NISSAN ALMERA KLÜBÜ (1392. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: ARISOYSOFT

Sadece 8-10tl masrafı var. Benzin pompası içindeki oring basınç kaçırıyor. Değiştirince sorun çözülür.

Alıntıları Göster

quote:

https://forum.donanimhaber.com/alintila-132160301

quote:

Orijinalden alıntı: kahraman1285

Merhaba cevabiniz icin tesekkurederim . pompa kapagini sokemedim buyuk papagan pense temin edip oyle sokup kontrol edecegim elle donmuyor. Tornavida ile zorlayinca koseleri zarar gordu bu hafta sokerim mutlaka .



Bahsettiginiz o ring nerede pompa icinde mi ? Almera tr gg adresinden pompanin sokumune baktim ama boyle bi oring dikkatimi cekmedi
https://nissan-almera.tr.gg/YAKIT-POMPASI-TEM-.-.htm

buradaki hangi o ringden bahsediyorsunuz

Edit:
https://forum.donanimhaber.com/nissan-almera-klubu--38276990-1384#132184612

sanırım bu oringden bahsediyorsunuz.

quote: https://forum.donanimhaber.com/alintila-132160301

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: ARISOYSOFT

Sadece 8-10tl masrafı var. Benzin pompası içindeki oring basınç kaçırıyor. Değiştirince sorun çözülür.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Yanardağ

Selamun aleyküm arkadaşlar bende nissan almera 2005 var aracım sabah kalktığında yada 5..6 saat çalışmadığı ve sonra çalıştığım 10 veya 15 km yol gittiğimde 2..3. Defa tekliy o ve birdaha teklemiyor neden acaba yardım ederseniz sevinşrim

quote:

Orijinalden alıntı: ARISOYSOFT

Merhaba arkadaşlar ALMERA aracıma yaptığım Boğaz Kelebeği sökümü / Temizliği ve sonra yapılmasını tavsiye ettiğim Manuel Adaptasyon işlemini anlatacağım.

Bu işlem sonucunda Aracınızda Rolanti sorunu, Stop etme sorunu, Gaz yememe sorunu ve Yakıt sarfiyatı sorununuz çözüme kavuşturabileceksiniz.

Örneğin bu ayar yapmadan önce Aracım 32LT simit depo ile Şehiriçi sakin kullanımda 325KM yapabiliyorken, Şuanda sakin kullanımda 423km yol yapabildim. Yol durumu her sabah işe gidip gelmek için 4 kişi ve Yokuşlu yoldan ibaret.

Aracı agresif kullanımda bile rahat Şehiriçi 350km yol yapabiliyorum.

Yapılan işlemler:

Sıvı conta yerine Würth Süper Rtv Sıvı Conta kullandım (başka marka tavsiye etmem. Aksi takdirde 1-2 ay sonra diğer marka sıvı contalar hava aldırabiliyor ve rolanti sorunu oluşabiliyor.). Bunu sanayi de ali abimin tavsiyesi ile almıştım. Normalde Boğaz kelebeğini tamamen sökülen malzemelerin arasında orjinal olan contaların orjinalini bulmak zor ve bulunsa bile pahalı.

Bu conta, conta kanalının içine tek çizgi halinde sürülürse, kuruyunca aynı conta gibi oluyor, hatta yerinden sökünce sanki orjinal conta gibi lastik kıvamında ve aynı hat şeklinde kalıyor.

Ayrıca temizleme işlemi Philips marka Yağsız Kontak Sprey temizlenmelisini tavsiye ederim. Aksi halde diğer markaların kalitesizliği elektronik ve mekanik aksama zarar verebilir yada ilerde tekrar aynı arızanın oluşmasına sebeb olur. (Örneğin valf içinde ilerde yağ kalıntısı bırakırsa sıcaktan kuruyunca hareketini zorlaştırır. Buda çalışmasın da sorun oluşturur.)

Sökme işlemine Başlayalım...

1.) Hava filtresi ile Boğaz kelebeğin ağız girişine kadar olan hortumlar vidaları gevşetilerekten sökülür.

2.) Maf sensörünü hava akış honisinden çıkarmayacaksınız. Temizliğini bu şekilde yapmanız daha sağlıklı.

3.) Boğaz kelebeği üzerindeki benzin hortum giriş ve dönüşlerini sökünüz. Karıştırmamak için yapışkan kağıt bant yapıştırıp, üzerine sırası ile 1-2-3 numarasını veriniz.

4.) Gaz telinizi işaretli yerden bastıraraktan gaz telinin başlığını yuvadan çıkartarak gaz telini sökünüz.

5.) Boğaz kelebeğini tutan vidaları yıldız 12 veya lokma 12 ile sökünüz. (Kesinlikle açık ağız anahtar, pense vs... kullanmayınız. )

6.) Boğaz kelebeği soğutma hortumunu sökünüz. 2 adet. Biri giriş, diğeri dönüştür. Sekmanları sıkıp, hortumdan geriye doğru kaydırınız.

7.) Bu hortum sökme sırasında bir miktar antifiriz akabilir. Bunu önlemek için bir kabı şekildeki gibi kesip bu hortumun tam altına koyunuz.

8.) Boğaz kelebeğimizi söktük. (Benimki ne kadar kirli.)

Bundan sonra anlatacaklarım el becerisi olanların yapmasını tavsiye ederim. Aracında yakıt sarfiyatından fazla şikayetiniz varsa, buji değişimine rağmen egzostta pat-pat sesi yapıyor ve gaz yemiyorsa bunu yapmaları yada sanayide bir ustaya yaptırtması gerekir. Aksi halde denilen şekle göre ayarsızlık yapılırsa Araç çalıştırıldığında rolanti 2500 deviri geçmez ve gaz yemez. (Kendi kendine gaz verir)

9.) Boğaz kelebeği konum sensörü kenarındaki 2 adet vida 8 yıldız veya lokma anahtar ile gevşetilerek sökülür.

Boğaz kelebeği Konum sensörü; Boğaz kelebeğin içinde Klapenin açık konumuna göre Hava/Yakıt karışım oranını hesaplayaraktan emme manifolduna gereken yakıtın karıştırılaraktan enjektörlerden yanma odasına püskürtülmesini sağlıyor.

Eğer boğaz kelebeğin ayarı bozulur ise araçda gaz yememe, 2500 devirin üzerine çıkmama, rolanti dalgalanması gibi sorunlar gösterir. Ayarın bir miktar (milimlik) kaçması hesabın yanlış yapılmasına bu da araçda boğulma, tam olarak gaz yememe ve aşırı yakıt sarfiyatına sebeb olur. Bu ayarın kabul edilebilir snırına yakın yere gelmesi durumunda anlık gaz yememe ve rolanti dengesizliği olur. Bu hata kontak açılıp kapanınca giderilir ta ki ani gaz vermeye kadar.

Boğaz kelebeğinizin sağlamlığını şekilde şemaya göre ölçü aleti ile uçlarını ölçünüz. (Bazı modeller tek soketli olabiliyor. Bunlarda sadece direnç ucu var.)

10.) Rolanti motorun 2 adet vidası sökülür. Stop etmeyi engelleyen Valf 3 adet vida ve hortumu sökülür.

11.) Elastik Oring ile Conta dikkatli sökülmeli ve Rolanti motorun ucundaki mantar tıkaçın hareket ettiği yer temizlenmelidir.

12.) Rolanti motorun ucundaki mantar tıkaç ve yay araları temizlenmelidir.

13.) Soğutma odası temizlenmelidir.

14.) Stop etmeyi önleyen valf temizlenmelidir. Hortum girişi ve hava alma deliğine Philips Yağsız kontak sprey ile sıkılarak işlemi birkaç kere tekrarlanmalıdır.

15.) Valfin pistonunu koruyan körük içi temizlenmeli. Eğer körükte esneme varsa arkasına kalın elastik (sert plastik olmaz. esneye bilmeli) bir madde koyunuz.

16.) Selenoid Valfin hortumları kontrol edilir. Delinme ve çatlak var ise R6 ısıya dayanıklı Hortum ile değiştirilir.

17.) Selenoid valfi hortum takılan boru tarafındaki metal muhafazanın kenarındaki çentikler bir miktar sıkılır. Metal muhafazayı çıkarmak için boru tarafın tersi istikamet tarafından (sarı-kırmızı ok ile işaretli yerden) bir tornavida takılarak bir miktar kastırılır. Ta ki bükülen çentikler yerinden çıkıncaya kadar. Yalnız biraz Dikkatli Olunmalı. Çünkü içinde metal bir tıkaç ve yay bulunmaktadır. Ani açmada yay etkisi ile fırlayabilir. Bu metal tıkaç temizlenir. Eğer paslanma vs... durum varsa çok hafif zımpara yapılabilir. Takmak için önce yay sonra metal tıkaç konulmalıdır. Yani metal tıkaç boru tarafında olmalıdır.

18.) Fazla benzin geri dönüş selenoid valfine bağlı hortumlar sekmanları gevşetilrekten sökülür.

19.) Enjektör benzin dolum haznesini tutan 2 adet vida var. Bunlar sökülür. Enjektörlerin enerji soketleri sökülür. (Enerji soketlerini karıştırmayınız. Eğer geri nasıl takılacağında karıştırabilirim diyorsanız, kağıt bant ile soldan sağa doğru 1-2-3-4 numaralarını enjektör soketlerine sırası ile veriniz.)
Normalde Benzin Enjektörlerinin sekmanını daha sonrada çıkartabiliriz. Ancak çalışma alanı dar ve Çıkartma sırasında Benzin dolum haznesini sağa-sola hafif esnetmek zorunda kalabiliyoruz. İşte bu esnetme sırasında enjektörler kırılmasın diye sekmanlarını söküyoruz ki fazla esnerse Enjektör yerinden kurtulup kırılmasın.

20.) Enjektör benzin haznesi en kolay Sol tarafa doğru çıkartılıyor. (Cam suyu doldurma tarafına doğru)

21.) Enjektör Benzin haznesini çıkarttıktan sonra enjektörleri tek tek çıkartıyoruz. (Geri takarken sıralaması önemli değil)

22.) Enjektrörleri temizlemek için yaylı zil anahtarı gibi bir elektrik malzemesi gerekiyor. Birde 2 adet mini soket gerekiyor.

Bu soketlerin uçlarına kablo bağlıyoruz ve bu iki soketi enjektör soket uclarına sokuyoruz. Bir tanesini elektrik bantı ile izole ediyoruz. Kısa devre etmemesi için. Soketlerin bir tanesi (-) 12V (akü veya DC 12v adaptör) ucuna, diğer soket anahtara, anahtarın diğer ucu (+) uca bağlıyoruz.
Şimdi bir hastanede aşı iğnesinin plastiği bize gerekiyor. Bu plastiği ters olarak enjektörün üst kısmına takıyoruz. Bunun iğne ucuna serum hortumu bağlıyoruz. Bu serum hortumu ucunada Yağsız Kontak Sprey bağlıyoruz. Sprey basarak hortum içinin dolmasını sağlıyoruz. Şimdi anahtara basınca enjektör ucundan spreyleme yapması gerekiyor. Yapmazsa bağlantıyı kontrol edin. Eğer bağlantı doğru ise enjektörünüz arızalı. Aynı tipde enjektör takabilirsiniz. (Renaultların bazı modelleri uyuyor.)

Bu temizleme işlemini şu linkde yapan arkadaşın yaptığı şekilde sizde yapınız.









23.) Enjektörlerin lastiklerinde aşınma yok ise çentik yerleri üst üste gelecek şekilde takınız. (Aşınma var ise herhangi bir markanın aynı kalınlıkta oring lastik alıp, takınız.)

24.) Enjektörü Benzin haznesi enjektör yuvasının içine sekman mesafesine girene kadar bastırınız. Sekman yerine oturunca sekmanı takınız.

25.) Sökülen parça ve Hortumlar gözden geçirilerekten değişim veya tamir edilerek yukarda anlatılan işlemleri geri alınarak takma işlemi yapılır.

:XD ARTIK AYAR YAPMA VAKTİ. :XD


26.) 13.ncü madde de gösterilen soğutma odasının oring kanal içi Würth Süper Rtv Sıvı Conta ile ince çizgi halinde doldurun.

27.) Boğaz kelebeğinin Klape kapağının ağzına sigaranın içindeki folyoyu 2 katlayıp klape çok hafif açık bırakacak şekilde yerleştiriyoruz.

28.) Gaz kelebeğine bağlı gaz teli makarasını iten bir valf var. Araç stop etme anında iterek aracın hafif gaz yemesini sağlıyor. Bu valfin hortumu boğaz kelebeğinden sökülüp, ağzımız ile nefesimizi çekebildiğimiz kadar çekiyoruz. Valf içindeki itenek içine çekmesi lazım. Nefesimizi kaçırmadan hortumun ucuna vida veya hortumu bükerek ucuna paket lastiği takın. Böylece valf iteneği bırakmaz. (Yeşil ile işaretli yer)

29.) Boğaz kelebeğini konum sensörünün iki adet vidasını gevşek halde olmalıdır.

30.) Altında takılı olan AGR Valfi (tek kablo soket, 6 pinli) soketi sensöre takılı olması gerek.

31.) Başka bir kişiden yardım alınız. Aracın kontağı açtığında AGR valfi hareket edince Boğaz kelebeğini hafif oynatır. İşte Boğaz Kelebeği konum sensörünü ayarlama avans ayarı buradan referans alarak yapıyoruz.

32.) Hortumunu bağlatığımız valfin iteneğine Gaz teli makaramızı hafif değdiriyoruz (hortum halen ağzı tıkalı. itenek piston içine çekik olmalıdır)

33.) Kontağı kapatıp, Tekrar açıyoruz. AGR valfi boğaz kelebeğini hafif oynatıyor ve buna bağlı konum sensörüde hareket ediyor. Eğer boğaz kelebeği hareket etmez ise Makarayı valf iteneğinden hafif uzaklaştırıyoruz. (Bunu ya makaranın ortasındaki vidayı söküp, makarayı bir tık geriye alın yada iteneğin değdiği vidayı biraz sıkın. Ben makarayı gevşettim.)

34.) Kontağı kapatıp tekrar açıyoruz. Valf gaz teli makarasını hafif oynatmasında iteneğe baskı kurmuyor çok hafif temas ediyorsa, Agr valfi konum sensörünü ilk oynattığı zamanda, boğaz kelebeği konum sensörünü hafif oynatarak konum sensörünün yerini ayarlıyoruz ve vidalarını sıkıyoruz. (Hafif oynatmaktan kastım, bir miktar oynattığınızda sertleşir. Bir miktar sertleşince konum sensörünü sabitleyin ve vidalarını sıkın.)

Gerçek adaptasyonumuz bitti. Şimdi Sıra da aracın stop etme sorununu çözmeye geldi.

35.) Normalde hortum ucunu tıkadığımız valfi yerine taktığımızda eğer makara üzerinde var olan yaylı vida (avans vidası) eğer gevşeme olmamış ise araç rolantide stop etmemesi lazım. (Stop edeceği sırada valf gaz teli makarası üzerindeki avans vidasına baskı ile itmesi lazım.)

36.) Eğer gaz teli makarasını tam itemiyorsa iteneğin bastığı makara üzerinde bir vida var. (avans vidası) onu biraz gevşetin. Ta ki rolantide stop etmeyinceye kadar.

Sonra ECU üzerinde tüm hata kayıtlarını manuel olarak veya cihaz ile siliniz.

Aracınızı 50-100km benzinde kullanın ve Kesinlikle aracınızın lpg ayarını yapın veya yaptırın.

Aracım bu adaptasyondan önce şehir için 32lt depo dolu iken toplamda maksimum 320 zor yaparken şuan sakin kullanımda 420km, agresif kullanımda 357km yol yaptım.

NOT = Gaz pedalı boşta iken gaz teli makaranın girdiği tarafa yakın yerden tel üzerine bastığınızda yaklaşık 0,5cm esnemesi gerek. Yoksa gaz pedalı sert ve adaptasyon uyumsuz olur

quote:

Orijinalden alıntı: Firari_3427

Selam aleyküm boğaz kelebeği temizliğini kime yaptırabiliriz yada temizlik ihtiyacı olup olmadığını usta anlar mı ikamet ettiğim yerde bildiğim usta yada servis olmadığı için kimseye güvenemiyorum aracım lpg li fazla yaktığını düşünüyorum ilçeden il merkezine gidiş geliş yapıyorum trafiksiz yol uzun yol sayılır ortalama 8-8,5 lt yakıyor 2500 deviri geömezsem ortalama 7,4 lt yakıyor normal mi sizce?