Corolla ile Jetta çarpışma testi!

Japonlar dış yapının kuvvetliğinden ziyade yaşam kafesini önemser diye bilinir. İçine iki tane manken koysalardı keşke. Sonuca şaşırmadım.

Hocam bunu burada bu insanlara anlatamayız malesef insanlar mala tapmış mal önemli onlar için can değil içine manken de koysan o insanı da koysan önce araçtan cukar hasara bakar sonra kendisine malesef acınacak haldeyiz...

Arkadaşlar videoyu izlemediniz heralde, içine manken koymuşlar ki zaten. Videoda her iki araçtaki hasar durumunu da ayrıntılı olarak anlatıyor ve gösteriyor..

Var ya manken, canlı mi istiyorsunuz?  

VS meleği olsun :)

Ben göremedim, varsa tabi onun gördüğü zarar üzerinden konuşmak daha makul olur böylesine bir kazada.

Bunlar Çin üretimi araçlar bizlerdeki ile alakaları yok.

Çin'lilerin 100 yıllık Japon nefretinin dışa vurumu bir videodur, dikkate almayınız:)

Motor, şanzıman, vs ne varsa tuzla buz olmuş vosvos uzmanımız en ucuz ve uygun fiyatlı parçalar dağılmış diyor. Herhalde vosvosların koltuk kumaşları çok kıymetli. :))

Jettanın ana iskeletinde rijiti Corolla'ya göre 4 kat daha iyi.

Corolla'da ana iskeletinde 17 ayrı noktadan bükülmeler meydana gelmesine rağmen Jetta'da sadece 4 ayrı noktada bükülmeler meydana gelmiş.

Yani durumu daha anlaşılır özetlemek gerekirse ;

Her iki aracıda toplamaya kalksanız, sadece ön tarafı doğrult devam et şeklinde ilerlemek isteseniz aracın rijitliği bozulduğu için Corolla sizi çok fazla uğraştıracaktır. Aracın alt tabanı ve alt şase bağlantıları tamamen eğilme/bükülme/katlama yapmış durumda.

Bu video bir çok doğru bilinen yanlışı da kanıtlamış oluyor. Bölgesel olarak yapılan onarımların yanlış olduğu darbenin ve hasarın aracın tüm gövdesine yayıldığını görüyoruz.

Ne alaka, aracı toyota üretmiyor mu? 🙂

Video çok yanıltıcı konuyu bilmeyenler açısından. Çarpışma sırasında yolcu guvenligi icin 2 önemli nokta var:

1) Yolcuların içinde bulundugu kafesin, kabul edilebilir ölçüde yapısal bütünlüğünü koruması

2) Yolcuların vücudunun çeşitli yerlerinde hissettiği ivmelerin öldürücü veya ağır sakatlik yaratacak düzeyde olmamasi

Diger bir deyişle, yolcularin boyunlarinin kirilmamasi veya beyin hasari almamasi için aracın üzerine bindirilen kinetik enerjinin aşama aşama azaltılması gerekmektedir. Bu videoya bakarak bir tespit yapmak anlamsiz. Onemli olan yolcularin maruz kaldığı ivmeler. Aracin disaridan bakınca sağlam gözükmesinin veya kac tane baglanti noktasinin plastik deformasyon gecirdiginin hiçbir anlami yok insanı hayatı açısından. Kapıların acilamamasini kontrol etmeleri kadar anlamsiz bir sey yok. Kapilar acilabilecek sekilde yapisal bütünlüğünü koruyup içerideki insanlarin beyin hasarı aldığı durumun yolcuya hicbir yarari yok ve anlami yok. Bilimsellikten uzak bir video olmuş

Video pek güvenilir gelmedi. Corollanın sağlamlığının çok iyi olduğunu iddia edemem, eski kasaları hepten rezaletti ama yeni kasanın bu kadar dağılması normal değil. Diğer testlerde iyi sonuçları var çünkü.

Çin güvenlik testi videolarına baktım, corolla burada da fena görünmüyor. Passat dağılmış.

CarPro1993 - Crash Test Archiveyoutube

An establishment in China that performs test protocols similar to those from IIHS and EuroNCAP. http://ciasi.org.cn/english/index/index.html Manufactured by: GAC Toyota Motor Co. Low-Speed (RCAR) - M Occupant Protection - G (Overall) -Small Overlap - G -Side Impact - G -Roof Strength - G Whiplash - G Pedestrian Protection - G G=Excellent, A=Good, M="General", P=Poor. 25% Small Overlap Crash Test at 40 Mph (64 Km/h). MDB Side Impact with a 1500kg Barrier at 31 Mph (50 Km/h). 30-Degree Low-Speed RCAR Bumper Tests at 9.3 Mph (15 Km/h). Roof Crush Test. Front Seat Whiplash Assessment at 10 Mph (16.2 Km/h). Pedestrian Impact Tests.

https://www.youtube.com/watch?v=Tue91jQ0K1U

CarPro1993 - Crash Test Archiveyoutube

An establishment in China that performs test protocols similar to those from IIHS and EuroNCAP. http://ciasi.org.cn/english/index/index.html Manufactured by: Changan Ford Motor Co. Low-Speed (RCAR) - A Occupant Protection - G (Overall) -Small Overlap - A -Side Impact - G -Roof Strength - G Whiplash - G Pedestrian Protection - G G=Excellent, A=Good, M="General", P=Poor. 25% Small Overlap Crash Test at 40 Mph (64 Km/h). MDB Side Impact with a 1500kg Barrier at 31 Mph (50 Km/h). 30-Degree Low-Speed RCAR Bumper Tests at 9.3 Mph (15 Km/h). Roof Crush Test. Front Seat Whiplash Assessment at 10 Mph (16.2 Km/h). Pedestrian Impact Tests.

https://www.youtube.com/watch?v=yNrjm8gnwEA

CarPro1993 - Crash Test Archiveyoutube

An establishment in China that performs test protocols similar to those from IIHS and EuroNCAP. http://ciasi.org.cn/english/index/index.html Manufactured by: SAIC Volkswagen Co., Ltd. Low-Speed (RCAR) - A Occupant Protection - M (Overall) -Small Overlap - P -Side Impact - A -Roof Strength - G Whiplash - G Pedestrian Protection - G G=Excellent, A=Good, M="General", P=Poor. 25% Small Overlap Crash Test at 40 Mph (64 Km/h). MDB Side Impact with a 1500kg Barrier at 31 Mph (50 Km/h). 30-Degree Low-Speed RCAR Bumper Tests at 9.3 Mph (15 Km/h). Front Seat Whiplash Assessment at 10 Mph (16.2 Km/h) Pedestrian Impact Tests

https://www.youtube.com/watch?v=Ph5T-GtXz18