Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
Hızlı 
Bildirim
ECU (Motor Beyni) Yokken Ne Vardı?
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir (1 Mobil) - 1 Masaüstü, 
1 Mobil
1 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
Mekanikti işte hocam her şey 
Çok basit değil mi cevabı..
Şu videoyu koymak istiyorum, bugün bu alet bir arduino ile binlerce farklı ayarda çalışacak şekilde yapılabilir mesela. Yıllar önce ise adam mekanik şekilde yapmış. Arduino'da bir motora verilecek komutla ileri gitmeyi sağlayan motor belirli bir RPM'e ayarlanıp dönebilirken, o zamanda elektronik yerine bir çark aracılığı ile dönme hızı/ dolayısıyla da zamanı ayarlanmış . Kam mili denilebilecek bir düzen ile de alet bağlı motorun hızına bağlı sürede dominoları dışarı itiyor vsvs meşgulken yazıyorum kafam dağınık kusura bakmayın
Bu da aşağıdaki yoruma katkı olsun ;
Tekne motorunda mesela her şey gücünü kam milinden alıyordu diyebilirim. Benzin pompası mesela ayak pompası gibi bi' mantıkla çalışıyordu, kam mili değdikçe benzini depodan çekip karbüratöre yolluyordu, siz gaz verdikçe telli sistemde karbüratör boğazı açılıyor, motora daha fazla benzin gidiyor. Daha fazla benzin daha fazla devir demek bu da mekanik şekilde benzin pompasını hızlandırıyor vsvs. Aynı zamanda ateşleme bobini de "enerjisini" motorun başka bir dönen kısmından aldığı için o da bunlarla doğru orantılı daha hızlı ateşleme yaptırıyordu bujiye. Bu kadar zaten bir motor, basit olarak. Şimdiki araçlarda ise "elektronik" gaz pedalı beyne bilgi yolluyor, beyin pompanın daha hızlı çalışmasını sağlayacak bilgiyi/komutu gönderiyor vsvs. havaakışmetre habayı ölçüyor motor ona göre yakıt karışımı ayarlıyor.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Gökhan G. -- 17 Ocak 2018; 23:31:55 >
-
Venturi etkisi, Bernoulli prensibi vs. ile çalışan karbüratör + ateşleme sistemi.
Eskiden sensörlere ihtiyaç duyulmuyordu ki zaten ESP ASR ABS vs vs hiç biri yoktu. En önemli şey ateşleme zamanı falandı.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi TheCaliph_ -- 17 Ocak 2018; 23:24:22 > -
ecunun sırf hava yakıt karışımını düzenlemesi bile yakıt tüketimi yarı yarıya düşürdü.
hata tespiti gibi konularda büyük zaman ve para kazandırıyor.
bunlar olmadığında aracınızla daha samimi olmanız gerekiyor. çıkardığı sesi bilmeniz, değiştiğinde kontrol etmeniz gerekiyor.
abs ve esp kısmı ise zaten milyonlarca hayat kurtarmıştır. -
Avans tabancasıyla ateşleme zamanı kontrol edilip avans ayarı, sentil çakısıyla platin meksefe ayarı güzelce yapıldımı çalışır. Sıfır tempra spring bile kışın zor çalışırdı. Dizeller hiç çalışmazdı.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Platin meksefe vardi.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: TIMERIDER
Avans tabancasıyla ateşleme zamanı kontrol edilip avans ayarı, sentil çakısıyla platin meksefe ayarı güzelce yapıldımı çalışır. Sıfır tempra spring bile kışın zor çalışırdı. Dizeller hiç çalışmazdı.
Hocam arabalar beyinsizken de dizellerde kızdırma bujisi vardı,beyinle alakalı bir durum değil o.Motorun yapısal eskiliğinden.
Jikleyi motor kendi ayarlamıyordu,sen çekiyordun soğuklarda.Abs asr yok,dolayısıyla denetşeyen bir sisteme de ihtiyaç yok,herşey kara düzen kısaca
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > -
Mobilden çok detaylı yazmayacağım gidince bilgisayardan editlerim.
Olay tamamen doğru zamanda doğru yerde olma prensibi üzerine kuruluydu.
Mesela tevzi makarası vardı motorun devrine göre döner, distribütörü çevirir, o da hangi piston üst üst ölü noktada ise onun buji kablosuna temas ederek ateşleme sağlardı. Bu yüzden mesela motorlar bu kadar esnek değildi. Üst devirlerde benzin çiğ olarak atılır, avans vuruntusu daha kolay yaşanırdı.
İçeri giren havanın sıcaklığı ve muhteviyatı bilinmediği için mesela İstanbul'da kullanılmış bir araba atıyorum Kars gibi bir memlekete geldiğinde yine ayar isterdi. Çünkü sensör ve ecu yok duruma göre adapte olacak.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Mekanik candir ne sensor derdin var ne gec calisma derdin var ne motoru yikayamama derdin var 2 tane ayari var mazot pompasi ve enjektor
Yok egr tikali
yok motor isigi yakti
Yok efendim dpf tikandi
Yok efendim rolantide dalgalanma oluyor
Bunlarin hicbiri yok bizde
2008 model tdi defenderden bahsediyorum
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
sinoplu
kullanıcısına yanıt
Neden zamanında turbosuz eski nesil bi dizel alıp 10 numara yağla binmedik. Bedava gezerdik. 
Amcaoğlunda bi 84 dizel golf vardı zamanında. Turbo yok, dpf yok, beyin yok, katalizör yok, elektrikli enjektör yok, triger yok, yağ ve hararet dışında sensör yok, ne güzel günlermiş. Motorun tek elektrikli parçası kızdırma bujileriydi.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Sayfa:
1
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
