EGR Valfi İptali RESİMLİ (17. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: elektrokur

mrb.arkadaşlar
Önceki mesajımdada belirtiğim gibi aracımda bazı problemler başlamıştı egr den kaynaklandığını düşünürek kendi imkanlarımla egr yi iptal etmeye karar verdim ve işe başladım.
Öyle bir yere koymuşlarki anlatamam sökmek için 2 saat uğraştım
mazot pompası hava emiş hortumları turbo çıkıç hortumları vs derken nerdeyse bi motor kaldı yerinde:)
Egr yi söktüm sökmesinede yerinden çıkaramıyom böyle tuhaf eyri büyrü boruları var ne mazot pompasının ordan çıkarabildim nede emme manifoldunun oralardan.hortumları çıkarınca suda boşaldı Neyse bu arada emiş tarafından manifolda parmağımı la bi bakim dedim o da ne parmağım balçık gibi bişeyin içine girdi :)) tahmin etmişsinizdir ne olduğunu (hala ellerim zenci eli gibi çıkmıyo... tiner bile çıkaramıyo :)))
Başladım manifoldu sökmeye 9 tane vidası var 5 üstte 4 altta anahtar girmez,cırcır girmez ne diyim tam bir vahşet hele o egr nin tarafınd alttaki vida onu çıkarmak için 1 saat uğraştım bu arada başka parçalarda var manifolda tutturmuşlar havayla ilgili bişelerdi onlarıda sökmek zorunda kaldım.
Güçte olsa söktüm tabi manifolt çıkınca egr ordan bana bakıyodu:)) onuda aldım dışarı
Manifolt emiş tarafından başlayarak sona doğru %70 tıkalı öyle kurum falanda değil resmen zift gibi
Çok zor temizledim içini oraları hiç anlatmayım
Egr iki parça onuda açtım onda durum biraz iyiydi yani temizlemedim bile
Sonra manifolt da egr nin borusunu taktıkları yerde L harfi gibi bi boru var manifoldun içinde onuda penseyle sıktım kapattım bide hava bastım baktım körlenmiş:))

Bu arada bişey dikkatimi çekti egr emme manifolduna gönderdiklerini egzoz taraflarından falan almıyor direk motor bloğunda hava emiş deliklerinin yanında egzoz çıkışı gibi delik var oradan alıyor (sanırım son çıkan modellerde böyle)

Ertesi gün aracı topladım su doldurdum marşa bastım tık çalıştı (ilk aldığımda da öyle idi) sonradan zamanla geç çalışmaya başlamıştı
şöyle bir dolaştım her şey normal araç düzelmiş arıza ışığıda yanmadı
Neyse 10 km falan kullandım derken o meşur ışık yandı vana gibi olan :))
Anladım neden olduğunu çünkü manifoldun sol tarafında sensör vardı içerde fazla temiz hava görünce ışığı yaktı:)))
Onada sanırım bi çözüm bulurum bulamasamda varsın yansın bakmam o tarafa Tek sorun başka bi arıza olursa onu anlayamamak
Performansta artış var öyle abartılacak kadar fazla geğil 10 hp 20 hp falan yazıyolarya sanmıyorum.
Eskiden kasislerde 1 alıyodum şimdi 2 ile devam ediyorum toparlıyo
Son hız falanda denemiyecem zaten
Yakıt içinde depoyu doldurdum bitmesini bekliyorum son zamanlarda 550 600 km yapıyodum ş.içi
Şu an bana en mantıklı gelen o manifoldun bir daha o hale gelmeyeceği ve motorun içine atık egzoz gazlarınının girmeyeceği
Yakıtında düşeceğini tahmin ediyorum tabi o ışık yaktıran sensör ecu nun kafasını karıştırmassa:)))))

quote:

Orijinalden alıntı: Yavuz

quote: Orijinalden alıntı: elektrokur mrb.arkadaşlar Önceki mesajımdada belirtiğim gibi aracımda bazı problemler başlamıştı egr den kaynaklandığını düşünürek kendi imkanlarımla egr yi iptal etmeye karar verdim ve işe başladım. Öyle bir yere koymuşlarki anlatamam sökmek için 2 saat uğraştım mazot pompası hava emiş hortumları turbo çıkıç hortumları vs derken nerdeyse bi motor kaldı yerinde:) Egr yi söktüm sökmesinede yerinden çıkaramıyom böyle tuhaf eyri büyrü boruları var ne mazot pompasının ordan çıkarabildim nede emme manifoldunun oralardan.hortumları çıkarınca suda boşaldı Neyse bu arada emiş tarafından manifolda parmağımı la bi bakim dedim o da ne parmağım balçık gibi bişeyin içine girdi :)) tahmin etmişsinizdir ne olduğunu (hala ellerim zenci eli gibi çıkmıyo... tiner bile çıkaramıyo :))) Başladım manifoldu sökmeye 9 tane vidası var 5 üstte 4 altta anahtar girmez,cırcır girmez ne diyim tam bir vahşet hele o egr nin tarafınd alttaki vida onu çıkarmak için 1 saat uğraştım bu arada başka parçalarda var manifolda tutturmuşlar havayla ilgili bişelerdi onlarıda sökmek zorunda kaldım. Güçte olsa söktüm tabi manifolt çıkınca egr ordan bana bakıyodu:)) onuda aldım dışarı Manifolt emiş tarafından başlayarak sona doğru %70 tıkalı öyle kurum falanda değil resmen zift gibi Çok zor temizledim içini oraları hiç anlatmayım Egr iki parça onuda açtım onda durum biraz iyiydi yani temizlemedim bile Sonra manifolt da egr nin borusunu taktıkları yerde L harfi gibi bi boru var manifoldun içinde onuda penseyle sıktım kapattım bide hava bastım baktım körlenmiş:)) Bu arada bişey dikkatimi çekti egr emme manifolduna gönderdiklerini egzoz taraflarından falan almıyor direk motor bloğunda hava emiş deliklerinin yanında egzoz çıkışı gibi delik var oradan alıyor (sanırım son çıkan modellerde böyle) Ertesi gün aracı topladım su doldurdum marşa bastım tık çalıştı (ilk aldığımda da öyle idi) sonradan zamanla geç çalışmaya başlamıştı şöyle bir dolaştım her şey normal araç düzelmiş arıza ışığıda yanmadı Neyse 10 km falan kullandım derken o meşur ışık yandı vana gibi olan :)) Anladım neden olduğunu çünkü manifoldun sol tarafında sensör vardı içerde fazla temiz hava görünce ışığı yaktı:))) Onada sanırım bi çözüm bulurum bulamasamda varsın yansın bakmam o tarafa Tek sorun başka bi arıza olursa onu anlayamamak Performansta artış var öyle abartılacak kadar fazla geğil 10 hp 20 hp falan yazıyolarya sanmıyorum. Eskiden kasislerde 1 alıyodum şimdi 2 ile devam ediyorum toparlıyo Son hız falanda denemiyecem zaten Yakıt içinde depoyu doldurdum bitmesini bekliyorum son zamanlarda 550 600 km yapıyodum ş.içi Şu an bana en mantıklı gelen o manifoldun bir daha o hale gelmeyeceği ve motorun içine atık egzoz gazlarınının girmeyeceği Yakıtında düşeceğini tahmin ediyorum tabi o ışık yaktıran sensör ecu nun kafasını karıştırmassa:)))))

Şimdi nazar değecek ama yazacağım. 47.000 km.de bir aracın emme manifoldunun %70 tıkalı olması olacak iş değil. Bunun için sürekli normal dizel yakıt kullansanız o hale gelmez. Yapısal bir sorun var herhalde arabalarınızda.

180.000 km oldu neredeyse. Daha EGR.den dolayı bir arıza aldığım yok. Sadece kendi aracımda da değil. 190.000 km.deki C4 1.6 110 hp.de de, daha önce 140.000 km.deki Megane 1.5 dci.de de.

Biraz iddialı olacak ama artık EGR.ye falan suç bulacağınıza kullandığınız yakıtlara, motor yağlarına birde sürüş stilinize göz atın.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Ferrari S.p.A.

Bu Valfi neden iptal ediyorsunuz ki ? Bu Arabayı yapan Mühendis o parçayı takmışsa elbet bir bildiği vardır.

quote:

Orijinalden alıntı: vezir

EGR valfi exhaust -gas recirculation harflerin baş harflerinin kısaltmasıdır.
türkçesi eksoz gazı geriçevirimi veya beslemesi diye çevirebiliriz.Görevi eksoz gazının içindeki yanmamış gazları geri çevirerek tam yanma için yanma odasına gönderir.Burada kontrol edilen NOx gazlarıdır.Bu sökülürse kapıdaki gardiyanın görevine son verilmiş olacaktır çıkış serbest demektir.Bu ilk başta emisyon gazların değerlerinin bozulması dmektir.uzun dönemde yanmamış gaz eksozdan sokağa atılan boş para demektir.Ayrıca motorda tam yanma olmadığı için motorun hareret yapma olasılığı artar.Diğer aksamlar yeni ise belki durum kurtarılabilir ama EGR bozuldu ise araç zaten hırpalanmış gözüyle gördüğüm için soğutma sistemin elden geçirilmesi öenrilir , özellkle yaz sıcaklarında dikkat edilmesi zaruridir.

quote:

Orijinalden alıntı: Ferrari S.p.A.

Bu Valfi neden iptal ediyorsunuz ki ? Bu Arabayı yapan Mühendis o parçayı takmışsa elbet bir bildiği vardır.

quote:

Orijinalden alıntı: Yavuz

EGR ve Katalitik konvertörde problem varsa, arızalıysa normalde değiştirilmesi gerekir iptal edilmesi değil. Sizin parçalarınız iptal edilerek araçtaki sıkıntılardan kurtuldunuz ancak emisyon değerlerinizi ölçtürmediniz muhtemelen. Şu anda %100 garanti veriyorum aracınız egzos emisyon ölçümünden geçmeyecek derecede yüksek sonuçlar verecektir. Tabi bunu da çözüyorlar sanayide. Adam yetki almış nasılsa. Aracın ölçümünü yapmadan etiketi basıyor iş bitiyor.

quote:

Orijinalden alıntı: darkmoon34

bu konuda nacizane bir ekleme yapmak istiyorum bazı arkadaşlar egr yi sadece emisyondan konulduğunu yazmış yada öyle söylüyor onada çevresindekiler öyle söylüyor.. Egr sadece tek başına zaten ciddi bir emisyon düşüşü sağlamaz esas emisyon düşüşünü sağlayan katalizatör ve yeni nesil araçlardaki dpf türevi sistemlerdir..

konuyu başdan sonra okuyamadım ama eminim egr nin ne görev yapdığı arabadaki amacı faydaları yazılmışdır.. kabaca egr egzosdan çıkmış atık yanmaya potansiyeli olan arbon molekülllerini yada yanmamış yakıtta diyebiliriz motora geri yollar motorun yakmasını sağlar.. yani sizin cebinizi düşünür ve aslende faydalı bir şeydir..çıkartırsanız belki aracınız biraz daha rahat eder ama uzun vadede bence araca zararıda olur fikrindeyim.. bir mühendis bir parçayı araca boşuna koymaz illa havayı düşünseler başka şeylerde koyarlardı.. kaldıki işi bilen bilgili uzman profesyönel ustalar ve servislerde egr yi iptal etmeye karşıdırlar temizler geri takarlar ve çoğuda temizlemeye para bile almaz..

yani yapılması gereken şey aslında ara sıra temizlik bakımdan ibaret eğer motorun km si çok olmuşsa bir defalık egr ile manifolt ve yolunuda temizlemeniz olucakdır ondan sonrakilerde sadece egr yi temizlerseniz zaten manifolt ve yolu çok ciddi bir kurum yapmaz.. tabi aldığınız yakıt kullandığınız yağ kullanma şeklinizde etkili..

quote:

kabaca egr egzosdan çıkmış atık yanmaya potansiyeli olan arbon molekülllerini yada yanmamış yakıtta diyebiliriz motora geri yollar motorun yakmasını sağlar.. yani sizin cebinizi düşünür ve aslende faydalı bir şeydir

quote:

Orijinalden alıntı: winniesertan

quote: Orijinalden alıntı: Yavuz EGR ve Katalitik konvertörde problem varsa, arızalıysa normalde değiştirilmesi gerekir iptal edilmesi değil. Sizin parçalarınız iptal edilerek araçtaki sıkıntılardan kurtuldunuz ancak emisyon değerlerinizi ölçtürmediniz muhtemelen. Şu anda %100 garanti veriyorum aracınız egzos emisyon ölçümünden geçmeyecek derecede yüksek sonuçlar verecektir. Tabi bunu da çözüyorlar sanayide. Adam yetki almış nasılsa. Aracın ölçümünü yapmadan etiketi basıyor iş bitiyor.

Ölçüm yapmadan etiketi basanlar,hırsızlık yapmıyorlar.Bilincinde değiller olayın. Ama bende şunu belirtmeden geçemeyeceğim remap+egr iptali+katalizör iptali+dpf iptali yapan araçlar bile geçiyor muayeneden.Türkiye'nin eşik değerleri maalesef çok yüksek.