Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
Hızlı 
Bildirim
Megane II Geri Viteste Kaçırma..!!!
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Bu Konudaki Kullanıcılar:
2 Misafir (1 Mobil) - 1 Masaüstü, 
1 Mobil
1 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
Bunu motorla da bagdasdirabilirsin sanzumanlada 2sindede sorun olabilir yuksek devirde kullanmanda problem yaratmistir
imla
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Mellkor -- 3 Kasım 2007; 14:38:25 > -
ben hep yokuslarda arabayı park ettikten sonra arabayı hangi vitese takılması konusunda şaşırıyorum.mesela araba dik yokuşta ve burnu aşşagıya dogru bakıyor o zaman vitesi 1 e mi takmalıyız yoksa geriyemi??veya duruş önemli degilde hepsinde vitesi 1 e mi takmalıyız?????? -
yokuşta burun aşşağıya bakıyosa geriye yukarı bakıyosa 1.vitese takılıyo arkadaşım genelde. 
-
yukarı-aşağı eğim hiç farketmez..aracı geri vitese yada 1. vitese takmakla arasında hiçbir fark yoktur..
2.husus duran motor kompresyon yapmaz,segmanların görevi silindirlerle olan sürtünme katsayısını arttırmak değildir..aksine sürtünmenin azaltılması,önemli parçaların aşınması sorununun ortadan kalırılması ve hareket halindeki motorlarda kompresyon sağlanmasının yanı sıra piston sıcaklığını kendi üzerinden silindire aktararak soğutma suyuna ileilmesini sağlamaktır..
1.veya geri viteste aracın statik vaziyetini koruması ters-tork çarpımı kuralına uygundur..bu motorun şanzımana uyguladığı kuvvetin tork çarpımı vasıtasıyla elde edilen maksimum değerinin,aracın kendi ağırlığı vasıtasıyla şanzuman üzerinden krank miline aktardığı tork kuvvetinden çok daha fazla olması prensibine dayanır..eğer öyle olmasa aracınız 1 viteste seri bir şekilde hareket edemez,ara hızlanma değerleri çok ama çok ağır olurdu..
1hp,75 kilogram ağırlığındaki bir cismi 1 saniyede 1 metre dikey yönde yukarı kaldıracak bir kuvvettir..
aracınızın toplam ağırlığını toplam beygir gücüyle orantılarsanız,ağırlığının aslında tork çarpımı vasıtasıyla motor gücü karşısınde ne kadar aciz bir kuvvet olduğunu anlayabilirsiniz..
en önemli husus ise şu ki,sert kullanım sonucu aracınızın baskı-balatasının erken bitmesine yol açmışsınız..kaçırma bu yüzdendir..
iyi akşamlar...
-
quote:
Orjinalden alıntı: Eran C
yukarı-aşağı eğim hiç farketmez..aracı geri vitese yada 1. vitese takmakla arasında hiçbir fark yoktur..
2.husus duran motor kompresyon yapmaz,segmanların görevi silindirlerle olan sürtünme katsayısını arttırmak değildir..aksine sürtünmenin azaltılması,önemli parçaların aşınması sorununun ortadan kalırılması ve hareket halindeki motorlarda kompresyon sağlanmasının yanı sıra piston sıcaklığını kendi üzerinden silindire aktararak soğutma suyuna ileilmesini sağlamaktır..
1.veya geri viteste aracın statik vaziyetini koruması ters-tork çarpımı kuralına uygundur..bu motorun şanzımana uyguladığı kuvvetin tork çarpımı vasıtasıyla elde edilen maksimum değerinin,aracın kendi ağırlığı vasıtasıyla şanzuman üzerinden krank miline aktardığı tork kuvvetinden çok daha fazla olması prensibine dayanır..eğer öyle olmasa aracınız 1 viteste seri bir şekilde hareket edemez,ara hızlanma değerleri çok ama çok ağır olurdu..
1hp,75 kilogram ağırlığındaki bir cismi 1 saniyede 1 metre dikey yönde yukarı kaldıracak bir kuvvettir..
aracınızın toplam ağırlığını toplam beygir gücüyle orantılarsanız,ağırlığının aslında tork çarpımı vasıtasıyla motor gücü karşısınde ne kadar aciz bir kuvvet olduğunu anlayabilirsiniz..
en önemli husus ise şu ki,sert kullanım sonucu aracınızın baskı-balatasının erken bitmesine yol açmışsınız..kaçırma bu yüzdendir..
iyi akşamlar...
işte bu cok teknik bir açıklama olmus.
bilgiler için sagolun.
-
yokuşlarda park etmek için önce araç el freni çekilmeli daha sonra aracın durumuna göre araç uygun viteste bırakılmalıdır.özelikle otomatik araçlarda önce el frenini çekmediğiniz zaman ağırlık otomatik şanzımana biniyor,hareket etmek istediğimizde aracı p konumundan diğer konuma çeekmek isteyince kart-kurt diye sesler geliyo. -
quote:
Orjinalden alıntı: Eran C
yukarı-aşağı eğim hiç farketmez..aracı geri vitese yada 1. vitese takmakla arasında hiçbir fark yoktur..
2.husus duran motor kompresyon yapmaz,segmanların görevi silindirlerle olan sürtünme katsayısını arttırmak değildir..aksine sürtünmenin azaltılması,önemli parçaların aşınması sorununun ortadan kalırılması ve hareket halindeki motorlarda kompresyon sağlanmasının yanı sıra piston sıcaklığını kendi üzerinden silindire aktararak soğutma suyuna ileilmesini sağlamaktır..
1.veya geri viteste aracın statik vaziyetini koruması ters-tork çarpımı kuralına uygundur..bu motorun şanzımana uyguladığı kuvvetin tork çarpımı vasıtasıyla elde edilen maksimum değerinin,aracın kendi ağırlığı vasıtasıyla şanzuman üzerinden krank miline aktardığı tork kuvvetinden çok daha fazla olması prensibine dayanır..eğer öyle olmasa aracınız 1 viteste seri bir şekilde hareket edemez,ara hızlanma değerleri çok ama çok ağır olurdu..
1hp,75 kilogram ağırlığındaki bir cismi 1 saniyede 1 metre dikey yönde yukarı kaldıracak bir kuvvettir..
aracınızın toplam ağırlığını toplam beygir gücüyle orantılarsanız,ağırlığının aslında tork çarpımı vasıtasıyla motor gücü karşısınde ne kadar aciz bir kuvvet olduğunu anlayabilirsiniz..
en önemli husus ise şu ki,sert kullanım sonucu aracınızın baskı-balatasının erken bitmesine yol açmışsınız..kaçırma bu yüzdendir..
iyi akşamlar...
msjınız için tskkr ederim servis e giricek 2 bin km sonra orda detaylı incelenicektir ilgilenen ark.lara tekrar teşekkür ederim
-
vitesi 1'e yada geriye takma arasında fark yoktur.. 2 si de tekerleri her yönde kitler şöyleki 1. vitesteki arabayı arkadan ittiğinizde öne doğru gitmez.. yani yokuş aşşağı 1. viteste arabanın gitmemesi lazım.. ama söylendiği gibi baskı balataları aşınmıştır. -
Bizim Polo'muz aldığımız ilk günden beri (0 km) dik yokuşta kaçırıyordu. Servise gittik ve ufak motorlu arabaların (1.4) böyle olduğunu söylediler. Başka bir Polo'dada tecrübe ettik ve aynı olay vardı. Sanırım her araba motor kapalıyken vitesten kaçırmayacak diye bir olay yok.
Sayfa:
1
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
