Lada Samara 1.5 alinir mi?

quote:

Orijinalden alıntı: kafkars BOZKURT

Temiz bir Lada Samara alınır, güzelce okul-ev arası ekonomik bir şekilde binilir. Şimdi burada kritik tanım "temiz" olması. Ne demek istediğimi biraz açayım;

Motor açısından Lada'dan anlayan ustalar tarafından bakımları yapılmışsa (zamanında triger değişmiş, subab ayarları yapılmış, karbüratör, ateşleme, yağ keçeleri, benzin, kalorifer ve radyatör hortumları kontrol edilip orijinal olarak bakım veya değişim yapılmışsa, antifiriz, fren hidrolik (dot3-4), motor yağı (20w-50, 10w-40) zamanında (1 yıl veya 5000-7500 km arası) değiştirilmişse motor yönünden sağlıklı bir araç diyebiliriz. LPG tesisatı varsa regülatör, gaz ve benzin kesici valf ve hortumların sıkıntısız olması gerekir. Karbüratör mikseri uygun olan parçayla doğru bir şekilde montaj yapılmış olmalı. Koli bandı, çorap vb gibi saçma şeylerle aracın hava emiş kanalına müdahale edilmemiş olmalı, orijinal haliyle işten anlayan bir ustanın gaz ayarı sonrası lpgli kullanım için de motor hazır demektir.

Elektrik-Elektronik tesisatı için kontrol etmen gereken en önemli kısım sigorta kutusudur. Eğer sigorta kutusu orijinal ve kullanılan sigortaların ve rölelerin değerleri doğruysa, yani kutu çok fazla kurcalanmamışsa ilerde çok fazla sorun çıkarmaz. Akü kontrolünü de ihmal etmemeli. Bir diğer husus ateşleme modülü; bu modül zamanla bozuluyor aracın çalışması için en hayati parça bu. Mutlaka kaliteli bir muadil veya orijinal takılmış olmalı ve bir tane de yedek bulundurulmalı. Marş ve şarj dinamolarınında ölçüm ve kontrolü yapılmış veya gerekiyorsa değişmiş olması lazım.


Alt takım, amartisörler, frenler ve bileşenlerinin kontrolü yapılmış ve mümkünse değiştiğinde orjinallleriyle değişmiş olması önemli çünkü alt takım ve yürüyende parçalar yol durumuna göre çabuk bozulabilir. Orjinal parçası da ucuzdur en azından düzen tutması açısından kullanılmasında yarar var. Bunun yanında en önemli parça üstündeki lastik ve jantlar. Orjinal ölçü 165/70/r13 ve 175/70/r13 dür. Her zaman yeni ve aşınmamış olmasına dikkat etmelisin.


Gelelim kaportasına; araç sacı yıllarında getirdiği metal yorgunluğu ve korozyon ile birlikte çürümeye başlamış olabilir. Dikkat etmen gereken bölgeler ön direk uçları, arka amartisör kuleleri ve bagaj taban havuzu, çamurluklar ve kapı-şasi bağlantı bölgeleri. Muayeneden geçmesi için alt taban sacı kontrolünü mutlaka yapman ve çürükler varsa temizleyip gerekirse yeniden sac kaynatman gerekebilir. Koruma için pütür veya zift (hala kaldıysa) attırabilirsin. Aracın kaporta parçaları çıkma veya sıfır bulunuyor, en küçük vidasına kadar sıkıntı yaşamazsın. Taban sacından tavana kadar her bölgesini sıfır olarak temin etme şansın var. Fiyatlar da fahiş değil diğer ithal araçlarla kıyasladığında.

İç trimlerine bakacak olursak; basit ve kalitesiz plastik kullanıldığı için ön gögüs mutlaka yarık yarık oluyor. Yenisi 200-300 TL arası. İşini bilen düzgün insanların ve ustaların elinden geçtiyse aracın kapı döşemeleri, direk ve eşik plastiklerinde saçma sapan vidalar görmemen lazım. Kıllı tüylü döşemeler, kumaşlarla bezenmiş araçların çoğunun iç trimleri rezalet haldedir. Araçın iç trimleri ses yapar ama bu dediğim şekilde orjinaline sadık bakılmışsa en azından görüntü kirliliğine maruz kalmazsın. Eskiyen kırılan oldukça da değiştirirsin parçaları ucuz olarak temin edebilirsin.

Yukarıda bahsettiğim hususlara dikkat edilerek binilmiş bir aracın seni yolda bırakması için bir sebep yok. İyi ustalık geçmişi- bilinçli ve bakımlarını aksatmayan bir sahibi olmuş olan bir Samara almaya bak. Boya değişen vs aramana gerek yok, kaportası orjinal ama dökülen araç senin işine yaramaz. Şase çürük kırık olmasın gerisi, kaportası aslına uygun işlem görse de zararı yok faydası çok.


Aracı aldıktan sonra; iyi bir ustan (Lada'dan anlayan), Danışabileceğin arkadaşlar ( Lada facebook grupları mevcut), araca bakmaya ve ilgilenmeye hevesin olacak (seni taşıyacak her gün sonuçta).

LPG karışık 7-8 litre/100 km yakar.
Biz de bu aracı kullanıyoruz, ekonomik olması ve kafamız rahat her yere gidebildiğimiz için tercih ediyoruz. İyi bakımlı bir aracımız ve aracın dilinden anlayan ustamız var. Sıfır araç kondüsyonunda her özelliği çalışır şekilde biniyoruz. Bir buçuk yılda 40000 km yaptık. Araç bu süre zarfında Edirne'den Karsa, Antalya'dan Bursa'ya doğu-batı, kuzey-güney ekseninde binlerce km yaptı. Tık demedi, ha akümüz zayıftı; doğu anadolunun soğuğunda -20 derecelerde zayıf marş yüzünden çalışması güç oluyordu yeni akü ve bujilerle onu da aşmış olduk. Allah başka dert vermesin, sana da temiz bir araç kısmet olur inşallah.

quote:

Orijinalden alıntı: flyer_mig

Aynen katılıyorum maalesef ne konfor ne kalite var. Bu tür ucuz arabalarda genel sıralama yaparsak kalite babında broadway-tofaş kuş serisi-lada gelir. Durduğu yerde durup dururken motoru yere düşen lada tavria veya samaraydı görmüştüm. Döşemeleri ve süspansiyonlar çok sert yürüyen tabut üzerinde gidiyormuş hissi veriyor. Bana sorarsan temiz bir broadway spring almak daha mantıklı hiç yoktan ön camlar otomatik ve devir saati var