...[ MOTOR YAĞI ile ilgili tüm paylaşımlar ]... (936. sayfa)

aracim 70bin km de . Ben de sizin gibi dusundum ama sonradan eski yag tamamen gitse yerini tamamen yeni yaga biraksa tam verim alayim gibi dusunce olusunca sormak istedim.

Anlasildi, engine flush gerek yok.

Tesekkurler.

Hocam ben 10 bin km boyunca max’ım bir tık üstünde kullandım. Hep böyle kullanmamdan mı bilmiyorum ama kalkışlarda titreme yapıyordu ben de acaba baskı balata mı bitiyor diye düşünüyordum. Son değişimde usta tam ortada bıraktı. 1 ml daha katmam bunun üstüne doğrusu bu diye diretti. İnan ondan sonra rahatladı araba şimdi kalkışlarda daha sessiz ve titremiyor. Sanırım fazla koyunca basınç oluşturuyor içeride.

0w-30 Liqui Moly Top Tec 4210 kullanılabilir,

2011 Avensisde 9-10 yıldır üreticinin önerdiği 0w-20 mobil1 advanced kullanıyorum.

size de iyi forumlar,

20 sene kadar önce, SAE 0W-30 yağlar aynı teknolojiye sahip 5W-30'lar gibi stabil olamazlardı. Bugün daha yüksek viskozite indeksli bazyağların yaygınlşması sayesinde bu pek geçerli değil. Bu sebeple eskiden 5W-30 tavsiye edilmiş motorlar için 0W-30 yağlar çıkabiliyor. Hatta bir ara, 0W-30 testlerini verebilecek bir iki tip yağı 5W-30 etiketiyle çıkardıklarını da hatırlıyorum.

Sizin dikkat etmeniz gereken VW'nin 500'lü standartları. VW motorlarında karter havalandırması yağı köpürtme eğiliminde olabiliyor. 500'lü standartlar özellikle köpürme için ekstra testler talep eder. 1.8 TSI için ilgili VW standardını karşıladığı sürece SAE 0W-30 kullanılabilir.

Ekleme yapayım. Uzun süre yağ değişimi yapılmamış araçlarda engine flush kullanmak motorun belirli bölümlerinin tıkanıp yağsız çalışmasına sebep olabilir. Motor sorun göstermiyorsa kullanma taraftarı değilim ben.

Kapagını açmadıgınız sürece olmaz

Arkadaşlar herkese selam, vw grubunda aracın kitapçığında uzun ömürlü yağlama standartı olarak 503 00 çok kademeli kısmında da 502 00 standart ibaresi var. Fakat örnek olarak motul un birkaç yağında bu ibarenin 505 00 olduğunu gördüm. Sanırım mobil in esp sinde de aynı şey mevcut. Bahsettiğim yağ birkaç sene önceki üretiminde 502 00 şartnamesi de vardı, yenilerde yok. Artık bu yağ uygun değil midir anlamı mı çıkıyor, sizlere sormak istedim.

Renault araçlarda mesala RN17 Var artık. RN 17 Eski specleri 710/720 gibi eski şartnameleri karşılayan daha üst bir standart benzer birşey olabilir bir bakın.

Herkesin diline düşmüş bir söylem. Pratik hayatta kanıt olarak gösterebileceğiniz bir olay yaşadınız mı? Zaten balçıklaşmış kalıntıları gidermek için kullanılıyor bu yağ. Motul, shell, castrol vb. büyük yağ firmaları bunu düşünemiyor mu? Yönergeye uygun şekilde kullanırsanız bir problem yaşayacağınızı düşünmüyorum. Ayrıca durulama yağı vs. kullanılması gereksiz. Çünkü tüm bunlar düşünülmüş ve buna uygun çıkarılmış bir ürün bu. Yönergesinde de böyle bir şey yazmıyor zaten.

Kendim ilk defa 350bin kilometredeki aracımda kullandım, şu anda 390bin kilometrede. Her bakım kullanıyorum artık. Balçık falan yok motorumda ancak yağı inceltip daha fazla yağı daha kısa sürede tahliye etmemi sağladığı için kullanıyorum. Ayrıca yeni konan yağın daha uzun süre kararmadan durduğunu söyleyen arkadaşlar olmuştu forumda. Bu da zaten ürünün amacına yönelik bir iş yaptığını gösteriyor bize.

Pratik hayatta karşılaşamazssınız zaten çünkü zararını öyle hemen görebileceginiz birşey değil düzenli bakım yapılan araçlarda temizleyici katkıya gerek yok bir makine mühendisi olarak söylüyorum. Yağı incelten temizleyiciler sistemde kaldıkça aşındırıcı etki yaratacaktır. Eski yağı boşalttım yeni yağ koydum sistemde temizleyiciden kalmadı bunun zararı yok derseniz motorunuzu aşındırırsınız durulama yağı şart.

2. Mevzuya gelirsek temizleyici kullanılan motorlardaki yağın daha çabuk kararması mevzusuna bu kötü birşey bu demek oluyor ki motor içinde kalan katkı yeni koyduğunuz yağdaki temizleyici moleküllerin işini düzgün yapamamasına sebep oluyor kimyasal yapısını bozuyor motorunuzu aslında temiz tutayım derken kirletmiş oluyorsunuz.

İlgili konu hakkında Liqui Moly baş mühendisinden aldığım cevap şu şekilde.

İngilizce bilmeyen arkadaşlarımız için Türkçe çevirisini de alta yazıyorum.

"Sayın Müşteri,

Yağı değiştirdiğinizde yağın tamamını motordan çıkarmadığınızı ve az bir miktarın motorda kaldığını biliyoruz.

Bu nedenle aktif maddenin bir kısmı zamanla yağda nötralize olurken, katkı maddesindeki diğer temizleyici aktif maddeler de yağ ile birleşerek temizliğe devam eder.

Araç üreticisi ayrıca yağ değişiminden sonra motorda eski yağ kalıntısının kaldığını biliyor ve bunu da dikkate alıyor.

Dolayısıyla 4970 ml yeni yağ ilave edildikten sonra motor için herhangi bir tehlike oluşmaz. 3 veya 3,5 litre dolum kapasiteli daha küçük motorlarda bile katkı maddesinin motorda kalması konusunda herhangi bir sorun yaşanmamaktadır.

Ulm'dan saygılarımla

Ben. A.Harry Hartkorn

Uygulama teknolojisi için ekip lideri

Uygulama mühendisliği başkanı

Ar-Ge/uygulama mühendisliği"

Motor iç temizleyicilerini kullanmanın zararı olmaz, bu şehir efsanesidir yazılır gider internette zararlı diye. Sanayide yıllardır içindeki yağı kötü olan motorların içine mazot koyarak temizlik yaparlar. Motor içi temizleyicileri de mazotun yaptığından farklı birşey yapmıyor, içindeki malzemeler de uçucudur, bir süre sonra da motorda kalan sıvı buharlaşır. Motor iç temizleyiciler genelde daha çok ikinci el, geçmişinde yağ bakımları tam yapılıp yapılmadığı belli olmayan araçlarda kullanıyor.

Fakat burada sürekli belirttiğimiz gibi ülkemizde özellikle de büyükşehirlerde araç kullananlar 10 bin km veya 1 yıl, 200 bin km gibi belli km ve yaşı aşan araçlarda da yağın durumu eğer kötü ise 6 bin km veya 1 yılda bir değişim yapmak yeterli. Bu durumda motor iç temizleyiciye pek ihtiyacınız olmaz.

Hocam müsait bir vaktinizde,

Shell Helix Ultra 5w40,

Castrol Edge 5w40,

Castrol GTX 5w40,

Motul 8100 xcess gen2 5w40

Elf Evolution 900 SXR 5W40 

yağlarının hangi yağ grubuna girdiklerini yazabilir misiniz. Aracım 400bin'e dayandı, dolayısıyla uzatmalara götürmek istiyorum iyi bir yağ ile.

Marka Temsilcileri tabiki'de bu sorunun cevabını böyle verecek. Nasıl vermesini bekliyorsunuz ? Sattıgı ürünü kötüleyen bir marka çalışanı gördünüz mü hayatınızda ve kendinizle çelişiyorsunuz.

Sonuç itibariyle motora zarar verecek bir uygulama olsa, bu işlemi yaptıktan sonra durulama yağı kullanın demeleri gerekirdi.

Shell'e de mail attım. Hatta onlara direkt durulama yağı kullanmaya gerek var mı diye sormuştum. Hayır yok dediler. Evet deselerdi ürünlerini kötülemiş olmayacaklardı.

Yani farklı markalardaki farklı mühendislere danıştıktan sonra kullandım ben, seçim sizin.