FS 2004-FSX YARDIM BAŞLIĞI-TÜM SORULAR BURAYA (Başka konu açmayın) (59. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: Albay7



8)Overhead'de kabin basıncı için feet girdiğimiz bir yer var. Bu bölüm zaten auto'da değil mi? Niye girmemiz gerekiyor?

9)ILS varken VOR ne işe yarar? Ne zaman kullanılmalı?

quote:

Orijinalden alıntı: testing

quote: Orijinalden alıntı: scloasss Arkadaşlar fs 2004 ten fsx e geçtim. Korsan dvd aldım ve yükledim. Ama yazılar rusça ve bir sürü soru işareti var (??????? ??? ?????) Optionsa ulasamiyorum. Biri şu dil ayarları nerde fotosunu cekip gonderebilir mi ?? help meee

fsx klasörünün içinde toeng adında bir dosya var onu çalıştır İngilizceye döner fakat o hatayı veren tüm fsx setupları bozuk oluyor sen başka bir setup bul bence.

quote:

Orijinalden alıntı: Albay7

Arkadaşlar FMC'de rotayı yaptık diyelim ama aksilik oldu rotadan çıktık lnav vnav falan da deaktif oldu. Kendimiz manuel gidiyoruz yine radardan rotaya bakarak sonra uçağı manuel olarak rotaya sokuyoruz ama fmc'de routede aktif olan bacak hala ilk nokta biz olduğumuz yere göre bunu nasıl güncelleyebiliriz?

quote:

Orijinalden alıntı: Albay7

Merhaba arkadaşlar yaklaşık 2 hafta önce FSX'e başladım. Bu 2 haftada öğrenebileceğim maksimum seviyede bilgileri öğrendiğimi sanıyorum. PMDG 737 ile kalkış yapıp ils ile inebilecek seviyedeyim. Şimdi size çeşitli sorularım olacak.

1) Taxi esnasında yönlendirmeyi eleronlarla mı rudderlarla mı yapıyoruz? Ben rudderlarla yapıyorum.

2) FMC'de runway remain bölümüne pistin uzunluğunu mu giriyoruz? Ne işe yarar?

3) cost index ve reserves tam olarak nedir?

4) Yine FMC'de crz alt kısmına seyir yüksekliğimizi giriyoruz. Bu değeri buraya girmemizin ne etkisi var? Uçuşu direkt yönlendiriyor mu? Gösterge mi?

5) Mini ekran nasıl açıyoruz? Örneğin normalde cockpit görünümü olacak küçük ekranda da uçağımızı dıştan göreceğiz.

6)Kalkış esnasında overheadde adını unuttuğum motor zımbırtısı cont'a alıyoruz.(Sürekli ateşleme için) Bu off'ta kalsa ne olur? Tüm uçuş esnasında Cont'da mı kalmalı?

7)Görüntüde sağa sola kaymayı nasıl yapıyoruz?

8)Overhead'de kabin basıncı için feet girdiğimiz bir yer var. Bu bölüm zaten auto'da değil mi? Niye girmemiz gerekiyor?

9)ILS varken VOR ne işe yarar? Ne zaman kullanılmalı?

10)FMC'de Perf İnit'de trans alt var. Buraya neyin yüksekliğini girmeliyiz? Buraya gireceğimiz değer bizzat uçuşu yönlendiriyor mu? Yoksa bir gösterge niteliğinde mi?

11)Kalkıştan önce auto brake'i bir aksilik olursa diye rejectable'a alıyoruz. Bir aksilik oldu diyelim ne yapacağız. Rejectable'a almamız neyi değiştirecek?

12)Uçak pistteyken fren için, gazı kesmek ve reversları açmak dışında yapılabilecek başka bir şey var mı benim bilmediğim?(Parking Brakeler fren olarak kullanılmıyor, Bir de sanırım speed brake grounda alınabilir tam emin değilim.)

13)Herhangi bir leg için hız değerini FMC'de nasıl giriyoruz? Ben alt değerini girebiliyorum ama hızı giremiyorum.

14)Legslerde bazı yazılar mor gözüküyor. Bu ne anlama gelir?

14)FMC'de FIX butonu ne işe yarar?


Şimdilik bunlar geldi aklıma. Zaten çok fazla ve dağınık oldu, kusura bakmayın. Benim de gözüm korktu :)

quote:

Orijinalden alıntı: testing

delux paketinin üstüne kuruyosun accelerationu.

quote:

Orijinalden alıntı: EskiForumlu

quote: Orijinalden alıntı: Albay7 Merhaba arkadaşlar yaklaşık 2 hafta önce FSX'e başladım. Bu 2 haftada öğrenebileceğim maksimum seviyede bilgileri öğrendiğimi sanıyorum. PMDG 737 ile kalkış yapıp ils ile inebilecek seviyedeyim. Şimdi size çeşitli sorularım olacak. 1) Taxi esnasında yönlendirmeyi eleronlarla mı rudderlarla mı yapıyoruz? Ben rudderlarla yapıyorum. 2) FMC'de runway remain bölümüne pistin uzunluğunu mu giriyoruz? Ne işe yarar? 3) cost index ve reserves tam olarak nedir? 4) Yine FMC'de crz alt kısmına seyir yüksekliğimizi giriyoruz. Bu değeri buraya girmemizin ne etkisi var? Uçuşu direkt yönlendiriyor mu? Gösterge mi? 5) Mini ekran nasıl açıyoruz? Örneğin normalde cockpit görünümü olacak küçük ekranda da uçağımızı dıştan göreceğiz. 6)Kalkış esnasında overheadde adını unuttuğum motor zımbırtısı cont'a alıyoruz.(Sürekli ateşleme için) Bu off'ta kalsa ne olur? Tüm uçuş esnasında Cont'da mı kalmalı? 7)Görüntüde sağa sola kaymayı nasıl yapıyoruz? 8)Overhead'de kabin basıncı için feet girdiğimiz bir yer var. Bu bölüm zaten auto'da değil mi? Niye girmemiz gerekiyor? 9)ILS varken VOR ne işe yarar? Ne zaman kullanılmalı? 10)FMC'de Perf İnit'de trans alt var. Buraya neyin yüksekliğini girmeliyiz? Buraya gireceğimiz değer bizzat uçuşu yönlendiriyor mu? Yoksa bir gösterge niteliğinde mi? 11)Kalkıştan önce auto brake'i bir aksilik olursa diye rejectable'a alıyoruz. Bir aksilik oldu diyelim ne yapacağız. Rejectable'a almamız neyi değiştirecek? 12)Uçak pistteyken fren için, gazı kesmek ve reversları açmak dışında yapılabilecek başka bir şey var mı benim bilmediğim?(Parking Brakeler fren olarak kullanılmıyor, Bir de sanırım speed brake grounda alınabilir tam emin değilim.) 13)Herhangi bir leg için hız değerini FMC'de nasıl giriyoruz? Ben alt değerini girebiliyorum ama hızı giremiyorum. 14)Legslerde bazı yazılar mor gözüküyor. Bu ne anlama gelir? 14)FMC'de FIX butonu ne işe yarar? Şimdilik bunlar geldi aklıma. Zaten çok fazla ve dağınık oldu, kusura bakmayın. Benim de gözüm korktu :)

1) Eleronlarla yapılmaz. Rudderlarla yapılır. Eğer hızlıyken eleronla yaparsan Allah korusun uçağın kanadını yere vurursun :)

2) Onu bende bilmiyorum :)

3) Cost Index havayolu şirketlerinin kullandığı yakıt yakma oranı gibi birşeydi. Her şirketin kendi değeri vardır. Normal olarak 30 CI kullanırım. Reserves ise, Rezerve yakıttır. örneğin 3.2 girersen 3200KG rezerve yakıt almış olursun. (Uçağın lbs-kg ayarı etki edebilir)

4) Evet çok önemli bir referanstır. Uçak ona göre T/C,T/D gibi noktaları belirler. Uçağn Referans Noktalarından biri gibidir.

5) Tam hatırlamıyorum ama sanırım ğ ile açıyordur ü ile kapatıyorduk veya tam tersi :D.

6) Soruyu sormuşken bari oradaki tüm butonları anlatayım :) :
-Panelde 2 adet motor başlatma düğmesi ve ortalarında ateşleme seçeneği bulunur. Ortadaki IGN Seçeneği ilk hangi motoru ateşleyeceğimizi ayarlatır. BOTH Konumu her iki motorunda ateşlenebilmesini sağlar.
-GRD Pozisyonu: Uçak yerdeyken motora kazandırılacak ilk dönüşü ile birlikte yakıtın pompalanınca tanklardan pompalanan yakıtın motor içinde APU'dan gelen veya Ground Powerdan gelen (desteklenen) hava ile alev almasını ve motorun çalışır hale gelmesini sağlar.
-OFF Pozisyonu: Çalıştırma makenizmasının kapalı olduğunu gösterir. Eğer GRD ile çalıştırma başarılı ise zaten ootomatikman OFF Pozisyona kendi gelecektir.
-CONT Pozisyonu:
*Bu konumda ilgili motorun ateşlenmesi devamlı olur.
*Bu konumda soğuk havalarda yani de-icing durumlarında ateşlemenin devamolması yakıtın soğuktan etkilenmeyerek motora akması ve verimli kullanılarak yanmas sağlanır. Ben kendimde CONT konumuna aldığımda FL300'da bile oil tempature 50'nin altına düşmüyor.
*Diğer bir önemli amacı ise özellikle pist üzerinde rolling durumundan tekrar teker koyup mümkün mertebe yavaşlayana kadar kadar olan süre zarfında her hangi bir motor sorunu yaşandığında ve aksi bir durum yoksa IGN BOTH ile motorlara bypass yapılana kadar motor içindeki yakıtı yakmaya devvam eder ve motorun yakıta aç kalarak boğulması engellenmiş olur ve dolayısıyla yeniden başlatma prosedürü için zaman kaybedilmemiş olunur.
*Genelde CONT konumu start-up bölmünde Swithler otomatik OFF konumuna geldikten sonra yapılır. Normalde CONT Konumu kullanılır.
-FLT Pozisyonu:
*Havda motor kaybı yaşandığında, motorları çöalıştırmak için kullanılır.
*Havada uçağın hareketi ile motora türbinlerden hava girer ve böylece yerde APU veya Ground Power'dan elde ettiğimiz bu havayı havada hareket ederek kazanmış oluruz. Fakat uçak ne kadar hızlı ise motora giren hava yoğunluğu o kadar hızlı ve çoktur. Motoru çalıştırmak için yeterli miktarda hava yoğunluğu bu FLT konumu ile ayarlanır ve motorlar çalıştırılır.

7)Space Bar'a basılı tutarak sağa sola bakabilirsiniz ama eğer kaymaksa ezdok kamera eklentisi öneririm

8)Auto dediği tüm ayarları yapmaz bi referans gerekirki buradaki auto sadece basıncı doğru zamanda değiştiren makenizmadır. Mesela sen oraya FL200 girdin ama FL300 seviyesinde uçuyorsun. Auto Uçağı FL200 basıncına göre ayarlıcak ve sen FL300'de uçtuğundan uçaktaki yolcuların basınc maskeleri açılacaktır.

9)ILS Hassas yaklaşmadır ve glideslopu vardır. Yani girersin Nav bölmüne uçağı kategorilerine göre indirir. ancak VOR tam olarak indirme makenizması değildir. Bir referans noktasıdır. Chartları araştırmanı öneririm çöünkü anlat anlat bitmez bu konu :)

10)Chartlarda Trans Alt var en onları giriyorum şayet buna ATC'de karar verebilir örnek verirsek chartta 5000ft yazıyor, o yüksekliği geçince altimetreyi STD moda alman gerekiyor eğer aşağısındaysan ATC veya ATIS'ın verdiği bilgideki altimetreyi girmelisin. Amacını bende tam bilmiyorum ama sanırım yükseklikle ilgili bir referanstır.

11)Kalkıştan önce RTO'ya alman önemli çünkü diyelim uçağın motoru patladı mazallah . Eğer şu durumlar uygunsa maksimum basınçla fren uygular otomatikman: Uçak yer ile temas içindeyse, Ground speed 85 knot üzerindeyse ve motorlar sorun çıktığında idle'ye alınmış ise devreye girer

12)Bende tam bilmiyorum

13) HIZ/YÜKSEKLİK şeklinde girmen lazın leglerin sağ taraflarına. örnek: 180/3000

14)Tam bilmiyorum.

14)FIX butonu referans oluşturmana yarar. Örneğin oradan Bir VOR veya bir waypoint ismi girdikten sonra altındaki bölümlere /YARIÇAP şeklinde girersen oraya yazdığın yarıçap kadar değer ekranda seçtiğin yerin etrafında çember oluşturur. ÇİZGİHDG/YARIÇAP şeklinde girersen Verdiğin heading değerinde bir çizgi oluşturur ve ek olarak deminki gibi çember oluşturur. Rotaya etkisi yoktur pilote referans olsun diye oluşturulmuştur.

Yanlışım varsa özür dilerim :)

quote:

Orijinalden alıntı: Albay7

Merhaba arkadaşlar yaklaşık 2 hafta önce FSX'e başladım. Bu 2 haftada öğrenebileceğim maksimum seviyede bilgileri öğrendiğimi sanıyorum. PMDG 737 ile kalkış yapıp ils ile inebilecek seviyedeyim. Şimdi size çeşitli sorularım olacak.

1) Taxi esnasında yönlendirmeyi eleronlarla mı rudderlarla mı yapıyoruz? Ben rudderlarla yapıyorum.

2) FMC'de runway remain bölümüne pistin uzunluğunu mu giriyoruz? Ne işe yarar?

3) cost index ve reserves tam olarak nedir?

4) Yine FMC'de crz alt kısmına seyir yüksekliğimizi giriyoruz. Bu değeri buraya girmemizin ne etkisi var? Uçuşu direkt yönlendiriyor mu? Gösterge mi?

5) Mini ekran nasıl açıyoruz? Örneğin normalde cockpit görünümü olacak küçük ekranda da uçağımızı dıştan göreceğiz.

6)Kalkış esnasında overheadde adını unuttuğum motor zımbırtısı cont'a alıyoruz.(Sürekli ateşleme için) Bu off'ta kalsa ne olur? Tüm uçuş esnasında Cont'da mı kalmalı?

7)Görüntüde sağa sola kaymayı nasıl yapıyoruz?

8)Overhead'de kabin basıncı için feet girdiğimiz bir yer var. Bu bölüm zaten auto'da değil mi? Niye girmemiz gerekiyor?

9)ILS varken VOR ne işe yarar? Ne zaman kullanılmalı?

10)FMC'de Perf İnit'de trans alt var. Buraya neyin yüksekliğini girmeliyiz? Buraya gireceğimiz değer bizzat uçuşu yönlendiriyor mu? Yoksa bir gösterge niteliğinde mi?

11)Kalkıştan önce auto brake'i bir aksilik olursa diye rejectable'a alıyoruz. Bir aksilik oldu diyelim ne yapacağız. Rejectable'a almamız neyi değiştirecek?

12)Uçak pistteyken fren için, gazı kesmek ve reversları açmak dışında yapılabilecek başka bir şey var mı benim bilmediğim?(Parking Brakeler fren olarak kullanılmıyor, Bir de sanırım speed brake grounda alınabilir tam emin değilim.)

13)Herhangi bir leg için hız değerini FMC'de nasıl giriyoruz? Ben alt değerini girebiliyorum ama hızı giremiyorum.

14)Legslerde bazı yazılar mor gözüküyor. Bu ne anlama gelir?

14)FMC'de FIX butonu ne işe yarar?


Şimdilik bunlar geldi aklıma. Zaten çok fazla ve dağınık oldu, kusura bakmayın. Benim de gözüm korktu :)

quote:

Orijinalden alıntı: ufk07

arkadaşlar birkaç gündür acayip heves yaptım şu fsx oyununa ama en ufak bir bilgim yok biraz yazıları okuyorum terimler çok uak tabi:) ve ciddi ciddi uçuş gibi anladığım kadarıyla.Ben önce orjinal fsx cdsi almayı düşünüyorum daha sonra eklenti paketlerinden hangisini önerirsiniz? en ufak bir bilgim yok acaba yavaş yavaş kavrayabilir miyim? yoksa önceden bi eğitim olmassa bu iş olmaz mı pc başından? Yardımcı olursanız sevinirim.