350.000 TL'ye Kadar Performanslı Araç Önerisi (2. sayfa)

Biraz üzerine çıkınca alınabilecek bir araç var mı hocam?

Civice 350 vermez 159 s60 2.0 a4 2.0 tdi gibi araçları kovalardım

Hocam bu gtline lar felan mükemmel duruyorda onlarında fiyatı malum

Hocam corolla güzel bir araç ancak isteklerimi tatmin edeceğini düşünmediğim için hiç listeye almadım. Aslında orada o tarz bir araba alınacak olsa yeni octavia var da.

0.9 Dacia Sandero  

+Yüksek performans

+Şık Tasarım

+Üstün Güvenlik

+Olağanüstü Ses Yalıtımı

+Muazzam Yol Tutuşu

Veya

1.0 Polo

Dacia Sandero'nun özelliklerine ek olarak;

+Yakıt Üretimi

+Sorunsuz Şanzıman

+F Segmenti Araç sahiplerini kıskandıran kalite

Şaka bir yana Peugeot 508 veya Mazda 6 alıp geçerdim.

HB’ler İngiltere üretimi. Sedana kıyasla malzemelerin birleşimi olsun, kaliteleri olsun cüzi bir fark var. Sınıf standartlarını karşılar nitelikte. Bir Golf değil ama bir Astra ve Focus’tan da kötü değil hatta yer yer Civic’i başarılı gördüğüm noktalarda var.

Kötü olarak nitelendireceğim yer kesinlikle kumaş koltuklar. Sport+ donanıma yakışmayacak sıradan koltukları var. Özellikle arka orta koltuk ve şaft tüneli kesişimi felaket. Yumuşaklık olarak eh fena değil ama dediğim gibi kalite olarak iyi gözükmüyor. Tabi opsiyon olarak Prestij paketli araç bulursanız deri koltukla geliyor ki Sedanlar Exe+ donanımda deri ile geliyor.

Yalıtımda da HB belki cüzi bir seviye de daha iyidir. Motor sesi yok denecek kadar az, rüzgar sesi sınıf standartlarında 120’den sonra hafiften başlıyor ama rahatsız edecek boyutta değil yol ve lastik gürültüsü biraz var. Özellikle bagaj bölümüne ilerleyen süreçte yalıtım düşünebilirim. Genel olarak ses disiplininde sedandan biraz ayrılıyor. En azından Eco olandan iyi diyebilirim.

Donanım olarak Sedan’da Honda Sensing yani adaptif, şerit takip vs ve deri koltuklar stardart geliyor. HB’te Güvenlik ve Prestij paket almasınız ki bulacağınızı pek sanmıyorum. (0km olarak) HB’de cam tavan, sertleştirilebilir süspansiyonlar, 11 hoparlör, elektrikli ön koltuklar standart gelirken sedanda bunları hiçbir şekilde alamıyorsunuz.

Son olarak yakıt tüketimi şehir içi 8-9, şehir dışı yasal hız limitlerinde 100-120 düz bir arazi de 5-5.5, yokuşlu arazilerde 100 km dolaylarında 6-6.5, düz ve yokuş karışık 5.2, 170-210 gibi limit dolaylarında denemelik hızlarda yaklaşık 20 km yaklaşık sürdüm 12 litre tüketim verileri elde ettim. 1600 km genel ortalamam her şey dahil 6.5 gösteriyor.

RS & FK7 Sport Kıyaslaması 

• DONANIM:

RS Donanımın fazlalıkları sunroof, anahtarsız giriş / çalıştırma ve deri koltuk.

Sport donanımın artıları Elektrikli bel destek ayarı ve ekstra + 2 Tweeter hoparlör.

YORUM: Eski aracımda sunroof perdesi %80-90 oranında kapalı olurdu. Yazın hiç açmazdım; bazen akşam üstleri açar, azıcık araca hava katsın isterdim. Şahsi adıma aşırı aradığım bir donanım olmadı. Anahtarsız giriş büyük kolaylıktı tabi ki. Ona alışacağız artık. Tek "evet, kaybettim." dediğim donanım kendisidir. Deri koltuk, görünüm olarak elit bir his verse de yazın sıcağı yoğun şekilde çekiyor ve kumaş koltuğa göre bir tık sert kalıyor. Kapı içleri ve kolçak dayamayı zamanla deriye çevirme projem var, onları yapacağım.

FK7 Sport donanımdaki elektrikli bel destek ayarı gerçekten ne menem bir şeymiş. Dün 700 km yol geldim, beli inanılmaz destekliyor. Ortopedik direkt. Çok mühim bir donanım. Müzik kalitesi olarak +2 tweeter, vokal ve tiz seslerin biraz daha hissedilir olmasını sağlıyor. Keyif verici.

• BAGAJ:

RS'te 519 litre, Sport'ta 420 litre hacim var. Hacim anlamında sedanın fazlalığı elbet yadsınamaz bir gerçek. Sport ise kullanış, bagaj yükleme ağzı bakımından önde. Bagajın en ilerisindeki eşyalarınıza erişim bile çok rahat. Sınıfının yine en geniş, kullanışlı bagalarından birine sahip.

• DIŞ GÖRÜNÜM:

Çok görece bir kavram. Zaten önler genel hatları ile aynı. FK7'de ön tampon daha spor ve sivri hatlara sahip, far yıkama farklı bir görünüm katıyor. Arka kısımlar ise dediğim gibi görece olarak Sport'ta biraz daha spor duruyor.

• KLİMA:

Buna ayrıca bir başlık altında değinmek istememin sebebi arkadaşlar RS'te benim klima zor soğutuyor ve performansı bir tık düşüyordu 2 saat gibi süreden sonra. Sanıyorum bazı seride bu şekilde kronik bir durum var. FK7'de ise en düşük ayarlarda bile buz gibi aracın içerisi. Fk7 denemeden RS'teki durum bana normal geliyordu. Anladım ki değilmiş.

• TRİM SESLERİ:

İki arabayı da ikinci el ve aynı km.lerde aldım. RS aracımı 1 yaşında 32 bin kmde almıştım. Sport ise 2 yaşında 28 bin km.de. İkisi de şehir merkezlerinde kullanılmış ve benim de şehir merkezinde kullandığım / kullanacağım araçlar. RS'i ilk aldığımda ön göğüs ve B sütünunun oradan ses gelmişti. B sütunundakini kesmiştik ama göğüs kısmındaki hep kalmıştı. Stabilize yolda belli oluyordu tabi, kaymak denilen asfaltta bir şey yok.

Sport ise şu anda neredeyse sessiz veya çok yoğun dinleneceği zaman ancak duyulacak bu segmentte normal hatta gayet iyi denilecek bir yapıya sahip. Zamanla çoğalırsa belirtirim zaten. Memnun kaldım bu anlamda.

• SÜRÜŞ KALİTESİ ve YOL TUTUŞ:

Aracı ilk aldığımda Çorlu'dan Balıkesir Gönen'e bir yolculuk yaptım 450 km civarında. Dün de Gönen'den Kırşehir'e 700 km geldim. Bu anlamda yorum yapabilecek deneyimim oldu yani.

Her ikisinde de önlerde McPherson tipi, arkalarda da çok noktadan bağlantılı tam bağımsız süspansiyonlar yer almakta. Bu konuda ikisinin de sürüş kalitesi on numara.

Ayrıldıkları nokta ise sedan daha çok aileler düşünülerek süspansiyonu ayarlanmış bir araç. Sport ise biraz daha sürüş severlere hitap etmekte. Şehir içinde çukur, kasis vs geçerken ön süspansiyon hisleri tamamiyle aynıyken arka süspansiyonlar Sport'ta daha katı. Konforlu geçiyorsunuz ama bir tık ben buradayım diyor size.

Virajlara girdiğiniz zaman RS'te gövde salınımı daha fazla bu net işte. Hani ben özellikle oturduğum koltuğun verdiği histen bile aracın limitlerini veya tutuşunu sezerim, Sport bu anlamda daha katı. Çelik gibi oturuyor yola. Gövde salınımı az, yol tutuşu oldukça üstte. Elbette önden çeker bir araç fazla zorlarsanız veya limit üstü şekilde viraja girerseniz önden açma yapıyor /yapar ama çok daha direkt, rijit bir şasi ve hissiyatı fazla bir sürüş sağlıyor. En önemli farkı olarak bunu gördüm dostlar. Direktlik çok önemli araç çok direkt ve tepkili. Youtube'da faaliyet gösteren km77 adlı kanalın geyik testini izlerseniz ne demek istediğimi anlarsınız. Sınıfında neredeyse en iyi şekilde geçen makinelerden, tepkisel. Aerodinami anlamında Sport'u daha çok beğendim.

• SONUÇ:

Hangisini alırsanız alın kesinlikle memnun kalacaksınız. Vtec Turbo'nun sürüşü çok keyifli. Şanzımanı tanıdığınız ve anladığınız zaman ise size bir tam otomatiği veya çift kavramayı aratmaz. Elbet manuel olsa tadınmaz yenmez ama zaman otomatiğe itiyor bizleri.

1.6 puretech 508 alınır. 180 HP ve D segmenti bir araç. Yol tutuşu ve donanımı da iyi.

bunu söylediğiniz iyi oldu yarın satıyorum pejo aracımı

yalnız sorun şu ki

8 ileri tam otomatik tork konvertörlü 2019 model bir araç bulmam lazım

137 bine almıştım 2019 yılında

vardır sizde tüyo

konuya hakimsiniz sanırım

önerilere açığım..