Bu triger değisim işlemini bir türlü kafam almıyor.

video yardımcı olur mu ?

Tantaş Auto Garageyoutube

1.6 dizel ford - citroen -pejo sente ayarı #tantas auto

https://www.youtube.com/watch?v=d68Jguckamc

Peki kasnakları aparatla sabitledikten sonra kayışın üzerindeki çizgileri kasnaktaki noktalara denk gelmesini söyleyen ustalar var.Bu adamlar sanki milletin kafasını karıştırıyor gibi geliyor bana.Kasnaklar sabitlendikten sonra kayışın çizgisinin ne önemi var hocam?Bir iki çevirmede o çizgilerin yeri değişiyor zaten.

Eyvallah soğolun hocam.Şimdi eski triger kayışını araçtan sökmeden önce kasnağı çevirip egzantirik kasnağı,mazot pompa kasnağı ve krank kasnağındaki delikleri alttaki deliklere denk getirip kilitlemek gerekiyor.Peki biz krank kasnağını çeviriken bu üç kasnak da sabitleme deliklerine denk geliyor mu hocam?

nasıl söktüğünle ilgili biraz, direkte denk gelebilir...

alttan krank 2 defa çevirdiğin zaman egzatirik 1 tur atmış olur ve üstten kontrol ederiz derler (burada subap konumuna bakılıyor)

esasında temel presip olarak tamamı aynı yönde hareket ediyor.

Lada samara aracım vardı 20 yıl önce , türkçe kullanma kılavuzunda triger nasıl değişir ve sente ayarı yazıyordu,

Hocam benim subap ayarı,piston üst ölü nokta vs.bunları bilmem mümkün değil.Bu üç kasnağı ne olursa olsun trigeri sökmeden deliklerinde kitlemek gerekiyor.En pratik yöntem bu olması gerek.İşte kafama takılan;Bu krank kasnağı çevirirken üç kasnağın da kitleme yeri belirli bir tur çevirdikten sonra denk geliyor mu?Birisi denk gelmese bile sıkıntı.

Triger seti aldığımda görmüştüm kutusunun üstünde basit bir şekilde sente yerlerini belirten resim vardı.

o 3 kasnak dediğin yerlerden kitlenmiyor çünkü. onun için anlayamıyorsun. Alttan sadece krank kasnağını kitliyorsun ki krank dönmesin ve pistonlar hareket etmesin. Üsttende eksantriği yada eksantrikleri kitliyorsun ki subaplar sente pozisyonundan çıkmasın. Daha sonra kayışı sök tak. Gösterdiğin diğer 2 rulmanın dönmesinin yada dönmemesinin bir anlamı yok.

Hocam normalde salıncak,disk,balata,amortisör,takoz,tampon tamiri,yağ bakımları vs hepsini kendim yapıyorum.Önceki aracımda servisin 25000 tl işçilik ücreti aldığı,komple ön göğüsün sökülüp takıldığı klima kazan klepe tamiratını kendim yaptım.Bahçede tamirat işleri için 1,50 genişliğinde 2 metre boyunda ve derinlğinde kanal yaptım.Lift görevini görüyor.Bu trigerin sadece söküp takma yöntemini birkez görsem kendim yaparım ama tamirciler bildiğini kimseye öğretmek istemiyor.

Aynen kesinlikle.Benim gösterdiğim bu motor şeklinde kayışın üstünde işaret yok ama bazı kayışlarda işaret de var.Onları zaten hiç anlamıyorum.Kayışa göre mi kasnağa göre mi takacağız kafa karıştırıcı bir durum.

Hocam o iki rulman zaten avare bilyası ve gergi rulmanı.Bunlarda bir de devirdaim pompasında kitleme yok.Ama ben bunun videosunu da izledim.Mazot pompasında da kitleme yapıyor usta.