Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi darkaura -- 23 Mart 2011; 7:41:41 > |
Hızlı 
Bildirim
%100 Elektrikli Renault Fluence ZE bütün detaylarıyla bu videoda (7. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Karaca Biogranit Pars 7 Parça Tencere Seti : Amazon.com.tr: Mutfak
https://www.amazon.com.tr/dp/B0CZXY3GWT
5 ay önce paylaşıldı
Greenote GSC60 Akülü Elektrikli Süpürge 33KPa, 10'u 1 Arada çok aksesuarlı süpürge, 40 Dakikaya Kadar Çalışma Süresi, kontrol ekranlı ekran,Yatak fırçası ile, esnek uzatma hortumu, büyük Toz Haznesi : Amazon.com.tr: Ev ve Yaşam
https://www.amazon.com.tr/dp/B0CHFMLNCY?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title
4 sa. önce paylaşıldı
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
İstanbul için şarj konusunun sorun olacağını sanmıyorum,ispark park yerlerine şarj istanyonu kuracak yakında.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
petrol olayi biterse cevre kirliligide biter.....ayria petrol olayi biterse savaslarda azalir...yine petrol olayi biterse ekonomisinden yararlanamazlar...sırf para akışı kesilmesin diye petrolde kullanim dewam edecektir...umarim arabalarin hepsi toptan bir kanunla kaldirilarak bunlari kullanmaya baslariz...insallah biz araba almadan olur bunlar tabiki 
-
Petrol bitsede bor var onu araç motorlarına uyarlarlar..... -
evimizde de şarj olanagı varmış. bu da demek oluyor ki elektriğe zam. -
tüm otomobi firmaları elektrikli araç üretme yarışına girdiler ama yanlış yaptıkları bişey var. içten yanmalı bir motorla kullanılmak için tasarlanmış kasaları elektrik motoruyla hareket ettirmeye çalışıyorlar. elektrikli bi araç üretmek için herşey en başından elektrikle çalışmak üzere tasarlanmalıdır. örneğin motorun ön kaputta olmasına gerek yok tekerlere 4 tane küçük motor koymak çok daha mantıklı, araç ağırlığını mümkün olduğu kadar düşürüp, yolda tutunmasını sağlayacak ağırlığı aracın her tarafına dağıtılmış bataryalarla sağlamalılar. motora elektrik sağlayacak ek kaynaklar bulmalılar. güneş panelleri yada küçük rüzgar türbinleri gibi. hepsinden önemliside mutlaka batarya teknolojisini geliştirmeliler. 2 sene sonra 6-7 bin lira verip bataryası değişecek araçları kimse almaz.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi mustik61 -- 29 Mart 2011; 14:00:37 > -
ben biraz araştırdımda arabayı satın alıyorsun ama aküyü almıyorsun aküyü kiralıyorsun ve ayda 79 euro ödüyorsun böyle bir saçmalık olabilirmi :) -
quote:
Orijinalden alıntı: DH Misafiri
ben biraz araştırdımda arabayı satın alıyorsun ama aküyü almıyorsun aküyü kiralıyorsun ve ayda 79 euro ödüyorsun böyle bir saçmalık olabilirmi :)
aracın boşu deyimi gerçek oldu. Bataryayı 5bine itiyorlar -
kiralama bence mantikli bir sistem. bataryayi saatlerce doldurmak yerine istasyonda dolu batarya ile degisim yapilcak. hem bataryanin kullanim omru doldu yenisini al derdide olmiycak.
ayda 79euro kira cok geliyorsa su haberi okuyun
http://www.ntvmsnbc.com/id/25199838/ -
quote:
Orijinalden alıntı: mustik61
tüm otomobi firmaları elektrikli araç üretme yarışına girdiler ama yanlış yaptıkları bişey var. içten yanmalı bir motorla kullanılmak için tasarlanmış kasaları elektrik motoruyla hareket ettirmeye çalışıyorlar. elektrikli bi araç üretmek için herşey en başından elektrikle çalışmak üzere tasarlanmalıdır. örneğin motorun ön kaputta olmasına gerek yok tekerlere 4 tane küçük motor koymak çok daha mantıklı, araç ağırlığını mümkün olduğu kadar düşürüp, yolda tutunmasını sağlayacak ağırlığı aracın her tarafına dağıtılmış bataryalarla sağlamalılar. motora elektrik sağlayacak ek kaynaklar bulmalılar. güneş panelleri yada küçük rüzgar türbinleri gibi. hepsinden önemliside mutlaka batarya teknolojisini geliştirmeliler. 2 sene sonra 6-7 bin lira verip bataryası değişecek araçları kimse almaz.
elestirinizde haklisiniz ama firma acisinda ayni kasada ve olabildigince ayni parcalara sahip araclari uretmek uretim maliyetini cok ciddi bicimde dusuren bir nokta. elektrikli araclar yayginlasip yerlerini edinene kadarda bir sur boyle gidecegini soyliyebilirim.
araca gunes paneli koymak fayda sagliyabilir ama ruzgar turbinleri kazandirdiklarindan daha fazla enerjiyi hava dirinciyle kaybettirirler. termodinamigin basit kuruli %100 verimli sistem yoktur. hareketini kedinizin sagladigi sistemden daha fazla enerji donusumu elde edemezsiniz,
batarya teknolojisi uzerinde zaten cok buyuk ar-ge yatirimlari yapiliyor. sadece araba degil cep telefonu laptoplardan gelen taleplerle uzun zamandir buyuk yatirimlar yapiliyor. bu ar-geler sayesin batarya teknolojisi son 10 yilda cok gelisti ve elektrikli araclarin kullanilabilir hale gelmesini sagladi. ni-mh batarya ile elektriklia arac yurutmeye calistiginizi dusunsenize.
aslinda asil potansiyel yakit hucrelerinde. hidrojenle kolayca doldurulabiliyor ve cok yuksek enerji verimi var. ama maliyetleri bir turlu istenen seviyelere getirilemedi. aslinda cok eski bir teknoloji. aya giden apollo araclarina bile guc sagliyordu. ama uretiminin platin gibi cok pahali maddeler gerektirmesi kullanilabilirligini sinirliyor.
-
elektriğe zaaaammmm:/ -
HEM 10 BİN TL FAZLA ÖDÜCEM BU ARABA İÇİN. HEM DE ÜSTÜNE AKÜ KİRALICAM. HEM DE SADECE 170-180 KM GİDECEK 
YOK ARKADAŞ. BAŞKA MARKA DAHA İYİSİNİ ÇIKARANA KADAR OLMAZ
Akü olayı herşeyi silmiş bir anda. Bi avantaj sağlamıyor maalesef..
ARABASIZ YAŞAMA DEVAM. TOPLU TAŞIMAYA DEVAM
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi tsfirtina -- 7 Nisan 2011; 0:36:35 >
-
ayda 500 km yapan biri için avantajdan daha çok zarar oluyor..
şirketler için ideal ilk aşamada -
renonun hangi işi düzgünkü fransız sömürgesi 40 yıl renoyu hiç değiştirmeden reno 12 yi türkiyede bizim haklımızda parçası ucuz diye aldı şimdide anı şeyi elektirklide yapacaklar artık aynı arabayı bi 50 yıl satar bunlar elektirikliyaaa -
bence reno elektrikli araç üretmekle hata yapıyor, tüm bütçeyi buna ayırıyor, hyrid üretmeyidi, halk ne yapsın 100 km sonra 30dk şarj isteyen otomobili -
quote:
Orijinalden alıntı: mustik61
tüm otomobi firmaları elektrikli araç üretme yarışına girdiler ama yanlış yaptıkları bişey var. içten yanmalı bir motorla kullanılmak için tasarlanmış kasaları elektrik motoruyla hareket ettirmeye çalışıyorlar. elektrikli bi araç üretmek için herşey en başından elektrikle çalışmak üzere tasarlanmalıdır. örneğin motorun ön kaputta olmasına gerek yok tekerlere 4 tane küçük motor koymak çok daha mantıklı, araç ağırlığını mümkün olduğu kadar düşürüp, yolda tutunmasını sağlayacak ağırlığı aracın her tarafına dağıtılmış bataryalarla sağlamalılar. motora elektrik sağlayacak ek kaynaklar bulmalılar. güneş panelleri yada küçük rüzgar türbinleri gibi. hepsinden önemliside mutlaka batarya teknolojisini geliştirmeliler. 2 sene sonra 6-7 bin lira verip bataryası değişecek araçları kimse almaz.
hmm... Koskoca fabrikaların mühendisleri bunu akıl edememiş heralde... Komik bir yorum.
-
quote:
Orijinalden alıntı: metinardicli
quote:
Orijinalden alıntı: mustik61
tüm otomobi firmaları elektrikli araç üretme yarışına girdiler ama yanlış yaptıkları bişey var. içten yanmalı bir motorla kullanılmak için tasarlanmış kasaları elektrik motoruyla hareket ettirmeye çalışıyorlar. elektrikli bi araç üretmek için herşey en başından elektrikle çalışmak üzere tasarlanmalıdır. örneğin motorun ön kaputta olmasına gerek yok tekerlere 4 tane küçük motor koymak çok daha mantıklı, araç ağırlığını mümkün olduğu kadar düşürüp, yolda tutunmasını sağlayacak ağırlığı aracın her tarafına dağıtılmış bataryalarla sağlamalılar. motora elektrik sağlayacak ek kaynaklar bulmalılar. güneş panelleri yada küçük rüzgar türbinleri gibi. hepsinden önemliside mutlaka batarya teknolojisini geliştirmeliler. 2 sene sonra 6-7 bin lira verip bataryası değişecek araçları kimse almaz.
hmm... Koskoca fabrikaların mühendisleri bunu akıl edememiş heralde... Komik bir yorum.
Komik bir şey yok ortada."Mühendisler zaten bunun düşünmüştür,biz niye kafa çalıştırıyoruz...Ben bilmem beyim bilir misali" gibi düşünceler basık,ezik ve kendine güvensiz toplumlardan insanların görüşleri olabilir ancak.Bence bu forumda sizin yorumunuz yapıcı bir şey katmayarak etkisiz ve çöp kalmış.
- 4 tane küçük motor koymak bakım masrafları ve işçilik ,montaj konularında maliyet yaratır.Ayrıca her tekere ayrı motor,yeni bir difransiyel tasarımı veya bu motorları viraj dönüşlerinde devir ayarlaması yapacak bir beyin geliştirilmeli.4 ayrı motor demek standatr 4x4 araç demek oluyor.
- Rüzgar türbüni verim açısından çok düşük ve sürtünme katsayısını oldukça yükseltir.Ama güneş paneli olabilirki hali hazırda bazı araçlarda sunroofta bulunan panel klimaya enerji verebiliyor.
- Elektrikli Flunce çok sayıda satılacaktır,özelliklede firmalara.Ancak batarya kirası ve menzil normal kullanıcı için sıkıntı yaratabilir.
-
Evet eleştriler hakılıdır. Bu aracında eksikleri vardır. Ancak fosil yakıtlardan kurtulabilmek için bir adaım atılmalıdır. Bu işi neden bir mercedes bir bmw veya audi yapmadı sizce ? Çünkü ciddi riskli bir iş. Piyasada tutulacak mı tutulmayacak mı ? Alışma süreci nasıl olacak hiç bir bilgi yok. Tamamen bir ilk. Ancak taşlar yerine oturduktan sonra düşünsenize bütün firmaların bu piyasaya yöneldiğini. Elektirikli araçların nasıl gelişeceğini bir hayal edin. Geçmişteki motor teknolojisiyle günümüz teknolojileri arasında nasıl büyük farklar varsa. Şimdiki elektrikli otomobillerle ve sonraki süreç otomobillerlede bu fark olacaktır. -
batarya değişimi sakat iş. nasıl olacak mış o? çok garip. -
quote:
Orijinalden alıntı: metinardicli
hmm... Koskoca fabrikaların mühendisleri bunu akıl edememiş heralde... Komik bir yorum.
senin yaşın kadar benim elektrik öğretmenliğim var. gereksiz adamın gereksiz yorumu senin yazdığın.
quote:
Orijinalden alıntı: etnaxy
- 4 tane küçük motor koymak bakım masrafları ve işçilik ,montaj konularında maliyet yaratır.Ayrıca her tekere ayrı motor,yeni bir difransiyel tasarımı veya bu motorları viraj dönüşlerinde devir ayarlaması yapacak bir beyin geliştirilmeli.4 ayrı motor demek standatr 4x4 araç demek oluyor.
- Rüzgar türbüni verim açısından çok düşük ve sürtünme katsayısını oldukça yükseltir.Ama güneş paneli olabilirki hali hazırda bazı araçlarda sunroofta bulunan panel klimaya enerji verebiliyor.
- Elektrikli Flunce çok sayıda satılacaktır,özelliklede firmalara.Ancak batarya kirası ve menzil normal kullanıcı için sıkıntı yaratabilir.
4 tane elektrik motoru koyduğunuzda difransiyel kutusuna ihityacınız yoktur. her tekeri doğrudan motor miline yada motor miline bağlı redüktöre bağlarsınız. dc elektik motorunun devrini sadece uyartım akımını değiştirerek sonsuz aralıkda değiştirebilirsiniz, vites kutusuna ihtiyacınız kalmaz, dc motoru ters gerilim vererek dinamik frenlemeyle anında durdurabilirsiniz, fren diskine ihtiyacınız kalmaz, fren akımını saniyenin milyonda birinde transistörlerle kesip salabilirsiniz absye ihtiyacınız kalmaz. dört tekere giden gücü mekanik bi sistemle kontrol eden esp elektronik olarakda hem virajlarda hemde savrulmalarda uyartım akımlarını kontrol edebilir.
bi arabayı hareket ettirebilecek güçte elektrik motorları üretileli 50 yıl oluyor. içten yanmalı sistemdemden verim olarak 4 kat daha iyi bi sistemdir elektrik motoru. rüzgar türbinin aracın tepesine yerleştirirsen tabiki sürtünmesi kazancından fazla olur. şu an araçları soğutmak için kullanılan ön ızgaradan girip ön camın önünden yada aracın altından çıkan bi hava kanalına pekala rüzgar türbini konulabilir. aracın düz yüzüne vuracak rüzgar, türbüni döndürerek çıkar. aracıda yavaşlatmaz.
4 tane dc motorda sağlam yapmanız gereken sadece rotor mili ve rulmanlardır. bu yüzden elektirik motorları içten yanmalı motorlara göre çokdaha ucuzdur. güç içten yanmalı motorladaki gibi patlamarla değil, eletromanyetik indüksüyon ile üretildiğinden sürtünme kayıpları çok azdır, içten yanmalı motorlar gibi çelik motor buloklarına ihtiyaç yoktur.
aracı 4 motorla 4 çeker yapabileceğiniz gibi 2 tekere motor koyarak 2 çekerde yapabilirsiniz. daha büyük motor kullanırsınız. böle bi teknolojide iki çeker aldığınız arabanın sadece arka aksını ve programını değiştirerek 4 çekere çevirebilirsiniz.
düşünsenize servise 500 lira ver arabayı 4 çeker yapsın, esp eklesin.
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
