Dizel partikül filtresini (DPF) iptal ettirenler ? (6. sayfa)

Profesyonel bir serviste dpf nin içini boşalttırıp yazılım arttırın ömür boyu bir daha tıkanmaz kesin sonuç, ben öyle yaptım

hayırlı olsun sizden sonraki nesillerin kanser olmasına katkıda bulundunuz

Nasil bir adammissin helal olsun 😃 benzer durumda kalinca biz kavga ediyoruz genelde böyle kavga etmeden tatli dille cozmekte bir başarı ama muhtemelen enjektorlerinde çok iyi durumda değil haberin olsun

dpf'yi de iptal ettir, huzura erersin.

maalesef fiyatlardan haberim yok. en az 1000 lira isterler tahminimce

Geçen hafta 2016 model Ford Transit minibüsümüzün partikül filtresini ustaların başka çare yok ya 20.000tl verip değiştireceksiniz ya da iptal ettireceksiniz ısrarları üzerine piyasada tanınmış bir yere iptal ettirdik. 3 gün sonra turbo arıza verdi. Filtre tıkandığı için basıncın artarak turbo hortumunu patlattığını belirledik. O problemi de hallettik ve Araç yaklaşık 3 haftadır sorunsuz çalışıyor.

Şöyle bir güncelleme yapayım ve biraz ayrıntı vereyim.

Partikül filtresinde biriken partikül ve kurumlar normalde aracın motorundan çıkan ve filtreye giren hava 600 derecelere ulaştığında yakılarak otomatik olarak atılıyor ve sizi dertten kurtarıyor.

Ama bizim ki gibi şehir içi dağıtım yapan, uzun yola çıkmayan ve sürekli dur kalk yapan bir aracınız varsa yanma odasından çıkan ve filtreye ulaşan hava yeterince ısınmadığı için filtredeki pisliği yakamıyor. Bunun sonucunda yanmayarak birikmeye devam eden partiküller ve atıklar filtreyi tıkıyor.

Çözümler:

1 Yeni nesil Fordlarda bu sorun çıktığında ekrandan ayarlara girerek bakım seçeneğinden partikül temizleme şansınız var. Diğer hangi markalarda ve modellerde bu seçenek var bilmiyorum, ama böyle bir probleminiz varsa ilk bunu araştırın derim.

Bu seçeneği aktif ettiğinizde araç durur vaziyette kendisi 2000 devirde yaklaşık 10 dakika çalışarak filtredeki partikülleri yakıp atıyor.

2 Serviste aracı cihaza bağlatıp orada bazı işlemlerle filtredeki atığı yaktırma şansınız var, ama maliyet değişebiliyor.

3 Filtreyi söktürüp yıkattırarak temizletme şansınız var, bunun için bana 800tl fiyat verdiler.

4 Filtreyi açtırıp kırdırarak boşaltma ve komple iptal ettirme, ardından da yazılımcıda dpf yi kapattırma seçeneğiniz var. Bunun için de 700 ile 1500 tl arasında değişen fiyatlar mevcut.

BİRİNCİSİ HARİÇ HER SEÇENEKTEN SONRA YAZILIM ÜZERİNDEN ARACA YAPILAN İŞLEMLE İLGİLİ EKSTRA BİR RESETLEME, KAPATMA, AÇMA, ARIZA SİLME VB. İŞLEMİN YAPILMASI GEREKİYOR, DİĞER TÜRLÜ ARAÇ ARIZA VERMEYE DEVAM EDEBİLİYOR.

Şimdi burada hangi seçeneği seçeceğiniz konusunda şu ayrıntılar var:

1 Eğer aracınız bizimki gibi şehir içi kısa mesafe dağıtım yapıyor, uzun mesafelere gitmiyorsa filtrenin yine tıkanma ihtimali yüksek. Veya siz uzun mesafe yolculuk yapmıyor sadece ara sıra şehir içi kullanım yapıyorsanız yine filtrenin sık sık tıkanma ihtimali yüksek.

Ayrıca kullanacağınız dizel yakıtın kalitesi de düşük olursa filtrenizin daha çabuk tıkanma ihtimali var. O yüzden biz tekrar problem yaşamamak adına sistemi komple iptal ettirdik.

2 Aracınızda kendi kendine partikül filtresi temizletme özelliği varsa zaten servise, sanayiye gitmeden mutlaka önce bunu araştırıp kendiniz uygulamaya çalışın. Diğer türlü size bundan bahsetmeden aracınızı işleme sokup sizden para koparmaya çalışan çakallar çıkabilir.

3 Yıkatma, temizletme gibi işlemlerden sonra da problem yaşamaya devam edenler var. Aracı sürekli devirli kullanan ya da 1000 km. de bir 5 - 10 km durmadan, yavaşlamadan yüksek devirde araç kullanarak filtreyi boşaltanlar var. Ama hiç birinde kalıcı garanti yok.

4 Eğer partikül filtresi iptalinden sonra egzoz muayenesini TÜVTÜRK istasyonunda yaptırırsanız aracınızın muayeneden geçememe ihtimali var.

5 İptal ettirme meselesinin aracın Euro standartlarını değiştirdiği ve mevzuata aykırı işlem olduğu için yasal olmadığını belirtenler var, ama bununla ilgili bu güne kadar yapılmış bir işlem yok.

Tavsiye: Küçük araç alıyorsanız, Adblue ve Partikül filtresi sıkıntılarıyla uğraşmak istemiyorsanız daha en baştan dizel araç almayın. Ticari büyük aracınız varsa ve bu sistemlerin arızaları kronikleştiyse iptal ettirmek en karlısı.

Kesin tıkanıyor mu bu ?

Yuksek devirde felan kullanılsa

Hocam bu sistemleri iptal ettirirseniz başka sorunlar çıkıyor

Cikma yan sanayi birseyler araştırın .Çok kazalı araba geliyor mutlaka vardır

Araçların tüm enjeksiyon ve eksoz parametreleri bunlara göre kalibre artık. Eskisi gibi kara düzen değil. Kara düzenden kastım elbette DI araçlar değil artık Euro 4 bile bunların yanında kara düzen sayılıyor.

Yorumu biraz açabilir misin hocam?

Benim araç sizinki gibi 1.6 TDi ama bir türlü DPF temizleme işi bitmiyor. Her depoda bir kere temizliyor ama bitmiyor. Sonu sanırım dediğiniz gibi olacak..

DPF nin giriş ve çıkışında sıcaklık ve basınç sensörleri bulunur. Araç DPF içerisinde basıncın ne kadar düştüğünü ölçerek doluluk oranını belirler ve bunu kaydeder. Aşağı yukarı her 600-700km de bir de iyi kötü bir rejenerasyona sokar aracı. Ayrıca normal (rejenerasyonsuz) dönemdeki yakıt miktarı ve enjeksiyon zamanlaması, yani yakıtın piston hangi konumdayken enjekte edileceği falan hep bu ölçümlere bağlı şekillenir. DPF deki basınç farkı aracın yakıt parametrelerini etkileyen tek etken değil tabii ki, ancak her şey birbirine bağlı, alıntıladığınız mesajda da bundan bahsedilmiş.

DPF temizletildikten sonra araca DPF nin temizlendiği bildirilmez ise, araç farklı yakıt miktarı ve zamanlamasıyla çalışacaktır (DPF doluymuş gibi). DPF nin bir anda boşalması beklenmediğinden, temizlendikten sonra ölçülen "iyi" basınç değerleri dikkate alınmaz. Dolu DPF konfigürasyonuna göre çalışan araç da temizlettiğiniz DPF yi daha çabuk dolduracaktır, maalesef işin kimyasal yönü biraz ters işliyor.

DPF temizlettikten sonra araca bağlanılıp temizliğin tanıtılması gerekir yani. Bunun dışunda kaliteli yağ kullanılır, yağ araç üreticisinin ne dediğine bakılmaksızın maksimum 15.000 km de bir değiştirilir, dizel araç sıkışık trafikte ve şehir içinde çok kullanılmaz ve motor soğukken çok yüklenilmez ise filtreler uzun zaman gider. Avrupa'da neredeyse 300000 km ye gelip filtresi sökülmemiş araçlar bulmak hiç zor değil.

Maalesef ne kadar söylesek de millet anlamamakta direniyor. Euro 5 den sonra Dizel araç almanın hiç bir mantıklı tarafı kalmadı. İnsanlar hala Dizel araç alarak "Km de 30 Kuruş yakıyor, yok şehir içinde 5 Litre yakıyor" diye tasarruf ettiğini düşünerek kendini aldatıyor. Oysaki alırken fazladan ödediği parayı, ilerde yaptığı tasarrufları ondan kat ve kat fazlasıyla çıkartacak olak DPF tıkanması, Adblue sorunları, Enjektör tıkanmaları gibi oluşacak potansiyel bir çok sorunu görmezden geliyor. Artık Dizel bitti arkadaşlar, isteseniz de istemeseniz de Dizel BİTTİ. Şu an en mantıklı ve ulaşılabilir araçlar Turbo benzinli araçlar.