Milli Muharip Uçak'ın ilk uçuş tarihi bir yıl erkene çekildi (3. sayfa)

5 firma bi araya geliyor devlet bilmem kaç milyar tl teşvik veriyor arazi arsa vs veriyor... ve haalaa borsaya açılalımda ordan para gelsin demek doymuyorlar demek... KKTC araç yaparken nasıl yaptı? borsaya açılıp para toplayıpta mı?

bu arada ASPİLSAN da çok önemli, bilmiyorum TOGG da var mı bi işlevi... aselsan aspilsan ın %1 ine sahip bu arada... keşke TOGG aselsan aspilsan vs yürüseydi de şu isteksiz 5 firmayla olmasaydı... isteksiz çünkü teşvikler vs vs zorlamayla resmen anca başladılar bu işe...

TEKNO SAVUNMAyoutube

Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti'nin (KKTC) yerli elektrikli otomobili GÜNSEL'in Türkiye otomotiv pazarı için iddialı hazırlanıyor. GÜNSEL'in testleri ve seri üretim hazırlıkları sürüyor. Yakın Doğu Üniversitesi bünyesinde 160 Türk mühendis ve tasarımcı tarafından geliştirilen GÜNSEL, Türkiye'nin Otomobili TOGG'un kardeşi olarak yollara çıkacak. GÜNSEL Yönetim Kurulu Üyesi Serdar Zurnacı, Türk savunma sanayi şirketi ASPİLSAN Enerji tarafından düzenlenen 6. Pil Teknolojileri Çalıştayı'nda projedeki son durum ve Türkiye pazarındaki hedeflerine ilişkin bilgi verdi ilişkin bilgiler verdi. #GÜNSEL #TOGG #otomobil #YerliOtomobil #TürkiyeninOtomobili #oto #ElektrikliOtomobil #otomotiv #electiccar #electric #car ----- Electric car GÜNSEL GÜNSEL, the domestic electric car of the Turkish Republic of Northern Cyprus, is preparing ambitious for the Turkish automotive market. GÜNSEL's tests and mass production preparations continue. Developed by 160 Turkish engineers and designers within the body of the Near East University, GÜNSEL will hit the road as the brother of Turkey's Automobile TOGG. GÜNSEL Board Member Serdar Zurnacı gave information about the latest situation in the project and its targets in the Turkish market at the 6th Battery Technologies Workshop organized by the Turkish defense industry company ASPİLSAN Energy.

https://www.youtube.com/watch?v=lwYfWXdLHhk

Motor1 Turkiyeyoutube

Günsel B9 | Kuzey Kıbrıs'ın Yerli Otomobilini Test Ettik! | İlk Sürüş InsideEVs Türkiye videomuz: https://youtu.be/5VeyX-tYdIg İlk sürüş serimizin yeni bölümünde Kuzey Kıbrıs'ın yerli otomobili Günsel B9'u kullandık! Sosyal Medya Hesaplarımız: Telegram Kanalımız: https://t.me/trmotor1 Instagram: http://bit.ly/2p94BWB Facebook: http://bit.ly/2CRZUlQ Twitter: http://bit.ly/2CTin1j İnternet Sitemiz https://tr.motor1.com/ Neden Almalı? Videolarımız- https://bit.ly/2YDIoAr Drag Yarışlarımız- https://bit.ly/2Yy2tnC Neleri Farklı?- https://bit.ly/39cWrkq Geyik Testlerimiz- https://bit.ly/2GIwMls Petronas ile Bilgin Olsun- https://bit.ly/2MFHvke Alım Rehberi- https://bit.ly/2RR1vVY Karşılaştırma Videolarımız- https://bit.ly/2MBwwZg VLOG- https://bit.ly/2GGFKji Araç İncelemeleri- https://bit.ly/2Oxpnf4 Kurgu & Montaj: Alper Ertan

https://www.youtube.com/watch?v=ubNGRn6pL0o

açılın, işin profesyoneli geldi.

işin doğrusu her ne kadar iki uçak da çağın en gelişmişleri olmasına karşın f-22 80ler, f-35 ise 90'larda tasarlanan uçaklar. dolayısıyla bilgisayar ya da modern tekniklerin bu araçların geliştirilmesinde kullanılmamış olması gayet doğal bir durum.

teknoloji olarak da o dönem çağının en modern teknolojileri bugün daha ulaşılabilir, bilinen konular. ama hala motorda kullanılacak ileri malzemeler ya da düşük görünürlük konusu abd haricinde bir ülkede mevcut değil. özetle, evet bugün yapılan bir uçak elbette 30 yıl öncesinden iyi olabilir, burada şaşırılacak birşey yok. bu konuda doüru soru lockeed martin bugün uçak yapsa ne yapardı diye sormak, elbette bizden çok daha iyisini yaparlar. yoksa 30 yıl öncenin teknolojisini geçmek de marifet değil, kıyaslamak da anlamsız.

mmu'ya gelecek olursak, bu hedef tarih oldukça iddialı hatta gerçeklikten uzak görünüyor. iyi giden birşeyler varsa ki var gibi görünüyor, bunu takvim baskısı altında ezmek doğrusu büyük hata olacaktır. ayrıca unutulmamalıdır ki tarihler vermeyle iş olmaz, olacağı tarihte olur.

Tasarımı benzer olan KFX

Ben demek istediğini anlıyorum ama Lockheed Martin de olsa Tusaş da olsa eski mühendisler yeni yazılımları kullanamazlar. işin özeti bu

KF-X , TF-X 'in yanında cücük kalacak.

Bu konuda da ikinci sayfadaki verdigim linkte Temel Kotil in bu habere konu aciklamalarinin uzun hali vardi.

Orada bu isleri nasil yapmaya basladiklarini ve neden boyle sureleri kisalttiklarini da aciklamis biraz.

Yildirim testi, kuş carpma testi, ruzgar turubunu gibi kullanilacak alt yapisinin hazirlandigini ve hepsinin yan yana olup hizmete girerek hizli sekilde ilerlenecegini anlatiyor. Bu diger tedarikcileri ile birlikte bi kolaylik saglayacaktir eminim.

Ayrica en onemli konuya aciklik getirdi. Lucket martin den ornek vererek 1960-1970 lerde neredeyse haftada bir ucak tasarimi yaptiklarini o zamanlarda o sinerjiyi yakalayarak calistiklarini ve kendilerini de o zamanlardakiler gibi ornek alip o hiz ve istekle calistiklarini soyledi. Bunu da ulkemizin acil ucak ihtiyaci oldugundan bilgisayar ve yazilim destegi ile hizli gelistirdiklerini, şuan diger ulkelerin zaten bir sürü uçaklarının oldugunu ve acil ihtiyaclarinin olmamasi sebebiyle F35 gibi ucaklari yaparken yavas yavas ilerlediklerini de ekledi.

Temel Kotil in soylediklerini ciddiye almayanlar egitim ve iş referanslarina, diplamasina bakip oyle yorum yapsinlar. Keza İsmail Demir, Mahmut Akşit ve Haluk Görgün öyle.

Türkiye'nin savunma sanayii başarısı sadece son iki yılla kısıtlanıyor. Fakat bundan önce yıllardır faaliyette olan bizim TEI, Havelsan, Aselsan gibi markalarımız var. Bunların başarısı görmezden geliniyor.

Hocam konu savaş jeti olduğundan öyle yazmıştım. Bir daha bak. Neyse umarım hayırlısı olur.