit ikilisini sunan motor budur bence. 150 hp 250nm tork hem de benzinli arac konforu. Motor sessiz, cok tatli bir homurtusu var. Soguk havada bile 2-3 dkda calisma isisina ulasiyor. Dsg ile uyumu guzel, dusuk devirde bile max torku veriyor. Sadece ilk kalkislarda gaza basinca dsgden mutevellit yarim saniyelik bir gecikme oluyor, ona da alisiyorsunuz. Dedigim gibi yakit tek onceliginiz degilse, yakit/gidis kiyaslamasinda tek gececegim motordur siddetle tavsiye ederim

Piston kıranlar 1.4 tsi 160 beygir olanlar hocam. Sizin araştırdığınız 1.4 tsi 125 beygir olan sorunsuzdur ne yağ eksiltir ne piston kırar klasik VW grubu kroniki olan devirdaim arızası yapar o kadar alacaksanız da golf 7 ve leonda kullanılan 1.4 tsi 122 olanları önermem yağ eksiltenleri duydum 2015 model ve üzeri olan 1.4 tsi 125 beygirler iyidir onları tavsiye ederim

Şanzıman kaynaklı 1.4 tsi 125 hp 150 hp sıkıntı yok alıp gönül rahatlığı ile kullanabilirsiniz. Bakımını orjinal ürünler ile yapın sıkıntı olmaz.

Bimin tavuk dönerine methiye dizen adam burada 1.5 tsi motoru soruyor 

https://forum.donanimhaber.com/bim-bgrill-pilic-doner-bir-harika-dostlar--142796883