Chevrolet Cruze 2014 Sport incelemesi

[img width=640 height=640]https://scontent-b-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/v/t1.0-9/1525624_10152912296228308_8502793887744076298_n.jpg?oh=9d5ae19d6a2aedb6cf78a49e465ff1ba&oe=54FCC6F7[/simage]

Nereden başlayacagımı bilemiyorum yarışçı kimligiyle üretilen Chevroletin en iyi modeli olan Corvette'den esinlenerek yapılan çift renk dashboard mı ? yoksa Chevroletin efsanevi modeli olan Camaro'dan esinlenmiş kokpit aydınlatma renklerimi ? yoksa Chevrolet Camaro'ya takılan direksiyonun aynısı Cruze takılmış olmasımı bilemedim... Sürücü aracı seçmez araba sürücüyü seçer sözüne inanan birisi olarak yazdıgım bu yazıda beni seçen Chevrolet Cruze Sportpluss 2013 aralık çıkışlı modelini anlatmaya çalışıcam..

Chevrolet bütün iyi modellerine C harfiyle isim takıyor Corvette ile başladı ve Camaroyla devam etti şimdi ise Cruze ile devam ediyor diyerek başlamak istiyorum aslında bu bile bu modelin ne kadar Chevrolet için önemli olduğunun göstergesi..

Motor: 1.4 100 beygirlik eski aveo'ma göre gerçekten güçlü bir motor diyebilirim gaza bastığımda eksozdan çıkan sesi duyabiliyorum iç mekan yalıtımı gerçekten başarılı yüksek hızlarda silecekler ve yan aynalarda olabilicek ses çıkarma mevzusu bu arabada en aza getirmek için özel tasarlanmış diyebilirim içeriden dışarıya doğru incelenen yan aynalar sileceklerin önüne koyulan rüzgarlık gerçekten ses yalıtımına çok büyük artısı var diyebilirim. Benim aldığım Cruze 1.6 L Ecotec I4 motoru var biraz araştırma yaptıgımda bu motorda beygiri düşürüp torkunu yükseltiğini yazmışlar ama aracın ruhsatında beygiri 124 beygir yazıyor acaba devletimizin bundan haberimi yok diye düşünür oldum yakıt ekonomisi benim eski arabama göre 2 litre daha fazla yakıyor ilk aldıgımda 16 litre civarında dolaşan yakıt şuan 12 litrelerde dolaşıyor daha sakin kullanırsam 11 litreleri görürüm diye düşünüyorum, bundan şikayet etmiyorum bu yakıtıda aracın bana sağladıgı güvenlik ve konfora veriyorum...

İç mekan: içeride gerçekten C segmentinde görüceğiniz bir kokpit karşılıyor iç mekanın rahatlığı kolaylıgı gerçekten beni çok şaşırttı aracımı akşama doğru aldım ve ilk sürüşüm akşam saatlerinde oldu diyebilirim 1 hafta kadar hayalim olan Camaro kullanan birisi için kokpit renkleri direk beni cezbetti sırf bu renkler yüzünden bile aldım diyebilirim konsolun ortasındaki bilgi ekranı gayet şık ve bana baya yeterli geldi lastık basıncından elektrik durumuna kadar herşeyi görebiliyorum.. 4 cam otomatik ve çogu araba markasında olmayan 4 cam açma tuşunun ışıklı olması içeride E segmentini hissetiriyor kapı kol dayaması deri olmasıda gözümden kaçmadı ama kapılarda kullanılan plasik madde biraz daha yumuşak olabilirmiş dedim ama ön konsolda başlayan Corvette'nin çift kokpit tasarımı arka kapılara kadar aynı malzeme kalitesinde gidiyor ve bu plastik olan yerleri unutturuyor..
Direksiyon yukarıda belirttiğim gibi 2012'den sonra bir çok Chevrolet markasında kullanılan direksiyonla aynı Camaro Aveo Trax vs.. bunun nedeni ise herkes bir Camaro sahibi olması zor ama biraz daha olsa insanlar araba sürdüklerinde sportif hissini hissetmesi diye yorumluyorum, üstündeki tuşlar gayet başarılı ve tasarlanarak oraya koyulmuş bir çok araba markasında o kadar çok tuş koyuyorlar ki onları bile zamanla ögrenmek gerekiyor bende böyle bir sorun olmadı belkide yabancı olmadığımdandır.. Direksiyonu gayet hafif ama bu hafifler çok hafif değil tadında diyebiliceğim bir hafifligi var yüksek hızlarda agırlaşıyor sportiflik açısından sürücüye çok artı bir sistem..
Ses sistemi +6 hoporlor olmasından gayet başarılı ses sistemi var ama radyo düşük seviyelerde (20 gibi) hiç ses duyulmuyor, bunuda en yüksek volume aldıgımız zaman hoporlorlere zarar gelmesin diye yorumladım

Şanzuman: Vay canına ! Şuana kadar sürdüğüm Chevrolet şanzumanlarında en tatlısı, rahatı, konforlusu diyebilirim 6 ileri vites kutusu konfora ayarlanmış kesinlikle performans değil ama diyede eklemek istiyorum araçta sport tuşu yok ama spor kullanımda araç kendini 4 bin devir bantında tutuyor ve sürücüye sportif bir vites olanagı tutuyor araçta sport tuşu yok ama araç kendini biliyor ve spor moda alıyor, performanslı kullanımda vites aralıgı biraz uzun geldi o yüzden performanslı kulanımda D kullanım değilde triptornik kullanımı şiddetle tavsiye ediyorum çok fark var keşke F1 şanzuman olsaydı diyorum her sportif kullandıgımda, gerçekten triptornik ile normal D pozisyonlarda kullanma arasında dağlar kadar fark var

Tasarım: Benim aldıgım model daha sportifligi yansıttığı için heçbek, diğer cruzelerden farkı ön tampondaki makyajlanmış kromaj ön panjur ve tampon altındaki krom parça direk göze çarpiyor orjinal 17" jantlar 50 yanak kumo lastikler gerçekten çok iyi konfor veriyor bundan daha iyi konfor anca E segmente bir araçta bulunabilir diyebilirim, farlarında makyaj yediğini görüyoruz diğer cruzelerden daha iyi bir far var en son kasa cruzelerde bunuda belirtmek isterim sis farları deneme imkanım olmadı ama sağ sola dönüşte yanmaması biraz üzdü beni zaten biliyordum ama keşke olsaydı diyebilirdim, aynı şekilde yan aynalarda otomatik kapanmıyor gözüme takılan iki eksik diyebilirim. Arka difizorün özel olarak rüzgari geçmesi için yapılan sağ ve solda bulunan hava kanalları.. bu yakıt ekonomisine artı ve görünüş olarak çok büyük artı katıyor. Araç kompak bir tasarımı var arkaya alçalan tavan yapısı ve HB verdiği tasarım dezavantajı 1.98'e kadar çok rahat bir oturma pozisyonu veriyor buda gayet yeterli HB arabaya göre

Eskileri

-Yanlış motorla ülkemizde satılması (Yakıt Tüketimi) 1.7L dizel veya 1.3L dizel motorla eksiksiz bir araç olabilirdi
-Koltuklar sportif olarak en aşagıda kullanımlarda sola dönüşlerde yan aynanın kör nokta olması
-Radio'da düşük seviyelerde sesin hiç gelmemesi %50 ses açıldıgında anca duyuluyor (ses sistemini korumak için yapılmış ama benim için eksi)
-F1 şanzuman olmaması
-Çift Kavramalı bir şanzuman kullanılabilirdi
-Açık hava filitresi takılmasın diye hava sensorunu hortum yerine hava filitresi kapagının agızına koyulması :)

Artıları

-Kesinlikle Coupe tasarımı diyebilirim araca bakanlar bir daha bakıyor olması
-İç mekan rahatlıgı ve kullanılan buz mavisi rengi Camaro'da kullanılanla aynı olması
-Koltuklarda yan destekler çok sportif bir sürüş saglıyor bıraksalar uyurum :)
-Triptornikte araç değişiyor ben bunu AlfaRomeo'daki Dinamik modla örnekliyorum
-Dingil mesafesi sanki spor araba yapıyorlarmışta son anda C segmenti bir araca dönmüşler gibi diyebilirim
-Direksiyonun Cruise kontrol sisteminden el gazı verilmesi
-Orta konsolda bulunan Pionablack kaplamalar
Ve kesinlikle onun bir Chevrolet olması...

[img width=640 height=640]https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/v/t1.0-9/10387314_10152912296508308_2726662175851293495_n.jpg?oh=2ae5fe6e72016a173c2da4904a7adda5&oe=54FBEB31&__gda__=1427885396_304505831a238f156be8468bc433ceca[/simage]

[img width=640 height=640]https://scontent-b-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/v/t1.0-9/10846440_10152912296708308_8322264129700919901_n.jpg?oh=bf0d3be367025bafcf5aac59bf80a9f4&oe=550A0EE3[/simage]

Chevrolet Cruze 2014 Sport incelemesi

Benzer içerikler