PEUGEOT 207 İNCELEMESİ - 3.3LT/100KM (2. sayfa)

PEUGEOT 207 İNCELEMESİ - 3.3LT/100KM - Sayfa 2

brkprlk35 · 2013-08-03T00:34:10.0000000+03:00

Herkese selamlar. İlk inceleme yazıma hoşgeldiniz. Bu yazımda yaklaşık 11 aydır sahibi olduğum Peugeot 207 1.4 HDI Trendy donanım paketli araç hakkında yorumlarımı paylaşıcam. Bilindiği üzere yakın geçmişte efsanevi bir Peugeot 206 akımı olmuştu. Oldukça tutulan bu araçtan sonra Peugeot'un nasıl bir hamle yapacağını herkes merak ediyordu. Dile kolay 1998-2010 arası satış rekorları kırmış, 7 milyon adete yakın araç satılmıştı. Bu kadar başarılı araçtan sonra da çizgilerini tamamen kaybetmeyeceği aşikardı. Kimse böyle bir riski almak istemez fakat modern çizgileri de aynı anda taşımalıydı. Böyle bir karışımla 207 modelini 2006 yılında görücüye çıkardılar. EuroNCAP'dan 5 yıldızlı bu araç 206'ya göre haliyle daha fazla güven veriyordu. Donanım listesi merakla beklenen araç ilk açıklandığındaki donanım isimleri: Comfort, Trendy, Premium olarak 3 seçenek sunuldu. Tüketicilere sunulan motorlar ise benzinli motor seçenekleri: 1.4 8v 75hp, 1.4 16v 90hp, 1.6 Vti 120hp; dizel motor seçenekleri ise: 1.4 HDI 70hp, 1.6 HDI 90hp olmak üzere toplamda 5 farklı motor seçeneği ile sunuldu. Comfort standart donanımlar; sürücü ve yolcu hava yastığı, 3. stop lambası, uzaktan kumandalı merkezi kilit, elektrik takviyeli hidrolik direksiyon, klima. Opsiyonel olarak sunulanlar; ABS vs. Trendy standart donanımlar (Comfort'a ek olarak); ABS, yolcu hava yastığını devre dışı bırakabilme, kilitli torpido gözü, elektrikli yan aynalar, yol bilgisayarı, yükseklik derinlik ayarlı direksiyon, yükseklik ayarlı sürücü koltuğu, yükseklik ayarlı ön koltuk kafaları, arka koltuk kafaları, soğutmalı torpido gözü, direksiyondan kumanda kollu radyo ve MP3 çalar. Opsiyonel olarak; 15' jant. Premium standart donanımlar (Trendy'e ek olarak); dijital klima, 6 CD Changer ve MP3 çalar, C tipi yol bilgisayarı, yarım deri koltuklar, 16" jant, kolçak, 6 hava yastığı, otomatik yanan farlar, otomatik ön cam sileceği, araç içi parfüm sistemi, deri kaplı direksiyon,kolçak, sis farı Opsiyonel donanımlar; ESP, sürüşe duyarlı ön farlar, hız sabitleme, düşük lastik basıncı algılama, 16' alüminyum jant. 2009 yılından sonra ise Premium yerini Dynamic'e bırakıyor. 2009 yılına kadar en dolu olan modele Premium diyebiliriz. Daha sonra Dynamic çıkmış olsa da resmen malzemeden kırpma söz konusu. Premium'da olup, Dynamic'te olmayanlar; kolçak, kilitli torpido gözü, kapaklı yolcu makyaj aynası, parfüm sistemi. Ayrıca sis farı yerinin değişmesi, 16" jantın standart olması gibi başlıca değişiklikler var. Araç dizaynı: Öncelikla anlatmaya dış dizaynından başlamak istiyorum. Dış dizaynı sınıfındaki çoğu araçtan daha dikkat çekici görünüyor. Aynı başarıyı iç dizayn için kısmen söyleyebiliriz. Malzeme kalitesi olarak orta düzey diyebiliriz kendi sınıfı için. Fakat C segmentindeki bir araç kadar iç mekan ferahlığı verdiği aşikar. Bu yüzden orta düzey işçilik kalitesi kabul edilebilir düzeyde. Bazı noktaları çok kaliteli görünüyor mesela ön konsolun üstündeki genelde araçlarda plastik kullanılan yerin kumaş benzeri farklı tabir edilebilecek şekilde kaplanması. Buda onu sınıfındaki diğer araçlardan daha farklı bir iç görünüm sağlamasına yetiyor. Dizayn demişken oturma pozisyonu ve görüş açısını da ele alalım. Oturma pozisyonu için gerekli kolaylıklar alınmış ve her açıyı oldukça net görebildiğimiz bir araç olmuş. Haliyle A sütunu biraz korkutuyor yeni araçlarda tasarım yüzünden ve güvenlikten dolayı oldukça büyük yapılıyor. Buda görüşü zorlaştırıyor. 90 model bir araç görüşü olmasa da sınıfı için kabul edilebilir bir görüş sağlıyor. Arkaya bakmak için ise park sensörü şart gibi. Rahata alışan bir insana o arka pencere ufak gelebilir. Bana yeterli geldi fakat 1.5 ay sonra taktırdım gene de rahatlık başka. Bagajı ise gayet iyi. Genelde B sınıfı araçların ufak olur ama gayet geniş. Bir başka olay ise oturma pozisyonu kolaylığı olsa da torpidonun uzaklığından dolayı mıdır bilinmez uzun kollara sahip değilseniz oradan bir şey almak gerçekten zor. Bunu da son not olarak düşebiliriz. Direksiyon ve yol tutuş: Direksiyon olarak yarı elektrikli hidrolik direksiyon kullanılmış. Düşük hızlarda müthiş kolaylık sağlayan direksiyon yüksek hızlarda sertleşerek kendini buluyor tam anlamıyla. O döneme göre normal olan ama dönemler değiştikçe küçük direksiyonun daha uygun görülmesi nedeniyle bu araçtaki nispeten büyük direksiyon bazen zorluk çıkartmıyor değil. Onu da doğru bir direksiyona uzaklık ve derinlik ayarıyla çözmek mümkün. Yol tutuş olarak üstündeki Starmaxx lastiklerden midir bilinmez bana pek iyi gelmedi. Aslında B sınıfı bir araç pek bir şey beklemek haksızlık olur ama net bir güven vermediğini belli ediyor yolda. Her ne kadar yere yakın bir araç da olsa o yol tutuş güvenini verememesi gerçekten ilginç. Hem de dışardan bakıldığında hafif bir araç gibi gözükse de 1.250kg gibi bir ağırlağa da sahip. Vites oranları ve geçişleri: Oran olarak internetteki yazılara göre beğenilmese de 70bg'lik bir araç gibi davranıyor sonuçta. Çok fazlasını beklememek lazım. Çok dik bir yokuşa 2. vitesle girerseniz hızlı bir şekilde 2. viteste çıkarsınız. Fakat maksimum tork verdiği 2000 devir altına düşürdünüz mü 1. vitese dönmeniz gerekecektir. Bu bazıları için işkence olabilir fakat performans değerleri ve vites oranlarıyla bu aracı sevmeye alışmalısınız demeliyim. Vites geçişleri ise hiç iyi değil. Gerçekten kemikli bir vites desem olabilir ama tam değil bir acayip. 1. ve 2. vitese geçirmek için ilginç bir ses gelmesi ve tam oturduğuna emin olmamanıza rağmen oturduktan sonra sorun yok diyerek devam etmeniz gerekecektir. İlginç bir yapısı var ve ben beğenmedim. Fren mesafesi: Çoğu araç tüketicisi için güvenlik çok önemlidir. Gene lastikler bu durumda çok önemli bir rol alıyor. Benim araç çok çabuk ABS'ye giriyor bilemiyorum. Ben çok aman aman beğenemedim. Gariptir ıslak yolda sanırım yumuşayan lastik hamuru çok daha iyi tutunuyor. Hiç hissetmediğim kadar güvenli bir durma sağlıyorum. İnternetteki diğer incelemelerde ayrı bir beğenildiği var sayılırsa başarılı diyebiliriz ama lastiklerimi değiştirdiğimde çok daha net bir şey söyleyebilirim. Tüketim: Tüm yazımı ilk 3 ayda yazmıştım ama tüketim konusunda herşeyden emin olmam için 8 ay daha beklemem gerekti. Kış tüketim değerleri ile yaz değerleri farklı. Aracın bakıma girmesine 3.500 kilometre var. Bunu da göz önünde alalım. Bugün A'dan B'ye ve B'den A'ya gittiğim koşullarda tüketim değeri ortalama 3.3lt/100km olarak çıktı. Ortalama hız ise 70km/sa civarı çıktı. Kullanım tarzım ise düz yerlerde 75km/sa, hafif eğimlerde 68-70 arası ve ikisi de 5. vites, yokuş yukarı 4. vites 65km/sa civarı oldu. Tabi bu değer otobanda ve biraz da sabırla olan bir değer. Ama tüketim konusunda çok iyi. Tam bir şehir içi arabası. Sırf şehir içinde kullandığımda ise 5.5 litreyi geçmeniz için zorlamanız gerek. Bende korna sesleri duymamak için zaten 5.5'e razıyım. Yoksa kasarsam daha da indirebilirim gibi gözüküyor. Performans: Gerçekten güleceksiniz ama hiç aklıma gelmedi bu konuyu yazmak. Niye diye sormayın işte resmi rakam olarak 68bg olan bir dizel turbolu motordan bahsediyoruz. Tabi ki performanssız bir motor. Yokuş çıkarken 3500 devirde vites atılırsa diğer üst viteste 2000 devire denk geliyor. Bu kuralla çıkayacağı yokuş yok. Ama öyle 0-100 yarış yapayım falan onlara gelmez. Zaten 15 saniye gibi bir rakamdı 0-100'ü de. Şimdi bu kadar büyük bir yazı yazılmış. Gelin biraz derleyelim toplayalım özet bölümüne geçelim. Bu aracı kimler alır? İç ve dış dizayn olarak farklı olmak isteyen, bagaj hacmi nispeten büyük olsun isteyen, sürüş pozisyonu ve ergonomisi iyi olsun isteyen, ekonomi isteyen ve güvenli bir araç isteyenler tercih eder. Genelde ise genç insanlar tercih ediyor. Bu aracı kimler almaz? Piyasa aracı isteyen, Fransız istemeyen, arkadaki yolcular rahat yolculuk etsin isteyenler, sürat ve performans isteyenler, üstün yol tutuş isteyenler, vitesin kemikli olmasını takabilecekler ve konfor isteyecekler. Aracın resimleri ve tüketim değerleri olan resimler: İç resim alıntıdır. Bence cam tavan ve 6'li CD Changer yok ama onlar dışında aynısı. A'dan B'ye B'den A'ya Ortalama 3.3lt/100km Güncelleme(31.03.2015) : Lastikler Continental EcoConcact5 olarak değiştirildi. Değişen çok şey oldu güncellemek zorunda kaldım. Yol tutuş sandığım kadar kötü değilmiş. Aslında aracın hareketlerini anlıyorsanız ki neredeyse 3 yıldır çözdüm artık, kafayı gömebiliyorsunuz arkası da ufaktan geliyor. Eskiden kafayı gömemeden yolun dışına atıyordu. Fren mesafesi beni çok şaşırtan nokta oldu. Gerçekten lastik bitikmiş anladım. ABS 10 frenajdan 8inde devreye girerken şimdi anca 1inde giriyor. Panik frenlerde pedala çok gömülmezseniz devreye girmiyor tabi direksiyonu çevirmezseniz. Ayrıca fren mesafesi de oldukça azaldı. Yani araç normal haline döndü diğer kriterlerde değişen bir şey yok haliyle ama lastik gerçekten de önemliymiş yaşayarak anlamak farklı bir olaymış.

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar

Editörün Seçtiği Fırsatlar

Daha Fazla

Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az

3 Misafir (1 Mobil) - 2 Masaüstü,

1 Mobil

5 sn

54
Cevap

3
Favori

24.053
Tıklama

Daha Fazla
İstatistik

Konu İstatistikleri Yükleniyor

Konuya Özel

4 oy

Öne Çıkar

Cevapla

Sayfa:

önceki 1 2 3

Giriş

Mesaj

SerÇel

Yarbay

2550 Mesaj