Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
En Beğenilen Resimler
Hızlı 
Bildirim
Reno EDC viteste 6 ileri ile 7 ileri farkı
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
1 Misafir - 1 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Sadece megane dci hb olanlar ıslak kavrama. Tce, dci farketmeksizin tüm sedan ve tce hb olanlar kuru kavrama. -
Megan 4 lerin edc si ile Fluence inki aynı mi ? Yani bir gelişim sağlanmış mı? -
Bildiğim kadarıyla Renault'un kullandığı 3 farklı EDC modeli var. Getrag firmasına ait olan bu şanzımanlar:
- 6 ileri 6DCT250
Kuru kavrama. Clio IV, Megane III, Fluence ve Kadjar'da kullanılıyor. Forumdaki Megane IV konusunda yazılanlara göre yerli üretim sedanlarda da 6DCT250 kullanılıyormuş.
- 6 ileri 6DCT450
Islak kavrama. Megane IV HB dizel modellerde kullanılıyor. Tork dayanımı 450nm seviyelerinde.
- 7 ileri 7DCT300
Islak kavrama. Megane IV benzinli modellerde kullanılıyor. 7 ileri olduğu için ayırt etmesi kolay.
Otomobillerle ilgili Alman bir web sitesinde Getrag'ın yeni şanzımanları ile ilgili bir yazı okuduğumu hatırlıyorum. Yeni çift kavrama ailesinin tümünün (6DCT250'den daha düşük tork dayanımına sahip model de dahil) ıslak kavramalı olacağı belirtilmiş; ancak mevcut 6dct250 modeli yaşanan geçmiş sorunların çözüldüğü belirtilerek üretime devam edeceği firma tarafından dile geitirlmişti. Benim düşüncem üretime devamın sebebi mevcut kullanılan araçlara destek vermeye devam etmek.
-
6DCT450 olan ek olarak talismanda kullanılıyor -
Megane 4 1.5 dci EDC alındı, memnuniyet konusu için daha çok erken, ilk izlenimim çok yumuşak bir kullanımı var. Tüketim zaten az olduğu malum du. -
2 farklı sedan EDC6 kullandım, ikisinin de gaz pedal tepkimesi zayıftı. Bir seferinde sollama yaparken 4-5 saniye tepkisiz kaldı, gaza yarım basmama rağmen vites küçültüp birden hızlandı araç. Ayrıca rampalarda da ikinci viteste yarı kavrama yapıp gidiyor. Gaz pedalı ruhsuz, ekonomi amaçlı.
HB'te de EDC7 kullandım. Gaz pedal tepkisi 1.5 dCi'daki EDC6'ya göre daha net tepkiler veriyor(benzinli dizel farkı değil direkt gaz pedal tepkisi) ancak 0'dan hızlanırken hele çok hafif bir rampa varsa baya naz yapıyor, gitsem mi gitmesem mi diye
1.2 tCe ünite gayet güzel, performansı, yakıtınsakin kullanım ve uzun yol için ideal.
EDC6'yı performanslı kullanmadım ancak EDC7'de gaza biraz yüklenip vites geçişlerini görmek istedim; hız olarak "oo çift kavrama nasıl vites atıyor ya" dedirtmiyor, orta hızda vites atıyor, kesinlikle daha iyisini beklerdim. Ayrıca nadiren de olsa EDC7 yavaşlarken, durmaya yakın vites düşürürken yeni araba kullanmayı öğrenenen birisi gibi silkeliyor.
-
asbengu
A
kullanıcısına yanıt
MERHABA BEN DE ALMAYI DÜŞÜNÜYORUM.
Touch 1.5 dCi 110 bg 128.900 TL
Touch 1.5 dCi EDC 110 bg 137.900 TL
İKİ MODELDE AYNI AMA BİRİNDE EDC VAR. NEDİR BU EDC DİĞERİNDEN FARKI NE? -
edc olan otomatik vites diğeri manuelquote:
Orijinalden alıntı: mm87
MERHABA BEN DE ALMAYI DÜŞÜNÜYORUM.
Touch 1.5 dCi 110 bg 128.900 TL
Touch 1.5 dCi EDC 110 bg 137.900 TL
İKİ MODELDE AYNI AMA BİRİNDE EDC VAR. NEDİR BU EDC DİĞERİNDEN FARKI NE? -
EDC almayın. Bi şeyi alırken bakım masraflarını da bi kontrol edin artık.
Bir debriyaj seti değişimi şahin kadar olan arabayı 1 kere düşünün. Nedense hiçbir EDC sahibi bundan yakınmıyor
Bir arabanın debriyaj seti 8000tl olur mu hem de dandik bir fransız markası için
-
Neden bu çift kavrama ısrarı anlamıyorum. Yeni tam otomatikler baya geliştirildi. -
Talisman 1.6DCI'deki EDC şanzıman sağlam mıdır arkadaşlar.
İlerkeyen zaman için ikinci el Talisman radarımda olan bir araba. -
Sadece Sürücü
kullanıcısına yanıt
Çift kavramalı araçlarda adı üstünde iki adet kavrama var, bu iki kavrama için ayrı ayrı baskı balata ve diğer malzemelerden kullanılıyor, işin içine bir de pahalı yetkili servis girince normal değil mi bu tutar? Vw dsg için 10 bin tl'den kapı açıyordu birkaç sene önce şimdi en az 15 olmuştur o da. Çift kavramalı hangi araç için bakıyorsanız bakın tutar böyle olacak o yüzden reno'dan da edc'den de bu yüzden yaka silkmeye gerek yok. -
7dct300 ıslak plakalı kavrama deniyor. Daha uzun ömürlü olması muhtemel. Sonuçta kavrama biticek. Tam otomatik 308 den başka seçenek yok. Onunda kasa eskidi -
Karar veremedin mi hala. EDC alayım deme sakın. Hele garantisiz aman deyim.quote:
Orijinalden alıntı: oquzdag
7dct300 ıslak plakalı kavrama deniyor. Daha uzun ömürlü olması muhtemel. Sonuçta kavrama biticek. Tam otomatik 308 den başka seçenek yok. Onunda kasa eskidi -
Alıyorum 2 yıl garantisi daha var. . Edc7 vites olan tce benzinli. 2 yılda artı garanti yapıcam. Sonra artık bakıcaz. 308 den başka tam otmatik seçeneği yokquote:
Orijinalden alıntı: tgezer
Karar veremedin mi hala. EDC alayım deme sakın. Hele garantisiz aman deyim.
Alıntıları Göster -
Aklıma gelen tam otomatikler, İnsignia, Astra, 308, Grandland X, 3008, 508. Hepsi PSA. -
kaça aldın . bizim bir arkadaş ta bakıyor 1.2 edc meganquote:
Orijinalden alıntı: oquzdag
Alıyorum 2 yıl garantisi daha var. . Edc7 vites olan tce benzinli. 2 yılda artı garanti yapıcam. Sonra artık bakıcaz. 308 den başka tam otmatik seçeneği yok
Alıntıları Göster -
2017 16000 kmde icon 1.2 tce edc hb aldım. 2 yıl garantisi vardı. Ben 2 yıl daha uzattım. 7edc nin kullanımda bir sorunu yok. Gayet yumuşak ve kararlı. Bir üst vitese attığında hiç bir zaman 1500 devir altında kalmıyor. Dsg de ise sürekli 1100-1200 devirlerde kalma vardı.quote:
Orijinalden alıntı: tgezer
kaça aldın . bizim bir arkadaş ta bakıyor 1.2 edc megan
Alıntıları Göster
İcon birde sürüş modları var. Motor çok güçlü. Tüketim ş.içi 7.5 lt -8 lerde ş.dışı 6-6.5 larda 83000 tl ye aldım
En Beğenilen Yanıtlar
Tüm Yanıtları Genişlet
|
Bildiğim kadarıyla Renault'un kullandığı 3 farklı EDC modeli var. Getrag firmasına ait olan bu şanzımanlar:
- 6 ileri 6DCT250 Kuru kavrama. Clio IV, Megane III, Fluence ve Kadjar'da kullanılıyor. Forumdaki Megane IV konusunda yazılanlara göre yerli üretim sedanlarda da 6DCT250 kullanılıyormuş. - 6 ileri 6DCT450 Islak kavrama. Megane IV HB dizel modellerde kullanılıyor. Tork dayanımı 450nm seviyelerinde. - 7 ileri 7DCT300 Islak kavrama. Megane IV benzinli modellerde kullanılıyor. 7 ileri olduğu için ayırt etmesi kolay. Otomobillerle ilgili Alman bir web sitesinde Getrag'ın yeni şanzımanları ile ilgili bir yazı okuduğumu hatırlıyorum. Yeni çift kavrama ailesinin tümünün (6DCT250'den daha düşük tork dayanımına sahip model de dahil) ıslak kavramalı olacağı belirtilmiş; ancak mevcut 6dct250 modeli yaşanan geçmiş sorunların çözüldüğü belirtilerek üretime devam edeceği firma tarafından dile geitirlmişti. Benim düşüncem üretime devamın sebebi mevcut kullanılan araçlara destek vermeye devam etmek. |
|
Neden bu çift kavrama ısrarı anlamıyorum. Yeni tam otomatikler baya geliştirildi.
|
|
EDC almayın. Bi şeyi alırken bakım masraflarını da bi kontrol edin artık.
Bir debriyaj seti değişimi şahin kadar olan arabayı 1 kere düşünün. Nedense hiçbir EDC sahibi bundan yakınmıyor Bir arabanın debriyaj seti 8000tl olur mu hem de dandik bir fransız markası için |
Benzer içerikler
- 1.3 multijet yazılım yorumları
- peugeot 301 1.5 bluehdi yorum
- sunpet opet mi
- yüksek devirde klima açmak
- bayon mu egea cross mu
- byd 7 kişilik
- renault megane e tech fiyat
- 2. el dacia duster fiyat listesi
- mazda cx 60
- ford fiesta sıfır
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
