Hyundai, elektrikli araç planlarında geri adım atıyor (5. sayfa)

bakım masrafından illallah ediyorlar... yağ değişimi, periyodik bakım... sürekli şarj olunca bataryada kısa ömürlü yeni batarya masrafı...

%75 optimistik bir rakam. Gerçekçi olanı %80'ini mekanik enerjiye çevrilemiyor. Benzinli veya dizel motor denilen şey esasen içinde benzin veya mazot yakılan döner milli kalın bir soba, başka bir şey değil. Bacasına da ayıp olmasın diye egzoz diyoruz. Bu ICE sevdalıları temelde sobadan başka bir şey olmayan bir aparata haddinden kat kat fazla anlam yüklüyorlar. Evet, karmaşık, kompleks bir yapı ama nihayetinde içinde ateş yakılan bir soba yahu.

100 yıldan uzun süredir ulaşımda bir tür soba kullanıyor olmak insanlığın en büyük ayıplarından biridir.

Motorlarla ilgili verilen verimlilik değerleri maalesef pik yani tepe verimlilik değerleridir. Bir benzinli veya dizel motorun en verimli olduğu devir belli bir yük altında pik tork değerinin geldiği devirdir genellikle. O devirdeki verimliliği bize motorun verimi olarak veriyorlar ama motorlar sürekli pik tork devirlerinde çalışmıyor, geniş bir rpm bandını kullanıyor. O yüzden pik verimlilik yerine averaj verimliliğe bakmak gerek ama üreticiler nedense averaj verimlilik rakamlarını vermezler, "o kullanıma göre değişir, o yüzden veremeyiz" derler. İşin gerçeği ortalama verimlilik o verilen pik değerlerin hep altındadır. Sonuçta verimlilik bir tür çan eğrisi. Eğrinin tepe noktası çanın tamamını temsil etmez.

Petrol lobisi hız kesmeden elektrikli otomobiller aleyhine çaktırmadan menfi propaganda yapmaya ve hatta gerçekleri çarpıtmaya devam ediyor ne yazık ki.

Şu anda aracım 2009 model. 2.25 kuruş km'de yakıyor. Yağını suyunu alıyorum 3-4 bin tutuyor. Son model araç alsam da garanti bitince öyle yapardım büyük ihtimalle. Problem?

Günün sonunda %10 ötvli 1 milyon tl ye aldığım elektrikli aracım siteden ac şarj (4 saat) ile 80 kuruş yakıyor. Dc şarj ile %20-80, 20dk. Yıllık mtv 3bin tl, yıllık ya da 25bin km servis bakımı 2bin tl. 3 yıl mekanik, 8 yıl batarya garantisi. 0-100 8.2sn, yanında bir sürü donanım vs

Gerekli sistem yatırımı yapıldığında, Güneş enerjisi, Rüzgar enerjisi gibi, sonsuza dek enerji üretilebilir. Bedava'dan kastım aslında yer altına sondaj vurup kısıtlı yer altı fosil kaynakları ile kıyaslarkan mübalağa yaptım hocam.

Problem sayın @Stones

Sizin aracınızın bu alintiladigim mesajda yazanları yapamıyor olması.

İkinci defa fren yazmışsın diye yazıyorum hocam. Elektrikli araçlarda fosiller gibi lak luk ikide bir balataları diske yapıştırmazsın. Araç hafif frenlemelerde motoru jeneratör olarak kullanmaya başlayıp direnç oluşturarak yavaşlar ve bu esnada elde ettiği enerji ile şarj da olur. Tabi uzun bir bayır inmiyorsan çok söz konusu bir fayda sağlamaz bu şarj. Hani frenler elektrikli araçlarda fosillere oranla çok geç eskir.

Hibrit de bir ara saçmalık aslında. Elektrikli tadını elektrikli masrafı yapmadan kullanıcıya tattıralım, serviste de kullanıcıyı tadalım olayı. Hibrit araçların bataryaları küçük olduklarından elektriklilere göre çok daha sık şarj deşarj döngüsü geçiriyor. Hani uzun vadede bu bataryaların ölme şansı elektrikli araçlarınkilerden daha kolay gibi. Tamam masrafı elektrikli araç bataryası kadar değil ama üç beş bin dolar batarya değişim masrafı da çok iyi değil bence. Bakımsız bırakırsan motor masrafı çıkarma olasılıkları yine var...

Batarya olayının bir çözülmesi lazım. Ondan sonra elektrikli yönüne ivme oldukça iyileşir.

Bilgilendirme için teşekkür ederim hocam.

https://www.dolubatarya.com/haber/dunyanin-en-hizli-elektrikli-arac-sarj-istasyonu-cinde-acildi

İşin içine Allah'ı katma

Çarpılırsin sonra  

İleri adım atan BYD  

Korkakların silineceği zamanlar yakın