ARACIM BALATA SPREYİ İLE ÇALIŞIYOR.

Merhaba arkadaşlar.

Aracım Opel Omega 2.0 1989 model. TÜPSÜZ.

Aracım ilk marşta çok zor alıyor. 6-7 defa belki daha üstü, bazen istediğim kadar marş vereyim çalışmıyor. O zamanda arabayı vurduruyorum çalışıyor.

Ama hava filtresini söküp balata spreyi sıktığımda hemen marş alıyor. marş aldıktan sonra gün içerisinde istediğim kadar istop ettireyim, arabayı durdurayım tekrar çalıştırdığımda zorlanmadan tekrar çalışıyor. Fakat 5 -6 saat gibi aradan sonra yani uyuduğumuz zaman tekrardan ya balata spreyi sıkmamı istiyor ya da vurdurmamı.

Yaptığım müdahaleler.

Bujiler değişti.

Krank devir sensörü değişti.

Bir arkadaşım krank devir sensörününden şüphelendiğini söyledi. Ben de yan sanayisi ile değiştirdiğimi söyledim. Ama o orjinali ile değiştirmemi yan sanayi ürünün işe yaramayacağını söyledi. Sizde böyle düşünüyor musunuz ?

Biraz uzun oldu ama kafanizda soru işareti kalmasın istedim.

Şimdiden teşekkürler...

Ustalarım. Dediklerinizle alakası var mı bilmiyorum lakin aracım yine çalışmayınca bir usta benzin pompasını kontrol etti, bana marşa basmamı söyledi. Marşa bastığımda resmen adamın üzerine kadar benzin gitti...

Krank devir sensörü bozulunca hiç çalışmazdı. Ateşlemenin fişi çekilmiş gibi olur.

Eterle veya solventerle çalışıyorsa temel bir problem yok ama bir şekilde yakıtı zor yakıyor.

· karışım çok fakir olabilir

· enjektör buharlaştıramıyor, iyi atomize edemiyor olabilir

· ateşleme zayıf olabilir

Bu senelerdeki GM motorınlarda (karbüratörlü veya enjeksiyonlu olsun) emme manifoldunun girişine yakın ısıtıcı seramik vardır. Bu çalışmıyorsa yakıt iyi buharlaşmaz, geç çalışır. Bir dahaki sabaha kontağı bir iki dk. açık bırakıp öyle deneyin. Soketlerinde temassızlık varsa zayıf çalışıyorsa böyle yapınca daah kolay çalışabilir.

Bujiler değişmiş ama ateşleme yine de zayıf olabilir. Kablolar, distribütör ve indüksiyon bobini kontrol edilmeli. İndüksiyon bobininin yalıtımı zamanla sokete yakın yerden çatlama yaparsa sabaha karşı nemle beraber iyi çalışmaz. Benzer şekilde distribütör de varsa distr. kapağında çatlak var mı kontrol edilmeli, kontaktlar temizlenmeli. Buji kablolarının yuvaları temiz olmalı. Bunların hepsi voltaj kaybına neden oluyor.

Eski arabada marş devrini kontrol etmek iyi olur. Marş devri 80'lerde 300'lerden, 90'ların sonuna doğru 600 d/dak.ya yükseldi. Ay yıllardan benzer bir motor varsa marş seslerni kıyaslayın. Yorgun bir marş motorunun devri düşük olabilir ve çalışmayı geciktirebilir.

Yukarıda yazılanlara ek olarak,

Öncelikle motora da bir kompresyon testi yaptırın, motor da eğer bitik ise ilk marşta yeterli sıkıştırmayı yapmaz bundan dolayı da ateşleme benzin ile olmaz.

Marş motoru da buna sebep olabilir yine benzin pompası da. Bunların çalışabilir görünüşte fakat artık yeterli güçte değillerdir. İlk önce marş motoru revizyonu, sonra benzin pompası değişimi şeklinde devam edilir.