Beklenen RS4 ve M3 karşılastırması (5. sayfa)

quote:

Orjinalden alıntı: volkan_kolay

evet malesef atmosferik motorlarda 100 beygir veya geçen bu limiti geçen motorlar en verimli motorlar olarak kabul edilir..çünkü bu motorlar gerçekten çok ciddi mühendislik ister bu motorlar 8000-9000dd çevirebiliyor ve bunu yapabilmek ayrı bir mühendislik..

quote: Orjinalden alıntı: asilx 8 silindir 12 silindir motorlarda litre başı beygir hesabı yapmak çok saçma kusura bakmayında

quote:

Orjinalden alıntı: asilx

quote: Orjinalden alıntı: volkan_kolay evet malesef atmosferik motorlarda 100 beygir veya geçen bu limiti geçen motorlar en verimli motorlar olarak kabul edilir..çünkü bu motorlar gerçekten çok ciddi mühendislik ister bu motorlar 8000-9000dd çevirebiliyor ve bunu yapabilmek ayrı bir mühendislik.. quote: Orjinalden alıntı: asilx 8 silindir 12 silindir motorlarda litre başı beygir hesabı yapmak çok saçma kusura bakmayında

bahsettiğin psikolojik sınır 4 slindir sıralı motorlar içindir..

Bu teknolojininde f1 ile alakası yoktur zaten

quote:

Orjinalden alıntı: volkan_kolay

alakası yoktur unutmaki honda ferrariye 7 beygir farka atarken honda motoru 4 ferrari motoru ise v8 silindirli idi ve honda ferrarinin bu rekorunu kırarak böyle bir olaya imza attı..silindir veya hacimle alakası yoktur bu limit litre başına verim demektir..

bu teknlojiyi f1 de kullanılır f1 de 2.4 litre veya 3.0 litrelik motorlardan max 19.000dd civarı devire kadar 900beygire kadar güç çıkarılabiliyor..ama ömürleri çok kısa oluyor aynı sistem motoru daha dayanıklı hale getirilerek bu araçlara koyulur..

senin dediğin gibi silindir ile alakası yok bu işin motorun litre başına verdiği verim çok önemli kaç silindir veya hacmi ne olursa olsun..

quote: Orjinalden alıntı: asilx quote: Orjinalden alıntı: volkan_kolay evet malesef atmosferik motorlarda 100 beygir veya geçen bu limiti geçen motorlar en verimli motorlar olarak kabul edilir..çünkü bu motorlar gerçekten çok ciddi mühendislik ister bu motorlar 8000-9000dd çevirebiliyor ve bunu yapabilmek ayrı bir mühendislik.. quote: Orjinalden alıntı: asilx 8 silindir 12 silindir motorlarda litre başı beygir hesabı yapmak çok saçma kusura bakmayında bahsettiğin psikolojik sınır 4 slindir sıralı motorlar içindir.. Bu teknolojininde f1 ile alakası yoktur zaten

quote:

Orjinalden alıntı: asilx

quote: Orjinalden alıntı: volkan_kolay alakası yoktur unutmaki honda ferrariye 7 beygir farka atarken honda motoru 4 ferrari motoru ise v8 silindirli idi ve honda ferrarinin bu rekorunu kırarak böyle bir olaya imza attı..silindir veya hacimle alakası yoktur bu limit litre başına verim demektir.. bu teknlojiyi f1 de kullanılır f1 de 2.4 litre veya 3.0 litrelik motorlardan max 19.000dd civarı devire kadar 900beygire kadar güç çıkarılabiliyor..ama ömürleri çok kısa oluyor aynı sistem motoru daha dayanıklı hale getirilerek bu araçlara koyulur.. senin dediğin gibi silindir ile alakası yok bu işin motorun litre başına verdiği verim çok önemli kaç silindir veya hacmi ne olursa olsun.. quote: Orjinalden alıntı: asilx quote: Orjinalden alıntı: volkan_kolay evet malesef atmosferik motorlarda 100 beygir veya geçen bu limiti geçen motorlar en verimli motorlar olarak kabul edilir..çünkü bu motorlar gerçekten çok ciddi mühendislik ister bu motorlar 8000-9000dd çevirebiliyor ve bunu yapabilmek ayrı bir mühendislik.. quote: Orjinalden alıntı: asilx 8 silindir 12 silindir motorlarda litre başı beygir hesabı yapmak çok saçma kusura bakmayında bahsettiğin psikolojik sınır 4 slindir sıralı motorlar içindir.. Bu teknolojininde f1 ile alakası yoktur zaten

Senin dediğine göre F1 de olmayan firmalar bu teknolojiye nerden sahip acaba?

Honda nın S2000 motoru evet bu konuda liderdir fakat Ferrari nin V8 motorundan daha verimli diye birşey iddia edemezsin.. Çünkü ferrarinin motoru V8 dir.. Bir hondaya göre çok daha geniş bir tork bandı sunar ve yaklaşık 2 katı büyülüktedir zaten kapladığı yer olarak.. Amerikanlarda zaten sana göre verimsiz litre başına verdiği beygir oranı düşük motorları bundan sever.. Zaten S2000 Amerikada 2.2 motorla satılır


Bu f1 teknolojiden kasıt ne? Ssalamasyon birşey mi..Yoksa Hondanın S2000 de kullandığı teknolojiyi F1 e yansıttığını veya tam tersini bana ispat edebilir misin linklerle yada kaynak göstererek.. Yoksa tamamen bu senin kaanda kurduğun bir şeymi?

quote:

Orjinalden alıntı: volkan_kolay

bu haberede göz atmanı isterim...



http://www.myaraba.com/renault-clio-rs.html

http://www.hurriyetoto.com/oto/otoyasam/haberdetay.php?cid=1412

F1 teknolojisinden faydalandığını dile getirdiği en yeni ateşlisi. 1999 yılında yollara çıkan bir önceki Clio RS, 182 HP gücünde 2.0 litrelik bir motora sahipti. Yeni RS’te görev yapan F4R kodlu yeni üniteyse 200 HP ile B segmentinde bir ilke imza atıyor; Aşırı besleme olmaksızın litre başna 100 HP güç! Her ne kadar Formula 1′de yer alan BMW, Honda ve Ferrari gibi diğer üreticiler atmosferik ünitlerden litre başına daha fazla güçler elde edebiliyor. olsa da, RS motorunun 1 1 lt/100 HP’lik oranı yine de küçük sınıf bir hatchback için çok başarılı.

quote:

Orjinalden alıntı: volkan_kolay

kardeş f1 teknolojisine sahip olan bütün markalar bunu araçlarına koyar en basit örneği en son renonun zaferinden sonra clio rs piyasaya sunması bu araç motoru f1 teknolojisine sahiptir 2.0 litre 200hp atmosferik birr motor..

bu tip teknolojiye sahip markalar bunu binek araçlarına yansıtıp müşterisine sunmak ister..amerikalılar tam akisen güç değil tork seven insanlardır..orda büyük hacimli ve torklu motorlar tercih edilir bizde jetta baz donanımı 1.6 motor iken amerikada 2.5 litre baz donanım motora sahip..

bu teknoloji f1 teknolojisidir..çünkü okadar max devirde buna dayanacak motoru yapmak kolay iş değildir..zaten bu motorlara sahip çok marka yoktur genelde büyük markalar sahiptir..

quote:

Orjinalden alıntı: anshered

f1 teknolojisi ayrıdır dediği gibi motor ömürleride kısa olur f1 i katmamak gerekir o ayrı bişey .. bahsettiğimiz araçları biliyosun zaten .. Honda bu konuda dünya devidir Asil bu yıllardan beri böyle tüm dünyadada böyle kabul edilir, taa 92 senesinde 1.6 dan 160 hp atmosferik çıkartan bir dünya devi, Şu yıllarda bile hondanın taa 10 sene once yaptığı atmosferik motor , başka firmaların turbo beslemeli motorlarla bile daha o güç ve uzun ömürlülüğü devir bandı sağlanamıyor !

quote:

Orjinalden alıntı: volkan_kolay

bu haberede göz atmanı isterim...



http://www.myaraba.com/renault-clio-rs.html

http://www.hurriyetoto.com/oto/otoyasam/haberdetay.php?cid=1412

F1 teknolojisinden faydalandığını dile getirdiği en yeni ateşlisi. 1999 yılında yollara çıkan bir önceki Clio RS, 182 HP gücünde 2.0 litrelik bir motora sahipti. Yeni RS’te görev yapan F4R kodlu yeni üniteyse 200 HP ile B segmentinde bir ilke imza atıyor; Aşırı besleme olmaksızın litre başna 100 HP güç! Her ne kadar Formula 1′de yer alan BMW, Honda ve Ferrari gibi diğer üreticiler atmosferik ünitlerden litre başına daha fazla güçler elde edebiliyor. olsa da, RS motorunun 1 1 lt/100 HP’lik oranı yine de küçük sınıf bir hatchback için çok başarılı.

quote:

Orjinalden alıntı: asilx

Clio III RS süspansiyon ve aerodinami bakımından f1 e benzer bir sistem kullanıyor.. Motor olarak alakasız.. Biri sıralı diğeri 90derece V..

Tekrar diyorum 4 silindir sıralı bir motorla V8 bir motoru litre başına verdiği beygire bakarak verimlilik olarak kıyaslayamazsın

quote:

Orjinalden alıntı: volkan_kolay

galiba ben seni hatırladım seninle biz daha öncede bir konuda tartışmıştık ve sen nuh dedin peygamber demedin dostum nasıl olmaz ya..

honda ferrariye 4 silindirli motorla fark atmıştır sen hala 8 diyorsun v diyorsun sen öyle diyorsun ama otomobil dünyası öyle demiyor honda en verimli motor diyor..

quote: Orjinalden alıntı: asilx Clio III RS süspansiyon ve aerodinami bakımından f1 e benzer bir sistem kullanıyor.. Motor olarak alakasız.. Biri sıralı diğeri 90derece V.. Tekrar diyorum 4 silindir sıralı bir motorla V8 bir motoru litre başına verdiği beygire bakarak verimlilik olarak kıyaslayamazsın

quote:

Orjinalden alıntı: asilx

quote: Orjinalden alıntı: volkan_kolay galiba ben seni hatırladım seninle biz daha öncede bir konuda tartışmıştık ve sen nuh dedin peygamber demedin dostum nasıl olmaz ya.. honda ferrariye 4 silindirli motorla fark atmıştır sen hala 8 diyorsun v diyorsun sen öyle diyorsun ama otomobil dünyası öyle demiyor honda en verimli motor diyor.. quote: Orjinalden alıntı: asilx Clio III RS süspansiyon ve aerodinami bakımından f1 e benzer bir sistem kullanıyor.. Motor olarak alakasız.. Biri sıralı diğeri 90derece V.. Tekrar diyorum 4 silindir sıralı bir motorla V8 bir motoru litre başına verdiği beygire bakarak verimlilik olarak kıyaslayamazsın

yok halüsinasyon gördün sanırım...


Otomobil dünyası S2000 motoruna hala en verimli motor diyorsa bu işi bıraksın Honda haricindikiler.. Hala 99 model S2000 motorundan verimli motor yok demek vay anasını

quote:

Orjinalden alıntı: volkan_kolay

ozaman neden 99 yılından buyana bu değer hala geçilemiyor bana onu anlatsana madem çok biliyorsun bana bunu izah et..demekki bu değeri sadece yakamış marka hondadır dimi...

quote:

Orjinalden alıntı: asilx

quote: Orjinalden alıntı: volkan_kolay ozaman neden 99 yılından buyana bu değer hala geçilemiyor bana onu anlatsana madem çok biliyorsun bana bunu izah et..demekki bu değeri sadece yakamış marka hondadır dimi...

Arz-talep meselesi diye biliriz kısaca Hele günümüz koşullarında bir Avrupalı üretici emisyon sınırları bu kadar aşağı çekilmişken turbo gibi bir icatta varken buna kalkışmaz..

Zaten bakarsan Hondanın bu motoru oldukça kısıtlı devir bandına sahip.. S2000 gibi 2 kişilik bir roadster için biçilmiş bir kaftan olabilir ama Honda mesala type-r için bu ünite yerine eski type-r daki ünitenin tork olarak iyileştirlmişini kullandı

quote:

Orjinalden alıntı: anshered

quote: Orjinalden alıntı: asilx quote: Orjinalden alıntı: volkan_kolay ozaman neden 99 yılından buyana bu değer hala geçilemiyor bana onu anlatsana madem çok biliyorsun bana bunu izah et..demekki bu değeri sadece yakamış marka hondadır dimi... Arz-talep meselesi diye biliriz kısaca Hele günümüz koşullarında bir Avrupalı üretici emisyon sınırları bu kadar aşağı çekilmişken turbo gibi bir icatta varken buna kalkışmaz.. Zaten bakarsan Hondanın bu motoru oldukça kısıtlı devir bandına sahip.. S2000 gibi 2 kişilik bir roadster için biçilmiş bir kaftan olabilir ama Honda mesala type-r için bu ünite yerine eski type-r daki ünitenin tork olarak iyileştirlmişini kullandı

arz talep meselesi demekte yanlış , atmosferik motor ayrı bir olay ! turbo gibi bir icad var ama Bmw M power da kullanmıyor dediğim gibi atmosferik ayrı bişey..

litfe başına 120 hp çıkaramadı kimse bu bukadar basit hondada buyuzden dünya devidir motorda ..