FIAT EGEA CROSS (ANA KONU) (57. sayfa)

Rodaj süresi sonrası (6-7bin km sonrası) en az 3-4lt/100km düşecektir o tüketim yani 9lt/100km civarı olacaktır istanbul şehiriçi gaza fazla basmazsanız daha da düşer bu tüketim. Tabii rodaj süresinde verimli sürmeyi öğrenmekte bunda önemli bir etken.

1.4 alan zaten turbosu olmadığı, sorunsuzluğu için alıyor. Fiyat/Performans olarak en iyi aile arabası 1.4 Cross. Ne kadar az parça, o kadar fazla sorunsuzluk. 15dk’da triger kayışı değiştirilebiliyor 1.4 Cross’ların. Yağ eksiltme evet biraz var kılavuzunda da yazıyor, eşek değiliz ya 6-7bin km’de birazcık yağ eklenir bunun neyi zor? Bir tane burger yiyorsun 240₺ eksilen yağ masrafı da bu civarda. Arada bir aç bak yağına suyuna nedir yani. Bunun dışında motor silindir bloğu dökme demirden yapılmış 1.4’lerin. Alüminyum silindir blokların (örn Clio) ömrü minimum 10 yıl. Dökme demir silindir blokların ömrü minimum 20 yıl (1.4 Egea). Soğutma suyunu kalitelisinden saf sulu koymaya dikkat edeceksin sadece uzun vadede küf yapar yoksa musluk suyu. 

Yol tutuşu azalır, 215’ten 205’e geçerseniz.

Dertsiz başınıza dert almak olur. 

Uyar, 215 yanak değil tabandır. Yol tutuş filan da azalmaz.

Yolla temas eden yüzey alanı daraldıkça lastiğin yolu kavraması azalır. Özellikle kış mevsiminde kullanılacak yani kaygan karlı yollarda kullanılacak lastiklerde yol tutuşu önemsenmesi gereken bir durumdur.

1 cm'lik daralmayı fark edecek kadar viraj kasan kimse yok, sanki lastiğin ve şasinin limitlerini her gün test ediyormuş da her virajda lastikleri viyaklatarak dönüyor gibi konuşmayın lütfen. Karlı ve yağmurlu havalarda dar taban daha avantajlıdır, geniş taban lastikler aquaplaning yapmaya daha yatkındır. Aynı zamanda taban daraldığı için birim yüzeye uygulanacak kuvvet arttığı için karda dar taban ile daha hareket edilir ama 215'den 205'e geçmek belirgin bir fark yaratmaz. Gidip 215 taban petlastan kıytırık lastikten 205 taban continental premiumcontact gibi kaliteli bir lastiğe geçersen yol tutuşun da doğal olarak artar tabandaki daralmayı umursamadan.

Linkteki gibi lastikleri ciyaklatarak dönmüyorsanız o tutuş farkını da hissedecek kadar limitlere yaklaşmıyorsunuzudur, saygılar.

https://www.youtube.com/shorts/rtz3JjVnfck

Sonuç olarak lastik tabanı daraldığında yol tutuşu azalıyor mu evet. Bunu önemseyen vardır, umursamayan vardır. Mesele bu. Mevzu bahis lastik kış lastiği ve yol tutuşuna en çok ihtiyaç duyulan zemin burada mutlaka önemsenmesi gerekir.

Ahh ahh, kışlık lastikte zaten dar taban tercih edilir ve önerilir ben ne anlatıyorum... Geniş taban karda buzda çamurda tutuşu arttırsaydı buz patenlerinin altı bıçak gibi olmaz tepsi gibi olurdu. Önemsemek umursamamak ne alaka :D hissedebileceğin bir fark olmayacak asla o aradaki tutuş farkını gündelik hayatında zaten kullanamayacaksın.

AutoClubyoutube

Turgut Yüksekdağ, Halit Bolkan, Hakan Girginer Doğru Yanlış'ın yeni bölümünde merak edilen soruyu yanıtlıyor... Geniş tabanlı lastik her şartta iyi midir? Henüz aramıza katılmadıysanız şimdi ABONE OL butonuna basabilir, sevdiklerinizle paylaşabilir veya eklemek istediğiniz konuları yorum olarak bizimle paylaşabilirsiniz. AutoClub - Otomobil Tutkunlarının Buluşma Noktası https://autoclub.com.tr https://twitter.com/AutoClubTR https://facebook.com/AutoClubTR https://instagram.com/AutoClubTR

https://www.youtube.com/watch?v=DHcKWcIQjd0

İzlemeye çalıştım ama yok yani hakaretler havada uçuşuyor sunucu tarafından.

215’ten 205 tabanlı lastiğe geçişte yol tutuşu açısından %3 ile %6 arasında bir fark olacağı söyleniyor. Dolayısıyla bu farkı siz önemsemeyebilirsiniz fakat ben önemserim. Fren mesafesini de kısaltır ayrıca geniş tabanlı lastik. Yaya’ya veya başka herhangi bir cisime çarpma ihtimalini de azaltır.

Bugün Tesla’ya bakın 255’ten aşağı düşmez lastik taban genişliği, kalınlığı azdır bu da daha geç patlamasını ve daha yüksek hızlarda dayanıklılık sağlar. Fakat lastiğin konforu azdır.

Sizi cehaletinizle baş başa bırakıyorum, iyi günler. 205 tabana geçmek bir problem olmasaydı aynı şasiyi kullanan HB araç ve daha da ağır olan SW yıllarca 205 tabanla gelmezdi. Salağa salak diyince ban yiyoruz sonra.

Karda maalesef tam tersi lastik yüzeyi ne kadar inceyse yol tutuşu o kadar artıyor. Asfaltta geniş yüzey iyi ama onda da problem motor gücü iyiyse güzel.

Yok hocam sen fizik bilmiyorsun tam tersi 😂

https://www.youtube.com/watch?v=wf_mIlU82Ac&feature=youtu.be

Adamlar gidip test yapıyorlar 205 ve 225 taban lastikler 255 ve 275 tabana kıyasla çok daha iyi performans gösteriyor. 225 bazen 205'den iyi gösteriyor o da aracın gücüne (BMW 3 serisi) kıyasla 205 tabanın fazla dar kalışıından

Neden hocam dert olur? :) Merak ettim detay verir misiniz?

Tamamen ikinci elin riskleriyle alakalı. Araca ekspertiz mutlaka yaptırılmalı.

Aynen katılıyorum hatta kış lastiklerinin havasi yaz ayarina göre daha fazla olur lastik dışa doğru bombe yapsın diye.