7 İleri DSG - Bakımı Hk.

Merhaba;

5 ay önce 7 ileri DSG şanzımana sahip 2010 model exclusive 1.4 122 hp TSI Jetta aldım.

Aracın 3. sahibiyim, aracı aldığım kişi, aldığı kişinin de yakın arkadaşı olduğu için aracın evveliyatını, yapılan yapılmayan bütün bakımları biliyor. Yani sıfırdan itibaren araçla ilgili bilgisi var.

Aracı alırken DSG'den çok korka korka aldım.

Çok şükür şu ana kadar bana bir sorun yaşatmadı fakat aracın 208 bin km'de olması, DSG'nin, mekatroniğin hiç açılmamış olması da beni bir miktar kuşkulandırıyor.

Açılsa bakımı yapılsa değişse vesaire sanki daha iyi olurdu diye düşünmekteyim.

Açıkçası konu hakkında bilgi sahibi olan arkadaşların kıymetli fikir ve deneyimlerine ihtiyacım var.

Bu 7 ileri DSG'lere DQ200 deniyor sanırsam, yani kuru kavrama deniliyor.

Bu kuru kavrama denilen DSG'de yağ yok deniliyor fakat DQ200'ler açıldığı zaman içerisinden yağ çıktığını da görüyorum.

Bu olay tam olarak nedir?

Bir kesit 200 bine kadar şanzıman yağın değişmemiş, değişmeni tavsiye etmem derken bir diğer kesim kesinlikle değişmelisin diyor.

DSG tüpüyle ilgili, deneyimim şu şekilde. Marş basmadan önce kontağı hazır konumuna getirdiğimde tüp 4 5 saniye hava toplayıp kendini kapatıyor. Tüpte kaçak vesaire olsa bu süre daha uzun olurdu diye düşünüyorum.

Araç D konumundayken ayağımı frenden çektiğimde çok ama çok az geriye kaçıp sonrasında gaza basmadan ileri doğru atılıyor. Yolun yokuş olup olmaması geri kayma miktarında değişkenlik gösteriyor. Çok dik bir yokuşta kaydırma miktarı daha fazla artıp araba sonrasında kendisi ivmeleniyor. Araçta hillholder veyahuta autohold olmadığı için bana normalmiş gibi geliyor fakat bu konuda da görüşlerinize ihtiyacım var.

Aracın vites geçişlerinde herhangi bir vuruntu, sarsıntı vesaire yok. Gayet akıcı ve sorunsuz vites değiştiriyor. Kuru kavramaya sahip bir DSG kavramaları nasıl 200 bin km gidebilir hiçbir bilgim yok açıkçası  

Yine de bazı ustalar aracında şu anlık bir sorun olmasa bile ileri yönlü çıkabilecek sorunların önüne geçmek için tüp değişimi, şanzıman yağı ve mekatronik yağı değişimi öneriyor.

Sizin bu konu hakkında düşünceleriniz nelerdir?

Şanzımanda gram ses yok, vites geçişlerinde vuruntu titremeside yok fakat çok dik yokuşlarda bir tık gazla kalkarken titreme yapıyor o kadar. Onun haricinde hiçbir sorunu yok.

Benim de korkum sizin dediğiniz gibi açıldıktan sonra bozulması.

Tüp değişiminde mekatronik yağı dökülmüyor mu?

Merhaba.ıslak kavrama olan versiyonunda 80.000km gibi yağını değiştirmişlerdi.Daha kararlı daha pürüssüz olmuştu vites değişimleri.Yağı değiştirtmenizi tavsiye ederim.

Mekatroniğin hidroliği ayrı, dişlilerin yağı ayrı, ıslak kavrama yani kavrama yağ içinde çalışıyorsa kavramının yağı ayrı.

Dişli yağı her türlü periodik olarak değişmeli, 200 bine kadar değişmediyse zaten geçmiş olsun. Mekatronik hidroliği de balata değiştikçe değişir başka bir sorun yoksa. Kavrama yağı zaten konu dışı.

Bozuksa tamir ettirme taraftarıyım hele ki böyle karmaşık parçalar ve bizim ustalar söz konusuyken.

Eşimin aracında polo 1.6 tdi dsg 7 DQ200 denilen şanjıman var. Vitese taktığınızda aracı 1 2 sn bekleyip D1 yazıyordu. Yolda kararsızlık var gibi hissetmiştim. Direk tüp dedim ve başladım kolları sıvamaya. Tüpü kendim aldım ve kendim değiştirdim. Mekatronik yağı boşalıyor geriye doldururken tam 1 lt olacak şekilde yeşil renkte mekatronik yağı dolduruyorsunuz. Nasıl değişeceğinizi anlatabilirim. Eliniz biraz yatkın olmalı

Araç D konumundayken ayağımı frenden çektiğimde çok ama çok az geriye kaçıp sonrasında gaza basmadan ileri doğru atılıyor. Yolun yokuş olup olmaması geri kayma miktarında değişkenlik gösteriyor. Çok dik bir yokuşta kaydırma miktarı daha fazla artıp araba sonrasında kendisi ivmeleniyor. Araçta hillholder veyahuta autohold olmadığı için bana normalmiş gibi geliyor fakat bu konuda da görüşlerinize ihtiyacım var.

Evet hillholder olmadığından geri kaydırır. Kavrama kontrolü için hafif yokuş biyerde durun frenden cektiginizde az kayıp kendi toplayıp devam ediyorsa kavramanız gayet sağlam demektir

ben 208 binde bakımsız dsg ile uzun yola çıkmam. bir oring üzerinde dönüyor herşey.

birşeyi netleştirmek lazım şanzımanda yağ yok değil yağ mevcut

ancak bu yağ yağlama yapması açısından konulmuyor bu şanzımana soğutma amacıyla konuluyor ve bu yüzdende yağlama özelliği ön planda olmadığı için yağın değişimine gerek kalmıyor ve bu yağ özel bir yağ, elektrik iletkenliği yok, dışarda koydurucagınız yağda elektrik iletkenliği olan bir yağ denk gelirse şanzıman kartını alırsınız elinize

Katılıyorum