LPG'Lİ ARACINIZDA PERFORMANS DÜŞÜŞÜ VAR MI? (4. sayfa)

quote:

Orjinalden alıntı: biza

topikteki tüm arkadaşlara merhaba
bir konuyu aydınlatalım istedim vede bu performans sorusunun cevabı olacaktır sanırm
birincisi lpg 112/115 oktan kurşunsuz benzin 85/100 oktan şimdi bu oktan farkı bizi lpg ,nin benzine göre daha zor yandıgı sonucuna götürür ( benzinin yanma ısısı 350 derece lpg,nin yanma ısıs 550 derece ) buda motorda daha yüksek avans ihtiyacı demektir...!!!
ikincisi lpg benzine göre lt başına daha düşük kalorili bir yakıttır ve benzine göre biraz fazla yakmamız normaldir.
şimdi birinci konuyu biraz açalım benzin ile lpg arasındaki yanma farkı daha yüksek avans ister emiştik yeni nesil araclar elektronik kontrol sistemleri ile donatılmıştır bu avans farkını büyük bir oranda absorbe ediyor ama malesef tam anlamı ile degil bir miktar yetersiz kalabiliyor (aslında önemsiz bir miktar sayılır ) fakat montaj sonrası yapılan ayarlarda gerekli özen gösterilmedigi ve özellikle lambda degerleri dikkate alınmadıgı için araç fakir karışım ve bir miktar avans sorunu ile birleşince performas kaybı oluşur özellikle üst devirlerde arabayı sanki arkadan biri tutuyormuş gibi bir his verir buda biraz performansa önem veren kullanıcıları oldukca rahatsız eder ........
benim önerim :
1) öcelikle aracın lpg,deki lamda degerleri benzindeki degerlere en yakın seviyede ayarlanmalı.
2) buji tırnakları %10 ila %20 oranında kapatılmalı ( bu işlem fabrika degerlerine karşılık yapılmalı ve bu degerler genelde 0,5mm ile 1,2mm arasında araçtan araca degişir eger orjin degerleriniz 0,7mm nin altında ise %10 0,7mm ila 0,9 arası ise %15 0,9mm nin üstü %20 )bu size hem lpg,de daha iyibir yanma hemde 1veya 1,5 derece avans saglıyacak çok fazla degil ama hissedilir derecede performansınızın artıgını fark edeceksiniz......

quote:

Orjinalden alıntı: ultranet

quote: Orjinalden alıntı: biza topikteki tüm arkadaşlara merhaba bir konuyu aydınlatalım istedim vede bu performans sorusunun cevabı olacaktır sanırm birincisi lpg 112/115 oktan kurşunsuz benzin 85/100 oktan şimdi bu oktan farkı bizi lpg ,nin benzine göre daha zor yandıgı sonucuna götürür ( benzinin yanma ısısı 350 derece lpg,nin yanma ısıs 550 derece ) buda motorda daha yüksek avans ihtiyacı demektir...!!! ikincisi lpg benzine göre lt başına daha düşük kalorili bir yakıttır ve benzine göre biraz fazla yakmamız normaldir. şimdi birinci konuyu biraz açalım benzin ile lpg arasındaki yanma farkı daha yüksek avans ister emiştik yeni nesil araclar elektronik kontrol sistemleri ile donatılmıştır bu avans farkını büyük bir oranda absorbe ediyor ama malesef tam anlamı ile degil bir miktar yetersiz kalabiliyor (aslında önemsiz bir miktar sayılır ) fakat montaj sonrası yapılan ayarlarda gerekli özen gösterilmedigi ve özellikle lambda degerleri dikkate alınmadıgı için araç fakir karışım ve bir miktar avans sorunu ile birleşince performas kaybı oluşur özellikle üst devirlerde arabayı sanki arkadan biri tutuyormuş gibi bir his verir buda biraz performansa önem veren kullanıcıları oldukca rahatsız eder ........ benim önerim : 1) öcelikle aracın lpg,deki lamda degerleri benzindeki degerlere en yakın seviyede ayarlanmalı. 2) buji tırnakları %10 ila %20 oranında kapatılmalı ( bu işlem fabrika degerlerine karşılık yapılmalı ve bu degerler genelde 0,5mm ile 1,2mm arasında araçtan araca degişir eger orjin degerleriniz 0,7mm nin altında ise %10 0,7mm ila 0,9 arası ise %15 0,9mm nin üstü %20 )bu size hem lpg,de daha iyibir yanma hemde 1veya 1,5 derece avans saglıyacak çok fazla degil ama hissedilir derecede performansınızın artıgını fark edeceksiniz......

Teknik değer taşıyan yanıtınız için çok teşekkürler. Ancak ben LPG ustasına lambda değerinden, buji tırnaklarının %10-20 kapatılmasından bahsetsem, bana nasıl bakar bilemiyorum.

Ülkemizde herkes her işi yapıyor, ancak konusuna gerçek anlamda hakim olanların sayısı maalesef pek az.

quote:

Orjinalden alıntı: ysaglam

Ben LPG benzin farkına farklı bir açıdan bakmak istiyorum. Benzinin motorda yanarken oluşturduğu ısı 7000 - 8000 derece... LPG nin ise 12000 derecelerde... Aracımın motor ile egsoz bağlantı noktasındaki flanş (çelik örgülü bağlantı teli) ses yapıyordu. İşinin ehli bir ustaya götürdüm. Usta yaptığı işleri 2 yıl garantili yapan bir usta. Flanşı değiştirdi yeni bir tane taktı. Fakat söylediği şey şuydu. Bununla genelde OPEL in LPG takılmış araçlarında çok daha sık karşılaşıyoruz. Opel in bu flanş dediğimiz parçası motor egsoz çıkışına daha yakın olduğundan ısı 12000 dereceleri gördüğünde çelik tel ısınma ve soğuma nedeniyle dağılabiliyor kopabiliyor dedi. Sizin araçta bu parça hemen egsoz manifolduna yakın olmadığından biraz daha dayanır dedi. Fakat bu parçaya garanti veremem dedi.

Buradan şöyle bir sonuç çıkardım kendi adıma. Araç LPG ile motor devri ne kadar üst devirlerde kullanılırsa motorun içerisindeki sıcaklık o denli artacak motora zarar verecektir. Sonuçta bu motorlar 7000-8000 dereceye göre yapılmış. Gömleği, sekmanı ona göre üretilmiş. Aracı devamlı suretle yüksek devirlerde kullanıp motor iç sıcaklığını 12000 derecelere getirdiğinizde illaki parçalara zarar verecektir. Ben aracımda bu yüzden 4500 devri geçmiyorum. Geçmek istersem de benzine alırım olur biter..

quote:

Orjinalden alıntı: okis

quote: Orjinalden alıntı: ultranet quote: Orjinalden alıntı: biza topikteki tüm arkadaşlara merhaba bir konuyu aydınlatalım istedim vede bu performans sorusunun cevabı olacaktır sanırm birincisi lpg 112/115 oktan kurşunsuz benzin 85/100 oktan şimdi bu oktan farkı bizi lpg ,nin benzine göre daha zor yandıgı sonucuna götürür ( benzinin yanma ısısı 350 derece lpg,nin yanma ısıs 550 derece ) buda motorda daha yüksek avans ihtiyacı demektir...!!! ikincisi lpg benzine göre lt başına daha düşük kalorili bir yakıttır ve benzine göre biraz fazla yakmamız normaldir. şimdi birinci konuyu biraz açalım benzin ile lpg arasındaki yanma farkı daha yüksek avans ister emiştik yeni nesil araclar elektronik kontrol sistemleri ile donatılmıştır bu avans farkını büyük bir oranda absorbe ediyor ama malesef tam anlamı ile degil bir miktar yetersiz kalabiliyor (aslında önemsiz bir miktar sayılır ) fakat montaj sonrası yapılan ayarlarda gerekli özen gösterilmedigi ve özellikle lambda degerleri dikkate alınmadıgı için araç fakir karışım ve bir miktar avans sorunu ile birleşince performas kaybı oluşur özellikle üst devirlerde arabayı sanki arkadan biri tutuyormuş gibi bir his verir buda biraz performansa önem veren kullanıcıları oldukca rahatsız eder ........ benim önerim : 1) öcelikle aracın lpg,deki lamda degerleri benzindeki degerlere en yakın seviyede ayarlanmalı. 2) buji tırnakları %10 ila %20 oranında kapatılmalı ( bu işlem fabrika degerlerine karşılık yapılmalı ve bu degerler genelde 0,5mm ile 1,2mm arasında araçtan araca degişir eger orjin degerleriniz 0,7mm nin altında ise %10 0,7mm ila 0,9 arası ise %15 0,9mm nin üstü %20 )bu size hem lpg,de daha iyibir yanma hemde 1veya 1,5 derece avans saglıyacak çok fazla degil ama hissedilir derecede performansınızın artıgını fark edeceksiniz...... Teknik değer taşıyan yanıtınız için çok teşekkürler. Ancak ben LPG ustasına lambda değerinden, buji tırnaklarının %10-20 kapatılmasından bahsetsem, bana nasıl bakar bilemiyorum. Ülkemizde herkes her işi yapıyor, ancak konusuna gerçek anlamda hakim olanların sayısı maalesef pek az.

BİRADER Bİ YANLIŞLIK OLMASIN 7000-8000 DERECE ÇOK YÜKSEK DEĞERLER DEMİR 1000 KÜSÜR DERECEDE ERGİME NOKTASI VAR motor sicaklığı olsa olsa 500 derece dir

quote:

Orjinalden alıntı: tolgao2000

Muhakkak küçük bir fark oluyordur ama bunu hissetmek için özellikle yüksek motorlu araçlarda ruh hastası olmak lazım... Benzinli Honda :jazz dan az yakıyor 1.5 tonluk turbo aracım performasta %2-3 lük düşüşü yemişim mniye kafa yorayımki ?

quote:

Orjinalden alıntı: ultranet

quote: Orjinalden alıntı: biza topikteki tüm arkadaşlara merhaba bir konuyu aydınlatalım istedim vede bu performans sorusunun cevabı olacaktır sanırm birincisi lpg 112/115 oktan kurşunsuz benzin 85/100 oktan şimdi bu oktan farkı bizi lpg ,nin benzine göre daha zor yandıgı sonucuna götürür ( benzinin yanma ısısı 350 derece lpg,nin yanma ısıs 550 derece ) buda motorda daha yüksek avans ihtiyacı demektir...!!! ikincisi lpg benzine göre lt başına daha düşük kalorili bir yakıttır ve benzine göre biraz fazla yakmamız normaldir. şimdi birinci konuyu biraz açalım benzin ile lpg arasındaki yanma farkı daha yüksek avans ister emiştik yeni nesil araclar elektronik kontrol sistemleri ile donatılmıştır bu avans farkını büyük bir oranda absorbe ediyor ama malesef tam anlamı ile degil bir miktar yetersiz kalabiliyor (aslında önemsiz bir miktar sayılır ) fakat montaj sonrası yapılan ayarlarda gerekli özen gösterilmedigi ve özellikle lambda degerleri dikkate alınmadıgı için araç fakir karışım ve bir miktar avans sorunu ile birleşince performas kaybı oluşur özellikle üst devirlerde arabayı sanki arkadan biri tutuyormuş gibi bir his verir buda biraz performansa önem veren kullanıcıları oldukca rahatsız eder ........ benim önerim : 1) öcelikle aracın lpg,deki lamda degerleri benzindeki degerlere en yakın seviyede ayarlanmalı. 2) buji tırnakları %10 ila %20 oranında kapatılmalı ( bu işlem fabrika degerlerine karşılık yapılmalı ve bu degerler genelde 0,5mm ile 1,2mm arasında araçtan araca degişir eger orjin degerleriniz 0,7mm nin altında ise %10 0,7mm ila 0,9 arası ise %15 0,9mm nin üstü %20 )bu size hem lpg,de daha iyibir yanma hemde 1veya 1,5 derece avans saglıyacak çok fazla degil ama hissedilir derecede performansınızın artıgını fark edeceksiniz......

Teknik değer taşıyan yanıtınız için çok teşekkürler. Ancak ben LPG ustasına lambda değerinden, buji tırnaklarının %10-20 kapatılmasından bahsetsem, bana nasıl bakar bilemiyorum.

Ülkemizde herkes her işi yapıyor, ancak konusuna gerçek anlamda hakim olanların sayısı maalesef pek az.

quote:

Orjinalden alıntı: dkerem2

2 gündür 40 km kullandım ş.içi bir değişiklik yok yakıtı test ediom bu aralar. 120 km giderse süper demektir. bakalım görecez.

quote:

Orijinalden alıntı: ultranet


Ben kendi aracımda bunu görüyorum açıkçası. Benzindeki performansı LPG'de hissedemiyorum. Araç az da olsa daha yavaş ivmeleniyor. 0-100 km/h denemesi yapmadım ama arada fark olduğunu da görebiliyorum.

Çevremde LPG kullananların çoğu da, araçlarının performansının düştüğünü söylüyorlar. Ama bir kaç kişi de var ki, tersine, hiçbir fark olmadığını, benzindeki performansla aynı olduğunu öne sürüyor. hatta bugün birisi "arabanın çekişi arttı" bile dedi.

LPG'de az da olsa performans düşüklüğü normal midir? Eğer bu olmaması gereken bir durumsa, bunu nasıl düzeltebiliriz?