Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Otomobil Genel
  • Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

Cruze kullanıcısı gözünden Insignia 1.6 dizel

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
10 Misafir (3 Mobil) - 7 Masaüstü, 3 Mobil
5 sn
57
Cevap
1
Favori
4.158
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
19 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: 123
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • Merhaba herkese,

    Opel'in 'Insignia ile 24 saat' uygulamasına katıldım ve bizzat aracı test etme şansını buldum.

    Şu anda sahip olduğum araç 2012 model Cruze 1.6 benzin/otomatik. Bunu göz önünde tutarak yorumlarımı okuyunuz lütfen.

    Öncelikle İzmir Karşıyaka Arkas Otomotiv'den randevumu aldım.

    Randevu sorumlusu ve iş geliştirme uzmanı Zeynep Hanım gayet ilgiliydi ve her soruma hem e-posta üzerinden, hem de telefondan yanıt verdi.

    Kendisine teşekkür ederim ilgisinden ötürü. 5 dakika içinde evrak işlemlerini tamamladık ve anahtarımızı teslim ettikten sonra park yerinde duran aracımıza gittik.

    Araç 563 kilometredeydi. Modelin fiyat listesi ve tanıtım kitapçığını aldıktan sonra yola çıktım. Herhangi bir kredi kartı isteme veya farklı bir işlem olmadı.

    Resimlerle başlayayım.

    Cruze kullanıcısı gözünden Insignia 1.6 dizel
    Şansıma aracın rengi karbon siyahtı. Araca güzel bir hava katıyor.


    Cruze kullanıcısı gözünden Insignia 1.6 dizel
    19 inçlik hafif alaşımlı jantlar vardı araçta. 245/40 R19 ebadındaydı lastikler.

    FlexRide sistemi bence güzel. Konfor modu olan 'Tour' ile bu ölçülerdeki lastik ve jantlara rağmen benim araçtan daha rahat hissettim kendimi.
    (205/60 R16 mevcut Cruze'da).

    Normal modda pek kullanmadım açıkçası ama uzun yolda tercih edilebilir. 'Sport' modu bildiğiniz gibi en sert ve sportif ayar. Şehirçinde veya bozuk zeminde elbette rahatsız edecektir. Ama yol tutuşunu normal yolda arttırmakta ve güven vermekte.

    Direksiyon sertliği ise 'Tour' modunda gayet yumuşak ve manevrayı kolaylaştırıyor. 'Sport'ta ise sert ve süratli kullanımlarda güven verici oluyor.

    Son olarak 'Sport' modda gaz tepkileri çabuklaşmakta ve vitesler daha üst devirlerde değişmekte. Sakin kullanımda bu durum biraz rahatsız edici bana göre.
    Ondan dolayı çoğunlukla 'Tour' moduyla sürüşümü gerçekleştirdim.




    Cruze kullanıcısı gözünden Insignia 1.6 dizel
    Bi-xenon farlar ve AFL+ sistemi mevcut idi. (LED gündüz farı da vardı.)

    Hava kararmaya başlayınca otomatik olarak farlar yandı.

    Bu sisteme alışık olmadığım için önce tereddüt ettim.

    Far yükseklik ayarına alıştığım için, ışığın karşıdan gelenleri veya önde gidenleri rahatsız edeceğini düşündüm.

    Çünkü 2-3 defa karşıdan gelenler sellektör yaptı.

    Ayarlara baktığımda ise, akıllı aydınlatma ile virajda aydınlatma seçeneklerinden başka birşey bulamadığım için boşverdim.
    Umarım başkalarını rahatsız etmemiştir.

    Aydınlatma kuvveti ve ışık dağılımı gayet güzeldi. Halojen fardan sonra bi-xenon farlar ayrı bir dünya gibi geliyor insana.

    Viraj aydınlatma da gayet başarılıydı. Sellektör olayını da denedim, yeterli derecede uyarabiliyor insanı



    Cruze kullanıcısı gözünden Insignia 1.6 dizel Cruze kullanıcısı gözünden Insignia 1.6 dizel
    Araca biniş gayet rahat. İnerken koltuk otomatik olarak geriye gitmekte ama binerken eski ayara otomatik olarak gelmiyor.

    Daha önceden sakladığınız oturma ayarı varsa, hafıza düğmesine basarak geri çağırabiliyorsunuz.

    Bu durumu pek beğenmedim ama çok da şart değil elbette. Sonuçta düğmeye basılı tutarak eski ayarınız geri geliyor.

    Koltukların alt ve sırt kısımlarında ısıtma mevcut. Özellikle sırt kısmında ısıtma olması hoşuma gitti. 2 dakika içinde ateş gibi oluyor.

    Koltuk ayarları kullanışlıydı. İstediğiniz pozisyona rahatça getirebiliyorsunuz. Bel desteği de gayet yeterli.

    Ama sırt kısmının yanal tutunmayı sağlayıcı destekler bence pek yeterli değildi. Alt kısımda ise yeterli idi.

    Görüş alanı benim için normal.

    Sadece dikiz aynasının hemen arkasında bulunan ve cam üzerinde olan rezistans(?) çizgisi sanki cam çatlakmış gibi bir görünüm oluşturuyordu.

    Yan aynaların büyüklüğü Cruze ile yakın olduğu için rahatsız etmedi beni.

    Kör nokta uyarı sisteminin her iki aynada da bulunması güzel. Şerit değiştirmede tereddütleri azaltıyor.

    Son olarak direksiyon ısıtması olduğu için mi bilemiyorum ama direksiyon dokusu yeterli gelmedi bana. Pürüzsüz ve sert yüzeye sahip.

    Bu durum hoşuma gitmedi. Deri direksiyon hissiyatı alamadım.


    Cruze kullanıcısı gözünden Insignia 1.6 dizel
    Bagaj hacmi ve şekli gayet güzel.




    Cruze kullanıcısı gözünden Insignia 1.6 dizel
    Arka görünüşü bence güzel.




    Cruze kullanıcısı gözünden Insignia 1.6 dizel
    Klima sisteminin soğutması da ısıtması da güzel. Maksimum fan hızı Cruze'a göre daha sessiz.

    Buğu çözmesini hemen yapabiliyor. Benim de hoşuma gitmeyen ayrıntı, dokunmatik derece ayarlamanın dokunma hassasiyetinin çok zayıf oluşu.

    Koltuk ısıtma ayarı da aynı dokunmatik yüzey ile kontrol edildiği için aynı sıkıntıyı koltuk ısıtma ayarı da yaşıyor.




    Cruze kullanıcısı gözünden Insignia 1.6 dizel
    Torpido gözü yeterince geniş ve kullanışlı. Cruze'dan fazla farkı yok.




    Cruze kullanıcısı gözünden Insignia 1.6 dizel
    Araçta sunroof mevcuttu. Genişliği ve uzunluğu yeterli sayılır ama diğer markalardaki daha büyük sunrooflara kıyas edilirse küçük de denilebilir.

    Cruze'daki sunrooftan yaklaşık 5 santim daha uzun sanırım ama genişlik aynı gibi.




    Cruze kullanıcısı gözünden Insignia 1.6 dizel
    Intellilink NAVI 900 Bilgi ve Eğlence sistemi mevcuttu. Ekranın dokunmatik olması güzel.

    Bose ses sistemi de mevcuttu ama ben de ses sisteminden tam olarak istediğimi alamadım. Yeterli sayılır ama daha iyisi olabilirdi sanırım.

    Özellikle yüksek kaliteli şarkıları hem bluetooth üzerinden, hem de USB'den oynattım ama fark olmadı. Belki ayarları dikkatlice yapmak gerekir sistemin.

    Telefon eşlemesi gayet kolayca yapılıyor. Arama geldiğinde rahatça cevaplayabiliyorsunuz gözünüzü yoldan ayırmadan. Arayanın sesi yeterince net duyuluyor.

    Radyo sinyalini gayet güzel almakta sistem. Deniz kıyısında dağlık kesimlerden geçerken bile çok az ses kısılması haricinde herhangi bir sorun olmadı.

    Park etme yardımcısını denemedim açıkçası. Sistem kendi kendine park etmek yerine sizi yönlendiriyor galiba.
    Şerit uyarı sinyali ise bence kullanışlı. Direksiyon titreşimi yerine sesle uyarı yapıyor.

    Araçta start-stop sistemi yoktu.

    Anahtarsız giriş ve çalıştırma sisteminin mevcut olması güzel bence.




    Cruze kullanıcısı gözünden Insignia 1.6 dizel
    Sağ kol dayama kolçağının altını açınca saklama ve içecek tutma gözleri ortaya çıkıyor. Hacim olarak fena sayılmaz.

    Cruze'da bu bölüm tek boşluktan oluşmakta ama içecek tutacak kısmı mevcut değil. Kol dayamak için destek alçakta kalmakta.

    Yana kaykılarak sürenler için olumsuz sayılır. Şahsi fikrim, destek (kolçak) yüksek ve yakın olsaydı iyi olurdu.




    Cruze kullanıcısı gözünden Insignia 1.6 dizel
    Yakıt tüketimine girmeden önce sürüş yardımcısı sistemlerden bahsedeyim.

    Trafik işareti tespit sistemi, şerit ihlali uyarı sistemi ve takip mesafesi göstergesi/ön çarpışma ikazı sağlayan Opel Eye mevcuttu araçta.

    Öncelikle olumsuz yönlerden bahsedeyim. Trafik işareti tespit sistemi çoğunlukla hız tabelalarını yanlış tanımlıyor.%70 oranında diyebilirim.

    70 olan tabelayı 80, 30 olan tabelayı 50 olarak göstermekte. Ama sollama yapılmaz ve sollama serbest işaretlerini düzgünce tanımlıyor.

    Aynı düzgünlük çevreyolu veya otoban başlangıcı/bitiminde de mevcut.

    Göstergelerin ortasındaki dijital ekranda bu uyarılar, tabela çok ise zırt pırt çıkmakta ve dikkat dağıtmakta. Ayarlardan kapatılabiliyor sanırım bu özellik.

    Takip mesafesini saniye cinsinden gösteren fonksiyon gayet hoş olmuş ve sürücüye yardımcı oluyor.

    Bu özellikle bağlantılı olan adaptif hız sınırlayıcısı (ACC), bu sistemi yeni deneyenler için yeni bir sayfa açıyor resmen.

    Dün uğraşmama rağmen aktive edemedim sistemi. Sonra youtube yardımıma koştu ve bu sabah aktive edebildim. Yaklaşık 2 saatliğine denedim sistemi.

    Küçük kusurları olsada ve bizim ülkenin insanıyla uyum sağlayamasa da, çok güzel çalışan bir sistem.

    Öndeki araçla uzak-orta-yakın ayarlardan mesafeyi seçebilmeniz ve bu mesafeyi aracın kendi kendine fren ve gaz komutlarıyla ayarlaması benim için yepyeni bir özellik ve çok sevdim.

    Kusur olarak da şunu belirteyim; virajlı kısımlarda virajın yönüne göre sağda veya solda giden araç varsa önünüzde ve ondan hızlıysanız virajda, önünüzde kimse olmadığı halde araç yan şeritteki aracı önündeymiş gibi algılamakta ve fren yapmakta.

    Bunun tam tersi olarak tam önünüzde araç varsa ve yine viraj dönerken, önünüzdeki araç yerine diğer şeritteki boşluğu algılamakta ve önceden koyduğunuz hız limitine çıkmak istemekte.

    Kaçınılmaz olarak sizde frene basmak zorunda kalıyorsunuz ve sistem devreden çıkıyor.

    Bu radar sistemini de virajda manevra yapabilecek şekilde yenileyebilirlerse tehlikeli durumlara sebebiyet verilmez diye düşünmekteyim.

    Son olarak da ön çarpışma ikazı pek çok defa devreye girerek çaldı, yurdumun düzensiz trafiğinin sebep olduğu koşullardan ötürü.

    Bu sistem de gayet güzel bence ve öndeki fark edemediğiniz ani yavaşlamalarda hemen ikaz ediyor sizi. Kendi kendine fren yapıyor mu bilemiyorum.

    Ama 2 defa tam zamanında uyardı beni ve olası bir çarpışmadan ucuz kurtuldum.

    Resime dönecek olursak, hafif bir yokuş çıkarken ve hız sabitleyici aktif haldeyken çektiğim resimdeki anlık tüketimi görüyorsunuz.

    Olması gereken normal bir değer sanırım. (Benzinli araç kullandığım için dizelin standardını bilemiyorum ama benzinli aracımda bu değer 5.5-6 litre arası oluyor.)




    Cruze kullanıcısı gözünden Insignia 1.6 dizel
    Aracı teslim etmeden 5 dakika önce çektiğim resimde aracın üretiminden itibaren olan ortalama tüketimini görmektesiniz. Buna benim kullanımımı da dahil ediyoruz.




    Cruze kullanıcısı gözünden Insignia 1.6 dizel
    Bu resim de benim sürüş ortalamamı göstermekte.

    Bunun içinde Karşıyaka-Manisa-Turgutlu, İzmir-Foça ile şehirçinde pek çok hafif-orta derece trafikteki kullanımlarım mevcut.

    Aracı çok sıkıştırmadım. Sadece bir defa çevreyolunda 160 km/s'e çıktım. Ara hızlanmaları benim için gayet tatminkardı.

    60-100 veya 80-120 ile 100-140 hızlanmaları benim için tatmin edici oldu. Daha fazlasına ihtiyaç duymazdım sanırım.

    Sıkıştırmama sebeplerimden biri de aracın turbo sesinin sanki düzgün çıkmamasından kaynaklıydı.

    Sanki daha önceki test kullanımlarında aracın canına okunmuş ve turbo sesi iyice duyulur hale gelmişti. Şansımı zorlamamak adına bende aracı zorlamadım.

    Aracın viraj alma kabiliyeti (kocaman lastik ve jantlar sağolsun) çok güzeldi.

    Cruze ile girdiğim 1-2 viraja, bu araçla yaklaşık 30-40 kilometre fazla bir süratle girebildim ve stabilite hiç bozulmadı.

    160 km/s'e kadar araç hızı gerçekten hissettirmiyor bana göre. Cruze 140km/s'ten sonra biraz salınıma başlarken, Insignia 100 km/s ile gidermiş gibi rahattı.

    Elbette biri C sınıfı, diğeri D sınıfı. Karşılaştırmak doğru değil ama limitlerin ve hissiyatın daha üst çizgide olmasını normal karşılıyorum.

    Rüzgar sesini içeri alma konusuna da değineyim. 100 km/s'e kadar gayet sessiz bir sürüş yapıyorsunuz. Sonrasında lastik sesi ve 120 km/s'ten itibaren rüzgar sesi başlamakta.

    Rahatsız edici derece değil belki ama daha sessiz olması beklenebilir.

    Biraz uzun oldu. Belki değinmeyi unuttuğum noktalar olmuştur. Yorumlarınızda sorabilirsiniz. Deneyimlediğim halde bahsetmeyi unuttuğum konular hakkında cevap verebilirim.





    edit:imla



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi shintai -- 2 Kasım 2015; 17:28:59 >







  • Teşekkürler zevkle okudum.
  • 4hm3t.# kullanıcısına yanıt
    Rica ederim.
  • Güzel inceleme olmuş elinize sağlık.Cruze ile karşılaştırmalar biraz daha fazla olsaydı daha iyi olurdu bence
  • quote:

    Orijinalden alıntı: shintai

    Rica ederim.
    koltukları rahatsız diyolla , fotoğraflardan gördüğüm kadarıyla passat koltuk işini daha iyi beceriyor ,,,, ben sık sık uzun yol yaptığım için yanal destekler ve baldır desteği benim için önemli , insigniada biraz bunlar sakil kalmış gibi sanki
  • quote:

    Orijinalden alıntı: gkhn2355

    Güzel inceleme olmuş elinize sağlık.Cruze ile karşılaştırmalar biraz daha fazla olsaydı daha iyi olurdu bence

    Teşekkürler.

    Cruze ile daha fazla karşılaştırma yapmaktan özellikle çekindim, çünkü farklı sınıftalar ve motorları iki ayrı dünya.

    Ama aklıma gelmişken otomatik vites hakkında da yorumumu yazayım.

    GM'nin bu tork konvertörlü otomatik vitesleri güçsüz araçlarda istenen konfor ve randımanı tam olarak veremiyor olabilir.

    Ama bu 136 bg'lik dizel motor ile özellikle sakin ve hafif aceleci kullanımlarda, şanzıman gayet uyumlu ve istenen konfor ile randımanı sağlıyor.

    Yakıt tüketimini elbette etkiliyor ama bu cüsseye sahip bir aracın (Cruze'un oto.şanzımanına göre) daha iyi verim sağlaması güzel bir gelişme.

    Yeni nesil tork konvertörlü 8 ileri şanzımana sahip olsaydı, mükemmel olurdu bence.

    Yine de dediğim gibi, normal şartlarda çok uyumlu bir tablo sergiliyor şanzıman. Cruze'unkinin belki bir gömlek üstü diyebilirim.


    edit:imla



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi shintai -- 1 Kasım 2015; 14:30:15 >




  • quote:

    Orijinalden alıntı: malumsite_stoperi

    koltukları rahatsız diyolla , fotoğraflardan gördüğüm kadarıyla passat koltuk işini daha iyi beceriyor ,,,, ben sık sık uzun yol yaptığım için yanal destekler ve baldır desteği benim için önemli , insigniada biraz bunlar sakil kalmış gibi sanki

    Galiba toplamda 400 km'ye yakın yol yaptım ve sadece (uzun süre oturmaktan galiba) kaba etlerim ağrıdı.

    Onun dışında, Cruze'un da koltukları aynı sert yapıya sahip. Belki bundan dolayı rahatsızlık hissetmedim.

    Bel desteği gayet yeterli geldi ve ağrı yaşamadım.

    Mükemmel koltukları yok elbette ama idare eder bence. Daha iyisi olabilirdi.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: shintai

    quote:

    Orijinalden alıntı: malumsite_stoperi

    koltukları rahatsız diyolla , fotoğraflardan gördüğüm kadarıyla passat koltuk işini daha iyi beceriyor ,,,, ben sık sık uzun yol yaptığım için yanal destekler ve baldır desteği benim için önemli , insigniada biraz bunlar sakil kalmış gibi sanki

    Galiba toplamda 400 km'ye yakın yol yaptım ve sadece (uzun süre oturmaktan galiba) kaba etlerim ağrıdı.

    Onun dışında, Cruze'un da koltukları aynı sert yapıya sahip. Belki bundan dolayı rahatsızlık hissetmedim.

    Bel desteği gayet yeterli geldi ve ağrı yaşamadım.

    Mükemmel koltukları yok elbette ama idare eder bence. Daha iyisi olabilirdi.

    Alıntıları Göster
    Emeğinize sağlık güzel bir yazı olmuş.




  • Allah razi olsun hocam

    Cok guzel arac keske benim olsa

    Bizdeki mevcut aractan daha guzel bence.
  • Elinize sağlık oldukça detaylı bir yazı olmuş. Okuması da çok rahat. Pek çok konuda kendi deneyimimi hatırladım soylediklerinizde.
  • Super bir konu olmuş çok detaylı ve akıcı emeğinize sağlık. Ancak ben 900 km lik sifirlanmamis veriye hayran oldum 900 km dir iyi kötü test edilen herseyi denen bir araç için tek kelime ile mükemmel bir deger
  • Passat varken esamesi bile okunmaz.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: RavenoLL

    Passat varken esamesi bile okunmaz.
    İnceleme güzel fakat o lastik ve jant olayını anlamadım ben , o ebatlar 300 beygirlik arabalarda anca kullanılır , 1.6 dizel bi araç için 245 taban ve o iğrenç jantlar hem gereksiz hem çirkin hemde yakıt tüketmini artıran bi olay biz dizele neden para bayılıyoruz az yaksın die.....Benim elime bu araç geçse 17 inç güzel bi opel jantı alıp 225 55 r17 lastiklerle kullanırım .... Büyük jant iyidir de vur demişler öldürmüş opel...
  • incelemeniz güzel olmuş. otoban trafiğinde o değerleri yakalamak normal gibi. yanlız köprü trafiğine girdiğinizde işler değişiyor;köprü trafiği ortalama 8.7 lt.ara hızlanmalarda iyi değil. bana verdiği hissiyat o ağırlığa o motorun bile yetmediği yönünde.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: serty23

    İnceleme güzel fakat o lastik ve jant olayını anlamadım ben , o ebatlar 300 beygirlik arabalarda anca kullanılır , 1.6 dizel bi araç için 245 taban ve o iğrenç jantlar hem gereksiz hem çirkin hemde yakıt tüketmini artıran bi olay biz dizele neden para bayılıyoruz az yaksın die.....Benim elime bu araç geçse 17 inç güzel bi opel jantı alıp 225 55 r17 lastiklerle kullanırım .... Büyük jant iyidir de vur demişler öldürmüş opel...

    Sadece az yakması değil, kışlık lastik alırken de ciddi düşündürüyor fiyatları. Bu araç aslında D sınıfı, ekonomi sınıfı olmadığı için onemsenmemis olabilir fakat 1.6 dizel otomatik çılgınlığı içerisinde çok dikkat çektiği bir gerçek.
  • Güzel inceleme elinize sağlık ama bir noktaya takıldım. Bu araçla 6.2 yaktığınız yerde kendi aracınızla 5.5-6 lt yakacağınımı söylediniz yoksa benmi yanlış anladım.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: mr.big


    quote:

    Orijinalden alıntı: serty23

    İnceleme güzel fakat o lastik ve jant olayını anlamadım ben , o ebatlar 300 beygirlik arabalarda anca kullanılır , 1.6 dizel bi araç için 245 taban ve o iğrenç jantlar hem gereksiz hem çirkin hemde yakıt tüketmini artıran bi olay biz dizele neden para bayılıyoruz az yaksın die.....Benim elime bu araç geçse 17 inç güzel bi opel jantı alıp 225 55 r17 lastiklerle kullanırım .... Büyük jant iyidir de vur demişler öldürmüş opel...

    Sadece az yakması değil, kışlık lastik alırken de ciddi düşündürüyor fiyatları. Bu araç aslında D sınıfı, ekonomi sınıfı olmadığı için onemsenmemis olabilir fakat 1.6 dizel otomatik çılgınlığı içerisinde çok dikkat çektiği bir gerçek.

    astra da bile en üstün bir alt donanımı olan sport donanımda da 225 50 17 var
    yanılmıyorsam bu ölçüler passat da mevcut

    c sınıfının alışılmış ölçüsü 205 55 16 olduğundan opellerin ölçüleri çoğu kişiyi şaşırtıyor




  • quote:

    Orijinalden alıntı: ozbayram

    Güzel inceleme elinize sağlık ama bir noktaya takıldım. Bu araçla 6.2 yaktığınız yerde kendi aracınızla 5.5-6 lt yakacağınımı söylediniz yoksa benmi yanlış anladım.
    Güzel İnceleme, Emeğinize sağlık...
  • quote:

    Orijinalden alıntı: madmax50

    Emeğinize sağlık güzel bir yazı olmuş.


    quote:

    Orijinalden alıntı: Backstreet

    Güzel İnceleme, Emeğinize sağlık...


    Teşekkür ederim.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi shintai -- 1 Kasım 2015; 18:05:21 >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: ozbayram

    Güzel inceleme elinize sağlık ama bir noktaya takıldım. Bu araçla 6.2 yaktığınız yerde kendi aracınızla 5.5-6 lt yakacağınımı söylediniz yoksa benmi yanlış anladım.

    Insignia ile anlık 3.9 lt yakıt tüketimini görüyorken, Cruze ile aynı hafif rampada 5.5-6 litre arası anlık tüketim görüyorum. Yanlış anlaşılma olmasın.
    • 
Sayfa: 123
Sayfaya Git
Git
sonraki

Benzer içerikler

- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz. DH’ye girerek kullanım izni vermiş sayılırsınız.
Anladım Veri Politikamız