Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
Hızlı 
Bildirim
1.5DCİ Motor Çalışmama Sorunu
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir (1 Mobil) - 1 Masaüstü, 
1 Mobil
1 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
Dci motorda enjektör arızası olabiliyo.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Valla sana en kötü ihtimali söyleyim.. Aşıma geldi krank da sorun olabilir benim başıma geldi motor açılınca anladık krank çizilmişti
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Merhabalar,
Bizde de 2007 megane2 1.5 dci var. Araç kartla çalışıyor. Bir süredir ilk marşta çalışmıyor, 2. 3. marşta anca çalışıyordu. En son araç yolda giderken birden çekişten düştü ve ekranda mazot filtresini boşalt uyarısı verdi. Aracı babamın tamircisi inceledi. DCİ motorların yakıtına dikkat edilmesi gerektiğini sorunun mazot - su karışımından kaynaklandığını söyledi. Mazot filtresini boşaltmış su, çamur, pislik ne ararsan çıkmış içerisinden. Tavsiye ettiği markadan yakıt alıyoruz ve araba kendini toparlamaya başladı. Siz de bir kontrol edin isterseniz. -
Alisilin07
kullanıcısına yanıt
Enjektörcüye gidip baktırdık ama sorun bulunmadı -
husambaster
H
kullanıcısına yanıt
Bizde Shell den alıyoruz sıkıntı yok o konuda -
Kadorax
K
kullanıcısına yanıt
Eksantrik ve krank kaptörleri (sensörleri) bu sorunu yapar. Tabi bu sensörlerin kablo soketleri de buna sebep verebilir. Ayrıca immobilisier ve ECUyu da beyincide bir kontrol ettirin.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
CLİO SYMBOL
kullanıcısına yanıt
Teşekkürler deneriz -
Pek çok sebebi olabilir ama eleyerek gidelim; balata spreyi sıkınca çalışıyorsa elektrik tesisatı, krank sensörü (bununla ilgili bir ihtimal yine de olabilir), immobiliser gibi parçalar değildir. Isıtma bujilerinden biri arızalı olsa araç çalışır, hepsi arızalı olsa arada bir değil, hiç bir zaman çalışmaz. Enjektör arızası olsa çalıştıktan sonra da bir sıkıntı yapması gerekir, kaldı ki pompacıya baktırmışsınız. Filtreleri de 3 kez değiştirip mazot filtresi şıkkını da elemişsiniz.
Elde kalandan benim aklıma rail'in hava yapması ihtimali geliyor fakat bildiğim kadarıyla DCI motorlarda yüksek basınç pompasından hariç bir de depoda mazotu pompaya gönderen elektrikli pompa bulunuyor. Yine de bu pompa olsa bile, depodan pompaya olan yakıt borularında kaçak olduğu takdirde sistem hava yapabiliyor. Bence depodan pompaya olan tesisatı kontrol etmekte fayda var. Ardından depodaki elektrikli pompayı da bir kontrol edin. Pompa sağlam gibi gözükse de eğer sistemi olması gerekenden daha düşük basınçta doldurursa hava yapmasına sebep olabilir.
Bir de her ihtimale karşı krank devir sensörünü de kontrol edin, belki görevini yapmayıp sprey sıkıldıktan sonra motor sarsıntısından dolayı da yapıyor olabilir. Bu 3 ihtimali bir değerlendirin derim. Bunlar dışında vakvak takarak, çalışmadığı zaman havasını almayı deneyin, eğer hava çıkarsa yakıt sistemine odaklanırsınız, çıkmazsa elektrik sistemine. Elektrik sistemine de enjektör beyninden başlayarak bakın. Normalde enjektöre devamlı 12 volt gider, ECU ise zamanlamayı şaseyi kesip açarak ayarlar, yine araç çalışmadığı zaman voltmetre ile mar sırasında şase gelip gelmediği kontrol edilebilir diye düşünüyorum.
-
MERHABA BİZDE DE 2005 1,5 REANAULT KANGO VAR AYNI PRBLEM BİZDE DE MEVCUT BİZDE SPREYLE ÇALIŞTIRIYORUZ. ÇÖZÜM BULDUYSANIZ PAYLAŞIRMISINIZ
Sayfa:
1
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
