motorsikletlerde tercih edilecek en iyi lastik markası

quote:

Orijinalden alıntı: arge48

artık markalar bütçeyi düşünmeyi başladılar.hem uygun hem de pahalı lastik yapıyorlar. motorun çeşidine göre markalar değişir ama alırken güzel hamurlu iki üç hamur ve de nylon olmayan üretim tarihine özellikle dikkat edilerek almalı. raf ömrü en fazla iki yıldır. kaldı ki siz de çok motoru kullanmıyorsanız hemen de lastik değiştirmeyecekseniz sıkıntı olur. lastiklerin yanında 4 rakam var 4011 gibi. bu 2011 in 40.haftası üretilmiş demektir.

quote:

Orijinalden alıntı: Brain Free

michelinden başkası yalan... Yumuşak hamurludur çabuk biter ama diğerlerine göre çok güzel yol tutuş sağlar.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: NEŞELİMEŞEODUNU

Michelin çok balon yapıyor zaten pahalı almadım ama bir süre sonra özellikle ön lastik fren anında lakaya girerse direk balon yapıyor ondan sonra zıplamaya başlıyor.

Paran varsa balon yapınca değiştiririm sonuna kadar zorlarım gaz kesmeden viraj alırım dersen michelin en iyisidir.

Ama orta karar bütçe ile alınacak en iyi lastik irc japon malı fabrikası türkiyede. unillide fena değildir.

Çok çeşit lastiği var bazıları naylon ibareli bunları alma 10 lira pahalı ama naylon yazısı olmayan irc nf25 modelini tavsiye ederim 3 aydır kullanıyorum kar kış buz gibi havada kullandım asfalt sert lastik sert şu havalarda lastik oldukça yumuşak 2 km kadar sonra ısınıyor yazın iyice yumuşar. Ha ne oluyor viraja 70 le değil 60 ile giriyorum önemli olan sınırı bilmek yoksa irc dandik diyenlere bakma f/p mantığından habersizler.

duro falan gösterirler alma sakın. Öne mutlaka alabileceğin en kalite lastiği al

Duroyu ben arka için alıyorum ucuz arkayı kilitlemeyi sevdiğim için acımıyorum lastiğe michelinde taksam arkaya bir faydası yok zaten şu anda önde irc var sert frende arka 5 cm kadar havalanıyor isterse bin liralık lastik olsun ön arkayı havaya kaldırdıktan sonra neye yarar tabi tek kişi biniyorsan geçerli bu olay

2 kişi biniyorsan arkada çok yük oluyor arka kendini bırakmıyor 2 kişi isen arka ön irc alırdım.


Şu yanılgı var arkaya iyi tak mantığı çok hatalı neden arkaya iyi takılır diyorsun adam diyor çekiş arkada yola tutunması lazım diyor anasını satayım sanki racing gibi arka tekerde 200bg güç varda gaza basınca patinaja kalmasın virajda gazı açınca kendini salmasın diye arkaya iyi takalım lan zaten 9 bg güç var benim motorun arka tekerinde nereye patinaja kalıyor

öne dandik takınca sert frende kayıp yere düşme riskin fazla arka kaysın sabaha kadar düşmezsin motosiklette gitmekten çok durmak önemli. normal frende bile %70 ön %30 arka frenlemeyi paylaşır sert frende arka havalandığı için %100 ön %0 arka şeklinde diyebiliriz.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: senolas

şuan michlen kullanıyorum bende ilk fırsatta önede ya pirelli yada toyo alıcam barkının tavsiyesi pirelli en iyisi dedi bizzat toyo ise yumuşak hamurlu bi lastik sonradan sertleşsede zamanı geldimi değiştirilidr fren konusuna gelecek olursak yavaşlamayı genelde arka frenle tercih ederim durmayıise iki freni birden kullanarak

quote:

Orijinalden alıntı: NEŞELİMEŞEODUNU

quote: Orijinalden alıntı: senolas şuan michlen kullanıyorum bende ilk fırsatta önede ya pirelli yada toyo alıcam barkının tavsiyesi pirelli en iyisi dedi bizzat toyo ise yumuşak hamurlu bi lastik sonradan sertleşsede zamanı geldimi değiştirilidr fren konusuna gelecek olursak yavaşlamayı genelde arka frenle tercih ederim durmayıise iki freni birden kullanarak

ben 1 kere pirelli aldım pek memnun kalmadım üretim tarihide yeniydi ama 100 lira verdiğim lastikten daha iyi performans beklerdim sert geldi.

Gerçi arkadaşın motorunda piralle duratraction var gayet güzel lastik belkide pirelli küçük lastik konusunda kendini geliştirdi veya ben aldığımda şansızlığıma geldi.

quote:

Orijinalden alıntı: senolas

quote: Orijinalden alıntı: NEŞELİMEŞEODUNU quote: Orijinalden alıntı: senolas şuan michlen kullanıyorum bende ilk fırsatta önede ya pirelli yada toyo alıcam barkının tavsiyesi pirelli en iyisi dedi bizzat toyo ise yumuşak hamurlu bi lastik sonradan sertleşsede zamanı geldimi değiştirilidr fren konusuna gelecek olursak yavaşlamayı genelde arka frenle tercih ederim durmayıise iki freni birden kullanarak ben 1 kere pirelli aldım pek memnun kalmadım üretim tarihide yeniydi ama 100 lira verdiğim lastikten daha iyi performans beklerdim sert geldi. Gerçi arkadaşın motorunda piralle duratraction var gayet güzel lastik belkide pirelli küçük lastik konusunda kendini geliştirdi veya ben aldığımda şansızlığıma geldi.

90 90 18 2,75 18 ölçüsünde 2 tane lastik toplamda 130 tl ye bulmuştum ama almamıstım büyük ihtimal tarihleride biraz eskiydi o yüzden ucuza bırakıyorlardı yoksa piyasada toyo marka lastik bile 80 tl

quote:

Orijinalden alıntı: NEŞELİMEŞEODUNU

quote: Orijinalden alıntı: senolas quote: Orijinalden alıntı: NEŞELİMEŞEODUNU quote: Orijinalden alıntı: senolas şuan michlen kullanıyorum bende ilk fırsatta önede ya pirelli yada toyo alıcam barkının tavsiyesi pirelli en iyisi dedi bizzat toyo ise yumuşak hamurlu bi lastik sonradan sertleşsede zamanı geldimi değiştirilidr fren konusuna gelecek olursak yavaşlamayı genelde arka frenle tercih ederim durmayıise iki freni birden kullanarak ben 1 kere pirelli aldım pek memnun kalmadım üretim tarihide yeniydi ama 100 lira verdiğim lastikten daha iyi performans beklerdim sert geldi. Gerçi arkadaşın motorunda piralle duratraction var gayet güzel lastik belkide pirelli küçük lastik konusunda kendini geliştirdi veya ben aldığımda şansızlığıma geldi. 90 90 18 2,75 18 ölçüsünde 2 tane lastik toplamda 130 tl ye bulmuştum ama almamıstım büyük ihtimal tarihleride biraz eskiydi o yüzden ucuza bırakıyorlardı yoksa piyasada toyo marka lastik bile 80 tl

10 senelik taş gibi lastiktir o, 2 tane irc bile 150 liraya geliyor 2 tane duro 110 lira 2 pirelli 130 mümkün değil.

Arka michelin ise hiç elleme öne pirelli veya michelin pilot street al.

quote:

Orijinalden alıntı: senolas

quote: Orijinalden alıntı: NEŞELİMEŞEODUNU quote: Orijinalden alıntı: senolas quote: Orijinalden alıntı: NEŞELİMEŞEODUNU quote: Orijinalden alıntı: senolas şuan michlen kullanıyorum bende ilk fırsatta önede ya pirelli yada toyo alıcam barkının tavsiyesi pirelli en iyisi dedi bizzat toyo ise yumuşak hamurlu bi lastik sonradan sertleşsede zamanı geldimi değiştirilidr fren konusuna gelecek olursak yavaşlamayı genelde arka frenle tercih ederim durmayıise iki freni birden kullanarak ben 1 kere pirelli aldım pek memnun kalmadım üretim tarihide yeniydi ama 100 lira verdiğim lastikten daha iyi performans beklerdim sert geldi. Gerçi arkadaşın motorunda piralle duratraction var gayet güzel lastik belkide pirelli küçük lastik konusunda kendini geliştirdi veya ben aldığımda şansızlığıma geldi. 90 90 18 2,75 18 ölçüsünde 2 tane lastik toplamda 130 tl ye bulmuştum ama almamıstım büyük ihtimal tarihleride biraz eskiydi o yüzden ucuza bırakıyorlardı yoksa piyasada toyo marka lastik bile 80 tl 10 senelik taş gibi lastiktir o, 2 tane irc bile 150 liraya geliyor 2 tane duro 110 lira 2 pirelli 130 mümkün değil. Arka michelin ise hiç elleme öne pirelli veya michelin pilot street al.

arka pilot street zaten de öne daha uygujn bişey almam lazım

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: senolas

yalnız duro dediğiniz lastik pahalı bi lastiktir yanlısınız olmasın

quote:

Orijinalden alıntı: NEŞELİMEŞEODUNU

quote: Orijinalden alıntı: senolas yalnız duro dediğiniz lastik pahalı bi lastiktir yanlısınız olmasın

Yok hocam duro gayet ucuz bir lastik benim motorun ön orjinal boyutu 2.50 duro marka 30 liraya lastik vardı. 2.75 durolar 40 lira falan ortalama piyasada, cbf lastiği diye geçiyor hala öyle mi bilmiyorum bir ara cbflerin fabrika çıkışı lastikler duroydu.

quote:

Orijinalden alıntı: senolas

quote: Orijinalden alıntı: NEŞELİMEŞEODUNU quote: Orijinalden alıntı: senolas yalnız duro dediğiniz lastik pahalı bi lastiktir yanlısınız olmasın Yok hocam duro gayet ucuz bir lastik benim motorun ön orjinal boyutu 2.50 duro marka 30 liraya lastik vardı. 2.75 durolar 40 lira falan ortalama piyasada, cbf lastiği diye geçiyor hala öyle mi bilmiyorum bir ara cbflerin fabrika çıkışı lastikler duroydu.

üşenmedim ilanı bile buldum tekrar

http://www.sahibinden.com/ilan/yedek-parca-aksesuar-donanim-tuning-jant-lastik-lastik-pirelli-mt-65-90-90-18-140465977/detay

quote:

Orijinalden alıntı: Thomassee

Motor tecrüben süper hocam.

Bugüne kadar kaç motor kullandın??

quote:

Orijinalden alıntı: NEŞELİMEŞEODUNU

quote: Orijinalden alıntı: Thomassee Motor tecrüben süper hocam. Bugüne kadar kaç motor kullandın??

3.5 yaşında 12" dolma tekerli bisikletle 2 tekere başladım daha sonra 16" bisiklete terfi ettim daha sonra babamın dayısının mobiletine bindim önü boş olanlardan dayım gidonu bana verdi 20 km hızla sürdüm işte o zaman motora başladım yaşım 9.

Babam memur ama hemen yanlarında demir işleri vardı hurdacıdan aldığımız pocked bike tipi motoru tamir ettirdik 25 km max hızı vardı 50cc boş alan çoktu onu sürüyordum motor klüplerine falan katılıyordum çocukluk işte :) daha sonra birçok motor sürdüm scooter cub cross vs asıl tecrube şuradan geliyor yağa pasa meraklı bir insanım zaten notebook tamircisiyim o zamanlar yaygın değil notebook 12 yaşındayken tv tamiri yapıyordum tekniğe meraklı olunca 2 yaz tatili boyunca motor tamircisinde çalıştım 15-16 yaşlarında ama çok seviyeli bir çalışmaydı tamirci emekli astsubaydı kendisi eskiden araba tamircisiyken subay oluyor emekli olunca mesleğe gere dönüyor.

Böyle olunca çok sayıda motor test ettim ufak tefek işleri yapardım biner motora tur atardım aklıma yazardım şu motor şöyle bu motor böyle diye lastikler özellikle duruşuna bakardım michelin marka lastiklerde çok balon oluyordu 30 km den sonra zıplardı elleri bırakınca sağa sola çeker zaten michelin ayda yılda bir gelirdi ayrı konu .

Özellikle mz çok gelirdi ustada onlardan iyi anlardı çok zevkli motorlardı 2 zamanlı canavar gibi karpuz kadar silindir

quote:

Orijinalden alıntı: arge48

hocam bence bir kaç yanlışın var. ön arka farklı olmasına karşıyım. motor da da belki en masraf ettiğim yer lastikler. doğru bir oturuşta ağırlık merkezi ve fren dağılımları yüzde 50 ye yüzde 50 dir. panik frende de yüzde 80 e yüzde 20 ye değişir ve arka tutunması azalır. beygiri ne olursa olsun. arka lastik de ön lastik de aynı marka ve seri lastik olmalıdır. bir ayakta bot diğerin spor ayakkabı olmaz. tutunma zaten azalıyor bi de dandik lastik takıldı mı arkayı önde görürüz. başka modeller farklı hamura ve dolayısı ile değişik ısınma, yol tutuş, ve farklı reflekslere sahiptirler. basınçları tutması ön lastiğiniz ben kaymayacağım dediğinde arka lastik yok ben kayayım derse olmaz lastiklerinizin ısınma oranında aşınmasına yol tutuştan, esnekliklerine hiç biri dengede olmayacaktır. motorda iken yerle olan tek bağlantı lastiktir en iyisinden seçmelisiniz.

quote:

Orijinalden alıntı: NEŞELİMEŞEODUNU

quote: Orijinalden alıntı: arge48 hocam bence bir kaç yanlışın var. ön arka farklı olmasına karşıyım. motor da da belki en masraf ettiğim yer lastikler. doğru bir oturuşta ağırlık merkezi ve fren dağılımları yüzde 50 ye yüzde 50 dir. panik frende de yüzde 80 e yüzde 20 ye değişir ve arka tutunması azalır. beygiri ne olursa olsun. arka lastik de ön lastik de aynı marka ve seri lastik olmalıdır. bir ayakta bot diğerin spor ayakkabı olmaz. tutunma zaten azalıyor bi de dandik lastik takıldı mı arkayı önde görürüz. başka modeller farklı hamura ve dolayısı ile değişik ısınma, yol tutuş, ve farklı reflekslere sahiptirler. basınçları tutması ön lastiğiniz ben kaymayacağım dediğinde arka lastik yok ben kayayım derse olmaz lastiklerinizin ısınma oranında aşınmasına yol tutuştan, esnekliklerine hiç biri dengede olmayacaktır. motorda iken yerle olan tek bağlantı lastiktir en iyisinden seçmelisiniz.

Hocam ideali sizin dediğiniz gibi ama malesef bütçe işin içine girince fiyat performans olayı oluyor bütçe az ise mecburen öne kaliteli arkaya adi lastik takıyorum arkaya adi takınca virajlarda dikkat etmek gerekiyor frende pek sıkıntı olmuyor. şu sıralar darboğazda olduğumdan arkada duro önde irc var