Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Otomobil Genel
  • Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

Dizel 7 İleri DSG lerde kuru kavrama mı?

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
3 Misafir - 3 Masaüstü
5 sn
11
Cevap
0
Favori
12.526
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
0 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: 1
Giriş
Mesaj
  • arkadaşlar bi arkadaşım 7 ileri dsg nin dizellerde ıslak oldgunu iddia ediyor fakat ben genel olarak 7 ilerilerin kuru kavrama diye biliyorum. hatta vw nin sitesinde şöyle bi bilgi mevcut dedigimi dogruluyor sanırım.

    6 ileri DSG tiplerinde ıslak kavrama sayesinde yüksek 350 NM’e kadarki torklar kaldırılabilmektedir. Daha düşük torka sahip motorlarda ise daha seri vites geçişlerine ve bir miktar daha yüksek verimliliğe sahip kuru kavramalı 7 ileri DSG tipi kullanılmaktadır (maksimum 250 NM tork dayanımlı). Daha yüksek performanslı motorlar ve ağır motor yükü şartlarında çalışacak modeller için ise ıslak kavramalı 7 ileri DSG tipleri kullanılmaktadır.

    siz nasıl biliyorsunuz değerli görüşlerinizi paylaşırsanız sevinirim?



    • En Beğenilen Yanıtlar

    Tüm Yanıtları Genişlet
    quote:

    Orijinalden alıntı: Huseyin-ZST

    Bütün 7 ileriler kuru, bütün 6 ileriler ıslak.

    7 ileri ıslak diye bişiy ben görmedim. Bilmiyorum.

    1.6tdi, 1.8tsi, 2.0tsi, 2.0tdi'da 7 ileri kullanılıyor. 3.0tdi'da 6 ileri kullanılıyor.

    Mesele tork meselesi...

    Tek tük modelde 8 ileri kullanıyorlar. O ZF...

    Alıntıları Göster
    List of DSG variants
    name speeds max. torque (N·m) type
    DQ200 7 250 dry
    DQ250 6 350 wet
    DQ380 7 380 wet
    DQ500 7 550 wet
    DQ511 10 550 wet
    DL501 7 550 wet
    Yapay Zekanın Yanıtı

    Dizel 7 İleri DSG'lerde Kuru Kavrama Var mı?

    Çoğu Dizel 7 İleri DSG şanzımanında kuru kavrama kullanılır. Kuru kavrama DSG, vites değişimi sırasında debriyaj disklerini ayırmak için hidrolik sıvı yerine sürtünme kullanır.

    Kuru kavrama DSG'ler, ıslak kavrama DSG'lere göre daha hafif ve daha verimlidir. Ancak ıslak kavrama DSG'ler, daha yüksek torku kaldırabilir ve daha uzun ömürlüdür.

    Volkswagen DSG şanzımanlarını farklı modellerinde kullanır. DQ250 kodlu DSG şanzımanı kuru kavramalıdır ve genellikle daha az güçlü motorlara sahip araçlarda bulunur. Örneğin, Tiguan'ın bazı dizel modellerinde DQ250 kuru kavramalı DSG şanzımanı bulunur.

    Daha güçlü motorlara sahip araçlarda ise ıslak kavramalı DSG şanzımanları kullanılır. Islak kavramalı DSG'ler, vites değişimlerini daha yumuşak ve daha hızlı bir şekilde gerçekleştirir. Ayrıca daha yüksek torku kaldırabilirler.

    Islak kavramalı DSG'ye sahip Volkswagen modelleri arasında Golf R, Tiguan Allspace ve Passat gibi modeller bulunur.

    Özet:

    • Dizel 7 İleri DSG şanzımanlarının çoğu kuru kavramalıdır.
    • Kuru kavrama DSG'ler verimli ve hafiftir, ancak ıslak kavrama DSG'ler daha yüksek torku kaldırabilir.
    • DQ250 şanzımanı, kuru kavramalı bir DSG şanzımanıdır ve genellikle daha az güçlü motorlara sahip araçlarda kullanılır.
    • Tiguan'ın bazı dizel modellerinde kuru kavramalı DSG bulunur.
    • Islak kavramalı DSG'ler, daha güçlü motorlara sahip araçlarda kullanılır ve daha pürüzsüz vites değişimleri sağlar.
    Yapay Zekanın Yanıtını Genişlet
  • Kuru dsg7 var.

    1.6 tdilarda böyle 2.0 larda ıslak muhtemelen bundan emin değilim



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi cellman406 -- 10 Eylül 2015; 13:15:44 >
    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • pilav üstü
  • Islak kek var yicenni

    7 ileri kuru kavrama. 2.0 hakkında bilgim yok ama 1.6 Tdi kuru kavrama

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • 7 ileri problemli 6 ileri problemsiz diye biliyorum 2.0tdiler 6 ileri olması lazım
  • 250nmye kadar 7 ileri kuru kavrama
  • 7 ileri DSG kuru tiptir. DQ200 dür. Daha düşük torka dayanıklıdır. Peki neden bunu tercih ediyor VW .Daha ucuz diye mi ? Hayır.. Yağ pompalamaya gerek olmadığı için ıslak tipe göre daha az yakıt tüketimi sağlar. Bu nedenle VWde DSG manüelden daha ekonomik olabiliyorken diğer firmalarda genelde çift kavramanın ekonomi verileri manüele göre biraz daha kötüdür.

    https://en.wikipedia.org/wiki/Dual-clutch_transmission
  • Passat 2.0 4motion 240 bg dede 7 ileri kullanılmış ama o kuru değildir büyük ihtimalle.

    < Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
  • Bütün 7 ileriler kuru, bütün 6 ileriler ıslak.

    7 ileri ıslak diye bişiy ben görmedim. Bilmiyorum.

    1.6tdi, 1.8tsi, 2.0tsi, 2.0tdi'da 7 ileri kullanılıyor. 3.0tdi'da 6 ileri kullanılıyor.

    Mesele tork meselesi...

    Tek tük modelde 8 ileri kullanıyorlar. O ZF...
  • List of DSG variants
    name speeds max. torque (N·m) type
    DQ200 7 250 dry
    DQ250 6 350 wet
    DQ380 7 380 wet
    DQ500 7 550 wet
    DQ511 10 550 wet
    DL501 7 550 wet
  • DSG Şanzımanda Islak ve Kuru Kavrama Olayı Nedir?
    Volkswagen dünyasının en temel noktalarından birisi otomatik şanzımanı DSG‘dir. İngilizce açılımı “direct shift gearbox” olan bu şanzımanı tipi, Alman marka ile en çok telaffuz edilen noktası oldu. Dünyanın en hızlı ve sorunsuz vites geçişini sağlayan otomatik şanzımanlarından birisi olan DSG, kendi içerisinde ıslak ve kuru kavrama olarak ayrılıyor. Çevrenizde bu iki terimi çokça duymuşsunuzdur. Peki nedir bu kuru ve ıslak kavrama olayı? Teknik detaylara girmeden olaya açıklık getireceğim. İşte detaylar…


    DSG Şanzıman Islak ve Kuru Kavrama Nedir?

    DSG şanzıman ıslak ve kuru kavrama konusuna Volkswagen markasının getirdiği açıklama şu şekilde:
    “Islak tip olan 6 ileri şanzıman daha yavaş vites atıyor, kuru tip daha hızlı.”
    Kuru kavrama ise “Daha küçük motorlar için; maksimum torku 250 nm olan motorlar. Buradaki çift debriyaj, yağ banyosu olmaksızın kuru bir şekilde çalışır.” şeklinde ibare var

    Burada akıllara takılan en büyük soru, kuru kavrama DSG yağsız mı çalışıyor. Tabi ki hayır. Fakat ikisinde kullanılan yağ oranı farklı. Eğer 6 ileri kuru kavrama DSG şanzımanlı araç alırsanız ekstradan yağ havuzunda bulunduğu için biraz daha fazla ağırdır ama yüksek torka dayanıklı olduğu için ömrü daha uzundur. Genellikle 60.000 kilometre de bir şanzıman yağının değişimi yapılır ve bu da ek maliyet getirdiği için bakıma ek ücret olarak yansır. Fakat 6 ileri DSG için daha sağlıklı diyebiliriz.

    7 ileri DSG kuru kavrama şanzımanlı Volkswagen Grubu araçları genellikle düşük tork modellerinde tercih ediliyor. Bu şanzıman tipinin bakım maliyeti çok düşüktür. Fakat ömür konusunda aynı şeyleri söyleyemeyiz. Sürekli dur kalk trafiklerde ısınma sorunu yaşanması, 250 nm tork sınırındaki araçlarda daha çok zorlanmasından dolayı şanzıman ömründe kısalma ve sorun yaşanması daha sık oluyor. Bu arada 7 ileri DSG kuru kavramalı şanzıman daha hafiftir.

    Birde DSG kodlarına göre kuru ve ıslak kavramalı modellere bakalım.
    DQ200 7 ileri DSG – maksimum tork değeri 250 nm – Kuru Kavrama
    DQ250 6 ileri DSG – maksimum tork değeri 400 – Islak Kavrama
    DQ380 7 ileri DSG – maksimum tork değeri 380 – Islak Kavrama
    DQ381 7 ileri DSG – maksimum tork değeri 420-430 – Islak Kavrama
    DQ500 7 ileri DSG – maksimum tork değeri 600 – Islak Kavrama
    DQ511 10 ileri DSG – maksimum tork değeri 550 – Islak Kavrama
    DL382 7 ileri DSG – maksimum tork değeri 400 – Islak Kavrama
    DL501 7 ileri DSG – maksimum tork değeri 600 – Islak Kavrama

    http://www.volkswagengrubu.com/dsg-sanzimanda-islak-ve-kuru-kavrama-olayi-nedir/




    • 
Sayfa: 1

Benzer içerikler

- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz. DH’ye girerek kullanım izni vermiş sayılırsınız.
Anladım Veri Politikamız