140bg TSİ Golf vs Vtec2 110bg (12. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: Jeandan
Reggie8, makine mühendisliği okuyorum, malzeme dersi bende aldım ancak bunlardan ziyade bu olaya etki eden en önemli unsur ağırlık. Benim eski tenekelerim 13' idi (175 70 r13) ve şuan üzerinde bulunanlar 15' (195 50 r15). Kullandığım jant advan rg2 replika, 6.2 kilo tanesi ve eminim ki performansta herhangi bir farklılık oluşmadı. Bu arada üslubun için teşekkür ederim, saçma yazılarımı okumak istemiyorsan çözümü yukarda mevcut
@president

Aynı olmaz yukarıdaki dediğim sebepten ötürü. Ayrıca konforu da düşecek. Bu arada aracı yüklüyorum ondan 17' koydum demişsin de, neden böyle birşey yaptın anlayabilmiş değilim. Hafif bir 17' (rpf01 vs.) gibi birşeyse tabi sıkıntı olmaz tabi de, ancak ağır bir jant varsa motoru yüklemek boşuna kategorisine girmeye başlıyor. Bunu atmosferik yükleme olarak söylüyorum turboya girecekseniz, atmosferik kadar etkilemez

quote:

Orijinalden alıntı: reggie8

quote: Orijinalden alıntı: Jeandan Reggie8, makine mühendisliği okuyorum, malzeme dersi bende aldım ancak bunlardan ziyade bu olaya etki eden en önemli unsur ağırlık. Benim eski tenekelerim 13' idi (175 70 r13) ve şuan üzerinde bulunanlar 15' (195 50 r15). Kullandığım jant advan rg2 replika, 6.2 kilo tanesi ve eminim ki performansta herhangi bir farklılık oluşmadı. Bu arada üslubun için teşekkür ederim, saçma yazılarımı okumak istemiyorsan çözümü yukarda mevcut @president Aynı olmaz yukarıdaki dediğim sebepten ötürü. Ayrıca konforu da düşecek. Bu arada aracı yüklüyorum ondan 17' koydum demişsin de, neden böyle birşey yaptın anlayabilmiş değilim. Hafif bir 17' (rpf01 vs.) gibi birşeyse tabi sıkıntı olmaz tabi de, ancak ağır bir jant varsa motoru yüklemek boşuna kategorisine girmeye başlıyor. Bunu atmosferik yükleme olarak söylüyorum turboya girecekseniz, atmosferik kadar etkilemez

Honda Uzmanı sıfatını taşıyabilmen için, herkesten daha mantıklı açıklamalar yapman gerekir diye düşünüyorum.

Herkesin söyleyebileceğinden daha detaylı açıklamalar yapman ve gerekçeli bilgiler vermen gerekir. Daha yolun başındaymışsın, umarım muvaffak olursun mesleğinde. Bahsedilen durumun ağırlıkla olan alakası belli etmenler içinde minimuma yakındır.

Aynı ağırlığa sahip farklı ebatlarda jantlar kullanıldığında da çok değişik sonuçlar elde edilecektir. Yani aynı ağırlığa sahip olsalar bile kesinlikle aynı performans sonuçlarını alamazsınız. Bahsettiğim performans değerleri hızlanma ve son hız değerleridir. Jantların arasındaki 2.5X4=10 kg ağırlık farkını performans olarak hissedebilmeniz için motor sporları kompetanı olmanız gerekir. Ağırlığa bağlı performans değişimini ancak 60-65 kg ağırlıktan sonra 150 km/h hızlar üzerinde hissedebilirsiniz. Oysa ki jant ebatları değiştirildiğinde herkesin rahatlıkla farkedebileceği performans değişiklikleri görülür araçta.

Yani sanıldığı gibi ağırlıktan değil benim yukarıda bahsettiğim sebeplerden dolayı performans değerleri oluşur. Bunu meslek hayatının ilerleyen zamanlarında daha iyi anlayacaksın. Malzeme bilimi ve malzemelerin elastikiyet özellikleri çok önemlidir, bu durumu farkedebilecek eğitime ve bilgiye sahip kişiler günlük hayatta bunun ne kadar önemli olduğunu iyi bilirler.

quote:

Orijinalden alıntı: Jeandan

quote: Orijinalden alıntı: reggie8 quote: Orijinalden alıntı: Jeandan Reggie8, makine mühendisliği okuyorum, malzeme dersi bende aldım ancak bunlardan ziyade bu olaya etki eden en önemli unsur ağırlık. Benim eski tenekelerim 13' idi (175 70 r13) ve şuan üzerinde bulunanlar 15' (195 50 r15). Kullandığım jant advan rg2 replika, 6.2 kilo tanesi ve eminim ki performansta herhangi bir farklılık oluşmadı. Bu arada üslubun için teşekkür ederim, saçma yazılarımı okumak istemiyorsan çözümü yukarda mevcut @president Aynı olmaz yukarıdaki dediğim sebepten ötürü. Ayrıca konforu da düşecek. Bu arada aracı yüklüyorum ondan 17' koydum demişsin de, neden böyle birşey yaptın anlayabilmiş değilim. Hafif bir 17' (rpf01 vs.) gibi birşeyse tabi sıkıntı olmaz tabi de, ancak ağır bir jant varsa motoru yüklemek boşuna kategorisine girmeye başlıyor. Bunu atmosferik yükleme olarak söylüyorum turboya girecekseniz, atmosferik kadar etkilemez Honda Uzmanı sıfatını taşıyabilmen için, herkesten daha mantıklı açıklamalar yapman gerekir diye düşünüyorum. Herkesin söyleyebileceğinden daha detaylı açıklamalar yapman ve gerekçeli bilgiler vermen gerekir. Daha yolun başındaymışsın, umarım muvaffak olursun mesleğinde. Bahsedilen durumun ağırlıkla olan alakası belli etmenler içinde minimuma yakındır. Aynı ağırlığa sahip farklı ebatlarda jantlar kullanıldığında da çok değişik sonuçlar elde edilecektir. Yani aynı ağırlığa sahip olsalar bile kesinlikle aynı performans sonuçlarını alamazsınız. Bahsettiğim performans değerleri hızlanma ve son hız değerleridir. Jantların arasındaki 2.5X4=10 kg ağırlık farkını performans olarak hissedebilmeniz için motor sporları kompetanı olmanız gerekir. Ağırlığa bağlı performans değişimini ancak 60-65 kg ağırlıktan sonra 150 km/h hızlar üzerinde hissedebilirsiniz. Oysa ki jant ebatları değiştirildiğinde herkesin rahatlıkla farkedebileceği performans değişiklikleri görülür araçta. Yani sanıldığı gibi ağırlıktan değil benim yukarıda bahsettiğim sebeplerden dolayı performans değerleri oluşur. Bunu meslek hayatının ilerleyen zamanlarında daha iyi anlayacaksın. Malzeme bilimi ve malzemelerin elastikiyet özellikleri çok önemlidir, bu durumu farkedebilecek eğitime ve bilgiye sahip kişiler günlük hayatta bunun ne kadar önemli olduğunu iyi bilirler.

Bu sıfatı taşımakla verdiğiniz örneklerin alakası nedir? Ben size b16a2lerden b20ye b16 kapak sonrası alacağınız sıkıştırmadan, k20a ile z serisi arasındaki farklardan, d14 motorda d serisi oem parça kullanarak nasıl 140+hpler yakalandığını veya r18de 4 port yerine 1 port exhaust manifold bulunma nedenlerini sordum mu? Jantlar benim uzmanlık alanım değil bu 1.

2.si yazışlarınızda haddinizi aşar üslubunuza karşı bende artık agresif tavır sergileyeceğim, yaşınız benden büyük olabilir ancak yaşınıza göre davranışlarınız hiç hoş değil. Benim herşeyi bilmeme imkan yok, o.b.k hocama da arada yazıp sormuşumdur, zamanında serkes vardı ona da wankel hakkında sorular sormuşumdur. Nihayetinde benden mantıklı yorum bekliyorsanız, bana mantıklı şekilde yaklaşmanız gerekiyor.

3. Ben değil 2.5kg, 1.5kg'nin bile farkına varabilirim aracımda.Ki özellikle jantlar için (siz mantıklı yorumlar yapabilen bir insansınız, nasıl atladınız bunu çok garip) dönme kuvveti üzerinde olan bileşenlerin ağırlıklarının, normal ağırlığa nazaran çok daha performans kayıbı/arttırmı yaptığını biliyorsunuzdur. Hepsini geçtim, Kimi geceleri denemeye çıktığımızda 1 kişinin araca ne kadar zaman kaybettirdiğini bilen biriyim. Ağırlığa bağlı performans değişimini değil 150km/h, 2. vites 60da bastığımızda bile hissediyorum ki videolar da kanıtlıyor bu durumu.

4. Laf sokma dahilinde mesaj yazacaksanız, hiç tartışacak zamanım yok emin olun. Bir bilgi paylaşımı olursa katılırım, öğrenirim, hatamı düzeltirim, hatanız varsa düzeltirim. Sen böylesin sen şöylesin diye devam edecekseniz eğer evet ben öyleyim de siz kimsiniz?

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Jeandan
Bu sıfatı taşımakla verdiğiniz örneklerin alakası nedir? Ben size b16a2lerden b20ye b16 kapak sonrası alacağınız sıkıştırmadan, k20a ile z serisi arasındaki farklardan, d14 motorda d serisi oem parça kullanarak nasıl 140+hpler yakalandığını veya r18de 4 port yerine 1 port exhaust manifold bulunma nedenlerini sordum mu? Jantlar benim uzmanlık alanım değil bu 1.

2.si yazışlarınızda haddinizi aşar üslubunuza karşı bende artık agresif tavır sergileyeceğim, yaşınız benden büyük olabilir ancak yaşınıza göre davranışlarınız hiç hoş değil. Benim herşeyi bilmeme imkan yok, o.b.k hocama da arada yazıp sormuşumdur, zamanında serkes vardı ona da wankel hakkında sorular sormuşumdur. Nihayetinde benden mantıklı yorum bekliyorsanız, bana mantıklı şekilde yaklaşmanız gerekiyor.

3. Ben değil 2.5kg, 1.5kg'nin bile farkına varabilirim aracımda.Ki özellikle jantlar için (siz mantıklı yorumlar yapabilen bir insansınız, nasıl atladınız bunu çok garip) dönme kuvveti üzerinde olan bileşenlerin ağırlıklarının, normal ağırlığa nazaran çok daha performans kayıbı/arttırmı yaptığını biliyorsunuzdur. Hepsini geçtim, Kimi geceleri denemeye çıktığımızda 1 kişinin araca ne kadar zaman kaybettirdiğini bilen biriyim. Ağırlığa bağlı performans değişimini değil 150km/h, 2. vites 60da bastığımızda bile hissediyorum ki videolar da kanıtlıyor bu durumu.

4. Laf sokma dahilinde mesaj yazacaksanız, hiç tartışacak zamanım yok emin olun. Bir bilgi paylaşımı olursa katılırım, öğrenirim, hatamı düzeltirim, hatanız varsa düzeltirim. Sen böylesin sen şöylesin diye devam edecekseniz eğer evet ben öyleyim de siz kimsiniz?

quote:

Orijinalden alıntı: Jeandan

quote: Orijinalden alıntı: reggie8 quote: Orijinalden alıntı: Jeandan Reggie8, makine mühendisliği okuyorum, malzeme dersi bende aldım ancak bunlardan ziyade bu olaya etki eden en önemli unsur ağırlık. Benim eski tenekelerim 13' idi (175 70 r13) ve şuan üzerinde bulunanlar 15' (195 50 r15). Kullandığım jant advan rg2 replika, 6.2 kilo tanesi ve eminim ki performansta herhangi bir farklılık oluşmadı. Bu arada üslubun için teşekkür ederim, saçma yazılarımı okumak istemiyorsan çözümü yukarda mevcut @president Aynı olmaz yukarıdaki dediğim sebepten ötürü. Ayrıca konforu da düşecek. Bu arada aracı yüklüyorum ondan 17' koydum demişsin de, neden böyle birşey yaptın anlayabilmiş değilim. Hafif bir 17' (rpf01 vs.) gibi birşeyse tabi sıkıntı olmaz tabi de, ancak ağır bir jant varsa motoru yüklemek boşuna kategorisine girmeye başlıyor. Bunu atmosferik yükleme olarak söylüyorum turboya girecekseniz, atmosferik kadar etkilemez Honda Uzmanı sıfatını taşıyabilmen için, herkesten daha mantıklı açıklamalar yapman gerekir diye düşünüyorum. Herkesin söyleyebileceğinden daha detaylı açıklamalar yapman ve gerekçeli bilgiler vermen gerekir. Daha yolun başındaymışsın, umarım muvaffak olursun mesleğinde. Bahsedilen durumun ağırlıkla olan alakası belli etmenler içinde minimuma yakındır. Aynı ağırlığa sahip farklı ebatlarda jantlar kullanıldığında da çok değişik sonuçlar elde edilecektir. Yani aynı ağırlığa sahip olsalar bile kesinlikle aynı performans sonuçlarını alamazsınız. Bahsettiğim performans değerleri hızlanma ve son hız değerleridir. Jantların arasındaki 2.5X4=10 kg ağırlık farkını performans olarak hissedebilmeniz için motor sporları kompetanı olmanız gerekir. Ağırlığa bağlı performans değişimini ancak 60-65 kg ağırlıktan sonra 150 km/h hızlar üzerinde hissedebilirsiniz. Oysa ki jant ebatları değiştirildiğinde herkesin rahatlıkla farkedebileceği performans değişiklikleri görülür araçta. Yani sanıldığı gibi ağırlıktan değil benim yukarıda bahsettiğim sebeplerden dolayı performans değerleri oluşur. Bunu meslek hayatının ilerleyen zamanlarında daha iyi anlayacaksın. Malzeme bilimi ve malzemelerin elastikiyet özellikleri çok önemlidir, bu durumu farkedebilecek eğitime ve bilgiye sahip kişiler günlük hayatta bunun ne kadar önemli olduğunu iyi bilirler.

Bu sıfatı taşımakla verdiğiniz örneklerin alakası nedir? Ben size b16a2lerden b20ye b16 kapak sonrası alacağınız sıkıştırmadan, k20a ile z serisi arasındaki farklardan, d14 motorda d serisi oem parça kullanarak nasıl 140+hpler yakalandığını veya r18de 4 port yerine 1 port exhaust manifold bulunma nedenlerini sordum mu? Jantlar benim uzmanlık alanım değil bu 1.

2.si yazışlarınızda haddinizi aşar üslubunuza karşı bende artık agresif tavır sergileyeceğim, yaşınız benden büyük olabilir ancak yaşınıza göre davranışlarınız hiç hoş değil. Benim herşeyi bilmeme imkan yok, o.b.k hocama da arada yazıp sormuşumdur, zamanında serkes vardı ona da wankel hakkında sorular sormuşumdur. Nihayetinde benden mantıklı yorum bekliyorsanız, bana mantıklı şekilde yaklaşmanız gerekiyor.

3. Ben değil 2.5kg, 1.5kg'nin bile farkına varabilirim aracımda.Ki özellikle jantlar için (siz mantıklı yorumlar yapabilen bir insansınız, nasıl atladınız bunu çok garip) dönme kuvveti üzerinde olan bileşenlerin ağırlıklarının, normal ağırlığa nazaran çok daha performans kayıbı/arttırmı yaptığını biliyorsunuzdur. Hepsini geçtim, Kimi geceleri denemeye çıktığımızda 1 kişinin araca ne kadar zaman kaybettirdiğini bilen biriyim. Ağırlığa bağlı performans değişimini değil 150km/h, 2. vites 60da bastığımızda bile hissediyorum ki videolar da kanıtlıyor bu durumu.

4. Laf sokma dahilinde mesaj yazacaksanız, hiç tartışacak zamanım yok emin olun. Bir bilgi paylaşımı olursa katılırım, öğrenirim, hatamı düzeltirim, hatanız varsa düzeltirim. Sen böylesin sen şöylesin diye devam edecekseniz eğer evet ben öyleyim de siz kimsiniz?

quote:

Orijinalden alıntı: aanil

quote: Orijinalden alıntı: Jeandan quote: Orijinalden alıntı: reggie8 quote: Orijinalden alıntı: Jeandan Reggie8, makine mühendisliği okuyorum, malzeme dersi bende aldım ancak bunlardan ziyade bu olaya etki eden en önemli unsur ağırlık. Benim eski tenekelerim 13' idi (175 70 r13) ve şuan üzerinde bulunanlar 15' (195 50 r15). Kullandığım jant advan rg2 replika, 6.2 kilo tanesi ve eminim ki performansta herhangi bir farklılık oluşmadı. Bu arada üslubun için teşekkür ederim, saçma yazılarımı okumak istemiyorsan çözümü yukarda mevcut @president Aynı olmaz yukarıdaki dediğim sebepten ötürü. Ayrıca konforu da düşecek. Bu arada aracı yüklüyorum ondan 17' koydum demişsin de, neden böyle birşey yaptın anlayabilmiş değilim. Hafif bir 17' (rpf01 vs.) gibi birşeyse tabi sıkıntı olmaz tabi de, ancak ağır bir jant varsa motoru yüklemek boşuna kategorisine girmeye başlıyor. Bunu atmosferik yükleme olarak söylüyorum turboya girecekseniz, atmosferik kadar etkilemez Honda Uzmanı sıfatını taşıyabilmen için, herkesten daha mantıklı açıklamalar yapman gerekir diye düşünüyorum. Herkesin söyleyebileceğinden daha detaylı açıklamalar yapman ve gerekçeli bilgiler vermen gerekir. Daha yolun başındaymışsın, umarım muvaffak olursun mesleğinde. Bahsedilen durumun ağırlıkla olan alakası belli etmenler içinde minimuma yakındır. Aynı ağırlığa sahip farklı ebatlarda jantlar kullanıldığında da çok değişik sonuçlar elde edilecektir. Yani aynı ağırlığa sahip olsalar bile kesinlikle aynı performans sonuçlarını alamazsınız. Bahsettiğim performans değerleri hızlanma ve son hız değerleridir. Jantların arasındaki 2.5X4=10 kg ağırlık farkını performans olarak hissedebilmeniz için motor sporları kompetanı olmanız gerekir. Ağırlığa bağlı performans değişimini ancak 60-65 kg ağırlıktan sonra 150 km/h hızlar üzerinde hissedebilirsiniz. Oysa ki jant ebatları değiştirildiğinde herkesin rahatlıkla farkedebileceği performans değişiklikleri görülür araçta. Yani sanıldığı gibi ağırlıktan değil benim yukarıda bahsettiğim sebeplerden dolayı performans değerleri oluşur. Bunu meslek hayatının ilerleyen zamanlarında daha iyi anlayacaksın. Malzeme bilimi ve malzemelerin elastikiyet özellikleri çok önemlidir, bu durumu farkedebilecek eğitime ve bilgiye sahip kişiler günlük hayatta bunun ne kadar önemli olduğunu iyi bilirler. Bu sıfatı taşımakla verdiğiniz örneklerin alakası nedir? Ben size b16a2lerden b20ye b16 kapak sonrası alacağınız sıkıştırmadan, k20a ile z serisi arasındaki farklardan, d14 motorda d serisi oem parça kullanarak nasıl 140+hpler yakalandığını veya r18de 4 port yerine 1 port exhaust manifold bulunma nedenlerini sordum mu? Jantlar benim uzmanlık alanım değil bu 1. 2.si yazışlarınızda haddinizi aşar üslubunuza karşı bende artık agresif tavır sergileyeceğim, yaşınız benden büyük olabilir ancak yaşınıza göre davranışlarınız hiç hoş değil. Benim herşeyi bilmeme imkan yok, o.b.k hocama da arada yazıp sormuşumdur, zamanında serkes vardı ona da wankel hakkında sorular sormuşumdur. Nihayetinde benden mantıklı yorum bekliyorsanız, bana mantıklı şekilde yaklaşmanız gerekiyor. 3. Ben değil 2.5kg, 1.5kg'nin bile farkına varabilirim aracımda.Ki özellikle jantlar için (siz mantıklı yorumlar yapabilen bir insansınız, nasıl atladınız bunu çok garip) dönme kuvveti üzerinde olan bileşenlerin ağırlıklarının, normal ağırlığa nazaran çok daha performans kayıbı/arttırmı yaptığını biliyorsunuzdur. Hepsini geçtim, Kimi geceleri denemeye çıktığımızda 1 kişinin araca ne kadar zaman kaybettirdiğini bilen biriyim. Ağırlığa bağlı performans değişimini değil 150km/h, 2. vites 60da bastığımızda bile hissediyorum ki videolar da kanıtlıyor bu durumu. 4. Laf sokma dahilinde mesaj yazacaksanız, hiç tartışacak zamanım yok emin olun. Bir bilgi paylaşımı olursa katılırım, öğrenirim, hatamı düzeltirim, hatanız varsa düzeltirim. Sen böylesin sen şöylesin diye devam edecekseniz eğer evet ben öyleyim de siz kimsiniz?

Aracinizda 1.5 kg'in bile farkina variyorsaniz bence siz bazi seyleri asmissiniz burda bizlerle bosa vakit kaybetmeyin derim.