LPG' YE NİTRO KARIŞTIRILIR MI? Fikri olan ?

quote:

Orijinalden alıntı: faruksevgili

Basılırmı !
Evet basılır

Kullanışlımıdır!
Kesinlikle hayır

Neden!
Çünki nitro sürekli kullanıldığında motora zararlıdır.
Gerektiğinde kullanılabilmek için özel düzeneklerle aracınıza uygulaması yapılmaktadır.
Sürekli kullanamazsınız.

quote:

Orijinalden alıntı: faruksevgili

Herhangi bir araştırma yapmadan yazdım yanılma payı varsa bilenler düzeltebilir :)

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: pitagora

nitro yanıcı bir gaz degildir.
nitro motora giren havayı hızlı bir şekilde sogutarak motora daha fazla hava girmesini saglar

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: faruksevgili

Yani havanın kütlesel hacmini küçültür öylemi !
Aynı zamandada (Özel düzenekten bahsetmiştim) yakıt miktarını arttırır.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: pitagora

tabiki aracın üzerindeki hava sensörü bu işlemi otomatik olarak yapacak tabiki bu motoru ne kadar zorlamak istediginize baglıdır biliyırsunuz 1400cc motordan nerdeyse 250 bg güçler alınıyor işin aslı paranız coksa motor patlatmak çokta zor degil

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: mustafacec

ben nitroyu yanıcı olarak düşlemiştim yani lpg karıştırdığımızda hayal tabi benimki
89 oktandan 95 oktana yani benzine eşit bir değeri yakalamak için düşünmüştüm.
hal böyle olunca ekonomi yerine masraf olur. yani benim fikir hiçde parlak değilmiş.

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: mustafacec

ben nitroyu yanıcı olarak düşlemiştim yani lpg karıştırdığımızda hayal tabi benimki
89 oktandan 95 oktana yani benzine eşit bir değeri yakalamak için düşünmüştüm.
hal böyle olunca ekonomi yerine masraf olur. yani benim fikir hiçde parlak değilmiş.

quote:

Orijinalden alıntı: faruksevgili

quote: Orjinalden alıntı: mustafacec ben nitroyu yanıcı olarak düşlemiştim yani lpg karıştırdığımızda hayal tabi benimki 89 oktandan 95 oktana yani benzine eşit bir değeri yakalamak için düşünmüştüm. hal böyle olunca ekonomi yerine masraf olur. yani benim fikir hiçde parlak değilmiş.

Ha-ha-ha Yanıldınız
@mustafacec

LPG 110 oktan zaten
(firmalar arası +/- %5 değişebiliyor)

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: faruksevgili

quote: Orjinalden alıntı: mustafacec ben nitroyu yanıcı olarak düşlemiştim yani lpg karıştırdığımızda hayal tabi benimki 89 oktandan 95 oktana yani benzine eşit bir değeri yakalamak için düşünmüştüm. hal böyle olunca ekonomi yerine masraf olur. yani benim fikir hiçde parlak değilmiş.

Ha-ha-ha Yanıldınız
@mustafacec

LPG 110 oktan zaten
(firmalar arası +/- %5 değişebiliyor)

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: faruksevgili

quote: Orjinalden alıntı: mustafacec ben nitroyu yanıcı olarak düşlemiştim yani lpg karıştırdığımızda hayal tabi benimki 89 oktandan 95 oktana yani benzine eşit bir değeri yakalamak için düşünmüştüm. hal böyle olunca ekonomi yerine masraf olur. yani benim fikir hiçde parlak değilmiş.

Ha-ha-ha Yanıldınız
@mustafacec

LPG 110 oktan zaten
(firmalar arası +/- %5 değişebiliyor)

quote:

Orijinalden alıntı: faruksevgili

quote: Orjinalden alıntı: mustafacec ben nitroyu yanıcı olarak düşlemiştim yani lpg karıştırdığımızda hayal tabi benimki 89 oktandan 95 oktana yani benzine eşit bir değeri yakalamak için düşünmüştüm. hal böyle olunca ekonomi yerine masraf olur. yani benim fikir hiçde parlak değilmiş.

Ha-ha-ha Yanıldınız
@mustafacec

LPG 110 oktan zaten
(firmalar arası +/- %5 değişebiliyor)

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: faruksevgili

quote: Orjinalden alıntı: mustafacec ben nitroyu yanıcı olarak düşlemiştim yani lpg karıştırdığımızda hayal tabi benimki 89 oktandan 95 oktana yani benzine eşit bir değeri yakalamak için düşünmüştüm. hal böyle olunca ekonomi yerine masraf olur. yani benim fikir hiçde parlak değilmiş.

Ha-ha-ha Yanıldınız
@mustafacec

LPG 110 oktan zaten
(firmalar arası +/- %5 değişebiliyor)

quote:

Orijinalden alıntı: reason666

quote: Orjinalden alıntı: faruksevgili quote: Orjinalden alıntı: mustafacec ben nitroyu yanıcı olarak düşlemiştim yani lpg karıştırdığımızda hayal tabi benimki 89 oktandan 95 oktana yani benzine eşit bir değeri yakalamak için düşünmüştüm. hal böyle olunca ekonomi yerine masraf olur. yani benim fikir hiçde parlak değilmiş. Ha-ha-ha Yanıldınız @mustafacec LPG 110 oktan zaten (firmalar arası +/- %5 değişebiliyor)

Benim bildiğim de 89 oktan,Aygaz da sene boyu 93 oktana fixleniyor.



110 nasıl oluyor?Benzinden fazla yanma gücü verse neden 1.2 kat yakılsın?

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: talfar

Benzinli motorlarda sıkıştırma zamanında silindir içerisindeki yakıt + hava karışımının sıcaklığı sıkıştırmadan dolayı artar. Bu sıcaklık artışından dolayı, karışımın zamanından (buji ateşlenmeden) önce tutuşması vuruntuya neden olur. Vuruntu motorun performansını düşüren ve de ömrünü azaltan bir durumdur.

Vuruntunun olmaması için benzinin daha zor tutuşması sağlanmalıdır. Benzinin "oktan sayısı" ne kadar fazla ise o benzin o kadar zor tutuşur. Bu yüzden yüksek oktanlı benzin vuruntuya karşı daha dirençlidir.

Aynı zamanda benzinin zor tutuşması (yani oktan sayısının gereğinden fazla olması) da istenmeyen bir durumdur. Çünkü bujinin ateşlendiği anda benzinin tutuşması istenir. Oktan sayısı ne kadar fazla ise benzinin gerektiği anda tutuşması o kadar zor ya da geç olur. Bu da motorun performansını düşüren bir durumdur.

Örneğin araçların kitaplarında şöyle bir şey yazar "minimum 95 oktanlı, kurşunsuz benzin kullanılmalıdır". Bu, o aracın 95 oktanlı benzin ile vuruntusuz çalışmaya başladığını ifade eder. O arabada 98 oktanlı benzin de kullanabilirsiniz ama motorun performansı 95 oktana göre daha düşük olacaktır.

Piyasada "ne kadar yüksek oktanlı benzin kullanılırsa motorun peformansı o kadar artar" gibi yanlış bir düşünce var. Sayının artması insanlarda psikolojik olarak performansın da artacağı düşüncesini uyandırıyor. Aksine düşük oktanlı benzin daha performanslıdır ama vuruntuya neden olduğu için motorun performansı düşmektedir.

Sonuç itibariyle, araçların kitabında minimum 95 oktanlı benzin kullanın yazıyorsa 95 oktanlı benzin kullanılmalı. Bundan daha düşüğü ya da fazlası yukarıda belirtilen sebeplerden ötürü motorun performansını düşürmektedir.

http://tr.wikipedia.org/wiki/Oktan_(yak%C4%B1tlar)

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: talfar

Benzinli motorlarda sıkıştırma zamanında silindir içerisindeki yakıt + hava karışımının sıcaklığı sıkıştırmadan dolayı artar. Bu sıcaklık artışından dolayı, karışımın zamanından (buji ateşlenmeden) önce tutuşması vuruntuya neden olur. Vuruntu motorun performansını düşüren ve de ömrünü azaltan bir durumdur.

Vuruntunun olmaması için benzinin daha zor tutuşması sağlanmalıdır. Benzinin "oktan sayısı" ne kadar fazla ise o benzin o kadar zor tutuşur. Bu yüzden yüksek oktanlı benzin vuruntuya karşı daha dirençlidir.

Aynı zamanda benzinin zor tutuşması (yani oktan sayısının gereğinden fazla olması) da istenmeyen bir durumdur. Çünkü bujinin ateşlendiği anda benzinin tutuşması istenir. Oktan sayısı ne kadar fazla ise benzinin gerektiği anda tutuşması o kadar zor ya da geç olur. Bu da motorun performansını düşüren bir durumdur.

Örneğin araçların kitaplarında şöyle bir şey yazar "minimum 95 oktanlı, kurşunsuz benzin kullanılmalıdır". Bu, o aracın 95 oktanlı benzin ile vuruntusuz çalışmaya başladığını ifade eder. O arabada 98 oktanlı benzin de kullanabilirsiniz ama motorun performansı 95 oktana göre daha düşük olacaktır.

Piyasada "ne kadar yüksek oktanlı benzin kullanılırsa motorun peformansı o kadar artar" gibi yanlış bir düşünce var. Sayının artması insanlarda psikolojik olarak performansın da artacağı düşüncesini uyandırıyor. Aksine düşük oktanlı benzin daha performanslıdır ama vuruntuya neden olduğu için motorun performansı düşmektedir.

Sonuç itibariyle, araçların kitabında minimum 95 oktanlı benzin kullanın yazıyorsa 95 oktanlı benzin kullanılmalı. Bundan daha düşüğü ya da fazlası yukarıda belirtilen sebeplerden ötürü motorun performansını düşürmektedir.

http://tr.wikipedia.org/wiki/Oktan_(yak%C4%B1tlar)

quote:

Orijinalden alıntı: mustafacec

Nasıl yani neden kimi 89 kimi 93 oktan diyor peki 110 oktan ise çekiş niye düşüyor hocam bir bilginiz varmı?

quote: Orjinalden alıntı: faruksevgili quote: Orjinalden alıntı: mustafacec ben nitroyu yanıcı olarak düşlemiştim yani lpg karıştırdığımızda hayal tabi benimki 89 oktandan 95 oktana yani benzine eşit bir değeri yakalamak için düşünmüştüm. hal böyle olunca ekonomi yerine masraf olur. yani benim fikir hiçde parlak değilmiş. Ha-ha-ha Yanıldınız @mustafacec LPG 110 oktan zaten (firmalar arası +/- %5 değişebiliyor)

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: mustafacec

Nasıl yani neden kimi 89 kimi 93 oktan diyor peki 110 oktan ise çekiş niye düşüyor hocam bir bilginiz varmı?

quote: Orjinalden alıntı: faruksevgili quote: Orjinalden alıntı: mustafacec ben nitroyu yanıcı olarak düşlemiştim yani lpg karıştırdığımızda hayal tabi benimki 89 oktandan 95 oktana yani benzine eşit bir değeri yakalamak için düşünmüştüm. hal böyle olunca ekonomi yerine masraf olur. yani benim fikir hiçde parlak değilmiş. Ha-ha-ha Yanıldınız @mustafacec LPG 110 oktan zaten (firmalar arası +/- %5 değişebiliyor)

quote:

Orijinalden alıntı: faruksevgili

quote: Orjinalden alıntı: mustafacec Nasıl yani neden kimi 89 kimi 93 oktan diyor peki 110 oktan ise çekiş niye düşüyor hocam bir bilginiz varmı? quote: Orjinalden alıntı: faruksevgili quote: Orjinalden alıntı: mustafacec ben nitroyu yanıcı olarak düşlemiştim yani lpg karıştırdığımızda hayal tabi benimki 89 oktandan 95 oktana yani benzine eşit bir değeri yakalamak için düşünmüştüm. hal böyle olunca ekonomi yerine masraf olur. yani benim fikir hiçde parlak değilmiş. Ha-ha-ha Yanıldınız @mustafacec LPG 110 oktan zaten (firmalar arası +/- %5 değişebiliyor)

Nasıl
nerede
kimin çekişi düşmüş
Bu bir şakamı ?

Sadece yanma konusunda biraz tembel bir yakıt olduğu için zaten biz ayar yaparken 1.2 oranında LPG yi biraz fazla göndermek zorunda kalıyoruz :)
Benzine göre biraz zor tutuşur :)

Bu yüzdende çekişiniz düşmez hatta bazı araçlarda 2 HP kadar artar bile (Alman araçlarda özellikle)

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: faruksevgili

quote: Orjinalden alıntı: mustafacec Nasıl yani neden kimi 89 kimi 93 oktan diyor peki 110 oktan ise çekiş niye düşüyor hocam bir bilginiz varmı? quote: Orjinalden alıntı: faruksevgili quote: Orjinalden alıntı: mustafacec ben nitroyu yanıcı olarak düşlemiştim yani lpg karıştırdığımızda hayal tabi benimki 89 oktandan 95 oktana yani benzine eşit bir değeri yakalamak için düşünmüştüm. hal böyle olunca ekonomi yerine masraf olur. yani benim fikir hiçde parlak değilmiş. Ha-ha-ha Yanıldınız @mustafacec LPG 110 oktan zaten (firmalar arası +/- %5 değişebiliyor)

Nasıl
nerede
kimin çekişi düşmüş
Bu bir şakamı ?

Sadece yanma konusunda biraz tembel bir yakıt olduğu için zaten biz ayar yaparken 1.2 oranında LPG yi biraz fazla göndermek zorunda kalıyoruz :)
Benzine göre biraz zor tutuşur :)

Bu yüzdende çekişiniz düşmez hatta bazı araçlarda 2 HP kadar artar bile (Alman araçlarda özellikle)

quote:

Orijinalden alıntı: mustafacec

Konu yine döndü dolaştı BEDEVI'ye geldi . Ah Bedevi ah..
Nalet olsun içimdeki bu para sevgisine .... (olmasa hemen brc taktırırdım.)

quote: Orjinalden alıntı: faruksevgili quote: Orjinalden alıntı: mustafacec Nasıl yani neden kimi 89 kimi 93 oktan diyor peki 110 oktan ise çekiş niye düşüyor hocam bir bilginiz varmı? quote: Orjinalden alıntı: faruksevgili quote: Orjinalden alıntı: mustafacec ben nitroyu yanıcı olarak düşlemiştim yani lpg karıştırdığımızda hayal tabi benimki 89 oktandan 95 oktana yani benzine eşit bir değeri yakalamak için düşünmüştüm. hal böyle olunca ekonomi yerine masraf olur. yani benim fikir hiçde parlak değilmiş. Ha-ha-ha Yanıldınız @mustafacec LPG 110 oktan zaten (firmalar arası +/- %5 değişebiliyor) Nasıl nerede kimin çekişi düşmüş Bu bir şakamı ? Sadece yanma konusunda biraz tembel bir yakıt olduğu için zaten biz ayar yaparken 1.2 oranında LPG yi biraz fazla göndermek zorunda kalıyoruz :) Benzine göre biraz zor tutuşur :) Bu yüzdende çekişiniz düşmez hatta bazı araçlarda 2 HP kadar artar bile (Alman araçlarda özellikle)

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: mustafacec

Konu yine döndü dolaştı BEDEVI'ye geldi . Ah Bedevi ah..
Nalet olsun içimdeki bu para sevgisine .... (olmasa hemen brc taktırırdım.)

quote:

Orijinalden alıntı: mprivateturun

quote: Orjinalden alıntı: mustafacec Konu yine döndü dolaştı BEDEVI'ye geldi . Ah Bedevi ah.. Nalet olsun içimdeki bu para sevgisine .... (olmasa hemen brc taktırırdım.)

Hocam para dedigin nedir ki? Elinin kiri. Hemen taktır. Denizde kum sende para.

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: mprivateturun

quote: Orjinalden alıntı: mustafacec Konu yine döndü dolaştı BEDEVI'ye geldi . Ah Bedevi ah.. Nalet olsun içimdeki bu para sevgisine .... (olmasa hemen brc taktırırdım.)

Hocam para dedigin nedir ki? Elinin kiri. Hemen taktır. Denizde kum sende para.

quote:

Orijinalden alıntı: talfar

Denizin kum olmayan yerleride olabilir.

quote: Orjinalden alıntı: mprivateturun quote: Orjinalden alıntı: mustafacec Konu yine döndü dolaştı BEDEVI'ye geldi . Ah Bedevi ah.. Nalet olsun içimdeki bu para sevgisine .... (olmasa hemen brc taktırırdım.) Hocam para dedigin nedir ki? Elinin kiri. Hemen taktır. Denizde kum sende para.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: mustafacec

yalnız 2 aydır u bedeci ile uğraşıyorum eğer kaza ile ayarı tutturursam
servisi bile beni çağırabilir ayar için.

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: mustafacec

yalnız 2 aydır u bedeci ile uğraşıyorum eğer kaza ile ayarı tutturursam
servisi bile beni çağırabilir ayar için.