Motor Freni Nedir, nasıl yapılır? Yardım.

Question

Motor Freni Nedir, nasıl yapılır? bunu bana tam manasıyla biri anlatabilirmi? Yani 5 teyken 4'e ardından 3'e ardından 2'ye inilebilirmi?

Accepted Answer

quote: Orijinalden alıntı: torossediri sadık arkadaşın dediği mantıklı fren balatalarını uzun ömürlü kullanayım derken debriyaj sistemine ve motora zarar vermek ihtimal dahilinde.  ayrıca yokuş aşağı inerken motor kompresyonundan faydalanarak sabit hızda inmek yada frene daha az ihtiyaç duymak için yüksek vites yerine 1 yada 2 alt vitesi kullanmak tercih edilebilir.  ancak 90-100 km hız ile 5. viteste giderken yavaşlamak için vitesi bir anda 3. vitese alır ve debriyjıda bir anda bırakırsak bu motorada debriyaj sisteminede zarar verir.buna dikkat. Alıntıları Göster  bir keresinde 4. viteste 90 la falan giderken 2. vitese takıp aniden debriyajdan ayağımı çekince ön tekerler kilitlenip kaymaya başladı hafif panik halinde tekrar debriyaja basınca neyseki düzeldi  sonraları teker teker düşürmeye başladım

Answer

motor freni vites küçülterek yapılır..

ama motor freni yapmadan önce aracının vites oranlarını bilmelisin..yoksa 140 km/hız ile giderken motor freni yapcam diye 3. vitese düşürmen sonun olabilir..

motor frenini yüksek hızlarda yapmam ben..100 km/hız altı hızlarda yapıyorum genelde oda motor sesini duymak için..

önce aracını iyi tanı derim kaçıncı viteste kaç km/hız ve devir ne kadar gibi

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Lazarotti motor freni vites küçülterek yapılır..  ama motor freni yapmadan önce aracının vites oranlarını bilmelisin..yoksa 140 km/hız ile giderken motor freni yapcam diye 3. vitese düşürmen sonun olabilir..  motor frenini yüksek hızlarda yapmam ben..100 km/hız altı hızlarda yapıyorum genelde oda motor sesini duymak için..  önce aracını iyi tanı derim kaçıncı viteste kaç km/hız ve devir ne kadar gibi  araba bulabilsem tanıyacamda altımda devamlılığı olan bir araba olmuyor genellikle. Tavsiyelerin için sağol.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: tolgalatasaray araba bulabilsem tanıyacamda altımda devamlılığı olan bir araba olmuyor genellikle. Tavsiyelerin için sağol. Alıntıları Göster  vitesi küçültürken arabanın kastığını zaten hissedersin deneye deneyede çözersin bence motor frenide bilmen gereken birşey ,arabanın daha güvenli durmasınıda sağlıyor.örnek 4 ncü vites 3000 devirdeyken 3 ncü vitese atarsan araç normal olarak daha fazla bir devire ulaşır gaza basmassan zaten arabanın kendini kastığını hissedersin frende yapmaya başlarsan araç yavaşlar eğer hızın hala yeterliyse 2'e atıp fren yapmaya devam edersin kimileride fren yapmadan önce hafif gaz veriyorlar ama ben yapmıyorum ancak yüksek vitesde viraja girerken( önün boşsa) arabanın tutuşunu arttırmak için vites küçültüp gaza duruma göre yavaş veya hızlı basabilirsin . kolay gelsin

Answer

quote: Orijinalden alıntı: alpaslan11 vitesi küçültürken arabanın kastığını zaten hissedersin deneye deneyede çözersin bence motor frenide bilmen gereken birşey ,arabanın daha güvenli durmasınıda sağlıyor.örnek 4 ncü vites 3000 devirdeyken 3 ncü vitese atarsan araç normal olarak daha fazla bir devire ulaşır gaza basmassan zaten arabanın kendini kastığını hissedersin frende yapmaya başlarsan araç yavaşlar eğer hızın hala yeterliyse 2'e atıp fren yapmaya devam edersin kimileride fren yapmadan önce hafif gaz veriyorlar ama ben yapmıyorum ancak yüksek vitesde viraja girerken( önün boşsa) arabanın tutuşunu arttırmak için vites küçültüp gaza duruma göre yavaş veya hızlı basabilirsin . kolay gelsin Alıntıları Göster  kompresyon freni olarak bilinir manifoldu kapayarak egzoz gazlarının silindir odası içinden çıkmasına engel olur. Özellikle yokuş aşağı giderken frenleme yapmaya gerek bırakmaz Birde retarder freni sistemi vardır. Retarder ağır vasıtaları güvenli ve etkin bir şekilde yavaşlatan  yüksek verimli hidrolik sistem çalışan sürtünmesiz aşınmasız  bir fren sistemidir. Motora etki etmeden direkt kardan miline etki eder. Kişisel araçlarda bence yokuş aşağı durumlar ve uzun mesafede durma dışında kullanılması gereksiz durum... Balata 2-3 bin kilometre önce bitse pek bi maddi kayıp olmaz... Motorun yıpranmasından önemli değildir. Önemli olan güvenlik... kısa mesafade ve acil durumlarda kullanılmamalı Motor freni yaparken aracını tanımalısın... misal 7000 devirlik bir araç... 5000 devirde 3. viteste 90 la gidiyorsa 5. viteste 120 ile giderken 3. vitese atarsan o motor freni olmaktan çıkar... Ayrıca ayağını debriyajdan hızlı çekersende ön akslara yük çok fazla biner. yüksek hızda uzun mesafede yavaşlamak ve yokuş aşağı durumlarda kullanbilirsin... En uygun hızıli hafif meğilli yolda ayağı hiç bir pedala basmayarak kendin test edebilirsin... araç vites değiştirme devrinde seyir ediyorsa o anki hız o vitese ait hız olur. motor freni yapmak istediğinde  hangi hız çevresindeyse o vitese düşürüp debriyajdan yavaşça ayağını çekersin.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: 34 SRY 86 kompresyon freni olarak bilinir manifoldu kapayarak egzoz gazlarının silindir odası içinden çıkmasına engel olur. Özellikle yokuş aşağı giderken frenleme yapmaya gerek bırakmaz Birde retarder freni sistemi vardır. Retarder ağır vasıtaları güvenli ve etkin bir şekilde yavaşlatan  yüksek verimli hidrolik sistem çalışan sürtünmesiz aşınmasız  bir fren sistemidir. Motora etki etmeden direkt kardan miline etki eder. Kişisel araçlarda bence yokuş aşağı durumlar ve uzun mesafede durma dışında kullanılması gereksiz durum... Balata 2-3 bin kilometre önce bitse pek bi maddi kayıp olmaz... Motorun yıpranmasından önemli değildir. Önemli olan güvenlik... kısa mesafade ve acil durumlarda kullanılmamalı Motor freni yaparken aracını tanımalısın... misal 7000 devirlik bir araç... 5000 devirde 3. viteste 90 la gidiyorsa 5. viteste 120 ile giderken 3. vitese atarsan o motor freni olmaktan çıkar... Ayrıca ayağını debriyajdan hızlı çekersende ön akslara yük çok fazla biner. yüksek hızda uzun mesafede yavaşlamak ve yokuş aşağı durumlarda kullanbilirsin... En uygun hızıli hafif meğilli yolda ayağı hiç bir pedala basmayarak kendin test edebilirsin... araç vites değiştirme devrinde seyir ediyorsa o anki hız o vitese ait hız olur. motor freni yapmak istediğinde  hangi hız çevresindeyse o vitese düşürüp debriyajdan yavaşça ayağını çekersin. Alıntıları Göster  yokuş aşağı inerken frenlerin yıpranmaması ve aşırı yüklenmemesi için iyi bişey ama panik frenlerde fren mesafesini uzattığı için fren ve debriyaja aynı anda basılması tavsiye ediliyor. panik frenlerde motorun devrini düşürmeye gidiyormuş fren gücünün çoğu.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: metinemre yokuş aşağı inerken frenlerin yıpranmaması ve aşırı yüklenmemesi için iyi bişey ama panik frenlerde fren mesafesini uzattığı için fren ve debriyaja aynı anda basılması tavsiye ediliyor. panik frenlerde motorun devrini düşürmeye gidiyormuş fren gücünün çoğu. Alıntıları Göster  Motor freninin asıl manası egsoz da bulunan bir kelebek vasıtasıyla egsoz gazlarının dışarı atılamamasını sağlar ve motor boğularak kendi kendine deviri düşer retarder ise çoğunlukla büyük arabalarda kullanılır ve motor la herangi bir etkileşimi yok tur drek olarak kardan mafsalına işler

Answer

quote: Orijinalden alıntı: supreme-mr Motor freninin asıl manası egsoz da bulunan bir kelebek vasıtasıyla egsoz gazlarının dışarı atılamamasını sağlar ve motor boğularak kendi kendine deviri düşer retarder ise çoğunlukla büyük arabalarda kullanılır ve motor la herangi bir etkileşimi yok tur drek olarak kardan mafsalına işler Alıntıları Göster  Tavsiyeleriniz için sağolun....

Answer

quote: Orijinalden alıntı: tolgalatasaray Tavsiyeleriniz için sağolun.... Alıntıları Göster  motor freni vites küçültme yoluyla yapılır tabi arkadaşların dediği gibi uygun aralığı bilmen lazım(fazla yığlma olasılığı için)

Answer

quote: Orijinalden alıntı: werus motor freni vites küçültme yoluyla yapılır tabi arkadaşların dediği gibi uygun aralığı bilmen lazım(fazla yığlma olasılığı için) Alıntıları Göster  sadık arkadaşın dediği mantıklı fren balatalarını uzun ömürlü kullanayım derken debriyaj sistemine ve motora zarar vermek ihtimal dahilinde.  ayrıca yokuş aşağı inerken motor kompresyonundan faydalanarak sabit hızda inmek yada frene daha az ihtiyaç duymak için yüksek vites yerine 1 yada 2 alt vitesi kullanmak tercih edilebilir.  ancak 90-100 km hız ile 5. viteste giderken yavaşlamak için vitesi bir anda 3. vitese alır ve debriyjıda bir anda bırakırsak bu motorada debriyaj sisteminede zarar verir.buna dikkat.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: bojinov bir keresinde 4. viteste 90 la falan giderken 2. vitese takıp aniden debriyajdan ayağımı çekince ön tekerler kilitlenip kaymaya başladı hafif panik halinde tekrar debriyaja basınca neyseki düzeldi  sonraları teker teker düşürmeye başladım Alıntıları Göster  devirleri çok çok iyi ayarlamak gerek . Bende triptonic vites kullanıyorum düşüre düşüre azda fren yardımı ile virajlara falan girerken kullanıyorum. Bilinmesi gereken bir pratik bence

Answer

quote: Orijinalden alıntı: bojinov bir keresinde 4. viteste 90 la falan giderken 2. vitese takıp aniden debriyajdan ayağımı çekince ön tekerler kilitlenip kaymaya başladı hafif panik halinde tekrar debriyaja basınca neyseki düzeldi  sonraları teker teker düşürmeye başladım Alıntıları Göster   quote: Orjinalden alıntı: bojinov  bir keresinde 4. viteste 90 la falan giderken 2. vitese takıp aniden debriyajdan ayağımı çekince ön tekerler kilitlenip kaymaya başladı hafif panik halinde tekrar debriyaja basınca neyseki düzeldi  sonraları teker teker düşürmeye başladım    vites dişlileri geçmez 90km/hr ile giderken 2. vitese yamuluyor muyum yoksa?

Answer

quote: Orijinalden alıntı: *Overdose*  quote: Orjinalden alıntı: bojinov  bir keresinde 4. viteste 90 la falan giderken 2. vitese takıp aniden debriyajdan ayağımı çekince ön tekerler kilitlenip kaymaya başladı hafif panik halinde tekrar debriyaja basınca neyseki düzeldi  sonraları teker teker düşürmeye başladım    vites dişlileri geçmez 90km/hr ile giderken 2. vitese yamuluyor muyum yoksa? Alıntıları Göster  yanılıyorsun 90km/h de bırcok araçta vites cok rahat gecer 2ye. misal citroen xsara 1.8 2. vites red line 120km/h yapar opel corsa cdti 2.vites red line 95-100km/h yapar

Answer

quote: Orijinalden alıntı: *Overdose*  quote: Orjinalden alıntı: bojinov  bir keresinde 4. viteste 90 la falan giderken 2. vitese takıp aniden debriyajdan ayağımı çekince ön tekerler kilitlenip kaymaya başladı hafif panik halinde tekrar debriyaja basınca neyseki düzeldi  sonraları teker teker düşürmeye başladım    vites dişlileri geçmez 90km/hr ile giderken 2. vitese yamuluyor muyum yoksa? Alıntıları Göster   quote: Orjinalden alıntı: *Overdose*   quote: Orjinalden alıntı: bojinov  bir keresinde 4. viteste 90 la falan giderken 2. vitese takıp aniden debriyajdan ayağımı çekince ön tekerler kilitlenip kaymaya başladı hafif panik halinde tekrar debriyaja basınca neyseki düzeldi  sonraları teker teker düşürmeye başladım    vites dişlileri geçmez 90km/hr ile giderken 2. vitese yamuluyor muyum yoksa?    Geçer, en azından benim arabamda geçiyor..

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Cloud Nine  quote: Orjinalden alıntı: *Overdose*   quote: Orjinalden alıntı: bojinov  bir keresinde 4. viteste 90 la falan giderken 2. vitese takıp aniden debriyajdan ayağımı çekince ön tekerler kilitlenip kaymaya başladı hafif panik halinde tekrar debriyaja basınca neyseki düzeldi  sonraları teker teker düşürmeye başladım    vites dişlileri geçmez 90km/hr ile giderken 2. vitese yamuluyor muyum yoksa?    Geçer, en azından benim arabamda geçiyor.. Alıntıları Göster  senkromeçler hızlarını ayarlayamadığı dişlileri kenetlettirmez. eğer zorlarsanız şanzımanınız tez vadede güneş görecek demektir.   dekompresyona bindirerek frenleme demektir sorduğun.  egzoz sistemiyle alakası yoktur. mekaniğin getirdiği bir yan etkidir.  üreticiler dekompresyon frenlemesi şeklnde özel bir çaba içinde değildir.  Ralli araçlarında ve aşırı modifiye edilmiş araçlarda vites düşürürken 'hell and toe' (fren yaparken aynı anda ara gaz atmak) gerektircek bir durumdur.  çünkü misal 4 le giderken 3 e verdiğinizde debriyajı birden bırakmak çekişin olduğu tekerlekleri bloke edebilir. ara gaz atarak devir yükseltilirki kavrama sarsıntısız olsun.  İşte biz bu devir yükseltmesini araçlarımızda yedire yedire yavaş yavaş yaptığımızdan frenleme olarak hissederiz.  ferrari ve lamborgihini modellerinde yanlış hatırlamıyorsam direksiyon altından vites düşürülürken araç kendi aragaz atıyor .  Bu dekompresyon olayı Motosiklet kullanıcıları içinde büyük dikkat gerektirir.. seri devirlenen bir Racing motorda 2-3 vites birden düşürülürse debriyaj dikkatli bırakılmadığı zaman(birden bırakıldığında) direk arka teker kitlenir ve ciddi olarak kaza tehlikesi mevcuttur.  Özetin özeti diyecek olursam ;  aracınızı tanıyın debriyajı dikkatli kullanın.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Rockinger senkromeçler hızlarını ayarlayamadığı dişlileri kenetlettirmez. eğer zorlarsanız şanzımanınız tez vadede güneş görecek demektir.   dekompresyona bindirerek frenleme demektir sorduğun.  egzoz sistemiyle alakası yoktur. mekaniğin getirdiği bir yan etkidir.  üreticiler dekompresyon frenlemesi şeklnde özel bir çaba içinde değildir.  Ralli araçlarında ve aşırı modifiye edilmiş araçlarda vites düşürürken 'hell and toe' (fren yaparken aynı anda ara gaz atmak) gerektircek bir durumdur.  çünkü misal 4 le giderken 3 e verdiğinizde debriyajı birden bırakmak çekişin olduğu tekerlekleri bloke edebilir. ara gaz atarak devir yükseltilirki kavrama sarsıntısız olsun.  İşte biz bu devir yükseltmesini araçlarımızda yedire yedire yavaş yavaş yaptığımızdan frenleme olarak hissederiz.  ferrari ve lamborgihini modellerinde yanlış hatırlamıyorsam direksiyon altından vites düşürülürken araç kendi aragaz atıyor .  Bu dekompresyon olayı Motosiklet kullanıcıları içinde büyük dikkat gerektirir.. seri devirlenen bir Racing motorda 2-3 vites birden düşürülürse debriyaj dikkatli bırakılmadığı zaman(birden bırakıldığında) direk arka teker kitlenir ve ciddi olarak kaza tehlikesi mevcuttur.  Özetin özeti diyecek olursam ;  aracınızı tanıyın debriyajı dikkatli kullanın. Alıntıları Göster  Hort değil Ciddi anlamda soruyorum. Motor freni'nin öemli olduğu söyleniyor yokuşlarda. Ama nasıl yapılacağını hala anlamadım. Anlatabilir misiniz acaba?

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Acuster  Hort değil Ciddi anlamda soruyorum. Motor freni'nin öemli olduğu söyleniyor yokuşlarda. Ama nasıl yapılacağını hala anlamadım. Anlatabilir misiniz acaba?    Örneğin 2.vitesde gaza basmadan dik bi yokuş iniyosunuz ama hızınız artıyo, siz de arada bir frene basıp yavaşlıyosunuz diyelim. Ama bi süre sonra tekrar fazla hızlı gittiğinizi anlıyosunuz ve tekrar fren. Bunun yerine vitesi 1 e takın, ama yarım debriyaj durumundayken gaza basıp devri biraz yükseltin ki debriyajı bıraktığınızda sarsıntı yığılma olmasın, sonra ayağınızı hafifçe gazdan çekerek sakin sakin hiç frene basmadan o yokuşu inmenin keyfini sürün. Çok yavaş kaldıysa biraz gaza basın sabit bi ayarda. Tabi öyle yokuş olur ki vites 1de de olsa araç hızlanır, bu durumda sürekli ayağınızın frende olması kaçınılmaz bi durum.  Yokuş aşağı durmak için de bu geçerli, çünki debriyaja da basarak frene çok sert basmasanız bile ön lastikler daha çabuk kilitlenecek veya ABS varsa ABS daha erken devreye girecektir (Limit fren konusu ile alakalı), bu da fren mesafenizi uzatacaktır. Dik bir yokuşta daima tam durmaya yakın debriyaja basın.  Umarım biraz karışık olsa da faydalı olmuştur.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: UML  quote: Orijinalden alıntı: Acuster  Hort değil Ciddi anlamda soruyorum. Motor freni'nin öemli olduğu söyleniyor yokuşlarda. Ama nasıl yapılacağını hala anlamadım. Anlatabilir misiniz acaba?    Örneğin 2.vitesde gaza basmadan dik bi yokuş iniyosunuz ama hızınız artıyo, siz de arada bir frene basıp yavaşlıyosunuz diyelim. Ama bi süre sonra tekrar fazla hızlı gittiğinizi anlıyosunuz ve tekrar fren. Bunun yerine vitesi 1 e takın, ama yarım debriyaj durumundayken gaza basıp devri biraz yükseltin ki debriyajı bıraktığınızda sarsıntı yığılma olmasın, sonra ayağınızı hafifçe gazdan çekerek sakin sakin hiç frene basmadan o yokuşu inmenin keyfini sürün. Çok yavaş kaldıysa biraz gaza basın sabit bi ayarda. Tabi öyle yokuş olur ki vites 1de de olsa araç hızlanır, bu durumda sürekli ayağınızın frende olması kaçınılmaz bi durum.  Yokuş aşağı durmak için de bu geçerli, çünki debriyaja da basarak frene çok sert basmasanız bile ön lastikler daha çabuk kilitlenecek veya ABS varsa ABS daha erken devreye girecektir (Limit fren konusu ile alakalı), bu da fren mesafenizi uzatacaktır. Dik bir yokuşta daima tam durmaya yakın debriyaja basın.  Umarım biraz karışık olsa da faydalı olmuştur. Alıntıları Göster  2'den 1'e düşerek motor freni yapmayın,aktarma organlarına zararı vardır.Mümkünse 6.-5.-4.-3.-2. vitesleri kullanın bu işi yaparken.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: *Overdose*   quote: Orjinalden alıntı: bojinov  bir keresinde 4. viteste 90 la falan giderken 2. vitese takıp aniden debriyajdan ayağımı çekince ön tekerler kilitlenip kaymaya başladı hafif panik halinde tekrar debriyaja basınca neyseki düzeldi  sonraları teker teker düşürmeye başladım    vites dişlileri geçmez 90km/hr ile giderken 2. vitese yamuluyor muyum yoksa?    ilkinde kolay geçmez zorlarsa geçebilir.

Motor Freni Nedir, nasıl yapılır? Yardım.

Benzer içerikler