CITROEN VE MCP ŞANZUMAN

ROSEFALCON · 2008-03-22T00:54:51.0000000+03:00

HERKESE HAYIRLI SÜRÜŞLER DİLERİM. ARKADAŞLAR MCP ŞANZUMAN HAKKINDA OLUMLU VE OLUMSUZ GÖRÜŞLERİNİZİ, KULLANAN ARKADAŞLARIN YAŞADIKLARI TECRÜBELERİ BURADA TOPLAYABİLİRSEK MCP ŞANZUMANLI ARAÇ ALMAYI DÜŞÜNEN ARKADAŞLARA BÜYÜK KATKIDA BULUNURLAR. ŞİMDİDEN CEVAPLAYACAK OLAN ARKDAŞLARIN EMEĞİNE SAĞLIK...

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar

Editörün Seçtiği Fırsatlar

https://www.amazon.com.tr/dp/B085Y464MR https://www.amazon.com.tr/dp/B085Y464MR 2 yıl önce paylaşıldı

Amazon.com.tr: Sepette 2.Ürüne 50% promosyon https://www.amazon.com.tr/promotion/psp/AZI8M82L76014 2 sa. önce paylaşıldı

CAMPER K100855-005 Spor AyakkabıErkek : Amazon.com.tr: Moda https://www.amazon.com.tr/dp/B0BM53LG1G 13 sa. önce paylaşıldı

Bu Konudaki Kullanıcılar:

3 Misafir (2 Mobil) - 1 Masaüstü,

2 Mobil

5 sn

113
Cevap

5
Favori

152.747
Tıklama

Daha Fazla
İstatistik

Konu İstatistikleri Yükleniyor

Konuya Özel

0 oy

Öne Çıkar

Cevapla

Sayfa: 1 2 3 4 5

Giriş

Mesaj

En Beğenilen Yanıtlar

Tüm Yanıtları Genişlet

DSG gibi patlamasından iyidir.

Yorumun Devamı

Yapay Zekanın Yanıtı

CITROËN ve MCP Şanzıman

CITROËN, MCP (Manuel Kontrollü Pilot Şanzıman) adı verilen otomatikleştirilmiş bir manuel şanzıman sunmaktadır. MCP şanzımanlar, geleneksel manuel şanzımanların sürüş rahatlığı ile otomatik şanzımanların kolaylığını birleştirir.

MCP Şanzıman Nasıl Çalışır?

MCP şanzımanlar, geleneksel manuel şanzımanlarda bulunan mekanik bileşenleri kullanır, ancak şanzıman geçişleri bilgisayar kontrollü bir sistem tarafından gerçekleştirilir. Sistem, debriyaj pedalını ve vites kolunu kontrol ederek sorunsuz ve verimli vites geçişleri sağlar.

MCP6 Şanzıman

MCP6, CITROËN tarafından kullanılan en yaygın MCP şanzıman türüdür ve altı ileri vites sunar. MCP6 şanzımanlar, SensoDrive adı verilen bir elektronik kontrol ünitesi tarafından kontrol edilir.

MCP Şanzıman Nasıl Kullanılır?

MCP şanzımanlı bir araç kullanmak, geleneksel manuel şanzımanlı bir araç kullanmaya benzer. Debriyaj pedalı yoktur, bu nedenle vites değiştirmek için vites kolunu kullanırsınız. Şanzıman, değişimleri sizin yerinize yapacağından, debriyajı kontrol etmenize gerek yoktur.

MCP Şanzıman Sorunları

Tüm mekanik sistemler gibi, MCP şanzımanlar da sorunlara karşı bağışık değildir. En yaygın MCP şanzıman sorunları şunlardır:

Vites değiştirme gecikmeleri
Vites atlama
Debriyaj kayması

MCP6 Şanzıman Nasıl Değiştirilir?

MCP6 şanzımanların değiştirilmesi, geleneksel manuel şanzımanların değiştirilmesiyle benzerdir. Ancak, işlem daha karmaşıktır ve özel aletler gerektirir. Bu nedenle, MCP6 şanzımanının değiştirilmesi için kalifiye bir tamirciye başvurmanız önerilir.

Yapay Zekanın Yanıtını Genişlet

ctrl_alt_del

Yüzbaşı

782 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

akburak

Yüzbaşı

371 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

elessar13

Yüzbaşı

554 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

akburak

Yüzbaşı

371 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

akburak

Yüzbaşı

371 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

elessar13

Yüzbaşı

554 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

quote:

Orijinalden alıntı: akburak

quote:

Orjinalden alıntı: bir_masal

quote:

Orjinalden alıntı: akburak

yolgezer; c4 dizel mcp dusunen biri olarak bikac sey sormak istiorum. sanziman manuel konumdayken devri cok azaltir yada arttirirsan otomatige gecip vites degisimi yapiyormu bu mcp? eger yapmiyorsa misal manuel konumda ve 5. vitesteyken aniden durmak icap etti ve iyice yavasladin, sanzimanin durumu ne olur bu durumda?
ve dahi otomatik konumdayken hangi viteste oldugunuzu gorebiliyormusunuz?
ve son bisey.. park halindeyken el frenini cekmek durumunda mi kaliyorsunuz hep? park konumu warmi sanzimanda?
tesekkurler simdiden

P.S: civic hb otomatiklestirilmis manuel sanzimani konusunda size katilmiorum.gayet basarili bi sanziman kanimca

yolgezer03 evet cevap bekliyoruz. Sorular güzel merak ettim cevapları.

Teşekkürler şimdiden.

sizin arac neydi acaba bir_masal?

Alıntıları Göster

Manuel moddayken hızınız çok düştü ve siz vites değiştirmediyseniz MCP şanzıman otomatik moda geçmediği halde vitesi bi düşük vitese alıyor. Ama tam tersini yani çok hızlandınız vitesi yükseltmediğiniz zaman bir üst vitese geçiyormu onu hiç denemedim ama çok çok yüksek devirler olmadığı sürece üst vitese geçiş yapmaz diye düşünüyorum. Otomatik konumdayken de manuel konumdaykende direksiyonun üzerindeki devir göstergesinde kaçıncı viteste olduğunuzu dijital olarak görebiliyorsunuz. Ayrıca aynı göstergede otomatik moddamısınız, manueldemisini veyya spor kullanımdamısınız görebiliyorsunuz. Birde MCP şanzımanda park konumu yok aracı boşa elip el frenini çekmek zorundasınız. Bu vitesin belkide en büyük dezavantajı park konumunun olmaması gerçi el freniniz sağlam olduğu sürece bu da bir sorun teşkil etmez. Sorunla karşılaşanı henüz duymadım ve görmedim.

Bir de Civic HB in otomatik vitesi konusuna değinmek istiyorum. Ben Civic sedan ını otomatik vitesini kullanmıştım ve çok çok beğenmiştim. Civic HB in otomatik vitesi hakkında sadece duyumlarım var. Ama bu duyumlar oldukça sağlam kaynaklardan. Şöyleki sadece forumda konuşulanlar değil deneme sürüşünden sonraki Hondadaki yetkili arkadaşla biraz konuşmuştuk. O bile söylemişti Civic Hb modelimizdeki otomatik vitesten çok şikayet geliyor diye.

quote:

Orijinalden alıntı: eMiTa

DAHA ÖNCE BAŞKA BİR TOPİCE YAZMIŞTIM.. AYNINI BURAYA DA AKTARİİM:))

quote:

C4 SX HDI 110 HP MCP almak isteyen arkadaşlara söylemek istediğim bikaç şey var...
2008 Modeli var bende ve alalı yaklaşık 3 ay oldu..
Öncelikle amortisörleri biraz sert.. yol tutuşu için olduğunu söylediler ama sonuçta esas olan sert olması..
vitesler arasındaki geçiş bence çok iyi.. kesinlikle ses yok.. ya da 1 le 2 arasında çok az ses oluyor ki o da çok nadiren oluyor.. 3 ayda ben 2-3 den fazla duyduğumuz hatırlamıyorum bu sesi..
standart donanımında Yağmur/Far/park sensörleri yok maalesef.. en kötü özelliği bence bu.. HB C4 ün en üst modeli (Türkiyeye giren) bildiğim kadarıyla SX MCP ama bu özelliklerin olmaması çok kötü..
yol tutuşu çok güzel arabanın.. ve çekişi de öyle.. Yüksek torku olduğunu da söylemeden edemeyeceğim..
Yakıtı ise oldukça iyi.. (Tabloda 3.8 lt/100 km..) ama tabii biraz fazla yakıyor (4,3-4,5 lt/100 km gibi).. ama uzun yolda bu rakam daha bi aşağıya düşeceğine inanıyorum..

Almak isteyenlere önereceğim bi araba.. Şimdiden hayırlı olsun..

BUNA EK OLARAK DA ŞUNU EKLEMEK İSTİYORUM.. TRİPTRONEK MCP DE VİTES GEÇİŞLERİNDE DİĞER ARAÇLARDA BAHSEDİLEN SESİ YAKLAŞIK 4 AYLIK KULLANIMIMDA (İlk yaklaşık bir haftadan sonra) HİÇ DUYMADIM.. GEÇİŞLER MÜKEMMEL DİYEBİLİRİM... SADECE İLK KALKIŞTA ARAÇ 2. VİTESE HEEN GEÇMİYOR.. ŞEHİRİÇİ KULLANIMDA BU İYİ OLMUYOR TABİİ.. AMA SONUÇTA 2. VİTESTEN SONRA VİTES GEÇİŞLERİNİ SADECE MOTOR DEVRİNDEN ANLIYORSUNUZ.. SARSINTI, SES VS.. HİÇBİŞEY YOK.. AKSİNİ İDDİA EDEN ARKADAŞLAR EĞER MCP KULLANIYORLARSA BENCE SERVİSLE BİR GÖRÜŞSÜNLER DERİM...
Selamla...

Alıntıları Göster

Özellikle mcp şanzuman kullanan arkadaşlara bir sorum var.

Ben genelde sakin araç kullanırım. Ancak bazen seri kullanmayı da çok severim. Mesela 1 viteste yavaş ilerlerken birden gazı kokleyip 4 vitese çıkmak gibi.
Bu durumda mcp nasıl bir durum gostermekte. Gerçi bu aracın performansı ile de alakalı ama almayı düşündüğüm arac C4 mcp şanzumanlı olunca bu kafama takıldı.
Yani ara hızlanmalarımız nasıl arkadaşlar. Motor performanı ile alakalı bir soru sanırım ama ben kendimi anlatabildim umarım.

Şimdiden teşekkürler.

elessar13

Yüzbaşı

554 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

ctrl_alt_del

Yüzbaşı

782 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

elessar13

Yüzbaşı

554 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

Sayfa: 1 2 3 4 5

Benzer içerikler

Ip işlemleri

Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara

KAPAT X

%40
Kazan

%2,8
Kazan

%6,5
Kazan

%25
Kazan

%1,6
Kazan

%3,2
Kazan

%5,5
Kazan

%3,2
Kazan

%5
Kazan

%3,2
Kazan

%5
Kazan

%2
Kazan

Alışveriş Yaptıkça Para Kazan Harekete Geç »