Yeni Kayıt
1 Mobil
Konudaki Resimler
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi MrRendersson -- 29 Şubat 2012; 6:10:50 > |
. Sıfır citroen yeni kasa C4 almayı düşünürken şimdi ki aracımı çok daha avantajlı geldiğini düşünüp, sıfır ve de aynı donanımdaki bayi fiyatı 67.000tl olan Dsport modelini sahibinin acil paraya olan ihtiyacından dolayı ve de sıkı bir pazarlıkla 56.000tl aldım. Araç 2011 in 9 ncu ayında trafiğe çıkmış. Almadan önce kafamdaki en büyük soru işareti şansızmandaki 1 ve 2 nci viteslerdeki yığılma konusu çok düşündürmüştü beni ama aracı test ettikten sonra kafamda soru işareti kalmadı. Ben araç konusunda çok tecrübeli biri değilim Bu konuda yapacağım yorumlar pekte sağlıklı gelmeyebilir o yüzden kendi izlenimlerimin dışında Babamın ve de daha tecrübeli arkadaşlarımın görüşlerinden bahsetmek istiyorum. Peder bey 30 senelik şöförlüğün de bu güne kadar bir çok farklı marka ve de ebatlarda araçlar kullandı. %80 nide dizel motordu Son 12 yılda Mercedes e200d ve de e250d kullandı bir senedir de Jetta 1.9 tdi kullanıyor. 
0-100km hızlanma süresi 11 saniye Artı olarak bence çok güzel düşünülmüş Auto modda giderkende direksiyondan vites küçültüp aracı atağa kaldırabiliyorsunuz Bunu yaptığınız zaman eğer gaz pedalına biraz yüklenirseniz DS4 ayağınızı gaz pedalından çekene kadar aracınızı hep yüksek devirde ve de performanslı şekilde vites değişimine zorluyor ayağınızı gazdan çektiğiniz takdirde hemen vites büyültüp ekonomi yapıyor. Peder Beyin ilk dikkatini çeken olaylardan biriside aracın gerçekten çok sessiz çalışmasıydı. İlk geldiği trafik ışığında 8km altına düşen araç hemen motoru kapatıp ekonomi yapmaya başlayınca Peder bey istop ettirdiğini düşünüp eli anahtara gitti :D dedim start-stop devrede ayağını fren pedalından çek, çeker çekmez motor çalışınca peder beyin tepkisi hmmmm oldu 
bunu teori de çok kez okumuştum. Pratikte bu kadar sağlıklı ve de düzgün çalışması beni gerçekten şaşırttı bazı okuduğum yorumlarda start stopun kararsızlık ve de stabil olmamasından şikayet edenlere bu sistemi birde citroen de denemelerini tavsiye ederim. Citroen bu işte oldukça başarılı bir iş çıkarmış. Yalıtım ve araç içine motor sesini alma konusunda kesinlikle çok başarılı, şöyle ki kırmızı ışıkta durduğunuzda aracın durup çalıştığını ayağınızın altındaki fren pedalının çalışırken titreşimden anlıyorsunuz. Yalıtım konusunda kuzenimin 2008 model 5.20d BMW siyle karşılaştırdığında en az benim araç kadar sessiz demesi DS4 ün Bu konuda çıtayı oldukça yukarı çaktığını söyleyebiliriz. Benim en hoşuma giden özelliklerinden birisi aracın asfalt üzerinde yağ gibi akması sessiz ve de çok iyi ayarlanmış süspansiyonlara uzun yolculuklarda masaj yapan koltuk ve de cruze control konforuda eklenince arkadaşımın yorumu şu oldu. Allahım fıtığım düzeldi 
Arabayı ben mi kullanıyorum yolcu muyum anlamadım dedi 
1300kg ağırlığındaki DS4 için bence bu motor oldukça başarılı. 
Kesinlikle fiyatının çok daha üzerindeymiş imajı var. Bu arada benim mesleğimin tasarım üzerine o yüzden bu aracı gördüğüm ilk dakika da bir aşk başladı lakin fiyat olarak kesin 70.000tl den başlıyordur diye düşündüm. Dış hatlarda bolca kullanılan krom malzeme yan yüzeydeki çizgisel katlar araca hem zenginlik hemde sportif bir görsel sunmuş. DS4 ün ön kısmı yeni C4 ten çok iz taşıyor gerçi bu benim için bir artı çünkü C4 ün ön tasarımı hoşuma gidiyordu ama arka kısmını o kadar başarılı bulmuyordum. DS4 ün ön kısmında bulunun gündüz led aydınlatması çok hoş bir hava katmış araca, önden baktığımızda dikkati çeken bir diğer hususta üst birleşim yeri daha geride olan zenith camın başınızın üstünde bitmesi, aracın içindeyken hareket kabiliyeti olan güneşliklerle isterseniz güneşliği geri çekip görüş alanınızı artırıyorsunuz aracınızın içindeki hava değişiyor daha büyük bir araç kullanıyormuş hissi uyandırıyor güneşliği öne doğru çektiğinizde ise içerden daha sportif bir görünüş alıyor yola olan dikkatinizin artıyor tıpkı avına kitlenmiş bir kurt gibi kaşları çatılıyor aracın 
En Beğenilen Resimler
Tüm Yanıtları Genişlet
Citroen DS4 (Alındı Test Edildi): 4 Aylık Araştırmanın Sonuçları
Giriş
Citroen DS4, benzersiz tasarımıyla dikkat çeken premium bir kompakt hatchback modelidir. Bu inceleme, dört aylık kapsamlı bir araştırmanın sonucunda DS4'ün performansı, özellikleri ve genel sahip olma deneyimi hakkında tarafsız bilgiler sunmayı amaçlamaktadır.
Performans
DS4, 1.6 litre e-HDi D-Sport motoruyla etkileyici bir güç ve yakıt verimliliği dengesi sunar. 120 beygir güç ve 300 Nm tork sağlayan bu motor, canlı bir sürüş deneyimi sunarken, ortalama 4,3 litre/100 km'lik yakıt tüketimiyle oldukça ekonomiktir.
Sürüş Deneyimi
DS4, hassas direksiyon sistemi ve dengeli süspansiyonu ile çevik ve keyifli bir sürüş deneyimi sunar. Sportif yol tutuşu, virajlarda güven verir ve sürüş dinamiklerini iyileştirir.
Kabin ve Konfor
DS4'ün kabini, yüksek kaliteli malzemeler ve geniş bir alan ile lüks bir ortamdır. Geniş ön koltuklar rahat bir oturma pozisyonu sağlarken, panoramik cam tavan ferah bir iç mekan hissi yaratır.
Teknoloji ve Özellikler
DS4, 7 inçlik dokunmatik ekran, akıllı telefon entegrasyonu ve sürüş asistanları gibi çeşitli teknolojik özellikler sunar. Otomatik şanzıman, pürüzsüz ve duyarlı vites geçişleri sağlar.
Kronik Sorunlar
Araştırmamıza göre, DS4 ile ilgili bilinen önemli kronik sorunlar bulunmamaktadır. Bununla birlikte, tüm araçlarda olduğu gibi, düzenli bakım ve onarımların zamanında yapılması önerilir.
Sonuç
Citroen DS4, tarz sahibi, güçlü ve iyi donanımlı bir kompakt hatchback modelidir. Canlı performansı, konforlu kabini ve güvenilirliği ile öne çıkan DS4, ilgilenen alıcılar için dikkate alınması gereken bir seçenektir.
sogutmalı torpido vardıda dediginiz yyer 0 dereceye kadar sogutuosa ne ala: D çamaşır makinasi isteginizi mesaj atın ilgilenir citroen. yemek felan yapmasınıda isteyin.citroen yapar 
Hızlı 
