Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi rotekampfflieger -- 14 Kasım 2017; 21:20:59 > < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > |
En Beğenilen Resimler
Hızlı 
Bildirim
dizel Sente Ayarı acil...
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Amazon.com.tr: Crocs Ürünlerinde Sepette %20 İndirim promosyon
https://www.amazon.com.tr/promotion/psp/A2T3EGTPRK0CVZ?ref=psp_pc_cart_collapse
7 sa. önce paylaşıldı
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir (1 Mobil) - 1 Masaüstü, 
1 Mobil
1 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
Ustasına götürün. Yada ustayı getirin.
Boru anahtarı ile motora giriyor ve detay soruyorsanız ,
İlk satırı acilen uygulayın :) -
quote:
Orijinalden alıntı: Cavalier79
Ustasına götürün. Yada ustayı getirin.
Boru anahtarı ile motora giriyor ve detay soruyorsanız ,
İlk satırı acilen uygulayın :)
siz ne kadar zekisiniz ya😂 Anlayan ustası olsa bizde biliriyouz, çoğu ustatanda daha ustalığım var.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Şş deli var kaç kaç 
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Egzantrik mili ve krank mili birbirine bağlıyken sente ayarlayamazsınız. Sizin yaptığınız motoru elle çevirmek. Tıs tıs sesi de büyük ihtimalle pistonların sıkıştırması sonrasında valf açıldığı için geliyor. Sıkıştırılan hava bir anda açılan valften kaçıyor.
Senteyi ayarlamak için önce egzantrik ve krankı birbirinden ayırmanız lazım. Sonra kasnaklar üzerinde işaretlenmiş sente ayar çizgileri varsa onları hizalamanız gerek.
Nasıl yapıldığını %100 öğrenmeden girişmeyin bence. İngilizceniz varsa yabancı forumlar bu konularda bilgi dolup taşıyor.
Gerekli alet edevatı ve ingilizcesi olan birisi yabancı forumlardan faydalanarak motoru tek başına parçalayıp tekrar toplayabilir bu kadar iddialı konuşuyorum.
Ekleme: Hocam lokma takımlarınız yoksa boru anahtarıyla olacak iş değil bu.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi nacker -- 16 Kasım 2017; 23:22:14 >
-
Arabada nasil sente ayarlamak için kayış gergisini gevsetip cizgileri hizaliyorsak seninde aradaki carklardan birini gevsetip ayni isi yapman gerek. O tısırtı kompresyondan dolayı oluyor
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: nacker
Egzantrik mili ve krank mili birbirine bağlıyken sente ayarlayamazsınız. Sizin yaptığınız motoru elle çevirmek. Tıs tıs sesi de büyük ihtimalle pistonların sıkıştırması sonrasında valf açıldığı için geliyor. Sıkıştırılan hava bir anda açılan valften kaçıyor.
Senteyi ayarlamak için önce egzantrik ve krankı birbirinden ayırmanız lazım. Sonra kasnaklar üzerinde işaretlenmiş sente ayar çizgileri varsa onları hizalamanız gerek.
Nasıl yapıldığını %100 öğrenmeden girişmeyin bence. İngilizceniz varsa yabancı forumlar bu konularda bilgi dolup taşıyor.
Gerekli alet edevatı ve ingilizcesi olan birisi yabancı forumlardan faydalanarak motoru tek başına parçalayıp tekrar toplayabilir bu kadar iddialı konuşuyorum.
Ekleme: Hocam lokma takımlarınız yoksa boru anahtarıyla olacak iş değil bu.
araca senteyi verdim. Hafif sarsıntılı çalışıyor ilk marşta bu kadar zor dönmesinin sebebi kompresyonu çok iyi olduğundan dolayı dediler.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
En Beğenilen Yanıtlar
Tüm Yanıtları Genişlet
|
Ustasına götürün. Yada ustayı getirin.
Boru anahtarı ile motora giriyor ve detay soruyorsanız , İlk satırı acilen uygulayın :) |
Sayfa:
1
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
