Dizel partikül filtresini (DPF) iptal ettirenler ? (14. sayfa)

Videoyu izledim çok güzel(çok güzel değil izleyebileceğiniz ve 100 gün araştırsanız yerli yabancı kaynaklar dahil en detay bilgi veren video bile bu videonun yanına yaklaşamaz. Verilen bilgi MÜKEMMELDİR) fakat şurda işler değişir. (İşler değişmez) Biz gazlayarak kurum yakmamız için dpfdeki kurumun belli bir oranı geçmesi mi gerekiyor? (Evet aynen) Yani araç atıyorum 20 grama ulaştığında rejenerasyon başlatıyor ama 10 gram varsa biz onu 5 e indirmek için boşuna mı gazlıyoruz? (eveeeeet)

Çünkü videoda demişki boşuna basıyorsunuz dpfdeki kurum yanmıyor diye. Benim dpfdeki kurumum 2 gram olsa bile 1 grama düşürmek için gazlamanın fayda etmeyeceğini mi söylüyor?(yine aynı soruyu sormuşsunuz. cevap eveeeet) Bide 3000 devir sabit giderken egzozun sıcaklığını nasıl 600 e çıkaramayız ya onuda anlamadım(anlamadınız çünkü videoyu anlamadınız. Aracın normal egzoz sıcaklığı sağlıklı çalışan bir motorda max. 350 dereceye çıkar. Motor korunması için böyledir. 600 dereceye sadece POST enjeksiyonda kısa süreli çıkar. Aracın DPF si dolmadan araç niye POST enjeksiyon yapsın?)

Arkadaşlar DPF doluluğundan dolayı rejenarasyonu tam tamamlayamamamdan kaynaklı motor yağına mazot karışıyor. En son 1000 km önce yağı değiştirip ve üstüne manuel rej. yaptırıp bakım yaptırmıştım fakat bu kahrolası dpf yine dolu uyarı verip motor yağına mazot karıştırmış. Full göstergesinin 1 - 2 parmak üstünde çıkıyor yağ sizce bu sorun çıkartır mı? Elbet sorun olacağını yazıyor herkes hem fazla basınç hemde viskozite bozulduğundan yağlama özelliği azalıyormuş. Araç rej. yaptığında uyarıda gelmiyor anlayamıyorum. En son arıza ışığı yandığında vurdum uzun yola bağırta bağırta sürdüm düzeldi. Fakat dediğim gibi bu esnada yağa gene mazot girmiş cidden böyle bir saçmalık görmedim ben. Ne yapmalıyım?

hep kısa mesafe kullanıyorsunuz galiba. Normalde ara ara uzun yola çıkma şansınız olsa yağdaki mazotun buharlaşarak uçma şansı olabilirdi.

Fakat yapamıyorsanız tam aksine yağı incelttiği için yağ miktarı seviye arttığı halde gerçekte azalıyor olabilir.

araç modeli nedir acaba?

benim bildiğim partiküllü araç yağından kasıt yağ yandığında kül miktarının düşük olması ve tıkama yapmaması. Üzerinde Low ash oil yazar. Mazot karışınca etkilenmesin diye değil.

Mazot özelliği bozmuyor, yağa karıştığı için yağı inceltiyor. Sen uzun yol yapmazsan yağ seviyen artınca motor bir şekilde fazlasını yağla beraber atacak ve yağ oranı azalırken mazot oranı artacak.

Hay çok yaşayın. O vatandaş herşeye bilip bilmeden yorum yaptığı için millet yanlış bilgileniyor. Bilgilendirdiğiniz için teşekkürler.

Tamam

okumadan yazma arkadaş

adam yağ seviyesi artan araç diyor, sen başka dünyalardasın.

yazmış olmak için mesaj yazma

üslubunuz da mantıkla hareket eden birine çok yakışmış.

@MeGaDave06 Yağ birden incelmiyor.. mazot karışma seviyesi arttıkça yağ-mazot dengesi mazot lehine bozuldukça yağlama zayıflıyor..

motor yağları low ash yağ olsun olmasın hepsi benzin veya mazot karışımını bir derece tolere edebilecek bileşiklere sahip ama sürekli rejenerasyona giren motora yağın yapabileceği bir şey yok. modern dizel motorun kanayan yarası. basitçe sıvıların miktarı ile ilgili.

Hyudai nasıl bilmiyorum ama filtrede tıkanma olmadıktan sonra uyarı vermeden rejenerasyon yapar genelde tüm markalar.

Rölanti devri yükselir temelde ve anlık tüketim değeri artar. Klima açıkken de tüketim artar, o yanıltmasın.

Mümkünse çeyrek depo altına düşmemeye çalışın. Yakıtı güvenilir yerlerden ve katkılı olandan alın.

Genelde rejen başladıysa veya uyarı verdiyse 60 km/h üstü 2000 d/dk üstü min 15 dk civarı kullanma öneriliyor. Eğer rejen yaptığını anladıysanız rölanti normale dönene kadar aracı kullanmak veya stop etmemek de mümkün.

Mesele dizel motorun geç ısınması ve kısa mesafede motor ısınmadan stop edilmesi. Eğer hiç 4. 5. viteslerde sabit hızda gitme şansınız yoksa DPF yakıt katkıları denenebilir. Teorik olarak daha kısa sürede temizlik yapmasına yaradığı söyleniyor.