Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
En Beğenilen Resimler
Hızlı 
Bildirim
Dpf temizleme olurmu bu sekilde
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
15 dk 5000 devirde kullanın diyorlar da merak ediyorum nasıl olacak o iş diye. Birinci vitese atıp bağırta bağırta mı kullanıyorlar yani?
Yerinde dursa sadece bağırsa da gitmese yine olur mu acaba sizin dediğiniz gibi?
15 dk 5000 devirde motor patlamaz mı?
-
Sürerken yapmaniz tavsiye edilir. Onden alınan ruzgar sayesinde motorun soguyarak, aşırı ısınma kaynakli olusabilecek zararlarin önüne gecilir. Dururken de yapilmasi konusunda cesitli görüşler ve videolar mevcut, fakat benim mantigima yatmadi bu yöntem. Dpf temizleme devreye girdiği zaman 3. Vites 2500rpm üzeri kullaniyorum araci. Fazla uzun surmeden de bitiyor yaklasik 5-7 dk icinde. Araç astra 1.6 cdti. -
Araci gümletmeye niyeti var:)) öyle olmaz arkadaş kafandaki fantaziyi birak normal uzun yola cik 2-3 vistede 4000 devir üstü kullan bişeycik kalmaz:) -
Fakat şöyle bir şey var jenerasyon yapılınca obd cihazı ile serviste araç durur şekilde yapılıyor arkadaşlar biz de buradan fikir edindik arabanın gitmeden yapabileceğine bu işleme fakat Yukarıdaki arkadaşın dediği gibi motor ısınma gibi bir durum oluşabilir mantıklı geldi çünkü dyno testi yaparken arabanın önüne soğutucu fan vantilatör gibi bir şey konuluyor bunu da gördüm geçen gün izlediğim videolarda -
4. vites 2500 devir civarı tavsiye ediliyor. o da yaklaşık 90km hıza tekabül ediyor. -
Araba boştayken devrin 5000 olması ile giderken olması arasında fark olsa gerek.
Daha zor ısınacaktır boştaki araç. Ama DPF’ye etkisini bilemiyorum. -
DPF'nin temizlenmesi için motorun ciddi ısınması gerekir. Bu yüzden bu işlem yük altında yapılmalıdır.
Boştayken devri 4000'de tutmak için çok az bir gaz yeterli olacaktır. Hatta turbo basıncı bile yükselmeyecektir. Açığa çıkan ısı kaydadeğer olmayacağı gibi, boşta çalışmanın motora da hayli zararı vardır. Yapılan hareketin bir karşılığı olması gerekir. Örneğin bir futbolcu topa "Allah ne verdiyse" vurduğunda topun hızını 100 km/sa hızın üzerine çıkarabildiği halde herhangi bir rahatsızlık duymaz. Ancak aynı şutu çekerken topu ıskaladığında bağlarını bile kopartabilir. Tam olarak böyle değil ama böyle daha rahat anlarsınız. Hatta bir ipucu daha vereyim, rölantide motoru yavaşça çalıştırmak, yüksek hızda çalıştırmaktan daha zordur. Çünkü yüksek devirde motorun ataletinden de faydalanırsınız. Bu yüzden egzoz emisyon testlerinde izin verilen rölanti emisyonu yüksek devir emisyonundan yüksektir.
O yüzden motorun yük altında olması gerekir.
-
MaDMaxiBo
kullanıcısına yanıt
dizel asla 5000 devire getirilmez.
motoru ele alırsınız, dinlemeyin o cahilleri.
10 15 dk tercihen 3. veya 4. viteste 3500 devirde kullanın yeterli. -
Neden durduğun yerde gaza basıp yakıt harcayacaksınki. Çık otobana bağırttır hem gezmiş olursun 
-
Geri vitese takip 50dk durmaksızın sur. -
Yolda sürerek yapılan rejenerasyonda uyarı gitse de doluluk oranının ne kadara indiği bilinmez. Belki kritik sınırın hemen altına inip sürüş tamamlandığından kısa süre sonra problem tekrarlanabilir. Serviste araç özel rejenerasyon moduna geçirildiğinde işlem öncesi doluluk oranına göre ecu özel komutlarla işlemi gerçekleştirir, rölantide gaz vermeye göre farklı işlemler yapılip doluluk seviyesi mümkün olduğunca aşağı çekilerek işlem sonlandırıldığından daha iyi ve uzun süreli sonuç alınabilir. -
araç dpf temizliğine geçtiği zaman durduğu yerde rolantidede olur gaz vererek ama ne sağlıklısı araç giderken -
1.3 MultiJET kesiciye 6000 devirde giriyor. 4500 devir üstünde sürüşü acayip keyifliquote:
Orijinalden alıntı: Guest-12B15DEEB
dizel asla 5000 devire getirilmez.
motoru ele alırsınız, dinlemeyin o cahilleri.
10 15 dk tercihen 3. veya 4. viteste 3500 devirde kullanın yeterli.
-
Dpf'nin dolmamasını sağlamak bana göre daha mantıklı. Haftada 1-2 çevre yolunda vs sert kullanılınca böyle bir derdiniz fazla olmaz.
En azından 2 yıldır ben hiç karşılaşmadım rejenerasyonla. -
6000 değildir o 6000 olsa duramazsınquote:
Orijinalden alıntı: ..Raptor..
1.3 MultiJET kesiciye 6000 devirde giriyor. 4500 devir üstünde sürüşü acayip keyifli
Alıntıları Göster
-
5500'e kadar benim arabada çıkıyorum benquote:
Orijinalden alıntı: berkaydj
6000 değildir o 6000 olsa duramazsın
Alıntıları Göster
500L Dualogic test sürüşünde satış temsilcisi Dualogic'in diğer şanzımanların aksine manuel modta vites yükseltmeyeceğini anlattı, sonrada test ettirdi
6000 devirde dipgaz gidince kesiciye giriyormuş
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ..Raptor.. -- 16 Temmuz 2019; 0:20:52 >
-
Boşta fln yapmak tehlikeli devir çevirirken araç yeterli hava almazsa sıkıntı olabilir.
Hiç biraz agrasif süreyim dediğiniz olmuyor mu ya çık devir çevir hız yap gece sür aç müziği hava alırsın fln ben benzinli kullanıyorum dizel kullansam dpf nin dolmayacağına eminim arada serseri modum geliyor
-
dizel + 6000 rpm + doblo
benden uzak olun yeter
-
Fluence 1.5 dci edc aracımda dpf ışığı var mı hiç 2500 deviri geçmedim daha. Max. 150 hıza çıkarım.
En Beğenilen Yanıtlar
Tüm Yanıtları Genişlet
|
Geri vitese takip 50dk durmaksızın sur.
|
Benzer içerikler
- kia sağlam mı
- vekaletle araç satışı
- opel corsa 1.4 otomatik yakıt tüketimi yorumları
- kalkışta küt sesi
- dct şanzıman nasıl kullanılır
- 2025 araba fiyatları ne olur
- byd han
- togg 4x4 ne zaman çıkacak
- jetour türkiye
- byd seal ne zaman gelecek
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
