Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
Peugeot Partner 1.9: Bilgilendirme
Peugeot Partner 1.9 modeli, [peugeot partner 1.9 neden tutulmuyor] ve [peugeot partner 1.9 alınır mı] gibi soruları beraberinde getiren bir araçtır. Araştırmamıza dayanarak, [peugeot partner 1.9 yorumları] ve [peugeot partner 1.9 kronik sorunlar] hakkında bazı bilgiler sunacağız.
[Peugeot partner 2003 1.9 dizel yorumlar], aracın yakıt verimliliği ve geniş iç hacmini övmektedir. Ancak, bazı kullanıcılar uzun vadeli güvenilirlik sorunları yaşadığını bildirmektedir.
Partner 1.9'un bilinen bazı sorunları şunlardır:
- Enjektör Sorunları: Bazı modellerde enjektörlerde tıkanma meydana gelebilir.
- Turbo Arızaları: Turboşarj, aşırı kullanıma veya bakım eksikliğine bağlı olarak arızalanabilir.
- EGR Valfi Sorunları: EGR valfi, egzoz gazlarının tekrar motora yönlendirilmesini düzenler ve arızalandığında performans sorunlarına neden olabilir.
Bu sorunların yaygınlığı modele, yılına ve bakım geçmişine göre değişebilir. Satın almadan önce, araç geçmişini iyice araştırmak ve güvenilir bir mekanikten kapsamlı bir inceleme yaptırmak önemlidir.
Sonuç olarak, Peugeot Partner 1.9, yakıt verimliliği ve pratikliği ile bilinen bir araçtır. Ancak, [peugeot partner 1.9 alınır mı] sorusunun cevabı, bireysel ihtiyaçlara ve aracın bakım geçmişine bağlıdır. Bu faktörleri dikkatlice değerlendirerek bilinçli bir karar verebilirsiniz.
,arka sürgülü kapı kollarının arızalanması,100bini devirdikten sonra son demlerini yaşayan motoru,v.s. gibi problemleri mevcut.. ikinci versiyonda(hatta tepe de bile) da aynı debriyaj mekanizması kullanılmış,debriyaja basıyorsun,"cırt"diye bir ses,dipte takılı kalıyor,saç baş yolduran bi durum,çözümü de debriyaj teli değişimi ve pedal mekanizmasını elden geçirilmesi.. 2003 model (ilk jenerasyon) partner 1.9d eski iş yerimde kullandım,150bin kmde idi,biraz da hor kullanılmıştı,motora haftada bir 100gr yağ ekliyordum,soğutma suyu da takviye ediyorum bazen,çok yoğun trafikte hararet ibresi orta seviyeyi bir kademe geçiyordu,çok geç marş alıyordu,düzde 130u geçmek peygamber sabrı istiyordu,bazı rampalarda felan dönüş yaparken arka tekerleklerden biri de havada kalabiliyordu,yakıtı da öyle az değildi,50şer 50şer lira normal mazot alıyordum 3lirayken litresi ama kaç km gittiğini hatırlamıyorum,aynı iş yerinde kullandığım mitsubishi L300den az daha düşüktü sarfiyatı..bildiğim kadarıyla benim kullandığım arabada manifold problemi de varmış.. atmosferik dizel sağlamlığı bu araca pek uğramamış açıkçası..avantajı ise alt devirlerde atmosferik olduğu için turbo boşluğu yoktu ama motor genel olarak sakin karakterliydi,kamyon gibi devirsiz kullanıyordum ben de,el freni de her şartta çok iyi tutardı,yol tutuş da sınıfına göre iyiydi,normal motorine uyumlu,kadranda yanlışlık yoksa 6000devir çevirmiştim rampa aşağı,limitör yok
rölantide alır götürür,gaza basmadan rampa bile çıkılabilirdi.. falan filan..
Hızlı 
