Formula 1 - 2023 Sezonu (18 Haziran - Kanada Grand Prix) (36. sayfa)

evet yazdıklarına katılıyorum.pitstop öncesi ne güzel öndeyken tek pitstop fake i atıp sonradan yetişme macerasına giriyosun sanki bu sene düz kazandın da tersini deniyosun  

ama güncelleme etkisini göstermiş açıkça belli etti.

evet eleştiri kurala değil uygulanış şekline yarış sonrası disk. etmek yerine öncesi düzelttir uygunsuzluk varsa

Dominasyon tabii ki keyif vermiyor ama beceriksiz pilotların koltuk alması da çok canımı sıkıyor. Bu açıdan biraz daha hareketlilik olması lazım

Aşınma plakasının amacı o zaten. Testlerden sorunsuz geçen esnek kanatların yarış içerisinde ekstra esnemesi gibi süspansiyonlar da testlerden geçecek ama arabayı yarış içerisinde yere yaklaştıracak şekilde ayarlanabiliyor. 2021 yılında bariz bir şekilde mercedes ve ferrariler belli bir hızın üzerine çıkınca arabanın arkası yere basılıyordu. Arabanın yarış içerisindeki yere yakınlığını ölçmek adına her arabada uzuuuuun yıllardır bu ahşap plaka var. Hatta 94 Belçika gpsinde Michael Schumacher diskalifiye olmuştu bu sebeple.

Şu da videosu.

FORMULA 1youtube

An extra for Tech Talk this week - hosts Craig Scarborough and Sam Collins talk through the most discussed suspension of Mercedes, when it works best and why it's different to other teams. See brand new episodes of Tech Talk every race weekend, available in full for F1 TV subscribers: http://f1.com/F1TV_TechTalk For more F1® videos, visit http://www.Formula1.com Follow F1®: http://www.instagram.com/F1 https://www.facebook.com/Formula1/ http://www.twitter.com/F1 https://www.twitch.tv/formula1 https://www.tiktok.com/@f1 #F1 #USGP

https://www.youtube.com/watch?v=iv92F6ElPS8&t=64s

şu sporu anlamayanlar izlemesin ya , bu kurallar nettir , çünkü TEKNİK KURALLARDIR ,YORUMA NET BİR ŞEKİLDE KAPALIDIR ,mesela DRS AÇIKLIĞI 85MM Yİ GEÇEMEZ DİYOR NET, 85.1MM OLAMAZ OLURSA CEZASI NETTİR DİSKALİFİYE .

TABANDA AYNI ŞEKİLDE AŞINMA DEĞER ARALIKLARI BELLİDİR ,bu aşınmayı 0,1mm dahi geçemezsin

hakikaten seyretmeyin şu sporu .

RBR aptal mı aracı yükseltti , bu sorunu mercedesin mühendisleri anlayamıyorsa diğer aracını yükselten takımların günahı ne ? , RBR aracı yükselterek en çok performans kaybeden takım ama tek antrenmanda bunu öngörmüşler , anlamışlar .

Redbull için de diskalifiye durumları olduğunda yapılmaması ayrı konu ve tekrar yazmaya gerek yok.

Burada verilen cezada problem yok ama uygulama ve karar açıklanma kısmında sıkıntılar var. Öncelikle sadece 4 aracın plakasının kontrol edilmesi saçmalığı var. Kalan araçlarda da aynı durum olamaz mı? Eğer varsa haksızlık ortaya çıkmaz mı? Sadece ön sıra değil arka taraftaki takımlar da her puan için çabalıyorlar. Şimdi bu açıdan adaletsizlik oluşmadı mı?

Daha da önemlisi kararın açıklanma zamanı. Yarış bitiminden itibaren 30 dakika içinde takımların itiraz hakkı var. Sonrasında böyle bir hakları yok. Kararın açıklanması da bu süre dolduktan sonra yapıldı. Yani Mercedes ve Ferrari kararı öğrendikten sonra itiraz etse de yarış sonucu değişmeyecek. Diğer takımların da şüpheli göredükleri araçlar için itiraz etme hakkı da yok. Çok adil bir uygulama olmuş yani.

Zaten bu pist önceki senelerde de zemin olarak sıkıntılı iken sprint eklenmesi de takımları ayar açısından tek antrenman ile sıkıntıya düşürüyor ki bu da hesaba katılmalı. Artık bu pistin zemininin düzgün yaptırılması lazım.

redbull kayırılıyor... 4 şampiyoluk hakkı satın almışlarsa...

Devam edip etmeyeceği derken hocam? Sizce devam etmeme ihtimali var mı? Mercedes ve Ferrari'nin zaten umurunda değil elbette ama bu tarz durumlarda orta ve alt sıra takımlarını unutuyoruz. Onların da önemli mücadelesi var ve her puan çok değerli. Sadece üst sıralar etkilenmiyor bu kararlardan ve uygulamalardan. Alacakları her puan gelirlerini çok fazla etkiliyor ve küçük takımların hayatta kalma mücalesine direkt etki ediyor. Ama onları dinleyen de yok zaten. Sonrasında da büyük takımların kukla takımları haline geliyorlar kolayca. Yoksa eskiden küçük takımların bazen yarışlarda büyük takım araçlarına nasıl zor anlar yaşattığını az görmedik. Şimdi hem araçların yapısı hem de bu yönetim tarzı ile sadece pistte yer alan ve doğru düzgün katkı yapamayan takımlar oluşmaya başladı.

hiç kayırmasına gerek de yok aslında zaten diğer takımlar süper yarış stratejileri ile birinciliği rb ye veriyo zaten.

Devam etmeyecegini ben de dusunuyorum. Eskiden liyakat yoktu şu Arap baskan geldiginden beri daha berbat bir hale dondu. Kurallar tamamen keyfiyete göre esnetilerek uygulaniyor ya da hiç uygulanmiyor. Para yedirildigini sponsorlardan acikca dusunuyorum. Baska aciklamasi olamaz. Arap başkan geldiginden beri Fiaya dunyaya iyice şov işi olarak sunmaya basladilar bu sporu zaten tarihi pistleri bile tek tek yok etmeye başladilar başta Spa pisti bundan muzdarip. Gelecegi belirsiz duruyor takvimde.

Tum yarislar birkac seneye arap ve amerikaya kayacak gibi nerdeyse pistlerin yarisi bu cografyalarda iyice son yillardaki NBA ye benzettiler güzelim sporu mahvettiler, para uğruna.

Bundan neden bahsettim, az çok eskiden de bu böyleydi hocam, yani bu spor izleyecige verdigi zevki arkaplanda tutup, markalarin kendi aralarinda prestij yarişina girdigi bir sistem olarak donuyor. Amaç adilane bir "spor" kavramindan uzak, zaten F1 var oldugundan beri nerdeyse bu boyle, tamamen birkac high end markanin, dunya otomotiv pazarindaki reklam pazar alani olarak goruyorum.

Kucuk takimlara bütçe sinirlamasi kalkmali ve F1 den bütçe destegi almali diye dusunuyorum normal sartlarda ama bu buyuk takimlarin ve dolayisiyla f1 in işine gelmiyor. Pastanin payı, Ozellikle birkac takim yukariya dogru tam sivrilecekken, buyuk takimlarin yemi oluyor. Alfa Romeo cok iyi başlamişti bariz sekilde gerilediler. Keza Aston Martin süper girdi bu sezona ki, sahibi multimilyoner bir isadami ona ragmen su an dibe çapa attilar. Haas ve Williams cirpiniyorlar, iyi isler de cikariyorlar. Ancak bütçeleri yetmiyor bu çok belli destege ihtiyaclari var.

Su an acikcasi bu ustteki ticari anlamda cikarlara ters düzen düzelemiyorsa da, f1 in eskiden ruhu var dedigimiz, o havaya dönmesinin bir tek yolu kalıyor. Yaptiklari abuk güncellemelerden vazgecmeleri araclar tank gibi acilen kucultulmeli 2026 da güya kuculecek ama ne boyutta bilemiyoruz henüz. Araçlar tatminkar anlamda kuculunce, gecişler kolaylasacsgo icin bu drs saçmaligindan da acilen vazgecilmeli.

Şu an mesela drs işini çok iyi kiviran 2 takım var 1 i tartismasiz RB ikincisi de Ferrari.

Peki gectigimiz yarişta yapilan hata uzerinden konuşalim, gectigimiz yariş buna cok güzel bir ornek aslinda eskiden tek pit stratejileri işe yariyordu cunku" defans" kavrami vardi. Efsane defanslara şahit olabiliyorduk. Artik bu guclu takimlarin drs gucuyle, drs si gucsuz olanlarin savunma sansi sifirlandi. Tek pit stratejisi gibi olaylarda önde bile kalinsa, Ferrari ve RB gibi takımlar gule oynaya diger takimlari hicbir savunma olmaksizin gecebilecek. F1 de acilen bu savunma/defans ruhunun geri gelmesi lazim. Bizim ihtiyacimiz olan efsane geçişler degil, efsane defanslar eski yarislara zaman zaman bakarim bunu cok net goruyorum. Su an gecisler bizi tatmin etmiyor cunku, defans yapmadan düzlükte geciyorlar.

RB nin nerdeyse kanatli drssiz duzluk hizi, McLarenin drs li düzlük hizina eşit o kadar buyuk bariz bir fark var.

Son olarak bu alanda mühendis kitligi var ozellikle tasarim muhendisleri artik emekli oluyor efsane Schuminin de aracini tasarlayan yillarca yapan cizim muhendisi emekli oldu gitti 80 kusur yasinda adam.

En buyuk efsanelerde newey rb nin elinde yillardir. Zaten onlarda bunun ekmegini yiyor. Mercedes ise en buyuk tasarim muhendisini gitti genel sef yapti James Allisondan bahsediyorum ve bu sacma zeropod tasarimli araçla 2 sene debelendiler, bunu da yerine getirdikleri Mike Elliott tsarladi.. Adami Nisan ayinda geri getirdiler de pozisyona anca anca şu an gectigimiz hafta sorunu cozduler gibi gozukuyor. Yani paran da olsa muhendislerin yoksa nallari toplatiyorlar adama bu cok net. Koskoca hibrit cagina yumrugunu vurmuş takim, 2 senedir yirtiniyor sorunu anlamak için. Bu muhendislik konusu kesinlikle masaya yatirilmali bir kere her takima bellli duzeyde bazi seyler asgari düzeyde sunulmali ki anormal farklar cikmasin. Adam bir arac yapiyor diger takimlara tur başi 1 sn fark atabiliyor yipranmiş lastikle bunlar artik bitmeli.

Demem o ki bu düzen ancak katı F1 yonetimi kurallari ile cozulebilir ya bu nitelikli baba muhendis kadrosu en azindan tasarim muhendjsleri fia ya da f1 e gececek maasini formula yonetimi verecek ve belirlenen tasarimlari secme hakkini takimlara standart sunacak( bu majör farki ortadan kaldirir) boylece kisitli olan tasarim muhendislerinden herkes faydalanir ve major tasarim sorunlari ortadan kalkar rekabet ciddi derecede artar. buna benzer bir seyler yapilmali bunlar tamamen benim dusuncem. Zira yeterince nitelikli muhendis yok ozellikle tasarim konusunda parayi basanda o 2 3 ismi aliyor kalanlar, arkadan tezek topluyor. Boyle bir sey yapilsa, kalan detay ve gelistirmelere gucsuz takımlar sezon icinde yapacaklari ayarlamalarla mudahale eder vs.gibi gene gucluler kazanir ama rekabet boyutu ciddi artabailir vs vs uzun mevzular ama sonuc olarak takimlar buna yanasmaz. Yanasmayacagi icindr bu duzen boyle gider.

Tek istedigimiz adilane bir yonetim ama o da zor.

F2 ye rekabetsel anlamda evrilecekse evrilmeli dogrusu bu zaten ama bile isteye bu yapilmiyor amacta tam da bugun ki durum cunku f1 de para dönüyor. Burasi bir vitrin, birileri dominasyon yapip ben " en iyiyim" the best of best" kavramini dayatıyor. Amac bu olunca ferrariden 7 8 yil dominasyon izledik Mercedesten 7 8 yil dominasyon izledik 4 sene rb domimasyonu izledik sonra tekrar RB dominasyonu geldi. Ve her dönem kimin işine gelmiyorsa o ağliyor fanları olarak. Mercedes nasil hibrit cagina damga vurarken 7 sene herkes yakiniyorduysa simdi de Rb doneminde digerleri yakiniyor. Bu isin sonu olmali.

Herkes kaliteye ve isme bakar bir de. PTT 1. ligde 5 takim sampluk cekismesi yasasa da, izleyicisi 2 takimin kapiştigi sadece sampluk icin Super Ligi geçmez. Ama süperligde 5 takim sampluk.mucadelesi verse işte Ptt ligine benzer ama tadindan da yenmez. Demek istedigim bu. F2 yi izleyen insan bir elin parmaklaridir istedigi kadar da rekabet olsun cunku orada bir Ham bir Ver Bir Leclerc yok. Ama burada da rekabet yok. 2021 her ne kadar bazi konularda adaletsiz bir yil olduysa da özünde herkesin isteyecegi heyecanli bir yildi. O türden mucadelelerin yasanabilecegi sezonlarin olusturulmasi icin zemin hazirlanmali.

2021 sezonunda f1 i takipnetmeyenler bile o son abudabiyi izlediler, dunya kupasi finali gibiydi.