Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
kaportası en kuvvetli araçlar (5. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Euroncapta takla testi yok.
Ters dönen yani hadi diyelim bir kez takla atan araçta saç kalınlığı önemli midir? -
Takla atan arabanın neresiyle darbeyi karşıladığını düşünürsek bir bakalım... A ve B sütunu zaten kaporta değil, şasi olarak arabayı taşıyan bölümlerin doğrudan uzantısı. Yanlış mı? C sütunu desek kalını var, incesi var. Golf gibi yayvan ve sac kaplı olan da var, kelebek camlı olan da.
Şimdi burada demek ki kastettiğiniz yer üst yüzeyi oluyor. Sunroof'u da bir kenara koyarsak... Sizce ne kadar önemli?
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Eveready -- 30 Haziran 2007; 19:13:37 > -
Taksit taksit yazıyorum özür dilerim. Yanlışlıkla yeni mesaj yazdım ve silemedim.
Cabrio arabalarda takla güvenliği için eskiden B sütunu olurdu, eski E serisi görürseniz mesela onda vardı. Sonradan kaldırdılar çünkü başka şekilde onun işlevini görecek tasarımlar yaptılar. Demek ki aslında sert bir şeyin tavanı delip kafamıza gelmesini çok önemsemiyorlar sanki?
Bir de yarış için roll cage takılan arabaları düşünelim. Demir barlar ile yapısı güçlendiriliyor. Ama sac kalınlığı belli ki mühim değil... Hatta sac bile yok ki plastik pek çok yer. Hem de çok sık takla atıyorlar. -
takla atan araçta sac kalınlığı önemli ama hangi sac kalınlığı diye sorarasan şunu derim;
kaporta sacı yaklaşık olarak her araçta standart olduğundan vede düz yüzey teşkil ettiğinden fazla bir direnç sağlamaz ama @Eveready ninde bahsettiği gibi A ve B sütunu oluşturan formlu saclar çok önemlidir.
bu saclar genelde değişik formlarda bükümlü "U" (yaklaşık olarak) şeklinde profildedir. sacın hemen altındadır. tavandada dahi bunlardan vardır. tavanda kaputta ve bagaj bölgesindekiler çoğu yerlerinden silikon yapıştırmadır. aracın devrilmesine ve kaza esnasında bu bükümlü saclar çok büyük görev yüklenir. işte bu bükümlü saclar aracın kapasitesi(hacmi), ağırlığı ve sınıfına göre kalınlaştırılıp inceltilir. hatta çok değişik formlarda pres ile basılır. ama yinede bu saclar için " önemli olan kalınlığı değil büküm formudur" demek mümkündür...
quote:
Orjinalden alıntı: gorele2000
Euroncapta takla testi yok.
Ters dönen yani hadi diyelim bir kez takla atan araçta saç kalınlığı önemli midir?
-
bu arada çok yanlış bilinen ve sürekli değişik yorumlar yapılan bir konuya değineyim,
Birleştirme olarak, bir aracın kaportasında (karoserinde) çok az bölgede elektod(mig-tig) kaynak kullanılır. asıl kullanılan teknoloji punta kaynak teknolojisi pres birleştirme ve yapıştırmadır.
örnek veriyorum bir otomobilde 400-500 punta var 20-40 kg kadar özel poliüretan silikon, bazı bölgelerinde pres sıkıştırma ile birleştirme vardır. (perçin de azda olsa vardır)
bunu söylememdeki asıl sebep şudur;
bu yukarda söylediğim imalat şekillerinin hepsi ince saca uygulanabilecek imalat şekilleridir.
bu yüzden aracın sac ağırlığını düşürmek mümkündür.
ama yinede şundan emin olun dünyada kullanılan (dkp) kaporta sacı klalınlığı 0,8 civarıdır.
günümüzdeki araçların kaportasında bastığınızda "yok çok eziliyor, yok sağlam" diyorsanız tek sebebi
büküm bombe formudur.....
-
quote:
Orjinalden alıntı: codexhoo
quote:
Orjinalden alıntı: TUNERBOY
quote:
Orjinalden alıntı: codexhoo
...
...
merak etme benim n captan haberim de var senin yazdıklarını anlayacak kapasitem de ama sen bence benim yazdıklarımı anlayamamışsın
90 lı yıllarda benim övdüğüm bmw mercedesler zamanının en sağlam arabalarıdır sen merak etme
o araçlar üretildiğinde ncap da 5 yıldız olsaydı o zamanın kendi kriterleri arasında inan ki 5 yıldızı alırlardı
senin hondanla 93 model E kasa mercedes e takla attıralım bakalım kim ne kadar çok hasar alacak içindekiler ne olacak
hadi önden aracın kıvrılması,burulması lazım takla attığında da mı aracın tavanının seni koruması için çökmesi lazım
mercedes bu işin kitabını yazmış,dünyada araç güvenliğinin kitabını yazmış bir firmadır
benim yazdılklarımı eleştirmiş hatta benim bu işten anlamadığımı n capın ne olduğumu bilmediğime varana kadar birçok şey söylemişsin
ben daha kalın sac kullanılmasının sağlamlığa muhakak etkisi olacağını söyledim
o zaman sen bana şunu söyle
nedne hondalar ince sac kullanmalarına rağmen 5 yıldız alamıyorlar?
daha dün çıkardığı civic 4 yıldızda kalıyor?
çok mu kalın sac kullanıyorki honda?
mercedesin testlerini de izledim merak etme,ama honda gibi ince sac kullanmıyor ama arabaları 5 yıldız alıyor
ince sac göçüyor kim ne derse desin
bizim komşumuzun eski kasa civic inin kapısı bagajında belirli belirsiz çökmeler kabarmalar var
araç ne hasar aldı ne de kaza yaptı ama sağında solunda dediğim şeyler var
hatta kapı kolunun kenarında bile var
hadi eski mersolar kalın saç kullanıyor hasarsız 2000 model e serisine bakın
ince sac herşeyer ramen uzun dönemde aracın görselliğine etki ediyor bir nevi aracın kalitesini ortaya koyuyor
Kapasitenle ilgili herangi bir yorum yapmadım. Sanıyorum yazdıklarımın son 2 paragrafını da okumamışsın. Bmw ve mercedes firmalarına lafım yok ilk yazımda da dediğim gibi ama senin ne kadar kalın o kadar güvenli düşüncen yanlış bunu anlatmaya çalılşıyorum. Bahsi geçen modeler 90 yıllar bir yana günümüzdeki bir çok seri üretim araçtan da daha sağlamdırlar, ancak güvenli değildirler. Burada ince bir nokta var. Güvenli denildiğinde ''araç kazadan sonra taş gibi kalırsa güvenlidir ''gibi bir yanlış yargı yerleşmiş kafalarımıza.
Honda nın neden 5 yıldız alamadığına gelirsek; ince sac kullandığından değil, enerjiyi iyi absorbe edemediğinden alamıyor. Mercedes ise kalın sac kullandığında değil enerjiyi en iyi şekilde absorbe dedebildiği için 5 yıldız alıyor. Eğer bu yıldızları sac kalınlıkların göre alsalardı hondanın 2 , mercedesin 5 yıldız fln alması lazımdı yanılıyor muyum ??
Güvenlilk konusunda gene renaultdan bir örnek vereceğim ama kullandıklrı madde bu konuyu açıklamak için birebir http://www.youtube.com/watch?v=Vk-bF40ENH0 bu reklamı incele demek istediğim anlyacaksın sanıyorum adamlar bu maddeleri kullanrak 5 yıldız alıyorlar
-
quote:
Orjinalden alıntı: bariscevik
quote:
Orjinalden alıntı: dedikodu
Arkadaşlar,
Türkiye'deki en kalın kaportalı araçlar M60'lar(225mm çelik) ve Leopard'lardır (RHA 70mm).
Asfalt kullanımına (asfaltın sağlığı bakımından) pek uygun olmamakla birlikte Ncap'ten kaç yıldız alır bilemiycem.
Nedeceniz kaportası kalın aracı, güvenli olsa yetmez mi?..
225mm yani 22,5 cm ?
Aynen öyle, 22,5 cm çelik.
Zaten M60 ve Leopard nasıl bir araç markasıdır bir düşün istersen?!? İpucu: tekerlek yerine paletleri olur, ağırdırlar!
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
