Baskı Balata NASIL HEMEN BİTER?

quote:

Orijinalden alıntı: polimex

Arkadaşlar bir arkadaşımın 2006 Hyundai Era si var 16 bin km önce baskı balatalari değişmiş 16 km sonra ses geliyor diye gittiği serviste baskı balatalarin bittiğini söylemişler. Arkadaşa yokuşlarda debriyaşı motorun hemen hissedeceği bir seviyeye getirip öyle mi kalkdiriyorsun demişler evet demiş Nedeni bu demişler. Baskı balatanin ömrü 50-60 bin km değil mi?

Bende korktum şimdi 7.2010 da değişti baskı balata yokuşlarda geri kaçırmamak İcin yeşil ışığın yanacagi zaman debriyaji motorun hissettiği hafiften titredigi seviyeye getirip yeşil yaninca ayağı mi frenden çekip gaz veriyorum ve böylelikle araba bir cm bile kaymıyor eğer bu yanlış bir aliskanliksa işim zor nasıl alışacağım yokuşlarda kaldırmaya SİZİN PRATİGİNİZ NEDİR BU KONUDA

quote:

Orijinalden alıntı: CoMMaNDeRCX

quote: Orijinalden alıntı: polimex Arkadaşlar bir arkadaşımın 2006 Hyundai Era si var 16 bin km önce baskı balatalari değişmiş 16 km sonra ses geliyor diye gittiği serviste baskı balatalarin bittiğini söylemişler. Arkadaşa yokuşlarda debriyaşı motorun hemen hissedeceği bir seviyeye getirip öyle mi kalkdiriyorsun demişler evet demiş Nedeni bu demişler. Baskı balatanin ömrü 50-60 bin km değil mi? Bende korktum şimdi 7.2010 da değişti baskı balata yokuşlarda geri kaçırmamak İcin yeşil ışığın yanacagi zaman debriyaji motorun hissettiği hafiften titredigi seviyeye getirip yeşil yaninca ayağı mi frenden çekip gaz veriyorum ve böylelikle araba bir cm bile kaymıyor eğer bu yanlış bir aliskanliksa işim zor nasıl alışacağım yokuşlarda kaldırmaya SİZİN PRATİGİNİZ NEDİR BU KONUDA

Türk şoförlerimizin Baskı balatayı çabucak bitirme nedenleri:


Işıklarda dur kalklarda frene basmayıp aracı uzun süre özellikle yokuşta kavrama noktasında tutarak debriyaja yük bindirmeleri

Debriyajdan ayağı çok hızlı çekerek vuruntu yapmak, sonuçta debriyaj bir ayıraçtır basarkende çekerkende yavaş hareket edeceksin

Debriyajı gerektikçe kullanmalı sıksık debriyaja basmamalı

quote:

Orijinalden alıntı: iakbay06

Ben çok dik yokuşlarda el frenini çekerim kalkış anında aracımı düz yolda kaldırır gibi kaldırırım araç kavramayı yaptıktan sonra el frenini indirir devam ederim.

quote:

Orijinalden alıntı: HaCKeRBoY64

1. yol

1. araç ayak freni ile durdurulur, tercihen bu sırada veya daha önce debriyaja tam basılır ve eğer kalkışta aracı geri kaçırma korkusu varsa ayak frendeyken el freni aracı sabit tutacak kadar çekilir.
2. Eğer bekleme 15 20 snden fazla sürecekse vites boşa atılır ve sol ayak debriyajdan çekilir.
3. hareket edileceği zaman vites 1e atılır, debriyaj kavrama noktasına getirilir.
4. motorun titrediği hissedildiği anda hafifçe gaz verilir.
5. el freni indirilir ve bu anda debriyajı biraz daha kaldırıp, biraz daha gaz vererek araç hareket ettirilir.

2. yol ( debriyajın seviyesini refleksif olarak kavramak gerekir.)

1. araç durdurulur, vites boşa atılır ve ayak frendedir.
2. hareket edileceği zaman vites 1e atılır. debriyajın kavrama noktası refleksimiz olduğu için kavrama
noktasına kadar kaldırıp kavrama yapılacağı anda motor titremeden ayak frenden çekilir ve gaz verilir.
3. gaz verilirken düz yolda kalkış yapıyormuş gibi kalkış yapılır.

2. yol aracı tanımayı gerektiriyor, yokuş pratiği yaparak bu sorun aşılabilir.


Hayırlı yolculuk.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: hsndynasty

50.000 de debriyaj mı biter ya . debriyaj bitmesinin en büyük etkeni rampalarda aracı kavrama noktasında tutmak ve seyir halindeyken ayağın debriyajın üstünde tutuluyo olması . bunu şehir içi hiç baskı balata değiştirmeden 275.000 km yapan biri olarak söylüyorum.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: hsndynasty

50.000 de debriyaj mı biter ya . debriyaj bitmesinin en büyük etkeni rampalarda aracı kavrama noktasında tutmak ve seyir halindeyken ayağın debriyajın üstünde tutuluyo olması . bunu şehir içi hiç baskı balata değiştirmeden 275.000 km yapan biri olarak söylüyorum.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: mehmetyilmaz77

turbolu ve dusuk hacimli araclar alt devirlerde yetersiz kaldiklari icin ozellikle el freni ile kalkmayi tercih etmeli bence. ayrica el freni daha guvenli geliyor. dalgin, yorgun olsaniz, o sirada baska birsey de dusunseniz el freni ile araci kolay kolay geri kacirmazsiniz.

bunun beceriklilikle alakasi yok. bazi arkadaslar el freni ile kalkmayi acemilik olarak gormus ama bence tam tersi. baski balatasinin ne kadar pahali oldugunu bilenler el freni kullanir

bu aynen acemi soforler yolda yavas gider algisina benziyor. tam tersi benim etrafimdan gordugum, usta soforler daha sakin ve yumusak kullaniyor. genelde babasinin arabasini kullanan yeni yetme gencler ve acemiler sert kullaniyor araci.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: haydar_007

yokuşlarda yüklü iken bırak geri kaysın biraz yavaş ve tatlı tatlı kalkmaya çalış eğer kaymamak zorunda kalırsan el frenini kullan sert duruş ve kalkış yapma en büyük düşmanlarından biri bi de lastik çekmek tabi yarım debriaj asla yapma vitese girince araba al ayağını basmıyorm diye üstünde bile tutma ayağına en az temas bile zarar verir eğer aracını sıfır aldın çok erken bittiyse baskı teknik arıza olabilir baskısında yumuşatıcı katkı malzemesi bulunmayan araçlar bu konuda çok hassastır dersenki niye yok mu madde kansorojen

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: 9997

benim arkdasımda da ısuzu kamyonet var daha 17 binde gecen gün servise gitti baskı balata bitmiş demişler cok şaşırdım daha 17 binde arac. demek ki kullanısta sorun var benim aracım 92.600 de daha şansuman yagı degişmedi

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: emr256

Dikkat etmek mutlaka önemli de bazı araçlar bu konuda çok hassas. Hatta garanti kapsamında değiştirilenler bile var.

quote:

Orijinalden alıntı: haydar_007

yokuşlarda yüklü iken bırak geri kaysın biraz yavaş ve tatlı tatlı kalkmaya çalış eğer kaymamak zorunda kalırsan el frenini kullan sert duruş ve kalkış yapma en büyük düşmanlarından biri bi de lastik çekmek tabi yarım debriaj asla yapma vitese girince araba al ayağını basmıyorm diye üstünde bile tutma ayağına en az temas bile zarar verir eğer aracını sıfır aldın çok erken bittiyse baskı teknik arıza olabilir baskısında yumuşatıcı katkı malzemesi bulunmayan araçlar bu konuda çok hassastır dersenki niye yok mu madde kansorojen

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: emr256

Dikkat etmek mutlaka önemli de bazı araçlar bu konuda çok hassas. Hatta garanti kapsamında değiştirilenler bile var.

quote:

Orijinalden alıntı: RECEP____KOVBOY

araç aşırı yüklü ve dik bi yokuşta bende balataları sıyırdım sandım baya bi koku ve duman çıkmıştı

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: kaiser şoze
araç aşırı yüklü ve dik bi yokuşta bende balataları sıyırdım sandım baya bi koku ve duman çıkmıştı

quote:

Orijinalden alıntı: polimex

quote: Orijinalden alıntı: kaiser şoze araç aşırı yüklü ve dik bi yokuşta bende balataları sıyırdım sandım baya bi koku ve duman çıkmıştı

Koku duman niye oluyor özellikle Koku niye oluyor acaba

quote:

Orijinalden alıntı: aya

quote: Orijinalden alıntı: polimex quote: Orijinalden alıntı: kaiser şoze araç aşırı yüklü ve dik bi yokuşta bende balataları sıyırdım sandım baya bi koku ve duman çıkmıştı Koku duman niye oluyor özellikle Koku niye oluyor acaba

normalde debriyajı bıraktığınız zaman yani kavramayı tamamladığınız zaman, debriyaj balatası, volanta yapışır ve onunla "beraber, birlikte" dönmeye başlar. dolayısıyla sürtünmesi kesilir. oysa, bahsi geçtiği şekilde yarım debriyaj ya da benzer durumlarda, balata volanta tam olarak yapışıp onunla senkron dönmez, volant daha hızlı dönerken, balata daha yavaş döner. dolayısıyla birbirine sürekli bir sürtünme halinde olurlar (tıpkı taş motoru ile fayans ya da beton zemini zımparalamak gibi). bu durumda daha hızlı dönen ve sert demir olan volant, yumuşak olan debriyaj balatasından yemeye başlar. balata süratle ısınır ve hem bu ısıdan dolayı hem de sürtünmeyle yüzeyinden ayrılan malzemeden dolayı ortama "balata kokusu" yayılır (plastik bir maddeyi ısıttığınızda plastik kokması gibi).

quote:

Orijinalden alıntı: Neferzade

quote: Orijinalden alıntı: aya quote: Orijinalden alıntı: polimex quote: Orijinalden alıntı: kaiser şoze araç aşırı yüklü ve dik bi yokuşta bende balataları sıyırdım sandım baya bi koku ve duman çıkmıştı Koku duman niye oluyor özellikle Koku niye oluyor acaba normalde debriyajı bıraktığınız zaman yani kavramayı tamamladığınız zaman, debriyaj balatası, volanta yapışır ve onunla "beraber, birlikte" dönmeye başlar. dolayısıyla sürtünmesi kesilir. oysa, bahsi geçtiği şekilde yarım debriyaj ya da benzer durumlarda, balata volanta tam olarak yapışıp onunla senkron dönmez, volant daha hızlı dönerken, balata daha yavaş döner. dolayısıyla birbirine sürekli bir sürtünme halinde olurlar (tıpkı taş motoru ile fayans ya da beton zemini zımparalamak gibi). bu durumda daha hızlı dönen ve sert demir olan volant, yumuşak olan debriyaj balatasından yemeye başlar. balata süratle ısınır ve hem bu ısıdan dolayı hem de sürtünmeyle yüzeyinden ayrılan malzemeden dolayı ortama "balata kokusu" yayılır (plastik bir maddeyi ısıttığınızda plastik kokması gibi).

Teşekkürler

Alıntıları Göster