Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
%100 Elektrikli Renault Fluence ZE bütün detaylarıyla bu videoda (13. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
3 Misafir - 3 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
tamam ya ben buldum 4 tane lastiğe, birde motora şarz dinamosu koyacaz hem gidicez hem şarz olucaz nasıl ama :))) http://files.sharenator.com/trollface_RE_My_4_20_shopping_list_lol-s469x428-166755.jpg -
arka tarafta bır tane trıfaz jenarator koycaz catır catır dolduracak bıras seslı olacak ama kesıntısız yol yapcanız yada bıttıgı yerde 15 dak mola verıp sarz etcenız hepsı bu alın sıze kesıntısız guc kaynagı 
-
quote:
Orijinalden alıntı: teknsyen
arka tarafta bır tane trıfaz jenarator koycaz catır catır dolduracak bıras seslı olacak ama kesıntısız yol yapcanız yada bıttıgı yerde 15 dak mola verıp sarz etcenız hepsı bu alın sıze kesıntısız guc kaynagı
Bende bunu yazacaktım bi firma bunu yapmıştı dizel motor koymuştu şarj için ve sessiz di nat geo da çıkmıştı araba -
quote:
Orijinalden alıntı: e_capkan
quote:
Orijinalden alıntı: bakomat
quote:
Orijinalden alıntı: oguz1
Bu araca 2 adet elektirikle şarj olabilir pil takılsa ve bu pillerin biri kullanımda olsa, 160 km gideceği yere 80 km de bitse aradaki enerji kaybıyla diğer biten pil şarj edilse ve bu döngü devam etse bu sayede dışarıdan müdahaleye gerek kalmaz.
Pillerin ebatları ufaltılıp teknolojileri biraz daha ilerkediği zaman 3 tane takılsa ve 50x3=150 km yapsa hem pillerin ömrü uzun olur hemde aracı şarj eder. Şarjda aracın aküden direk beslendiği zaman değilde ayağınızı gazdan çekip tamamen potansiyel enerjisiyle giderken yapsa veya yüksek süratte giderken. Bu sayede bende 7. kattan kablo sallandırmaktan veya şarj istasyonu aramaktan kurtulsam.
hocam mantık güzel
sen limitle doğal logaritma tabanını buldun da haberin yok yaklaşık 2,7 dir
yani ne olursa olsun en yüksek verimde bile 100 km menzili olan hariç 280 km ye ulaşamaz 270 lerde kalır sürtünmeden havadan kaynaklanan işgücü kayıpları hariç
:):)
yoktan var etmeye kalkıyo arkadaş
@bakomat
100km menzili olan bir araç nasıl 270km gidebiliyor?(devamlı tam gazverilince 100km giden bir araç mı demek istedin ?)
hayır hocam demek istediğim yüzde yüz kayıpsız bir sistemde sen her tarafa dinamo döşesen de elde edeceğin iş maksimum 2,7 katı civarına çıkar
daha basit anlatımla
bankaya yüzde yüz faiz oranıyla yatırılan 100 lira anlık faizle bir yıl sonunda 270 lira olur(faiz var faizin faizi var faizin faizinin faizi ... gibi ekleme var hep
-
quote:
Orijinalden alıntı: bakomat
quote:
Orijinalden alıntı: e_capkan
quote:
Orijinalden alıntı: bakomat
quote:
Orijinalden alıntı: oguz1
Bu araca 2 adet elektirikle şarj olabilir pil takılsa ve bu pillerin biri kullanımda olsa, 160 km gideceği yere 80 km de bitse aradaki enerji kaybıyla diğer biten pil şarj edilse ve bu döngü devam etse bu sayede dışarıdan müdahaleye gerek kalmaz.
Pillerin ebatları ufaltılıp teknolojileri biraz daha ilerkediği zaman 3 tane takılsa ve 50x3=150 km yapsa hem pillerin ömrü uzun olur hemde aracı şarj eder. Şarjda aracın aküden direk beslendiği zaman değilde ayağınızı gazdan çekip tamamen potansiyel enerjisiyle giderken yapsa veya yüksek süratte giderken. Bu sayede bende 7. kattan kablo sallandırmaktan veya şarj istasyonu aramaktan kurtulsam.
hocam mantık güzel
sen limitle doğal logaritma tabanını buldun da haberin yok yaklaşık 2,7 dir
yani ne olursa olsun en yüksek verimde bile 100 km menzili olan hariç 280 km ye ulaşamaz 270 lerde kalır sürtünmeden havadan kaynaklanan işgücü kayıpları hariç
:):)
yoktan var etmeye kalkıyo arkadaş
@bakomat
100km menzili olan bir araç nasıl 270km gidebiliyor?(devamlı tam gazverilince 100km giden bir araç mı demek istedin ?)
hayır hocam demek istediğim yüzde yüz kayıpsız bir sistemde sen her tarafa dinamo döşesen de elde edeceğin iş maksimum 2,7 katı civarına çıkar
daha basit anlatımla
bankaya yüzde yüz faiz oranıyla yatırılan 100 lira anlık faizle bir yıl sonunda 270 lira olur(faiz var faizin faizi var faizin faizinin faizi ... gibi ekleme var hep
dinamo koymanın hiç bir avantajı olmaz .
fren yaptığında işe yarar sadece .
yoktan var edemezsin.
-
Tipik insanımız özellikleri işte. Yorum yapmadan duramaz. Daha araba piyasaya sürülmedi, eliniz direksiyona bile değmeden yok şarjı nasıl olsacak yok bize uygun değil, yok 2 saat çok uzun bilmem daha neler. Nereden biliyorsunuz zor olacağını ülkemizin yetersiz olduğunu. Senelerdir kullanıyorsunuz da yorum yapıyorsunuz. Sanki arabayı aldınız da sıkıntı yarattı sizde. Birçoğu da ezik ezik en az 10 sene sonra anca uyar diyen de var. Boş beleş insanlar. 3 ay sonra alışıverir herkes, hatta vazgeçilmez olmaya bile başlar oturun da seyredin. -
insanın aklına neler gelıyor 
-
Misafir onu diyen TOYOTA nın başındaki adam. Şu an en cazip olan arabalar melez olanlar. Yani hibritler...Onu diyor...AKÜ PROBLEMİ ÇÖZÜLMEDİĞİ SÜRECE Elektrikli otomobil erken doğmuş Premature bir bebek olarak kalacak..Görünen gerçek budur..GELECEKTE KULLANILACAK YAKIT İSE HİDROJEN. DÜNYANIN ÜÇTE İKİSİ SU DOLU VE SUYUN İÇİNDE İKİ MOL HİDROJEN BİR MOLEKÜL OKSİJEN VAR..H2O FORMÜLÜ..Bu sudaki hidrojeni elektroliz ile ayrıştırıp yakıt olarak kullanılacak..ŞU AN ROKETLERDE KULLANILIYOR...Belki 20 yıl sonra günlük hayatımıza yakıt olarak Hidrojen girecek...Saygılarımla..
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi taşkafa -- 10 Ocak 2012; 7:06:21 >
-
Şehirlerarası için uygun değil. Teknolojinin ilerlemesiyle sarj süreleri kısalacak ve araçların tam sarjda gideceği km artacaktır. İşte o zaman çok alınası olur. -
günlük işe gidip gelme vb. işlerde kullanılabilir. 160 km ise 1 haftalık kullanım için yeterli diye düşünüyorum -
Arkadaşlar aslında sanayide oto tamircisi arkadaşlarla muhabbet arasında arkadaş doblo marka arabasına, arka akstan tahrik için, yüksek verimli elektrikli adım motoru koyarak ve çift aküyle besleyerek hibrit bir doblo yapmayı planlamış. Hem dizel yakıtlı hemde elektrikli olarak kullanılabilecek. fakat ülkemizde bu tür değişiklikler yapıldığında bir çok engeller oluşmakta. o engelleri aşmaya çalışıldığında ise yapılan işe verilen emek yüksek kalmakta. Düşünüldüğünde yasal prosedürler olmasa gerçekten çok zor bir işlem değil. -
Bu tür araçlar için erken ilk çıkan araçlar gibi düşünün başta çok azdı şimdi herkesde var bunlarda 10 sene sonra daha yaygın olur ama bu teknolojiyle ileri gidemezler hiç pratik değil akü gibi şarj olamazmı hareket ettikce şarj olsun araba ? veya güneş ve rüzgar l şarj olsun en azından şarja yardım etsin ne biliyim bu teknolojiyle olmaz gelişmesi lazım malesef geç gelişiyor bununda nedeni petrol satmak için diye düşünüyorum. -
acaba ilk alındığında 24 saat şarjda kalması lazım mı ya da tam dolmadan çıkarırsak ilerde sorun olurmu 
Yeni,çok güzel bir sistem ama yaygınlaşmadan kimse 60 bin lira bu arabaya bağlamaz -
Olayi kisaca ozetlemek isterim. Aslinda bu teknoloji cok basit ve uzun zaman once kullanilabilirdi. Dunyaninn en buyuk ve zengin sirketleri petrol sirketleridir. Exon, Mobil, Shell vb. Elektrikli otomobiller uzun zaman once yayginlassa idi bu sirketlet petrolden bu kadar para kazanip dunyanin en zenginleri olabilir miydi? Bu teknolojiyi ozellikle gelistirmediler. Yoksa bir akulu araba yapmak bu kadar karmasik ve zor bir olay degil, oyuncaklari zaten var. Amerikan Tesla marka oto tek sarj ile 450 km gidiyor. İncelemenizi oneririm. Sonuc olarak bu basit ve ucuz teknolojinin yayginlasmasi kacinilmaz. Tum dunyayi saracak bu teknoloji. IBM firmasinin 10 kat daha uzun sureli bir aku gelistirdigini okumustum. Goreceksiniz 10 yila kalmaz dunyanin %90 ı bu teknolojiye gecer. -
< Bu mesaj bir yönetici tarafından değiştirilmiştir >Arkadaşlar Merhaba,
Görüyorum ki bir çok kişi komplo teorilerine sıkı sıkıya bağlı bir şekilde çok önemli bir konuyu göz ardı ederek petrol şirketlerinin elektrikli arabalara izin vermedikleri yönündeki görüşlerini belirtmişler.
Elektrikli arabaların önündeki en büyük engel petrol şirketlerinden önce pildir. Elektriğin sonradan kullanılabilir bir şekilde depolandığı pil teknolojisi bugün savaş gereçlerinden, taşınabilir akıllı cihazlara kadar geniş bir alanda henüz tam istekleri karşılayabilecek bir teknoloji seviyesine ulaşmayan önemli bir bileşendir.
Eğer daha az yer kaplayan, hızlı şarj olan, kısa süreli şarj ardından tatmin edici bir süre boyunca tekrar şarj gerektirmeyen bir pil teknoloji keşfedilebilirse bu keşfi yapan şirket zaten en az petrol şirketleri kadar zengin olacağı için herhangi bir engel tanıyacağını sanmıyorum :) -
10 yıl sonra gelişince alabilirim, menzilini uygun bulmuyorum 
-
bugün gördüm buna benzer bir araç bu tür arabalar ne denilirse denilsin hızla yaygınlaşacak, kimileri zamanında dev firmalar buna izin vermez demişlerdi ama en başta Amerika bunu destekleyecektir çünkü petrolün ömrünün 30 yıl olduğu söylenmekte ve petrol tükenirse askeriye biter çünkü hiç bir araç elektrikle çalışmaz ne helikopter nede gemiler, sen elektrikli araba kullanacaksın ki Amerikada petrolü stoklayıp askeri alanda kullansın. Şuan bile petrol tasarrufu yapmak için çoğu tatbikatları iptal ediyorlar. -
http://www.teslamotors.com/roadster adresini incelerseniz 345 mil/sarj menzilini gorursunuz. Alt tarafi pil, bunun gelistirilemeyecek nesi vardi bu zamana kadar. Bunlar komplo teorisi degil basit mantik. Tv teknolojisini hatirlayin, 1986 yilinda amerikadan gelen hocamiz "televizyonlar artik duvara asiliyor, tablo gibi" demisti. Biz o tv leri neredeyse 20 yil sonra gorebildik. -
http://www.ibm.com/smarterplanet/us/en/smart_grid/article/battery500.html. Bu linkte 10 kat fazla depolama kapasitesine sahip pil teknolojisi anlatiliyor. 2009 yilinda baslamis bir calisma.
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
