Fiat Chrysler ve PSA birleşme için masaya oturdu: 50 milyar dolarlık yeni bir şirket kurulabilir

quote:

Orijinalden alıntı: masterap

15 sene punto satmaya calisirsan 0 yildizi yapistirirlar tabi ki, neyin karalamasi bu ? Yerine baska model bile koyamadilar

quote:

Orijinalden alıntı: orcnd

yetmez. yanlarına gm ve renoyu da alırlarsa anca kurtulabilirler.

vw ve toyotanın ar-ge harcamalarını düşünürsek hızla değişen piyasada bu kadar çok otomobil firmasının ayakta kalması mümkün değil.
5-6 yıl sonra insanlar arabama düzenli güvenlik güncellemesi gelmiyor diye şikayet edecekler.
fakat otomobil firmalarının çoğu adaptif cruise control'ü bile çözebilmiş değil.


daha net anlamak için 2005 yılında grande punto tanıtıldığındaki golf ile arasındaki teknolojik farkı düşününün.
şimdi egea ile golf arasındaki teknolojik farkı düşünün.

quote:

Orijinalden alıntı: WarSaw

15 sene aynı punto satılmadı o da revizyon gördü sürekli ve son ncap 0 verdikleri testte araba taş gibi duruyordu hala. kaza çarpışma engelleyici şerit takip ikaz vs sistemleri yoktu dersin puan kırparsın ok ama çarpışma sonrası hala normal sağlam duran A sütununda bile kayda değer esneme olmayan arabaya 0 yıldız vermek tamamiyle sinsi bir karardır. üstelikte çok fazla değil ncap denilen firmanın 3-5 sene öncesinde aynı kriterde arabalar 4 yıldız alıyordu. kısacası fiat'ı çok sevmem tutmam ama euroncap'in ona karşı tutumundan sonra her ikisinin konumu eşitlendi benim gözümde.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: orcnd

yetmez. yanlarına gm ve renoyu da alırlarsa anca kurtulabilirler.

vw ve toyotanın ar-ge harcamalarını düşünürsek hızla değişen piyasada bu kadar çok otomobil firmasının ayakta kalması mümkün değil.
5-6 yıl sonra insanlar arabama düzenli güvenlik güncellemesi gelmiyor diye şikayet edecekler.
fakat otomobil firmalarının çoğu adaptif cruise control'ü bile çözebilmiş değil.


daha net anlamak için 2005 yılında grande punto tanıtıldığındaki golf ile arasındaki teknolojik farkı düşününün.
şimdi egea ile golf arasındaki teknolojik farkı düşünün.

quote:

Orijinalden alıntı: orcnd

yetmez. yanlarına gm ve renoyu da alırlarsa anca kurtulabilirler.

vw ve toyotanın ar-ge harcamalarını düşünürsek hızla değişen piyasada bu kadar çok otomobil firmasının ayakta kalması mümkün değil.
5-6 yıl sonra insanlar arabama düzenli güvenlik güncellemesi gelmiyor diye şikayet edecekler.
fakat otomobil firmalarının çoğu adaptif cruise control'ü bile çözebilmiş değil.


daha net anlamak için 2005 yılında grande punto tanıtıldığındaki golf ile arasındaki teknolojik farkı düşününün.
şimdi egea ile golf arasındaki teknolojik farkı düşünün.

quote:

Orijinalden alıntı: Hemican

Hocam karar degil aslinda ne yazikki kural. Dediginiz gibi 4-5 yildiz alan araclar bir anda sifir yildiza dustu surucu destek sistemleri olmadigi icin. Kimi firma kural degismeden aracini test edebildi. Kimi de FIat gibi bir duruma dustu. Isin ilginci bir test 5 yil gecerli yani tam kural degisiinden once 4 yildizs aldiniz diyelim o araci 5 yil boyunca 4 yildiz olarak satabiliyorsunuz ama o arac 2 ay sonra teste girseydi 0 yildiz alacakti.

AMa su var bu kural degisikligi cok onceden duyurulmustu. Ureticilerin aksiyon alacaklari kadar vakitleri vardi. Yani bilinen bir seydi bir gece de degismedi. Fiat buyuk ihtimalle Puntonun tekrar test edilebilcegini dusunmedi cunku zaten test edilmisti ama 5 yildan fazla gecmisti usutunden. 5 yil gecse de test etmek zorunda degilsiniz araci ama yildizi satarken kullanamazsiniz. Ama NCAp isterse test edebiliyor ya da baska bir uretici isterse NCAp test edebiliyor. Yani burada buyuk ihtimal baska bir uretici Fiata bak 10 yillik arabayi satiyor sunu bir test edin diye talepte bulunmus olabilir.

Ama yani bu karar degfil yani orada NCAPin aa bu araba aslinda iyi 0 degil 3 verelim deme yetkisi yok. Kural koyulmus herkese uygulaniyor.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Dovahkiin

Son teknoloji olmak kesinlikle tek başına bir kriter değil ki. Bu işin sorunsuzluk, uzun ömürlülük, dayanıklılık ve en önemlisi maliyet yönü var. O mantıkla herkesin Volvo kullanıyor olması lazım ama satış fiyatı/yürütme masrafına bakınca kimse alamıyor.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Hemican

Hocam evet dediginiz gibi cok firma var hepsi kendi kendine Ar-Ge yapmaya calisiyor. Ayakta kalmak zor. Ayni Ar-Ge sonucunda 1 milyon araba uretmek var 10 milyon araba uretmek var. Bu da birlesmeleri getiriyor.

Fakat soyle de bir durum var mesela Adaptif cruise u bir firma kendi cozmek zorunda degil. Bosch gibi bir firmadan satin alabilir mesela. Bu durumda ne oluyor birlesme olmasa da Bosch o urunu 10 milyon arac icin gelisitiyor Ar-Ge parasini Bosch harciyor ve uretici ondan satin aliyor.
Ayni sekilde herkesin kendi otonom surusunu gelistirmesine gerek yok. Belki de yairis Googledan satin alir vs.

Egea zaten Golf e rakip olarak uretilen bir arac degil. Ayni firma Grand Cherokee de uretiyor, Hellcat de uretiyor, Maserati de uretiyor, Stelvio da uretiyor vs. Golf ile Egea arasindaki fark teknolojiden kaynakli degil. Farkli kesimlere hitap eden farkli araclar.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: lojistisyen

Punto ile golfü niye karşılaştırdık anlamadım, punto ile rakibi poloyu karşılaştırırsak punto daha yenilikçi ve teknolojik bi araçtı, özellikle evo makyajıyla berbaer. dolu paketleri.

Egea hb pakette adaptif hız sabitleme ve çarpışma önleme sistemini orta paketten itibaren standart sunuyordu 2016 yılında, rakibi golfte yoktu bu.

Alıntıları Göster